Den 8 juni 1920 uppträdde den legendariska sovjetpiloten, som blev den mest effektiva piloten av andra världskriget från de allierade och bland annat mottagna 3 stjärnor hjälte i Sovjetunionen, - Ivan Kozheevub. År 2020, 100 år sedan födelsen av den berömda ASA, vars liv var full av flygbekämpning och ljusa prestationer till nytta av sitt hemland.
Intressanta fakta från militärbiografin och det personliga livet för fighterpiloten - i materialet 24cm.
Om fördelarna med hobbyer
Ivan Kozhevube i sin ungdom var förtjust i teckning, och i den tekniska skolan var han ansvarig för att dekorera affischer med slogans och Wallgazet. Som ett resultat bidrog det till att utveckla ögonen på ögat, observation och visuellt minne, som därefter var trevlig på himlen.I sin ungdom började Ivan aktivt engagera sig i sport - gymnastik, simning, skidåkning, skridskor. Efter besöket i byn Circus, imiterar Sulita, lärde han sig klämma en 2-fattig gircuit i en hand vid 13 år gammal. Träning kastade inte på framsidan, som bara gick till gagn för sport under tjänsten i Aviation hjälpte till att klara betydande överbelastningar på enheterna.
Ugly Duck
Även om det ursprungligen var i Savadbabs flygskola ansåg något långsamt, han tog examen från kursen bland det bästa och utnämndes till instruktör. För rigor och krävande kadetter för sina ögon, kallas hans "Tripes".
Första gången
Ivan Kozdadub dog nästan under sin första luftbekämpning - ett Fuza-skal fast i rustningen, och trots allt, sådana avgifter i bandet av luftkanoner, som regel, alternerade med armor-piernes. Så piloten var i steg från döden. Dessutom, återvände på en svälld bil till sin egen, föll under elden av sovjetisk anti-flygplan artilleri. Men lyckades fortfarande nå flygfältet och sätta ett plan.Utan förlust
Under åren ändrade Kozdaduba 6 bilar. Dessutom sköts ingen av dem - transplanterades med en planerad ersättning. Tre flygplan nominerades: den förstnämnda Chkalov, den tredje - från Korchoz Koneev, den sista namnet var redan till ära för fighterpiloten.
Statistik
Det är svårt att säga exakt hur mycket planerna sköt ner planerna. I sovjetisk statistik indikeras en siffra på 62 fiende Las. Men efter att andra 2 fiendens bilar lagts till i tjänstlistan över den heroiska piloten, som var frånvarande av okända skäl i premiumdokument - PZL-24 och ME-109, sköt ner i april och juni 1944.Men förmodligen, den här siffran inte motsvarar inte verkligheten - enligt memoarer av kamrater, vägrade Kozdadub ofta att skjutas ner som en del av en grupp av flygplan, skriva sina segrar till bekostnad av slav och nybörjare. Men det är relifefallt känt att Ivan Nikitovich blev den första sovjetiska piloten som slog Jet German Me-262. Det hände den 19 februari 1945 över Oder.
Backdating
I självbiografi erinrade Kozhedub att den 22 april 1945 slog han 2 amerikansk P-51 Mustang. Enligt den officiella versionen förvirrade de allierade sitt plan med Fokke-Wulf. Men det är en åsikt att "Star-Striped" visste helt att de angripit den sovjetiska piloten. Befälhavaren var då förbjuden att tillämpa segerns asterisker, som ersatte att kriget från Förenta staterna inte är långt ifrån runt berget, så på den nya maskinen av Kozheweab föll märken om den knackade tillbaka.
Vissa källor hävdar emellertid att konfrontationen med Yankees i det stora patriotiska kriget i Kozheevab inte slutade - påstås strax före Tysklands överlämnande, var tvungen att slå av 3 fler amerikanska flygplan, invaderade av Sovjet Air Force Airspace som en del av ett stort flygplan. Men när det gäller denna information är pålitlig är det svårt att döma - officiellt talarna för sista gången kämpade i den tyska himlen den 17 april 1945.
Helikopter för Vysotsky
Ivan Kozdadub var vänner med Vladimir Vysotsky. Han påminde om hur en dag sångaren, under sitt besök i Tasjkent, tog upp honom och Alexey Mikoyan, som också producerade Bard Jarm, med en begäran om att få helikoptern. Generalerna bestämde sig sedan för att hjälpa artister - den rullande maskinen tilldelades.