Kutoka kwa kuonekana sana duniani, mtu alikuwa amekatwa: kwa sababu kwa sababu ya kutokuwa na uwezo wa kupinga nguvu za asili na kushinda vipengele visivyoweza kupatikana na maji, kwa sababu kutokana na hatari kwa wawakilishi wa ulimwengu wa wanyama. Miaka ilipita, mambo yalitolewa, wanyama walifichwa mgonjwa, lakini tabia ya kuthibitisha kitu "jirani" kilibakia - kwa sababu Titanic, Hindenburg na B41 nyingine zinaonekana kwenye nuru.
Wakati huu, itakuwa juu ya vita kubwa zaidi duniani: Ofisi ya wahariri ya 24CMI itasema juu ya sifa na vipengele vya giant ya binadamu na kuhusu ambako alitengenezwa na kujengwa.
"Enterprise" na yote-yote-yote.
Ili kukabiliana na nini meli ya vita ni kubwa zaidi duniani, vigumu kuliko inaonekana kwa mtazamo wa kwanza. Kwa kuzingatia vipimo vya mstari, basi USS Enterprise Navy Ndege Carrier (CVN-65) ni aina fulani. Kutoka pua hadi kwa ukali wa meli - 342 m, na upana wa pointi kali hufikia 78.5 m.
Hii inasisitiza heshima ya mtazamo hata kwenye picha za zamani zilizoundwa na mikono ya Titanic ya Binadamu, iliyoundwa na Westinghouse mwaka wa 1958 na imefungwa juu ya maji mwaka wa 1960, ina uwezo wa kuondokana na maili milioni 1 ya nyuklia kutokana na kupanda kwa nguvu za nyuklia Kituo cha gesi moja - kiharusi kama cha miaka 12-13.
Hata hivyo, usisahau kuhusu jozi "lakini":
- Biashara katika ukubwa wa kuvutia tayari ni duni kuliko mstari wa flygbolag za ndege "NIMITZ", ambayo pia imeundwa na kujengwa nchini Marekani, lakini ilianza tume miaka 15 baadaye, juu ya uhamisho (tani 93.8,000 dhidi ya 98.5,000) na idadi ya wafanyakazi ( Watu 4800 dhidi ya 5680), bila kutaja mmea wa nguvu uliopita kwa ufanisi mdogo.
- Mwakilishi pekee wa mradi wa 1958, uliotumiwa katika Navy ya Marekani kwa zaidi ya karne ya karne na imeweza kuingia meli ya Marekani katika hali ya hadithi karibu, iliyotolewa nje ya operesheni mwaka 2012 na aliandika Februari 2017, wakati Ilikuwa tayari kuandaa inayoendelea na katika mwisho wa 2020 hatua ya kupitishwa katika meli ya marehemu kutokana na maendeleo ya "mrithi" - carrier wa ndege wa kwanza wa aina ya "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Waziri wa mwisho wa tani 100,000 ni wakfu kwa makala - Ingawa mwakilishi huu wa gari la Marekani ana wafanyakazi wadogo, mwakilishi huu wa aina ya "Nimitz" na uhamisho ina gari ndogo, hii haijaunganishwa na ukosefu wa kubuni , lakini, kinyume chake, na idadi ndogo ya matoleo ya kiufundi yanahitajika kwa ajili ya huduma za mashine za juu na utaratibu.
Ndiyo, na kinadharia "Gerald R. Ford" ni meli ya juu na inalingana na mahitaji ya meli mpya, na vyombo vya baadae vya darasa hili, mbili ambazo zinakusanywa katika jamii, zinadaiwa kuwa badala ya "biashara", Lakini pia wakati uliopita "Nimitsa".
Ilikuwa inatisha kwenye karatasi.
Baada ya kuelewa na wagombea kwa jina la vita kubwa duniani na kuchagua mshindi, ni wakati wa kujifunza utafiti wa habari za hivi karibuni: sifa za kiufundi, vipengele tofauti na kuhusishwa na ukweli wa kuvutia. Lakini inapaswa kuanza na uumbaji.
Kufadhili mpango wa ujenzi wa mahakama ya msingi ya hewa kuja mabadiliko ya kimaadili kizamani na inakaribia maendeleo ya rasilimali kwa magari ya encyprise na NIMITZ ilianza kuanzia mwaka 2001.
Kwa miaka mingi, dhana ya kujenga silaha za juu zaidi ulimwenguni ilionekana katika mradi wa mstari wa meli, ambayo ilipokea jina la Rais wa 38 wa Marekani Gerald R. Ford, - awali hata jina la aina iliyoendelea ilikuwa Cvn-21, au "carrier wa ndege wa karne ya XXI".
Katika hatua ya kubuni, ilifikiriwa kutekeleza ufumbuzi wa hivi karibuni wa kiufundi kwa mradi huo, ikiwa ni pamoja na matumizi ya vipengele vya teknolojia ya siri na maendeleo ya mwisho katika ujenzi wa manati ya WFP ya Shipproof, ambayo itakuwa na athari nzuri juu ya automatisering ya Njia, mifumo na nodes, na wakati huo huo kupunguzwa gharama za uendeshaji wakati wa kudumisha na kudumisha hata kuongeza ufanisi wa matumizi ya kijeshi.
