Biografi
Henry Ford kallas ofta "Fader" av bilindustrin, för att han skapade ett helt nätverk av bilplantor. Ford mottog 161 patent, så den största uppfinnaren är förtjänad. Industrialisten dedikerade livet till produktion av billiga bilar och försökte tillhandahålla maskinen för varje önskan. Henry Ford applicerade först en transportör för streamingmaskiner. Affärsmanens hjärnbarn, företaget "Ford Motor", fungerar idag under ledning av hans efterkommande.Barndom och ungdom
Den framtida industrialisten föddes den 30 juli 1863 på faderns gård nära staden Dirborn (Michigan). William Ford Föräldrar och Marie Litogat emigrerade till Amerika från Irland. Pojken tog upp med tre bröder och två systrar.
Fader och mor arbetade hårt på gården och ansågs rika människor. Men Henry var övertygad om att i arbetet med arbetet, mycket mer än arbetet med arbetet, så hon försökte fortsätta att fortsätta föräldrar.
Pojken utbildades bara i kyrkans skola och lärde inte ens att skriva utan misstag. När Ford blev bolagets chef kunde han inte kompetent utarbeta ett kontrakt. En gång i tidningen kallades industrin "okunnig", på grund av vad Ford arkiverades till publikationen. Men uppfinnaren var säker på att det viktigaste för en person inte var läskunnighet, men förmågan att tänka.
I 12 förlorade Henry sin mamma, och den här händelsen skakade på pojken. I samma ålder såg den framtida entreprenören först en lokomobil. Ford var glad över besättningen, som rör sig under en motors verkan och bestämde sig i framtiden för att montera en rörlig mekanism i framtiden. Men fadern ville att Henry skulle bli en bonde, så barnets intresse för mekanik uppfattade kritiskt barnets intresse.
Vid den 16: e tiden gick Ford till Detroit och blev en student i en mekanisk verkstad. Fyra år senare återvände Henry till gården, där hon arbetade på gården, och på natten var hon engagerad i uppfinningar. För att underlätta fadern till det dagliga arbetet skapade Ford halsen, som fungerade på bensin. Med tanke på relevansen av sådan utrustning hittades köparen snart. Henry sålde ett patent för uppfinningen Tomas Edison, och fick sedan ett jobb i företaget av den här kända entreprenören.
Företag
År 1891 gick Ford till Detroit igen för att bli en mekanisk ingenjör på Thomas Edison. Henry höll denna position fram till 1899, men på fritiden fortsatte det att arbeta med att skapa en bil. Ford gjorde inte bara engagerad i sin favorit sak, men levde tanken på att skapa en prisvärd bil. År 1893 lyckades Henry uppnå resultatet - utformat sin första bil.
Edisons ledning stöder inte anställdas hobbies och rekommenderade att överge otroliga klausuler. Istället, 1899, gick den framtida industrialisten från jobbet och blev en av ägarna till detroit Automotive Company. Men här stannade killen inte länge och tre år senare lämnade företaget på grund av skillnader i åsikter med andra medägare.
Vid denna tidpunkt var uppfinningen av en ung entreprenör inte i stor efterfrågan. För att locka kundernas uppmärksamhet, körde Ford runt staden på sin bil. Samtidigt lurade Henry ofta och kallade "OBSESSED" från gatan. Men killen var inte rädd för misslyckanden och förnekade rädslan för förluster. År 1902 deltog Ford i bilkapplöpningen och lyckades komma före den befintliga amerikanska mästaren. Uppgiften för uppfinnaren var en bilannonsering och en demonstration av sin värdighet, och killen nådde det önskade resultatet.
År 1903 skapade en nybörjare affärsman "Ford Motor" och började produktionen av bilar "Ford A". Uppfinnaren ville ge köpare en mångsidig provmaskin som skulle särskiljas av tillförlitlighet och ekonomi. Gradvis gjorde Ford designen av maskinen mycket enklare, standardiserade olika mekanismer och detaljer. Uppfinnaren använde först transportören för produktion av bilar, vilket var en riktig innovation. En begåvad affärsman har uppnått ett genombrott inom bilindustrin och tog ledande ställning i denna bransch.
Henry Ford var inte rädd för svårigheter och kämpade även med den starkaste motståndaren. När Ford Motor mötte ett syndikat av automakers, hade en ung entreprenör motstånd. Tillbaka år 1879 fick George Selden ett patent för bilprojektet, men inser inte det. När andra företag som bedriver produktion av bilar, började uppfinnaren gå till domstol. Efter den första vunna affären har ett antal företag köpt licenser från honom och skapat samföringen av biltillverkare.
