Wasifu.
Njia ya kitaaluma ya Peter Dmitrievich Katse ni uthibitisho wazi kwamba mtu kutoka mji mdogo wa kikanda anaweza kujitegemea kufikia urefu wa kazi, kuwa meneja mwenye vipaji na mjumbe anayeheshimiwa. Katika miaka tofauti, Peter Dmitrievich alifanya machapisho ya wajibu katika miili ya serikali, pamoja na makampuni makubwa ya viwanda vya usafiri wa mfumo, miradi ya miundombinu ya hali ya kipaumbele. Sio bahati mbaya ya mafanikio yake yaliyowekwa na amri:- "Beji ya heshima",
- "Urafiki",
- "Kwa ajili ya sifa kwa doria" III na IV digrii.
Utoto na vijana.
Katika shule, mwanafunzi wa baadaye alipewa sayansi sahihi, kwa hiyo, alipokea cheti cha elimu ya sekondari mwaka 1970, aliamua kuingia Taasisi ya Automobile ya Moscow na barabara. Katika nyakati za Soviet, Madi alikuwa kuchukuliwa kuwa moja ya vyuo vikuu vya kifahari vya kifahari.
Baada ya mwisho wake, Katsiv aliendelea kuongoza shughuli za sayansi zinazochanganya na kazi. Alihitimu kutoka shule ya kuhitimu, kwanza alitetea dissertation yake juu ya mada "Kuboresha teknolojia ya shirika la trafiki ya abiria katika kanda kubwa" (1999), na kisha Daktari (2002). Katika mfano wa shirika la kazi ya usafiri wa abiria katika kanda kubwa, Katsyv alichambua mbinu zinazowezesha kuboresha mifano ya usimamizi wa mifumo hiyo iliyopangwa kwa kiasi kikubwa.
Kazi
Peter Katsyv alianza kufanya kazi mwaka wa 1975 na hadi 1982 alifanya kazi kama mhandisi wa Autocolon ya abiria juu ya usalama wa trafiki huko Khimki karibu na Moscow. Kisha alihamia utawala wa Moscow wa usafiri wa abiria hadi nafasi ya mkuu wa idara ya usalama wa trafiki.
Mnamo mwaka wa 1983, shirika hili liliandaliwa upya katika Shirika la Mkoa wa Moscow wa usafiri wa magari ya abiria. Tayari katika muundo mpya, Katsiv hadi 1987 ilifanya kazi mara kwa mara:
- Naibu mkuu wa hoja ya usalama - mkuu wa idara.
- Naibu Mkuu wa Usafiri,
- Naibu wa kwanza wa usafiri.
Kisha kampuni hiyo ilibadilishwa kuwa biashara ya umoja wa serikali, ambapo waziri wa baadaye aliwahi kuwa naibu mkuu wa gari. Kuanzia 1987 hadi 1994, Peter Dmitrievich pia alifanya kazi kama mkurugenzi mkuu wa kwanza wa biashara hii inayomilikiwa na serikali, na mwaka 1994 akawa mkurugenzi wake mkuu.
Shughuli katika serikali ya mkoa wa Moscow.
Duru mpya ya kazi Peter Katsiva ilianguka mwaka 2001-2014 wakati alifanya kazi katika serikali ya mkoa wa Moscow.
Mwaka wa 2001, alichaguliwa Waziri wa Usafiri wa Serikali ya Mkoa wa Moscow, na pia aliongoza kamati ya usafiri wa kikanda. Katika Serikali ya Boris Gromova (aliongoza mkoa wa Moscow mwaka 2000-2012) alikuwa akifanya kazi katika maendeleo ya miundombinu ya usafiri na barabara ya kanda, na pia kuboresha meli ya magari na masuala mengine mengi.
Mwaka 2003, Peter Dmitrievich aliendelea kuongezeka: alichaguliwa naibu mwenyekiti wa serikali ya mkoa wa Moscow, akibainisha nafasi ya Waziri wa Usafiri. Nguvu zake zimeongezeka kwa kiasi kikubwa, hasa, wakati huu alisimamia maeneo yafuatayo:
- usafiri,
- uhusiano,
- Sera ya Viwanda.
- Teknolojia ya Habari,
- Sera ya kisayansi na kiufundi na ya ubunifu,
- Usalama wa Usalama.
Mwaka 2012, talanta ya usimamizi wa Katsiv Peter Dmitrievich ilionekana kuwa katika mahitaji na katika timu mpya ya mkoa wa Moscow wa serikali, ambayo iliundwa na gavana wa mkoa wa Moscow huko Sergey Shoigu wakati huo. Mwanzoni, aliongoza usimamizi unaohusika na mahusiano na mamlaka ya shirikisho, na mwaka 2013-2014 alifanikiwa kufanya kazi kama mshauri wa gavana wa mkoa wa Moscow.
Mradi mkubwa uliotekelezwa chini ya uongozi wa Katsiv Petro wakati wa kazi katika serikali ya mkoa wa Moscow, ilikuwa ujenzi wa barabara kuu ya pete. Njia kuu ya juu ya kasi na urefu wa kilomita zaidi ya 300 kushikamana na barabara kuu tatu za mkoa mpya wa Moscow na Moscow:
- Barabara ya Simferopol (Warszawa),
- Barabara ya kaluga,
- Kiev barabara.
