Biografi
Den professionella vägen för Peter Dmitrievich Katsse är en levande bekräftelse att en person från en liten regional stad självständigt kan uppnå karriärhöjder, bli en begåvad chef och en respekterad statsman. Under olika år innehade Peter Dmitrievich ansvariga inlägg i myndigheter, liksom i stora systembildande transportindustrin, framgångsrikt förkroppsligade prioriterade statliga infrastrukturprojekt. Det är ingen slump av sina prestationer markerade med order:- "Badge of Honor",
- "Vänskap",
- "För meriter till patrullerna" III och IV grader.
Barndom och ungdom
På skolan var de framtida statsman väl gett exakta vetenskaper, därför, efter att ha fått ett gymnasieskärning 1970 beslutade han att komma in i Moskva bil- och väginstitut. I sovjetiska tider ansågs Madi ett av de prestigefyllda storstads universitet.
Efter hans slut fortsatte Katsiv att leda vetenskapliga aktiviteter som kombinerar henne med arbete. Han tog examen från Graduate School, först försvarade sin avhandling om ämnet "Förbättrad tekniken för organisationen av persontrafik i en stor region" (1999) och sedan doktorand (2002). På exemplet på organisationen av passagerartransportens arbete i en stor region analyserade Katsyv de metoder som möjliggör förbättrade ledningsmodeller av sådana stora organiserade system.
Karriär
Peter Katsyv började arbeta 1975 och fram till 1982 arbetade han som ingenjör av passagerare Autocolon om trafiksäkerhet i Khimki nära Moskva. Sedan flyttade han till Moskvas administration av passagerartransporter till ledning av trafiksäkerhetsavdelningen.
År 1983 omorganiserades denna byrå i Moskvas regionala territoriella organisationsförbund. Redan i den nya strukturen arbetade Katsiv fram till 1987 konsekvent:
- Biträdande ledningschef Säkerhet - Avdelningschef
- Biträdande transportchef,
- Första biträdande huvud för transport.
Därefter omvandlades företaget till Mostransavto-statligt företag, där den framtida ministern tjänstgjorde som den första vice chefen för vagnen. Från 1987 till 1994 arbetade Peter Dmitrievich också som den första vice generaldirektören för detta statligt ägda företag, och 1994 blev han sin generaldirektör.
Aktiviteter i regeringen i Moskvas region
Den nya karriärrundan Peter Katsiva föll 2001-2014 när han arbetade i Moskva regeringen.
År 2001 utsågs han till minister för transport av Moskvas regering, och ledde också till den regionala transportkommittén. I Boris Gromovas regering (ledde Moskva regionen 2000-2012) var engagerad i utvecklingen av regionens transport och väginfrastruktur, samt uppdatering av fordonets flotta och många andra frågor.
År 2003 gick Peter Dmitrievich en ökning: Han utsågs till vice ordförande i Moskvas regering, som behöll tjänsteministern. Hans krafter utvidgades väsentligt, i synnerhet under denna period övervakade han följande områden:
- transport,
- förbindelse,
- Industripolitik
- Informationsteknologi,
- Vetenskaplig och teknisk och innovativ politik,
- Transportsäkerhet.
Under 2012 visade hane-talangen av Katsiv Peter Dmitrievich att vara i efterfrågan och i det nya laget i regeringen i Moskva, som bildades av guvernören i Moskvas region i Sergey Shoigu vid den tiden. För det första ledde han ledningen med samverkan med de federala myndigheterna, och 2013-2014 arbetade framgångsrikt som rådgivare till guvernören i Moskva-regionen.
Det största projektet som genomfördes under ledning av Katsiv Peter under arbetsperioden i Moskvas regering, var byggandet av den centrala ringvägen. Den överlägsna höghastighetsvägen med en längd på mer än 300 km ansluten de tre huvudvägarna i den nya Moskva och Moskva-regionen:
- Simferopol (Warszawa) motorväg,
- Kaluga Highway,
- Kiev motorväg.
