ชีวประวัติ
เฮนรี่ฟอร์ดมักเรียกว่า "พ่อ" ของอุตสาหกรรมยานยนต์เพราะเขาสร้างเครือข่ายทั้งหมดของพืชยานยนต์ ฟอร์ดได้รับสิทธิบัตร 161 สิทธิบัตรดังนั้นนักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจึงสมควรได้รับ นักอุตสาหกรรมอุทิศชีวิตให้กับการผลิตรถยนต์ราคาถูกและพยายามที่จะให้เครื่องของแต่ละปรารถนา เฮนรีฟอร์ดใช้สายพานลำเลียงครั้งแรกสำหรับเครื่องสตรีมมิ่ง ผลิตผลของนักธุรกิจ บริษัท "ฟอร์ดมอเตอร์" ฟังก์ชั่นวันนี้ภายใต้การแนะนำของลูกหลานของเขาวัยเด็กและเยาวชน
นักอุตสาหกรรมในอนาคตเกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ค.ศ. 1863 ที่ฟาร์มของพ่อใกล้เมือง Dirborn (มิชิแกน) William Ford พ่อแม่และ Marie Litogat อพยพไปยังอเมริกาจากไอร์แลนด์ เด็กชายเลี้ยงดูกับพี่น้องสามคนและน้องสาวสองคน
พ่อและแม่ทำงานหนักในฟาร์มและถือว่าเป็นคนร่ำรวย แต่เฮนรี่มั่นใจว่าในการดำเนินการของเศรษฐกิจการทำงานมากกว่าผลไม้ของแรงงานดังนั้นเธอจึงไม่พยายามดำเนินการต่อกรณีของผู้ปกครองต่อไป
เด็กชายได้รับการศึกษาในโรงเรียนคริสตจักรเท่านั้นและไม่ได้เรียนรู้แม้กระทั่งเขียนโดยไม่มีข้อผิดพลาด เมื่อฟอร์ดกลายเป็นหัวหน้าของ บริษัท เขาไม่สามารถทำสัญญาได้อย่างมีประสิทธิภาพ หนึ่งครั้งในหนังสือพิมพ์นักอุตสาหกรรมเรียกว่า "ไม่รู้" เพราะสิ่งที่ฟอร์ดยื่นต่อสิ่งพิมพ์ แต่นักประดิษฐ์นั้นแน่นอนว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับคนไม่ใช่ความรู้ แต่ความสามารถในการคิด
ใน 12 เฮนรี่สูญเสียแม่ของเขาและเหตุการณ์นี้ส่ายเด็กชาย ในวัยเดียวกันผู้ประกอบการในอนาคตครั้งแรกเห็นช่วงเวลาหนึ่ง ฟอร์ดมีความยินดีกับลูกเรือเคลื่อนย้ายภายใต้การกระทำของมอเตอร์และตัดสินใจในอนาคตเพื่อประกอบกลไกการเคลื่อนย้ายในอนาคต แต่พ่อต้องการให้เฮนรี่กลายเป็นเกษตรกรดังนั้นความสนใจของเด็กในกลศาสตร์จึงรับรู้ผลประโยชน์ของเด็ก
ในยุคที่ 16 ฟอร์ดไปที่ดีทรอยต์และกลายเป็นนักเรียนในการประชุมเชิงปฏิบัติการเชิงกล สี่ปีต่อมาเฮนรี่กลับไปที่ฟาร์มที่เธอทำงานที่ฟาร์มและตอนกลางคืนเธอมีส่วนร่วมในสิ่งประดิษฐ์ เพื่ออำนวยความสะดวกให้พ่อของงานประจำวันฟอร์ดได้สร้างลำคอซึ่งดำเนินการบนน้ำมันเบนซิน เมื่อพิจารณาถึงความเกี่ยวข้องของอุปกรณ์ดังกล่าวผู้ซื้อในไม่ช้า เฮนรี่ขายสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ Tomas Edison แล้วได้งานใน บริษัท ของผู้ประกอบการที่มีชื่อเสียงนี้
ธุรกิจ
