Wasifu.
Antoine de Saint-Exupery - mwandishi ambaye jina lake anajua kila mtu ambaye anajua kitabu "Kidogo Prince". Wasifu wa mwandishi wa kazi isiyo na kukumbukwa ni kamili ya matukio ya ajabu na ushirikiano, kwa sababu shughuli yake kuu ilihusishwa na anga.Utoto na vijana.
Jina kamili la mwandishi - Antoine Marie Jean-batist Roger de Saint-Exupery. Katika utoto, mvulana huyo aliitwa Tony. Alizaliwa mnamo Juni 29, 1900 huko Lyon, katika familia ya mheshimiwa, na alikuwa mtoto wa tatu wa watoto 5. Mkuu wa familia alikufa wakati Tony kidogo ilikuwa na umri wa miaka 4. Familia ilibakia bila njia na kuhamia kwa shangazi, ambaye aliishi kwenye mraba wa Belkur. Fedha haijawahi kuwa mbaya, lakini ilikuwa fidia kwa urafiki kati ya ndugu na dada. Hasa karibu na Antoine alikuwa na Ndugu Francois.
Mama aliweka upendo wa mtoto kwa vitabu na vitabu, kuzungumza juu ya thamani ya sanaa. Kuhusu urafiki wake wa zabuni na mwanawe hufanana na barua zilizochapishwa. Kuvutiwa na masomo ya mama, kijana pia alikuwa na ujuzi wa fundi na alichagua kile anachotaka kujitolea mwenyewe.
Antoine De Saint Expery alisoma katika shule ya Kikristo huko Lyon, na kisha katika Jesuit hadi Montreux. Katika miaka 14, jitihada za mama zilipelekwa kwenye pensheni ya Kikatoliki ya Uswisi. Mnamo mwaka wa 1917, Antoine aliingia kitivo cha usanifu kwa Shule ya Paris ya Sanaa. Bachelor na diploma mikononi mwake alikuwa akiandaa kwa kuingia kwenye Lyceum ya Naval, lakini alishindwa kwa uteuzi wa ushindani. Kupoteza nzito kwa Antoine ikawa kifo cha ndugu kutoka rheumatism ya articular. Kupoteza kwa mpendwa alikuwa na wasiwasi, amefungwa ndani yake mwenyewe.
Anga
Antoine alipiga anga tangu utoto. Kwa mara ya kwanza alitembelea ndege saa 12, kutokana na jaribio maarufu la Gabriel Wromblevski, ambaye alimchukua kwa furaha huko Avadrome huko Amber. Hisia za kijana alikuwa na kutosha kuelewa nini itakuwa lengo la maisha.
1921 mengi imebadilika sana katika maisha ya Antoine. Baada ya kumwita jeshi, alihitimu kutoka kwenye kozi za kupima na akawa mwanachama wa kikosi cha anga huko Strasbourg. Mwanzoni, kijana huyo alikuwa warsha ya askari mbaya katika uwanja wa ndege, lakini hivi karibuni akawa mmiliki wa hati ya majaribio ya kiraia. Baadaye Expery iliongeza sifa kwa majaribio ya kijeshi.
Baada ya kukamilisha mafunzo juu ya kozi ya afisa, Antoine akaruka kwa cheo cha Lieutenant mdogo na aliwahi katika regiments 34. Baada ya kukimbia kushindwa mwaka wa 1923, uhuishaji, baada ya kupokea kuumia kichwa, ndege ya kushoto. Jaribio limeishi Paris na kuamua kujijaribu katika nyanja ya fasihi. Mafanikio hayakuja. Kufanya maisha, kuchochea kulilazimika kuuza magari, kufanya kazi kwenye kiwanda cha tiled na hata vitabu vya biashara.
