Mula sa napaka hitsura sa lupa, ang isang tao ay kumplikado: dahil dahil sa kawalan ng kakayahan upang labanan ang mga puwersa ng kalikasan at lupigin ang hindi maa-access na mga elemento ng hangin at tubig, dahil dahil sa kahinaan sa mga kinatawan ng mundo ng hayop. Ang mga taon ay lumipas, ang mga elemento ay isinumite, may sakit ang palahayupan, ngunit ang ugali ng pagpapatunay ng isang "kapitbahay" ay nanatili - dahil lumilitaw ang Titanic, Hindenburg at iba pang B41 sa liwanag.
Sa oras na ito, ito ay tungkol sa pinakamalaking bapor na pandigma sa mundo: ang editoryal na tanggapan ng 24CMI ay magsasabi tungkol sa mga katangian at katangian ng ginawa ng tao na higante at tungkol sa kung saan siya ay dinisenyo at itinayo.
"Enterprise" at lahat-lahat-lahat
Upang harapin kung ano ang isang bapor na pandigma ay ang pinakamalaking sa mundo, mas mahirap kaysa sa tila sa unang sulyap. Ang paghusga sa mga sukat ng linear, pagkatapos ang USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) ay isang uri. Mula sa ilong hanggang sa istrikto ng barko - 342 m, at ang lapad ng mga matinding punto ay umaabot sa 78.5 m.
Ang kagila-gilalas na paggalang sa pagtingin kahit na sa mga lumang larawan na nilikha ng mga kamay ng Titanic ng Tao, na dinisenyo ng Westinghouse noong 1958 at sarado sa tubig noong 1960, ay maaaring magtagumpay hanggang sa 1 milyong nuclear milya dahil sa nuclear power plant sa Isang gas station - tulad ng isang stroke 12-13 taong gulang.
Gayunpaman, huwag kalimutan ang tungkol sa pares "ngunit":
- Ang enterprise sa kahanga-hangang sukat ay mas mababa sa linya ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Nimitz", na dinisenyo at itinayo sa USA, ngunit nagsimula sa komisyon ng 15 taon mamaya, sa pag-aalis (93.8 libong tonelada laban sa 98.5 thousand) at ang numero ng crew ( 4800 katao laban sa 5680), hindi upang mailakip ang hindi napapanahong planta ng kuryente na may mas maliit na kahusayan.
- Ang tanging kinatawan ng 1958 na proyekto, na inihain sa US Navy nang higit sa kalahating siglo at pinamamahalaang pumasok sa American fleet sa katayuan ng halos mga alamat, na dinala ng operasyon noong 2012 at sumulat noong Pebrero 2017, kapag ito ay naghahanda na sa patuloy at sa 2020 na huling yugto ng pag-aampon sa fleet ng huli dahil sa kawalan ng pag-unlad ng "kahalili" - ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng uri ng "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Ang huling nabanggit na 100,000-tonang higante ay nakatuon sa artikulo - bagaman ang kinatawan ng American military vehicle ay may mas maliit na crew, ang kinatawan ng "Nimitz" na uri at pag-aalis ay may mas maliit na karwahe, hindi ito konektado sa kakulangan ng disenyo , ngunit, sa kabaligtaran, na may mas maliit na bilang ng mga teknikal na bersyon na kinakailangan para sa mga advanced machine at mekanismo ng serbisyo.
Oo, at theoretically "Gerald R. Ford" ay isang advanced na barko at kaukulang sa mga bagong kinakailangan sa mabilis, at kasunod na mga sisidlan ng klase na ito, ang dalawa nito ay nakolekta sa mga karera, na pinaghihinalaang maging kapalit para hindi lamang ang "enterprise", Ngunit hindi napapanahon ang "nimitsa".
Ito ay nakakatakot sa papel
Ang pagkakaroon ng naiintindihan sa mga kandidato para sa pamagat ng pinakamalaking bapor na pandigma sa mundo at pagpili ng isang nagwagi, oras na upang pag-aralan ang pag-aaral ng pinakabagong impormasyon: teknikal na mga katangian, natatanging mga tampok at nauugnay sa daluyan kagiliw-giliw na mga katotohanan. Ngunit dapat itong magsimula sa paglikha.
Ang pagtustos ng programa para sa pagtatayo ng mga hukumang nakabatay sa hangin na dumating sa pagbabago ng moral na hindi na ginagamit at papalapit na ang pag-unlad ng mapagkukunan sa entryprise at ang mga sasakyan ng Nimitz ay nagsimula mula 2001.
Sa loob ng maraming dekada, ang konsepto ng paglikha ng pinakamataas na tech na mga armas sa mundo ay nakikita sa proyekto ng linya ng mga barko, na natanggap ang pangalan ng 38th US President Gerald R. Ford, - sa simula kahit na ang pagtatalaga ng binuo na uri ay CVN-21, o "aircraft carrier ng XXI century".
Sa yugto ng disenyo, ipinapalagay na ipatupad ang pinakabagong mga teknikal na solusyon sa proyekto, kabilang ang paggamit ng mga elemento ng mga teknolohiya ng stealth at ang mga huling pagpapaunlad sa pagtatayo ng tirador para sa shipproof WFP, na magkakaroon ng positibong epekto sa automation ng Ang mga mekanismo, mga sistema at mga node, at sa parehong oras ay nabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo habang pinapanatili at pinananatili kahit na ang pagtaas ng pagiging epektibo ng paggamit ng militar.