Rättsliga förfaranden mot Ford började 1903 och varade fram till 1911. Industrialisten vägrade att köpa en licens och lovade att skydda sina kunder. År 1909 förlorade Ford fallet, men efter sin översyn, beslutade domstolen att alla automakers agerade enligt lagen och inte bryter mot Selden-rättigheterna, eftersom motorn användes. Som ett resultat bröt bilindustrins förening ut, och Ford vann Fossa Fossa för köparenas intressen.
Framgången kom till en begåvad uppfinnare 1908 med början av frisläppandet av Ford-T. Fords BrainChild präglades av enkel finish, demokratiskt pris och praktiska egenskaper. Även Ernest Hemingway valde den här bilen, omvandlad under sanitetsbilen.
Försäljningen av FORD-motor ökade snabbt, eftersom Ford-bilar var högkvalitativa, men billiga. Samtidigt föll kostnaden för "Ford-T" under åren: Om 1909 priset på en bil var $ 850, då 1913 föll till 550.
För 1910 har Henry Ford av Highland Park-fabriken byggts. Tre år senare användes monteringstransportören här. Först uppsamlades generatorn, och sedan motorn. Flera dussinarbetare var engagerade i att montera varje motor, som utförde separata operationer och minskade produktionstiden. En rörlig plattform användes också, med det resultat att chassit var dubbelt så snabbt. Sådana experiment påverkade många parter i produktionsprocessen, vilket ökar dess produktivitet och effektivitet.
Gradvis köpte industrin gruvor, kolgruvor och öppnade nya växter. Så Ford uppnådde en komplett produktionscykel: från utvinningen av malm till utsläpp av färdiga bilar. Som ett resultat skapade affärsmannen ett helt imperium som inte berodde på andra företag och utrikeshandel. För 1914 släppte Ford 10 miljoner bilar eller 10% av alla bilar i världen.
Henry Ford försökte förbättra arbetsförhållandena vid fabrikerna. Sedan 1914 har lönearbetarna ökat till $ 5 per dag. Men för att få sådana pengar, spenderar personalen nödvändigtvis sina rimligt. Om intäkterna spenderades på att dricka, var arbetstagaren avskedad.
Vid företagen installerades driftsättet i tre skift på 8 timmar, istället för två till 9 timmar. Dessutom introducerade entreprenören en ledig dag och betald semester. Även om arbetarna som behövs för att följa tuffa disciplin, lockade tusentals människor goda förutsättningar, och Ford saknade inte personalen. Fram till 1941 agerade växterna i den amerikanska industrialisten ett förbud mot fackföreningar.
I början av 20-talet sålde Ford fler bilar än alla konkurrenter. Av de tio bilarna som implementeras i USA, sju tillverkade av Ford. Under denna period började industrin att kalla "bilkongen".
Sedan 1917 deltog Förenta staterna i kriget som en del av Entente. Då tog växterna av Henry Ford uppfyllandet av militära order och producerade hjälmar, gasmasker, ubåtar och tankar. Men entreprenören betonade att han inte ville tjäna pengar på blodsutgjutning och lovade att återvända resultatet av vinsten. Den patriotiska gusten av Ford välkomnades av landsmän, som ökade industrins myndighet.
Efter kriget mötte den begåvade uppfinnaren ett nytt problem - Ford-T-försäljningsfallet. Sortimentet "Ford Motor" var begränsad, och köparen ville ha en mängd. Fords uttalande att han kan erbjuda en bil av vilken färg som helst, om en sådan färg är svart, motsvarade verkligheten, men svarade inte längre marknadens behov. Entreprenören gjorde ett bud på tillgänglighet, genomförande av en bil på kredit, men företagskonkurrenten "General Motors" föreslog en mängd olika modeller och flydde framåt.
Försäljningen föll snabbt, och för 1927 hotade Ford konkurs. Därefter stoppade uppfinnaren produktionsprocessen och engagerade sig i att skapa en ny bil. Ford hjälpte också sonen som deltog i designen av bildesignen. Samma år presenterade industrin Ford-en modell, som präglades av ett spektakulärt utseende och förbättrade tekniska egenskaper. Dessa innovationer återvände Ford ledarskapspositioner på bilmarknaden.
Tillbaka 1925 beslutade entreprenören att skapa ett flygbolag, som kallades "Ford Airways". Ford köpte sedan William-stound och började producera flyglinje. Därefter var Ford Trimmimor särskilt populär. Detta passagerarfartyg var i serie produktion under 1927-1933. 199 exemplar producerades, som drivs till 1989.
På 20-talet stödde Henry Ford ekonomiska förbindelser från Sovjetunionen. Den första sovjetmassproduktionstraktoren "Fordson-Putilovets", som presenterades 1923, skapades på grundval av traktorn "Fordon". Under 1929-1932 bidrog Ford Motor anställda till byggandet och återuppbyggnaden av fabriker i Moskva och Gorky.