Hivi karibuni ikawa wazi kwamba kuongoza maisha kama hiyo, Antoine hakuwa na uwezo. Uhusiano wake wa random umesaidia. Mwaka wa 1926, majaribio ya vijana alipokea nafasi ya mechanics katika ndege "Aeropochetal", na baadaye akawa jaribio la aviations, ambayo ilitoa barua. Katika kipindi hiki cha wakati, Posta ya Kusini iliandikwa. Kufuatia ongezeko jipya, tafsiri nyingine ilifuatiwa. Kuwa mkuu wa uwanja wa ndege katika Cap-Jubi, ambaye alikuwa Sahara, Antooga kushiriki katika ubunifu.
Mnamo mwaka wa 1929, mtaalamu mwenye ujuzi alihamishiwa nafasi ya mkurugenzi wa tawi la Aeropochetal, na exupery alihamia Buenos Aires kuongoza idara. Alifanya ndege za kawaida kwenye Casablanca. Kampuni hiyo, ambaye mwandishi huyo alifanya kazi, ilikuwa imeharibiwa hivi karibuni, tangu mwaka wa 1931, Antoine alifanya kazi tena huko Ulaya.
Kwanza alifanya kazi kwenye ndege za baada ya ndege, na kisha akaanza kuchanganya kazi kuu na mwelekeo unaofanana, akiwa na majaribio ya majaribio. Katika moja ya vipimo kulikuwa na ajali ya ndege. Exupery alibakia peke yake shukrani kwa kazi ya uendeshaji ya watu mbalimbali.
Uhai wa mwandishi ulihusishwa na uliokithiri, na hakuwa na hofu ya hatari. Kushiriki katika maendeleo ya mradi kwa ndege ya kasi, Antoine alipata ndege ya operesheni kwenye mstari wa Paris-Saigon. Meli ilianguka katika ajali jangwani. Expery alinusurika kutokana na ajali. Wake pamoja na mechanic ambao walikuwa katika ukimya wa mwisho kutoka kiu, kuokolewa Bedouins.
Ajali ya kutisha ambayo mwandishi alitembelea ilikuwa ajali ya ndege na ndege kutoka New York hadi eneo la ardhi ya moto. Baada yake, jaribio lilikuwa katika coma kwa siku chache, baada ya kujeruhi kichwa chake na bega.
Katika miaka ya 1930, Antoan alivutiwa na uandishi wa habari na akawa mwandishi wa gazeti "Parus Suar". Katika hali ya mwakilishi wa gazeti "Entransizhen" expery ilikuwa katika vita nchini Hispania. Pia alishiriki katika vita na Nazi katika Vita Kuu ya II.
Vitabu
Kazi ya kwanza ya exupery aliandika chuo mwaka 1914. Walikuwa hadithi ya hadithi "Odyssey ya silinda". Talanta ya mwandishi ilipimwa kwa sahihi, na kuongeza nafasi ya 1 kwenye ushindani wa fasihi. Mwaka wa 1925, Kuzina Antoine alijua waandishi maarufu na wahubiri wa wakati huo. Walifurahi na mchango wa kijana na kutoa ushirikiano. Tayari mwaka ujao kwenye kurasa za gazeti la "Fedha ya Fedha" ilichapisha hadithi "Pilot".
Kazi ya exupery inahusishwa na anga na anga. Mwandishi alikuwa na wito mawili, na aliwashirikisha kwa umma kwa mtazamo wa ulimwengu kupitia macho ya majaribio. Mwandishi alizungumzia juu ya falsafa yake, ambayo iliruhusu msomaji vinginevyo kuangalia maisha. Ndiyo sababu maneno ya exupery kwenye kurasa za kazi leo hutumiwa kama quotes.
Kuwa jaribio la "aeropochatal", jaribio hakufikiri kuacha shughuli za fasihi. Alirudi kwa Ufaransa wake wa asili, alihitimisha mkataba na nyumba ya kuchapisha Haston Gallimar ili kuunda na kuchapisha riwaya 7. Mwandishi wa Exery alikuwepo katika hali ya karibu na jaribio la expier.