Leo, inaonekana kuwa mojawapo ya viungo kuu vya miundombinu ya usafiri wa kanda. Lakini wale tu walioshiriki katika kazi juu ya kuundwa kwa pete hii ya gari kukumbuka kuwa mradi wa ujenzi wa CCAD ulikuwa vigumu kutekeleza. Katika mfumo wake, ilikuwa ni lazima sio tu kupiga kitambaa cha barabara yenyewe, lakini pia kujenga zaidi ya madaraja kadhaa na overpasses, pamoja na makutano matatu na makutano manne ya usafiri. Yote hii ilidai kazi kubwa ya kuratibu ya wataalamu wengi, ambayo Katsiv alipangwa.
Jambo lingine muhimu la kitaaluma lilikuwa kichocheo cha ujenzi wa matawi ya reli kuunganisha mji mkuu na viwanja vya ndege. Miradi chini ya uongozi wa Peter Katsiv, kutekelezwa kwa ufanisi katika mwelekeo huu, walikuwa vipengele muhimu juu ya njia ya kuundwa kwa kitengo cha aviation ya mji mkuu.
Ni muhimu kwamba kwa muda mrefu Peter Dmitrievich alikuwa katika bodi ya wakurugenzi wa uwanja wa ndege wa Sheremetyevo, ambako alisimamia masuala ya usalama. Kwa kweli, kwamba zaidi ya miaka iliyopita, wataalam wa kimataifa wanatambua Sheremetyevo mojawapo ya viwanja vya ndege vya urahisi zaidi na salama duniani, kuna sifa nzuri ya Peter Katseva.
Mwaka 2014, Reli ya Kirusi ilitangaza habari kwamba Peter Katsiv akawa makamu wa rais wa kampuni hiyo, akiongoza katikati ya maendeleo ya Knot ya Usafiri wa Moscow.
Uamuzi wa wafanyakazi wa carrier wa Taifa wa Reli uligeuka kuwa wa kweli na kwa wakati. Peter Dmitrievich alijiunga na uamuzi wa kazi ngumu sana zinazokabiliwa na kampuni wakati huo. Hasa, chini ya uongozi wake, Kituo cha Maendeleo ya Knot ya Usafiri wa Moscow ilifanya kisasa cha reli ya Gonga la Moscow. Kama Katsiv mwenyewe aliiambia, hadi mwanzo wa mradi wa mkoa wa Moscow ulizingatiwa katika ballast ya reli ya Kirusi, au kinachojulikana kama ukanda wa kutu, unaoingilia.
Hata hivyo, tayari mwaka 2016, mradi wa kisasa uliendelea chini ya uongozi wa peter Dmitrievich Katsiv, ulitambuliwa kama moja ya bora katika kanda. Kwa kweli, tawi la reli la zamani la mji mkuu limegeuka kuwa barabara kuu ya kisasa, iliyounganishwa na sehemu kuu, inayoitwa pete ya kati ya Moscow. Faida zake zisizo na shaka zinazingatiwa:
- Kuongezeka kwa upatikanaji wa usafiri kwa idadi ya watu,
- Kuboresha miundombinu ya usafiri wa miji,
- Kuonekana kwa gari la kwanza la barabara huru ya hali ya hewa na migogoro ya trafiki,
- Kupunguzwa mzigo kwenye Metro ya Moscow.
Tangu ufunguzi wa ICC mnamo Septemba 2016, trafiki yake ya abiria inakua daima. Mwaka 2018, watu zaidi ya milioni 120 walitumia njia ya barabara. Kama mamlaka ya mji mkuu wanapendekeza, kufikia mwaka wa 2030, takwimu hii itafufuliwa kwa watu milioni 300 kwa mwaka.
Kulingana na wataalamu, mchango wa Katsiv kwa utekelezaji wa mradi wa kubadilisha ICD kwa tawi la abiria la kudai ni vigumu kuzingatia. Peter Dmitrievich alikuwa mtaalamu ambaye mahali pa haki na wakati mzuri alifanya uongozi, na pia alianzisha mawasiliano mazuri na mamlaka ya mkoa wa Moscow na Moscow.
Mwaka 2017, msimamo wa Katsiv uliitwa jina: Alikuwa Naibu Mkurugenzi Mkuu - Mkuu wa Kituo cha Maendeleo ya Knot ya Usafiri wa Reli ya Kirusi, lakini kwa kweli aliendelea kufanya kazi za awali.
Maendeleo ya reli katika mji mkuu Katsyv Petr Dmitrievich kujitolea miaka mitano yenye manufaa ya maisha. Mwaka 2019, aliondoka nafasi katika reli za Kirusi kutokana na kustaafu.
Leo, yeye ni mzee wa heshima wa kazi na mfanyakazi mwenye thamani ya usafiri wa Shirikisho la Urusi. Ana medali "katika kumbukumbu ya maadhimisho ya 850 ya Moscow" na "miaka 50 ya ushindi wa watu wa Soviet katika Vita Kuu ya Patriotic ya 1941-1945"
Maisha binafsi
Mke wa Peter Dmitrievich Lyudmila Eylikovna Katsiv ni mwalimu wa fizikia wenye uzoefu mkubwa, mgombea wa sayansi ya mafundisho na mwalimu aliyestahiki wa Urusi.
Hapo awali, aliongozwa na moja ya Lyceums ya miji, na leo anaongozwa na Chama, ambacho kinaunganisha viongozi wa sekta ya elimu ya kanda. Wanandoa wana mwana wazima wa Denis Katsiv, ambaye sasa anahusika katika biashara.