Ang mga tagalikha ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging mga empleyado ng Northport News Shipbuilding ng Norton Grumman Military Industrial Company: Narito ang buong linya, na dapat binubuo ng 10 vessels sa hinaharap, itinayo at itinayo ang unang kinatawan. Sa kabila ng katotohanan na ang opisyal na kontrata para sa halagang $ 5.1 bilyon na may fleet ay nilagdaan lamang noong 2008, ang gawain sa paglikha ng USS Gerald R. Ford (CVN-78) ay nagsimula ng 3 taon na ang nakararaan - alinsunod sa isang paunang kasunduan para sa $ 2.1 bilyon
Ito ay binalak upang tapusin ang pagtatayo ng "Gerald R. Ford" sa panahon ng konklusyon mula sa pagpapatakbo ng "enterprise na nabanggit sa itaas, ngunit hindi posible - ang" lumang tao "ng proyekto ng CVN-65 ay" bumalik "Bago at hindi naghihintay para sa" representante ". Si Gerald mismo ay inilunsad sa tubig noong 2013, ngunit ang pagpapatakbo at pagpapatakbo ng mga pagsubok dahil sa walang kapintasan ng disenyo ay patuloy hanggang Mayo 31, 2017. At ang mga problema ay hindi nawawala.
Mga pagtutukoy
Ang pag-aalis ng unang barko ng proyekto ng CVN-78 ay 98.5 libong tonelada (pati na rin sa Nimitz Aircraft carrier), ngunit sa hinaharap na mga vessel ng pinuno, ang parameter na ito ay dapat na tumaas sa 112,000 linear na sukat:- Ang pinakadakilang haba ay 337 m;
- Pinakamataas na lapad - 78 m;
- Taas mula sa Keel hanggang Chototics - 76 m.
Ang planta ng kuryente ng 2 nuclear reactor na ginawa ng kumpanya na "Botel" na may kapasidad ng 700 megawatts ay nagbibigay-daan sa pinakamalaking barkong militar sa mundo upang bumuo ng higit sa 30 mga node (hanggang 57 km / h). Salamat sa "engine" sa atomic fuel, ang awtonomiya ng kurso ay limitado lamang sa pamamagitan ng reserba ng probisyon, na nagpapahintulot sa "paglalakbay" sa crew ng 4660 katao 100 araw, at ang bilang ng aviation fuel, na dinisenyo para sa 30 araw ng flight .
Sa deck ng barko posible na tumanggap ng hanggang 90 yunit ng sasakyang panghimpapawid: Aircraft (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyarhaound" ), helicopters (MH- 60 "c hoc") at hindi pinuno ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang bilang ng mga pag-alis sa bawat araw kumpara sa nakaraang henerasyon ay nadagdagan ng 15% - mula 140 hanggang 160 (sa isang matinding posisyon - hanggang 220).
Kasama rin sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ang isang kumplikadong mga armas ng radar at anti-sasakyang panghimpapawid.
Interesanteng kaalaman
Sa paglikha ng unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto ng CVN-78 at ang mga pagsubok nito ay nauugnay sa isang bilang ng mga kagiliw-giliw na mga katotohanan. Iyan lang ang ilan sa kanila:
isa. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Gerald R. Ford" ang naging unang barko sa Estados Unidos, ang modelo ng kung saan ay ganap na nilikha gamit ang mga teknolohiya ng computer ng volumetric na disenyo, na nagbibigay ng awtomatikong pagmomodelo ng teknikal na proseso.
2. Ang mga bagong reactor ay naiiba sa 25% na higit na kapangyarihan kaysa sa mga naka-install sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng huling henerasyon. Hindi rin kinakailangang magretiro ng gasolina - i-download "mula sa planta" sapat para sa lahat ng 50 taon ng nilalayon na pagsasamantala.
3. Ang pagbabawas ng crew sa pamamagitan ng automation ng operasyon ng mga sistema at mekanismo ay nagbawas ng pagpapanatili ng $ 4 bilyon. Gayunpaman, ang "pakinabang" "ay sinunog" dahil sa mataas na halaga ng paglikha. Ang "Fresh" Airmather Titan Navy ay nagkakahalaga na, kasama ang pag-unlad, refinement, siyentipikong pananaliksik at mga pagsubok na $ 17.5 bilyon at ang punto ay hindi ibinibigay. Para sa paghahambing: "Nimitsy", na kung saan ang isang bagong kinatawan ng American fleet sa sarili nitong mga katangian ay lumampas nang bahagya, nagpunta sa pamamagitan ng $ 6 bilyon.
4. Matapos ang paglusong ng tubig noong 2013 ito ay naka-out na ang mga pangunahing sistema ay infertifable. Kung wala ang muling pamimigay ng proyekto at ang kasunod na pagbabago ng barko, imposibleng itama ang mga "nahuli" na mga depekto. Kaya, "ginagamot" ito kinuha:
- Dalhin-off deck, na binuo na may paglabag sa mga kinakailangan para sa kaligtasan ng take-off at landing;
- Electromagnetic tirador na nabigo para sa bawat 400 na paglulunsad kasama ang ipinangako na walang problema na pagkilos na 4,000;
- lifts ng bala;
- Aerofinisher, na hindi matapos ang 25 landlocked aircraft sa halip na 1.5 thousand, ipinangako ng mga tagalikha;
- Radar.
lima. Ang termino ng commissioning, na orihinal na naka-iskedyul para sa 2014, ay paulit-ulit na inilipat. Ang susunod na depekto, ang "pop-up" sa pag-install ng enerhiya sa panahon ng mga pagsubok ng 2019, ay muling nagpadala ng barko upang maayos, na pinlano na kumpletuhin ng Oktubre. Ayon sa pinakabagong impormasyon, ang buong pagpapakilala ng isang yunit ng labanan na kung saan ang hangin ay hindi nabuo, hanggang sa ang 2022 ay tila nagdududa.