Mwaka wa 1931, mwandishi alipokea tuzo ya "Femina" kwa ndege ya usiku, na mwaka wa 1932, filamu iliondolewa na filamu. Ajali katika jangwa la Libya na adventures kwamba majaribio alinusurika, akitembea juu yake, alielezea katika riwaya "Nchi ya watu" ("Sayari ya Watu"). Kazi ilikuwa msingi wa kazi na hisia kutoka kwa marafiki na utawala wa Stalinist katika Soviet Union.
Kirumi "majaribio ya kijeshi" ikawa kazi ya autobiographical. Mwandishi alishawishi uzoefu kuhusiana na ushiriki katika Vita Kuu ya II. Marufuku nchini Ufaransa, kitabu hicho kilikuwa na mafanikio ya ajabu nchini Marekani. Wawakilishi wa nyumba ya kuchapisha Marekani waliamuru hadithi ya ajabu ya Fairy. Kwa hiyo nuru iliona "mkuu mdogo", akiongozana na vielelezo vya hakimiliki. Alileta mwandishi maarufu duniani.
Maisha binafsi
Saa 18, Antoine alipenda kwa Louise Vilmorn. Binti ya wazazi matajiri hakuwa na makini na ushirika wa kijana mwenye nguvu. Baada ya ajali ya ndege, msichana huyo alimpiga nje ya maisha yake. Jaribio hilo lilichukua kushindwa kwa kimapenzi kama msiba halisi. Upendo usiofikiri ulimtesa. Hata umaarufu na mafanikio haukubadili uhusiano wa Louise, ambao ulibakia usio na upendeleo.
Expery alifurahia tahadhari ya wanawake, kuvutia kuonekana na charm, lakini hakuwa na haraka kujenga maisha ya kibinafsi. Njia ya mtu imeweza kupata Consuell Sunxin. Kwa mujibu wa matoleo moja, Consuelo na Antoine walikutana huko Buenos Aires shukrani kwa marafiki wa jumla. Mke wa mke wa zamani, mwandishi Gomez Carillo, alikufa. Alipata faraja katika riwaya na majaribio.
Harusi ya lush ilitokea mwaka wa 1931. Ndoa haikuwa rahisi. Consuelo daima akavingirisha kashfa. Alikuwa na tabia mbaya, lakini akili na elimu ya mke iliyopigwa na Antoine. Mwandishi, mke wa Mungu, alivumilia kile kinachotokea.
Kifo.
Kifo cha Antoine de Saint-Exupery kilikuwa kinakabiliwa na pazia la siri. Wakati wa Vita Kuu ya II, alipata deni la kulinda heshima ya nchi. Kama hali ya afya, majaribio yalitambuliwa katika kikosi cha ardhi, lakini Antoine aliunganisha uhusiano na kuingia katika akili ya ndege.
Mnamo Julai 31, 1944, hakurudi kutoka kukimbia na kuletwa kwenye orodha zilizopo. Mnamo mwaka wa 1988, bangili ya mwandishi na jina la kuchonga la wanandoa lilipatikana karibu na Marseille, na mwaka wa 2000, sehemu ya ndege aliyoweza kusimamia. Mwaka 2008, ilijulikana kuwa shambulio la majaribio ya Ujerumani ilikuwa sababu ya kifo cha mwandishi. Jaribio la adui Aviation chakula miaka moja imekubali hadharani hii. Miaka 60 baada ya kuanguka, picha kutoka mgongano ilichapishwa.
Bibliography ya mwandishi ni ndogo, lakini ni maelezo ya adventures mkali na tajiri ya maisha. Jaribio la ujasiri na mwandishi wa aina 20 karne waliishi na kufa, wakati wa kudumisha heshima. Katika kumbukumbu yake, uwanja wa ndege wa Lyon uliitwa.
Bibliography.
- 1929 - "Posta ya Kusini"
- 1931 - "Barua - Kusini"
- 1938 - "Ndege ya Usiku"
- 1938 - "Sayari ya watu"
- 1942 - "majaribio ya kijeshi"
- 1943 - "Barua kwa Hostage"
- 1943 - "Prince mdogo"
- 1948 - "Citadel"