Under de första åren av den stora depressionen behöll Ford självsäker, men 1931 rörde krisen "Ford Motor". En minskning av försäljningen och ökad konkurrens tvingades Ford igen för att stänga en del av fabrikerna och minska lönen till de återstående anställda. En störd folkmassa började bryta sig igenom till växten "Rouge", polisen spridde bara människor med hjälp av vapen.
Återigen har Ford funnit en väg ut ur en svår situation på grund av den nya uppfinningen. Den industrialist presenterade "Ford v 8" - en sportprovbil, vars hastighet uppgick till 130 km / h. Den nya produkten gjorde det möjligt att återuppta företagets fulla arbete och öka försäljningsvolymerna.
Politisk åsikter och antisemitism
I Biografi av Henry Ford finns det flera sidor som orsakade fördömelse från samtidiga. Så, 1918, köpte uppfinnaren upplagan "Den Dearborns oberoende" och två år senare började distribuera antisemitiska idéer. År 1920 kombinerades ett antal publikationer av detta ämne i en bok - "International Jewry". Därefter användes idéerna och publikationerna av Ford aktivt av nazisterna för att påverka den yngre generationen.
År 1921 gjordes 119 utestående amerikanska medborgare med fördömandet av uppfinnarnas synpunkter, inklusive tre presidenter. År 1927 erkände Ford de misstag som antogs och publicerade ett känslomässigt brev i media.
Entreprenören stödde anslutningen till NSDAP och gav även nazisterna ekonomiska stöd. Hitler beundrade Ford och höll porträttet av uppfinnaren i München Residence. I boken "Min kamp" nämns endast en amerikan - Henry Ford. I den ockuperade nazistiska staden Poussi (Frankrike) sedan 1940 agerade Henry Ford, som producerade bilar och flygmotorer.
Privatliv
År 1887 gifte sig Henry Ford Clara Bryant - en enkel bonde dotter. "Car King" bodde med Clara tillsammans och lyckligtvis. Hustrun blev tillförlitligt stöd för en begåvad uppfinnare. Bryant trodde på sin man när stadsmänniskorna skrattade åt honom och kritiserade kollegor. En dag, i en intervju, sa Ford att han bara skulle vilja leva ett annat liv om han kunde gifta sig med Clara igen.
Endast en son till Edsel (1893-1943) föddes från makarna (1893-1943), som senare blev faderns huvudassistent. Det var ofta tvister mellan Henry Ford och Edceel, men det störde inte deras vänliga relationer och gemensamma arbete. Fadern var en nykter, älskad rustik dans och tittade på fåglarna, och hennes son föredrog moderna konst, jazz, bullriga fester och cocktails.
Död
"Car King" styrdes av "Ford Motor" fram till 30-talet, varefter han överlämnade till Edselu. Anledningen till vård av en affärsman från företagets ledning var konflikter med partners och fackliga organisationer. Fords son sedan 1919 utförde presidentsuppgifterna, så fullständigt godkändes med nya befogenheter. Efter sonens död 1943 ledde den gamla industrialisten bildelen igen från magkreften.Men de gamla åren tillåter inte Ford att hantera företaget på rätt nivå, och därför två år senare gav han sig till Brazdas barnbarn - Henry Ford II. Den utestående uppfinnaren dog den 7 april 1947 från blödning till hjärnan. Vid den tiden var Ford 83 år gammal.
"Car King" lyckades inse en barns dröm, lämnade efter sig ett av de största bilföretagen i världen. Samtidigt var industriens huvuduppgift inte vinst, men en förbättring av människors liv med hjälp av älskade klasser - uppfinningar och produktion av bilar.
Efter sig själv lämnade Henry Ford självbiografi "mitt liv, mina prestationer", som beskriver metoderna för att organisera arbetskraft i företaget. De idéer som presenteras i den här boken antog många företag, och citat från uppfinnarens uttalanden är fortfarande relevanta idag.
Tillbaka 1928 fick en affärsman Elliot Creson medalj för prestationer inom bilindustrin. Många böcker och filmer är dedikerade till livets historia och prestationer av Ford. Så 1987 släpptes filmen av filmen Allan Eastmans "Ford: En man-maskin", berättar om uppfinnaren som en av symbolerna i Amerika.
Citat
- "Om du har entusiasm kan du göra vad som helst. Entusiasm är grunden för eventuella framsteg "
- "När det verkar som hela världen är konfigurerad mot dig, kom ihåg att planet tar av mot vinden!"
- "Min hemlighet är framgångsrik i förmågan att förstå en annan persons synvinkel och titta på saker och med honom och från hans synvinkel."
- "Kvalitet är att göra något rätt, även när ingen tittar på
- "Om du kräver från någon att ge min tid och energi för företag, ta hand om så att han inte upplever ekonomiska svårigheter"
- "Endast två incitament som tvingar människor att arbeta: törst efter löner och rädsla för vana."