ในปี 1891 ฟอร์ดไปที่ดีทรอยต์อีกครั้งเพื่อเป็นวิศวกรเครื่องกลที่โธมัสเอดิสัน เฮนรี่ดำรงตำแหน่งนี้จนถึงปี 1899 แต่ในเวลาว่างของเขามันยังคงทำงานต่อการสร้างรถยนต์ ฟอร์ดไม่ได้มีส่วนร่วมในสิ่งที่เขาโปรดปราน แต่ใช้ชีวิตในการสร้างรถราคาไม่แพง ในปี 1893 เฮนรี่จัดการเพื่อให้บรรลุผล - ออกแบบรถคันแรกของเขา
การจัดการของเอดิสันไม่สนับสนุนงานอดิเรกพนักงานและแนะนำให้ละทิ้งประโยคที่เหลือเชื่อ แต่ในปี 1899 นักอุตสาหกรรมในอนาคตเปลี่ยนจากการทำงานและกลายเป็นหนึ่งในเจ้าของ บริษัท ยานยนต์ดีทรอยต์ แต่ที่นี่คนที่แต่งตัวประหลาดไม่ได้อยู่เป็นเวลานานและสามปีต่อมาออกจาก บริษัท เนื่องจากความแตกต่างในการมองเห็นกับเจ้าของร่วมอื่น ๆ
ในเวลานี้การประดิษฐ์ของผู้ประกอบการรุ่นเยาว์ไม่ได้มีความต้องการมาก เพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้าฟอร์ดขับรถไปรอบ ๆ เมืองบนรถของเขา ในเวลาเดียวกันเฮนรี่มักเยาะเย้ยและเรียกว่า "หมกมุ่น" จากถนน แต่คนที่แต่งตัวประหลาดไม่กลัวความล้มเหลวและดูถูกความกลัวของการสูญเสีย ในปี 1902 ฟอร์ดเข้าร่วมในการแข่งรถและจัดการเพื่อก้าวไปข้างหน้าของแชมป์สหรัฐที่มีอยู่เดิม ภารกิจของนักประดิษฐ์คือการโฆษณารถยนต์และการสาธิตศักดิ์ศรีของเขาและผู้ชายถึงผลลัพธ์ที่ต้องการ
ในปี 1903 นักธุรกิจมือใหม่สร้าง บริษัท "ฟอร์ดมอเตอร์" และเริ่มผลิตรถยนต์ "ฟอร์ดเอ" นักประดิษฐ์ต้องการให้ผู้ซื้อเครื่องตัวอย่างอเนกประสงค์ที่จะโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและเศรษฐกิจ ฟอร์ดอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้การออกแบบของเครื่องง่ายขึ้นเป็นมาตรฐานกลไกต่าง ๆ ที่ได้มาตรฐานและรายละเอียด นักประดิษฐ์ใช้สายพานลำเลียงครั้งแรกสำหรับการผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่แท้จริง นักธุรกิจที่มีความสามารถได้ประสบความสำเร็จในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และนำตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมนี้
เฮนรี่ฟอร์ดไม่กลัวความยากลำบากและต่อสู้กับคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งที่สุด เมื่อฟอร์ดมอเตอร์ต้องเผชิญกับองค์กรของผู้ผลิตรถยนต์ผู้ประกอบการอายุน้อยมีความต้านทาน ย้อนกลับไปในปี 1879 George Selden ได้รับสิทธิบัตรสำหรับโครงการรถยนต์ แต่ไม่ได้ตระหนักถึงมัน เมื่อ บริษัท อื่นมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์นักประดิษฐ์เริ่มที่จะไปศาล หลังจากการชนะครั้งแรกของธุรกิจ บริษัท จำนวนหนึ่งได้ซื้อใบอนุญาตจากเขาและสร้างสมาคมผู้ผลิตรถยนต์