Waumbaji wa carrier wa ndege wakawa wafanyakazi wa kampuni ya Northport Grummal ya Kampuni ya Viwanda ya Norton Grumman: hapa mstari mzima, ambao unapaswa kuwa na vyombo 10 katika siku zijazo, vilijengwa na kujengwa mwakilishi wa kwanza. Licha ya ukweli kwamba mkataba rasmi wa kiasi cha dola bilioni 5.1 na meli iliyosainiwa tu mwaka 2008, kazi ya kuundwa kwa USS Gerald R. Ford (CVN-78) ilianza miaka 3 mapema - kwa mujibu wa makubaliano ya awali $ 2.1 bilioni.
Ilipangwa kumaliza ujenzi wa "Gerald R. Ford" wakati wa kumalizia kutokana na uendeshaji wa "biashara iliyotajwa hapo juu, lakini haikuwezekana -" mtu mzee "wa mradi wa CVN-65" alirudi "Kabla na bila kusubiri" naibu ". Gerald mwenyewe alizindua ndani ya maji mwaka 2013, lakini vipimo vinavyoendesha na uendeshaji kutokana na uharibifu wa kubuni uliendelea hadi Mei 31, 2017. Na kisha matatizo hayakutoweka.
Specifications.
Uhamisho wa meli ya kwanza ya mradi wa CVN-78 ni tani 98.5,000 (pamoja na vigezo vya ndege vya NIITZ), lakini katika vyombo vya mtawala wa baadaye, parameter hii inapaswa kuongezeka kwa vipimo 112,000 vya mstari:- Urefu mkubwa ni 337 m;
- Upeo wa upana - 78 m;
- Urefu kutoka Keel hadi Chototics - 76 m.
Kiwanda cha nguvu cha mitambo ya nyuklia 2 zinazozalishwa na kampuni "Botel" na uwezo wa megawati 700 inaruhusu meli kubwa ya kijeshi duniani ili kuendeleza nodes zaidi ya 30 (hadi kilomita 57 / h). Shukrani kwa "injini" kwenye mafuta ya atomiki, uhuru wa kozi ni mdogo tu na hifadhi ya utoaji, kuruhusu "kusafiri" kwa wafanyakazi wa watu 4660 siku 100, na idadi ya mafuta ya anga, iliyoundwa kwa siku 30 za ndege .
Juu ya staha ya meli inawezekana kuhudumia hadi vitengo 90 vya ndege: ndege (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), helikopta (MH- 60 "C HOC") na ndege isiyojitokeza. Idadi ya kuondoka kwa siku kwa kulinganisha na kizazi kilichopita iliongezeka kwa 15% - kutoka 140 hadi 160 (katika nafasi kali - hadi 220).
Pia kwenye bodi ya carrier ya ndege hubeba silaha za rada na makombora ya kupambana na ndege.
Ukweli wa kuvutia
Pamoja na uumbaji wa ndege ya kwanza ya mradi wa CVN-78 na vipimo vyake vinahusishwa na ukweli wa kuvutia. Hiyo ni baadhi yao tu:
moja. Ndege carrier "Gerald R. Ford" ikawa meli ya kwanza nchini Marekani, mfano ambao uliundwa kikamilifu kwa kutumia teknolojia ya kompyuta ya kubuni ya volumetric, kutoa mfano wa moja kwa moja wa mchakato wa kiufundi.
2. Reactors mpya hutofautiana na nguvu zaidi ya 25% kuliko wale waliowekwa kwenye flygbolag ya ndege ya kizazi cha mwisho. Pia haitakiwi kustaafu mafuta - kupakua "kutoka kwenye mmea" wa kutosha kwa miaka 50 ya unyonyaji uliotarajiwa.
3. Wafanyakazi wa kupungua kwa njia ya automatisering ya uendeshaji wa mifumo na utaratibu umepunguza matengenezo ya dola bilioni 4. Hata hivyo, "kupata" "kuchomwa" kutokana na gharama kubwa ya uumbaji. Airmather ya "safi" Titan Navy tayari imepungua, pamoja na maendeleo, uboreshaji, utafiti wa kisayansi na vipimo vya dola 17.5 bilioni na hatua haijatolewa. Kwa kulinganisha: "Nimitsy", ambayo mwakilishi mpya wa meli ya Marekani juu ya sifa zake mwenyewe huzidi kidogo, alienda kwa dola bilioni 6.
4. Baada ya kuzaliwa kwa maji mwaka 2013 ilibadilika kuwa mifumo kuu inafanya kazi isiyofaa. Bila ugawaji wa mradi na mabadiliko ya baadaye ya meli, haiwezekani kurekebisha kasoro "zilizopatikana". Kwa hiyo, "kutibiwa" ilichukua:
- Kuchukua staha, kujengwa kwa ukiukwaji wa mahitaji ya usalama wa kuondolewa na kutua;
- Manati ya umeme ambayo imeshindwa kwa kila mwezi wa 400 na upendeleo usio na shida wa 4,000;
- risasi za risasi;
- Aerofinisher, kushindwa baada ya ndege 25 ya ardhi badala ya 1.5,000, aliahidiwa na waumbaji;
- Rada.
Tano. Muda wa kuwaagiza, uliopangwa awali wa 2014, ulihamishwa mara kwa mara. Ukosefu wa pili, "pop-up" katika ufungaji wa nishati wakati wa vipimo vya 2019, tena alituma meli kutengeneza, ambayo ilipangwa kukamilisha Oktoba. Kwa mujibu wa maelezo ya hivi karibuni, utangulizi kamili wa kitengo cha kupambana ambacho hewa haijaundwa, mpaka 2022 inaonekana kuwa ya shaka.