Biografi
Den kanadensiska Rutcher Gilles Villenev var en representant för elitsporten, sedan 1977 deltog han i Grand Prix "Formel 1". Efter att ha vunnit 6 segrar på Johannesburgs vägar, Haram, Monte Carlo och Montreal, kolliderade Piloten av McLaren och Ferrari-teamet i löddare med motståndarens bar, flög ut från spåret och dog.Barndom och ungdom
Biografi av kanadensiska Joseph Gilles Henri Vilneva, som postade början av Racing-dynastin, började den 18 januari 1950 i byn Palab, Quebec-provinsen.
Fader, som arbetade som pianohandledning, drömde att hans son skulle vara en efterträdare, men tillsammans med den äldste bror Jacques älskade pojken "musik", vilken motor publicerad.
Från den unga ungdomen deltog Villenev i de populära lokala snöskoterkonkurrenserna och jagade som en amatör på Ford-bilen. Och strax före majoritetsåldern, drömde om allvarliga framgångar och prestationer, gick bostaden i Jim Russells skola och fick en officiell professionell licens, försökte lägga en höghastighetsrekord.
I mitten av 1970-talet, två gånger genom att bli "Atlantic Formula", där James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzer och Jimmy Wasser, deltog med honom, Ricardo Patza och Jimmy Wasser, canadian visade pilotens underverk och orsakade bilen under stort regn.
På vintern, som hanterade livslängden, den unga mannen, honde reaktionen, fick så småningom en inbjudan från McLaren-laget och gjorde flera provkörningar i klassen av maskiner "Formel 1".
Privatliv
I sin ungdom, som bor i den franska delen av Östra Kanada, träffade bostaden Joan Barta, som senare blev hans fru. Flickan innan det inte hade tur i sitt personliga liv, men hon hittade lycka i bolagets ryttare och födde snart dotter till Melanie och Sonen, förhärligad som Jacques Villenev.Att döma av de bevarade bilderna var Joan närvarande på sin mans ras och lämnade barn med släktingar och grannar, försökte åka varje Grand Prix. Men lyckligtvis, 1982, var hon inte på en bil i Soldera, hon behövde inte se bostäderna vid tidpunkten för en fruktansvärd olycka eller efter.
Lopp
År 1977, den kanadensiska debuten i Formel 1 vid Storbritanniens Grand Prix, där, på en bil med en Cosworth DFV V8-motor, hade han inte tillräckligt med glasögon fram till 1: a plats. Och då ersatte han den berömda mästaren i Team of Scuderia Ferrari och vann hemmet i Montreal, färdigställd vid tidsäsongen.
År 1979 ville ägaren och chefen för den italienska stallet överge VILNEVA: s tjänster, och den franska Patrick Edta hävdades i hans andra pilot. Men, tjänade glasögon i brasilianska interlagos, bytte bostaden sin åsikt om sig själv och i loppet som hölls på Dijons bil, lyckades klättra på podiet.
Nästa säsong, på grund av otillräcklig uppmärksamhet på den kanadensiska bilens utformning i företaget, hoppades Jodie Shektor åtminstone att komma till början.
Workshop Pilot och reaktionen av bostaden tillåter regelbundet före partnern, och i början av 1981 föreskrivs han av pilot nummer ett. Efter att ha vunnit två grundläggande segrar räknade han på mästare titeln, men var kvar på totalt 7: e plats, vilket gav mästerskapet till starka rivaler.
År 1982 gjorde Ferrari designers ett antal förbättringar i en ny bil, och Vilnev med en partner Didier Pyron förberedde sig för att hålla en lysande säsong. Men i tävlingen, som hölls på en krets i Imvel, var laget taktik bruten, och huset förlorade det gyllene podiet, attackerade på spåret av sin egen partner.
Död
I början av maj 1982 upplever fortfarande besvikelse på grund av det utrymme som leds till ledarskapet och den yngre partnern, kom Vilnev till den belgiska Grand Prix för att bevisa att han är mästaren.
I de sista cirklarna av förträningskvalifikationer sprang han in i den tyska Johan-massan, bilen flög genom luften och föll i sin tur "Terlamenbocht".
Titta på ett hemskt slag mot landet, var publiken försäkrad i pilotens död, men doktorn som kom till kraschplatsen, fann ett levande fortfarande levande. Det verkade en konstig brist på synliga skador och skador, men en svag puls och en lite hörbar andning visade stark skada.
Med hjälp av säkerhetstjänsten och Marshals, kundeadan, som vid låg tillväxt hade en 15-årig tonårsvikt, laddades in i helikopterns helikopter och levererades till San Rafael-sjukhuset. Det var där den 8 maj 1982, orsaken till den berömda ryttarens död blev spänningsbenens fraktur på den plats där han kopplade till skallen.
Därefter förstärkte ledarna för den huvudsakliga "formeln" försiktighetsåtgärder och säkerhet, men helt undvikande av risken var omöjlig, och piloterna dog nästan varje säsong. Således kraschade Roland Raiterberg och Ayrton Senna, och år 2015, under Japan Grand Prix, fick piloten Jules Bianchi skador.