การดำเนินการตามกฎหมายกับฟอร์ดเริ่มขึ้นในปี 2446 และกินเวลาจนถึงปี 1911 นักอุตสาหกรรมปฏิเสธที่จะซื้อใบอนุญาตและสัญญาว่าจะปกป้องลูกค้าของเขา ในปี 1909 ฟอร์ดแพ้คดี แต่หลังจากการแก้ไขของเขาศาลตัดสินว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนทำตามกฎหมายและไม่ละเมิดสิทธิบัตรของ Selden เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ เป็นผลให้สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เกิดขึ้นและฟอร์ดได้รับรางวัล Fossa Fossa เพื่อผลประโยชน์ของผู้ซื้อ
ความสำเร็จมาถึงนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถในปี 1908 โดยมีจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวของ Ford-T Brainchild ของฟอร์ดนั้นโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายราคาประชาธิปไตยและการปฏิบัติจริง แม้แต่เออร์เนสต์เฮมิงเวย์เลือกรถคันนี้ดัดแปลงภายใต้รถยนต์สุขาภิบาล
ยอดขายของฟอร์ดมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพราะรถยนต์ฟอร์ดมีคุณภาพสูง แต่ราคาไม่แพง ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของ "FORD-T" ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ถ้าในปี 1909 ราคาของรถยนต์คือ $ 850 จากนั้นในปี 1913 ลดลงถึง 550
สำหรับปี 1910 Henry Ford of the Highland Park Plant ได้รับการสร้าง สามปีต่อมามีการใช้สายพานลำเลียงที่นี่ ตอนแรกได้รวบรวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วเครื่องยนต์ คนงานหลายคนมีส่วนร่วมในการประกอบแต่ละเอ็นจิ้นซึ่งดำเนินการแยกต่างหากและลดเวลาในการผลิต นอกจากนี้ยังใช้แพลตฟอร์มเคลื่อนที่ด้วยผลลัพธ์ที่ว่าตัวถังนั้นเร็วเป็นสองเท่า การทดลองดังกล่าวได้รับผลกระทบหลายฝ่ายในกระบวนการผลิตเพิ่มผลผลิตและประสิทธิภาพ
ค่อยๆนักอุตสาหกรรมซื้อเหมืองเหมืองถ่านหินและเปิดโรงงานใหม่ ดังนั้นฟอร์ดจึงบรรลุวงจรการผลิตที่สมบูรณ์: จากการสกัดแร่เพื่อการเปิดตัวรถยนต์สำเร็จรูป เป็นผลให้นักธุรกิจสร้างอาณาจักรทั้งหมดที่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับ บริษัท อื่นและการค้าต่างประเทศ สำหรับปี 1914 ฟอร์ดเปิดตัวรถยนต์ 10 ล้านคันหรือ 10% ของรถยนต์ทุกคันในโลก
เฮนรี่ฟอร์ดพยายามปรับปรุงสภาพการทำงานที่โรงงาน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2457 พนักงานเงินเดือนเพิ่มขึ้นเป็น $ 5 ต่อวัน แต่เพื่อรับเงินดังกล่าวพนักงานจำเป็นต้องใช้จ่ายอย่างสมเหตุสมผล หากมีการใช้จ่ายในการดื่มแล้วพนักงานก็ถูกไล่ออก
ที่ผู้ประกอบการโหมดการทำงานในสามกะที่ติดตั้ง 8 ชั่วโมงแทนที่จะเป็นสองถึง 9 ชั่วโมง นอกจากนี้ผู้ประกอบการแนะนำวันหยุดพักผ่อนและจ่ายวันหยุดหนึ่งวัน แม้ว่าคนงานจำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบวินัยที่ยากลำบาก แต่ผู้คนนับพันดึงดูดสภาพดีและฟอร์ดไม่ได้ขาดบุคลากร อย่างไรก็ตามจนถึงปี 1941 พืชของนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันทำหน้าที่ห้ามการค้าสหภาพแรงงาน
