Biyografi
Peter Dmitrievich Katse'nin profesyonel yolu, küçük bir bölgesel kasabadan bir kişinin kariyer yüksekliklerine bağımsız olarak kariyer yüksekliğine ulaşabileceği, yetenekli bir yönetici ve saygın bir devlet adamı olabileceği canlı bir onaydır. Farklı yıllarda, Peter Dmitrievich, devlet kuruluşlarında ve aynı zamanda büyük sistem oluşturan taşıma endüstrisi şirketlerinde, öncelikli devlet altyapısı projelerini başarıyla somutlaştırılmıştır. Siparişlerin işaretli başarılarının tesadüfleri yoktur:- "Onur rozeti",
- "Dostluk",
- "Devriyelerin hak ettiği için" III ve IV dereceleri.
Çocukluk ve gençlik
Okulda, gelecekteki devlet adamı, 1970 yılında ortaöğretim belgesi aldıktan sonra, Moskova Otomobil ve Yol Enstitüsü'ne girmeye karar verdi. Sovyet döneminde Madi, prestijli metropol üniversitelerinden biri olarak kabul edildi.
Sonundan sonra Katsiv, onu işle birleştiren bilimsel faaliyetlere yol açmaya devam etti. Lisansüstü okuldan mezun oldu, ilk önce "Geniş bir bölgede yolcu trafiğinin organizasyonunun teknolojisini geliştiren" (1999) ve ardından Doktora (2002) konusundaki tezini savundu. Büyük bir bölgedeki yolcu taşımacılığı çalışmalarının organizasyonu örneğinde, Katsyv, bu tür büyük ölçekli organize sistemlerin iyileştirici yönetim modellerinin geliştirilmesine izin veren yöntemleri analiz etti.
Kariyer
Peter Katsyv, 1975'te çalışmaya başladı ve 1982 yılına kadar Moskova yakınlarındaki Khimki'de trafik güvenliği konusunda bir yolcu otomocolon mühendisi olarak çalıştı. Sonra Moskova yolcu taşımacılığının Trafik Güvenliği Dairesi Başkanı'nın konumuna getirildi.
1983 yılında bu ajans, Moskova bölgesel yolcu taşımacılığı birliğine yönelik olarak yeniden düzenlendi. Zaten yeni yapıda, Katsiv 1987'ye kadar tutarlı bir şekilde çalıştı:
- Taşı Güvenliği Başkan Yardımcısı - Bölüm Başkanı
- Ulaştırma Başkan Yardımcısı,
- Ulaşım için ilk milletvekili.
Daha sonra şirket, gelecekteki bakanın, vagonun ilk yardımcısı olarak görev yaptığı Mostransavto State Unitary Enterprise'a dönüştürüldü. 1987'den 1994'e kadar Peter Dmitrievich, bu devlete ait işletmenin ilk müdür yardımcısı olarak da çalıştı ve 1994 yılında Genel Müdürü oldu.
Moskova bölgesi hükümetindeki faaliyetler
Yeni kariyer turu Peter Katsiva, Moskova bölgesi hükümetinde çalıştığında 2001-2014 yıllarında düştü.
2001 yılında Moskova Bölgesi Hükümeti'nin Taşımacılık Bakanı olarak atandı ve ayrıca bölgesel ulaşım komitesine de başladı. Boris Hükümeti'nde GROMOVA (2000-2012'deki Moskova bölgesi başlı), bölgenin ulaşım ve yol altyapısının geliştirilmesinin yanı sıra, araç filolarının ve diğer birçok konuda güncellenmenin yanı sıra.
2003 yılında Peter Dmitrievich bir artışa gitti: Ulaştırma Bakanı'nın görevini koruyarak Moskova Bölgesi Hükümeti Başkan Vekili olarak atandı. Yetkileri, özellikle bu süre zarfında, aşağıdaki alanları yitirmiştir:
- Ulaşım,
- bağlantı,
- Sanayi politikası
- Bilişim teknolojisi,
- Bilimsel ve teknik ve yenilikçi politika,
- Ulaştırma güvenliği.
2012 yılında Katsiv Peter Dmitrievich'in yönetim yetenekleri, Moskova bölgesi valisi tarafından O sırada Sergey Shoigu'daki Moskova Bölgesi'nin Moskova Bölgesi'nin yeni ekibinde talepte bulundu. İlk başta, federal makamlarla etkileşime giren yönetime yöneldi ve 2013-2014'te Moskova bölgesi valisi için bir danışman olarak başarılı bir şekilde çalıştı.
Moskova bölgesi hükümetindeki çalışma döneminde Katsiv Peter'ın öncülüğünde uygulanan en büyük proje, merkezi halka yolun inşasıydı. Yeni Moskova ve Moskova Bölgesinin üç ana karayolunu 300 km'den fazla uzunluğa sahip üstün yüksek hızlı otoyol:
- Simferopol (Varşova) Karayolu,
- Kaluga Karayolu,
- Kiev karayolu.