ในตอนต้นของยุค 20 ฟอร์ดขายรถยนต์มากกว่าคู่แข่งทั้งหมดรวมกัน ของรถยนต์สิบคันที่นำมาใช้ในสหรัฐอเมริกาเจ็ดคันที่ผลิตโดยฟอร์ด ในช่วงเวลานี้นักอุตสาหกรรมเริ่มเรียกว่า "กษัตริย์รถยนต์"
ตั้งแต่ปี 1917 สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมในสงครามเป็นส่วนหนึ่งของ Entente จากนั้นพืชของเฮนรี่ฟอร์ดเอาการปฏิบัติตามคำสั่งทางทหารและการผลิตหมวกกันน็อกหน้ากากก๊าซเรือดำน้ำและรถถัง แต่ผู้ประกอบการเน้นว่าเขาไม่ต้องการทำเงินกับการนองเลือดและสัญญาว่าจะคืนผลของผลกำไร ความรักชาติของฟอร์ดได้รับการต้อนรับจากเพื่อนร่วมชาติซึ่งยกอำนาจของนักอุตสาหกรรม
หลังจากสงครามนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถต้องเผชิญกับปัญหาใหม่ - การลดลงของยอดขายของ Ford-T การเลือกสรร "ฟอร์ดมอเตอร์" มี จำกัด และผู้ซื้อต้องการความหลากหลาย คำแถลงของฟอร์ดที่เขาสามารถนำเสนอรถยนต์สีใด ๆ หากสีดังกล่าวเป็นสีดำตรงกับความเป็นจริง แต่ไม่ตอบสนองความต้องการของตลาดอีกต่อไป ผู้ประกอบการเสนอราคาสำหรับการเข้าถึงโดยใช้รถยนต์ในเครดิต แต่ บริษัท - คู่แข่งของ บริษัท "General Motors" แนะนำรูปแบบที่หลากหลายและหลบหนีไปข้างหน้า
ยอดขายลดลงอย่างรวดเร็วและสำหรับปี 1927 ฟอร์ดขู่ล้มละลาย จากนั้นนักประดิษฐ์จะหยุดกระบวนการผลิตและมีส่วนร่วมในการสร้างรถยนต์ใหม่ ฟอร์ดยังช่วยลูกชายที่เข้าร่วมในการออกแบบของการออกแบบรถยนต์ ในปีเดียวกันนักอุตสาหกรรมนำเสนอ Ford-A แบบซึ่งโดดเด่นด้วยลักษณะที่ปรากฏและลักษณะทางเทคนิคที่ดีขึ้น นวัตกรรมเหล่านี้ส่งคืนตำแหน่งผู้นำของฟอร์ดในตลาดยานยนต์
ย้อนกลับไปในปี 1925 ผู้ประกอบการตัดสินใจที่จะสร้างสายการบินซึ่งเรียกว่า "ฟอร์ดแอร์เวย์ส" ฟอร์ดซื้อ William Strove และเริ่มผลิตสายการบิน ต่อจากนั้น Ford Trimmimor ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ เครื่องบินโดยสารนี้อยู่ในการผลิตต่อเนื่องในช่วงปี 1927-1933 ผลิตสำเนา 199 ชุดซึ่งดำเนินการจนถึงปี 1989
ในยุค 20 เฮนรี่ฟอร์ดสนับสนุนความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจจากสหภาพโซเวียต รถแทรกเตอร์การผลิตมวลของโซเวียตครั้งแรก "Fordson-putilovets" นำเสนอในปี 1923 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแทรคเตอร์ "Fordon" ในช่วงปี 1929-1932 ฟอร์ดมอเตอร์พนักงานมีส่วนร่วมในการก่อสร้างและการสร้างโรงงานในมอสโกและ Gorky
ในช่วงปีแรก ๆ ของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ฟอร์ดเก็บไว้อย่างมั่นใจ แต่ในปี 1931 วิกฤตสัมผัส "ฟอร์ดมอเตอร์" การขายลดลงและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นบังคับให้ฟอร์ดอีกครั้งเพื่อปิดส่วนหนึ่งของโรงงานและลดเงินเดือนให้กับพนักงานที่เหลือ ฝูงชนที่ต้นเริ่มที่จะบุกเข้าไปในพืช "Rouge" ตำรวจกระจายตัวผู้คนด้วยความช่วยเหลือของอาวุธเท่านั้น
ฟอร์ดได้พบกับสถานการณ์ที่ยากลำบากเนื่องจากการประดิษฐ์ใหม่ นักอุตสาหกรรมนำเสนอ "FORD V 8" - รถตัวอย่างกีฬาความเร็วที่สูงถึง 130 กม. / ชม. ผลิตภัณฑ์ใหม่ทำให้เป็นไปได้ที่จะกลับมาทำงานเต็มรูปแบบของ บริษัท และเพิ่มปริมาณการขาย
ความคิดเห็นทางการเมืองและต่อต้านชาวยิว
ในชีวประวัติของเฮนรี่ฟอร์ดมีหลายหน้าที่ก่อให้เกิดการลงโทษจากโคตร ดังนั้นในปีพ. ศ. 2461 นักประดิษฐ์ซื้อฉบับ "The Dearborn Independent" และอีกสองปีต่อมาเริ่มแจกจ่ายความคิดต่อต้านเซมิติก ในปี 1920 จำนวนสิ่งพิมพ์จำนวนหนึ่งของเรื่องนี้รวมกันในหนังสือเล่มหนึ่ง - "International Jewry" ต่อมาความคิดและสิ่งพิมพ์ของฟอร์ดถูกใช้โดยนาซีอย่างแข็งขันเพื่อมีอิทธิพลต่อคนรุ่นใหม่
ในปี 1921 ประชาชนสหรัฐที่โดดเด่น 119 คนได้รับการกล่าวโทษในมุมมองของนักประดิษฐ์รวมถึงสามประธานาธิบดี ในปี 1927 ฟอร์ดได้รับการยอมรับความผิดพลาดที่ยอมรับและตีพิมพ์จดหมายอารมณ์ในสื่อ
ผู้ประกอบการสนับสนุนการเชื่อมต่อกับ NSDAP และยังให้การสนับสนุนทางการเงินของ Nazis ฮิตเลอร์ชื่นชมฟอร์ดและเก็บภาพเหมือนของนักประดิษฐ์ในมิวนิคเรสซิเดนซ์ ในหนังสือ "การต่อสู้ของฉัน" มีเพียงหนึ่งอเมริกันเท่านั้นที่ถูกกล่าวถึง - เฮนรี่ฟอร์ด ในเมืองนาซีของ Poussi ที่ครอบครอง (ฝรั่งเศส) ตั้งแต่ปี 2483 เฮนรี่ฟอร์ดผู้ผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์อากาศยานที่ทำหน้าที่
ชีวิตส่วนตัว
ในปี 1887 เฮนรี่ฟอร์ดแต่งงานกับคลาร่าไบรอันท์ - ลูกสาวของเกษตรกรที่เรียบง่าย "กษัตริย์รถยนต์" อาศัยอยู่กับคลาร่าด้วยกันและมีความสุข ภรรยาได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถ ไบรอันท์เชื่อในสามีของเธอเมื่อชาวเมืองหัวเราะเยาะเขาและวิพากษ์วิจารณ์เพื่อนร่วมงาน วันหนึ่งในการให้สัมภาษณ์ฟอร์ดกล่าวว่าเขาต้องการมีชีวิตอีกชีวิตถ้าเขาสามารถแต่งงานกับคลาร่าอีกครั้ง
มีเพียงคนเดียวของ Edsel (1893-1943) เกิดจากคู่สมรส (1893-1943) ซึ่งต่อมากลายเป็นผู้ช่วยหลักของพระบิดา มักมีข้อพิพาทระหว่างเฮนรี่ฟอร์ดกับเอโดเนล แต่ก็ไม่ได้รบกวนความสัมพันธ์ที่เป็นมิตรและงานร่วมกัน พ่อเป็นคนที่เงียบขรึมรักสนิทและดูเที่ยวบินของนกและลูกชายของเธอชอบศิลปะสมัยใหม่, แจ๊ส, ปาร์ตี้ที่มีเสียงดังและค็อกเทล