Bugün, haklı olarak bölgenin ulaşım altyapısının ana bağlantılarından biri olarak kabul edilmektedir. Ancak, sadece bu araba halkalarının yaratılması konusundaki çalışmaya katılanlar, CCAD inşaat projesinin uygulanması zor olduğunu unutmayın. Çerçevesinde, sadece yol kumaşını açmak için değil, aynı zamanda bir düzine köprüden ve üst geçitten daha fazla inşa etmek ve ayrıca üç üst geçit ve dört taşıma kavşağını yapmanız gerekildi. Bütün bunlar Kativ'in düzenlediği birçok uzmanın büyük bir koordineli çalışmasını istedi.
Bir diğer önemli profesyonel ilişki, sermayeyi havaalanları ile bağlayan demiryolu dallarının yapımının iyileştirilmesi idi. Bu yönde başarılı bir şekilde uygulanan Peter Katsiv'in liderliği altındaki projeler, tek bir metropol havacılık biriminin oluşturulmasına yol açan önemli bileşenlerdi.
Uzun zamandır Peter Dmitrievich'in güvenlik sorunlarını aştısı olan Sheremetyevo Havaalanı Yönetim Kurulu'ndaydı. Aslında, geçmiş yıllarda, uluslararası uzmanlar, Sheremetyevo'yu dünyanın en uygun ve güvenli havaalanlarından birini tanır, Peter Katseva'nın büyük bir değeri var.
2014 yılında, Rusya Demiryolları, Peter Katsiv'in, Moskova'nın ulaşım düğümünün gelişimi için merkeze giderek, Peter Katsiv'in Şirket Başkan Yardımcısı haline geldiği haberi duyurdu.
Ulusal demiryolu taşıyıcısının personel kararı doğru ve zamanında olduğu ortaya çıktı. Peter Dmitrievich, şu anda şirketin karşılaştığı en karmaşık görevlerin kararına katıldı. Özellikle, liderliğinde, Moskova taşımacılığı düğümünün gelişimi için merkezi, Moskova halkası demiryolunun modernizasyonunu gerçekleştirdi. Katsiv'in kendisi olarak söylediği gibi, Moskova bölgesi projesinin başlangıcına kadar Rusya Demiryolları balastında ya da engelleyen bir paslı kayış olarak kabul edildi.
Bununla birlikte, 2016 yılında, Peter Dmitrievich Katsiv'in kişisel liderliği altında geliştirilen modernizasyon projesi, bölgedeki en iyilerinden biri olarak kabul edildi. Aslında, sermayenin eski ilçe demiryolu dalı, Moskova'nın merkez halkası olarak adlandırılan modern, kısmen entegre bir otoyol haline geldi. Kuşkusuz avantajları dikkate alınır:
- Nüfus için artan taşıma erişilebilirliği,
- Kentsel ulaşım altyapısının iyileştirilmesi,
- Hava ve trafik sıkışıklığından bağımsız ilk sokak aracının görünümü,
- Moskova metro üzerinde azaltılmış yük.
ICC'nin Eylül 2016'da açılmasından bu yana, yolcu trafiği sürekli büyüyor. 2018'de, 120 milyondan fazla insan yoldan yararlandı. Metropolitan yetkilileri, 2030 yılına kadar, bu rakam yılda 300 milyon kişiye yükselecek.
Uzmanlara göre Katsiv'in ICD'yi iddia edilen yolcu şubesine dönüştürmek için projenin uygulanmasına katkısı, abartılması zordur. Bu nedenle Peter Dmitrievich, doğru yerde ve doğru zamanda liderlik yapan ve ayrıca Moskova ve Moskova bölgesi makamlarıyla da etkili iletişim kurdu.
2017'de Katsiv'in konumu yeniden adlandırıldı: Genel Müdür Yardımcısı - Rusya Demiryollarının Ulaşım Düğümü Geliştirme Merkezi Başkanı, ancak aslında önceki işlevleri yerine getirmeye devam etti.
Capital Katsyv Petr Dmitrievich'teki Demiryolu Gelişimi, beş verimli yaşam boyu. 2019 yılında, emeklilik nedeniyle Rusya Demiryollarında konumundan ayrıldı.
Bugün, onursal bir emek kıdemesi ve Rusya Federasyonu'nun ulaştırılması için haklı bir işçidir. "Moskova'nın 850. yıldönümünün anısına" ve "1941-1945 büyük vatanseverlik savaşındaki Sovyet halkının 50 yılı zaferi" var.
Kişisel hayat
Peter Dmitrievich'in karısı Lyudmila Eylikovna Katsiv, pedagojik bilimlerin adayı, pedagojik bilimlerin adayı ve haklı bir Rusya öğretmeni olan bir fizik öğretmenidir.
Daha önce, banliyö Lyceums'tan biri tarafından yönetildi ve bugün, bölgenin eğitim endüstrisinin liderlerini birleştiren dernek tarafından yönetildi. Eşlerin şu anda işle uğraşan, Denis Katsiv'un yetişkin bir oğlu var.