ความตาย
"กษัตริย์รถยนต์" ถูกปกครองโดย "ฟอร์ดมอเตอร์" จนถึงยุค 30 หลังจากนั้นเขามอบให้กับการจัดการของ Edselu เหตุผลในการดูแลนักธุรกิจจากความเป็นผู้นำของ บริษัท มีความขัดแย้งกับพันธมิตรและองค์กรการค้า ลูกชายของฟอร์ดตั้งแต่ปี 1919 ปฏิบัติหน้าที่ประธานาธิบดีดังนั้นการรับมือกับพลังใหม่อย่างสมบูรณ์ หลังจากการตายของลูกชายในปี 2486 นักอุตสาหกรรมเก่ามุ่งหน้าไปที่จักรวรรดิยานยนต์อีกครั้งจากมะเร็งกระเพาะอาหารแต่ปีเก่าไม่อนุญาตให้ฟอร์ดจัดการ บริษัท ในระดับที่เหมาะสมดังนั้นจึงเป็นเวลาสองปีต่อมาเขาก็เดินทางไปยังลูกหลานของ Brazda - Henry Ford II นักประดิษฐ์ที่โดดเด่นเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2490 จากการตกเลือดไปยังสมอง ในเวลานั้นฟอร์ดอายุ 83 ปี
"กษัตริย์รถยนต์" ที่มีการจัดการเพื่อตระหนักถึงความฝันของเด็ก ๆ ออกหลังจากตัวเขาเองเป็นหนึ่งใน บริษัท ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกันงานหลักของนักอุตสาหกรรมไม่ใช่รายได้ แต่การปรับปรุงชีวิตของผู้คนด้วยความช่วยเหลือของชั้นเรียนที่รัก - สิ่งประดิษฐ์และการผลิตรถยนต์
หลังจากตัวเขาเองเฮนรี่ฟอร์ดออกจากอัตชีวประวัติ "ชีวิตของฉันความสำเร็จของฉัน" ซึ่งอธิบายวิธีการจัดระเบียบแรงงานในองค์กร ความคิดที่นำเสนอในหนังสือเล่มนี้นำ บริษัท หลายแห่งมาใช้และคำพูดจากงบของนักประดิษฐ์ยังคงมีความเกี่ยวข้องในวันนี้
ย้อนกลับไปในปี 1928 นักธุรกิจได้รับรางวัล Elliot Creson Medal เพื่อความสำเร็จในอุตสาหกรรมยานยนต์ หนังสือและภาพยนตร์จำนวนมากทุ่มเทให้กับประวัติศาสตร์ของชีวิตและความสำเร็จของฟอร์ด ดังนั้นในปี 1987 ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับการปล่อยตัวจากภาพยนตร์ Allan Eastmans "Ford: A Man-Machine" บอกเกี่ยวกับนักประดิษฐ์เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอเมริกา
คำพูด
- "ถ้าคุณมีความกระตือรือร้นคุณสามารถทำอะไรก็ได้ ความกระตือรือร้นเป็นพื้นฐานของความคืบหน้าใด ๆ "
- "เมื่อดูเหมือนว่าโลกทั้งใบจะถูกกำหนดค่าให้กับคุณโปรดจำไว้ว่าเครื่องบินจะปิดลม!"
- "ความลับของฉันประสบความสำเร็จในความสามารถในการเข้าใจมุมมองของบุคคลอื่นและมองสิ่งต่าง ๆ และกับเขาและจากมุมมองของเขา"
- "คุณภาพคือการทำอะไรที่ถูกต้องแม้ว่าจะไม่มีใครดู
- "หากคุณต้องการให้ใครบางคนให้เวลาและพลังงานสำหรับธุรกิจของฉันให้ดูแลเพื่อที่เขาจะไม่ประสบปัญหาทางการเงิน"
- "เพียงสองแรงจูงใจบังคับให้ผู้คนทำงาน: กระหายสำหรับค่าจ้างและความกลัวนิสัย"