Idag anses det med rätta en av de viktigaste länkarna i transportinfrastrukturen i regionen. Men bara de som deltog i arbetet med skapandet av dessa bilringar kommer ihåg att CCAD-byggprojektet var svårt att genomföra. I sin ram var det nödvändigt att inte bara bana vägväven själv, men också att bygga mer än ett dussin broar och övergångar, liksom tre överfarts- och fyra transportförbindelser. Allt detta krävde ett stort samordnat arbete av många specialister, som Katsiv organiserade.
En annan viktig professionell affär var curacing av byggandet av järnvägsgrenar som förbinder huvudstaden med flygplatser. Projekt under ledning av Peter Katsiv, framgångsrikt implementerad i denna riktning, var viktiga komponenter på vägen till skapandet av en enda storstadsflygning.
Det är viktigt att Peter Dmitrievich länge var i styrelsen för Sheremetyevo flygplats, där han övervakade säkerhetsfrågor. Faktum är att internationella experter under de senaste åren erkänner Sheremetyevo en av de mest praktiska och säkra flygplatserna i världen, det finns en stor fördel av Peter Katseva.
År 2014 tillkännagav Ryska järnvägarna de nyheter som Peter Katsiv blev bolagets vice ordförande, som leder till centrum för utvecklingen av Moskvas transportknut.
Personalbeslutet från den nationella järnvägsbäraren visade sig vara sant och aktuell. Peter Dmitrievich gick med i beslutet av de mest komplicerade uppgifter som företaget står inför vid den tiden. I synnerhet, under hans ledarskap, genomförde Centrum för utvecklingen av Moskvas transportknut moderniseringen av Moskvas ringbana. När Katsiv själv berättade, tills början av projektet i Moskvas region, betraktades i ryska järnvägar, eller ett så kallat rostigt bälte, vilket stör.
Men redan i 2016 erkändes moderniseringsprojektet under det personliga ledningen av Peter Dmitrievich Katsiv, som en av de bästa i regionen. Faktum är att den gamla distriktsgränsen av huvudstaden av huvudstaden var en modern, delvis integrerad motorväg, kallad Moskva Central Ring. Dess otvivelaktiga fördelar beaktas:
- Ökad transport tillgänglighet för befolkningen,
- Förbättrad stadstransportinfrastruktur,
- Utseendet på det första gatan fordonet oberoende av väder och trafikstockningar,
- Minskad belastning på Moskvas Metro.
Sedan ICC öppnas i september 2016 växer sin passagerartrafik ständigt. År 2018 utnyttjade mer än 120 miljoner människor vägen. Eftersom de storstadsregionella myndigheterna föreslår, vid 2030, kommer denna siffra att stiga till 300 miljoner människor per år.
Enligt experter är Katsivs bidrag till genomförandet av projektet att omvandla ICD till den påstådda passagerargrenen svårt att överskatta. Peter Dmitrievich var därför en specialist som på rätt plats och vid rätt tid genomförde ledarskap, och även etablerade effektiv kommunikation med Moskva och Moskva regionens myndigheter.
År 2017 byttes Katsivs ståndpunkt: Han blev biträdande generaldirektör - chef för centrumet för utvecklingen av ryska järnvägs transportknut, men faktiskt fortsatte att utföra tidigare funktioner.
Järnvägsutveckling i huvudstaden Katsyv Petr Dmitrievich dedikerade fem fruktiga år av livet. År 2019 lämnade han positionen på ryska järnvägar på grund av pensionering.
Idag är han en heders veteran av arbetskraft och en välförtjänt transportarbetare av Ryska federationen. Han har medaljer "till minne av 850-årsjubileet i Moskva" och "50 års seger av det sovjetiska folket i det stora patriotiska kriget 1941-1945"
Privatliv
Peter Dmitrievichs fru Lyudmila Eylikovna Katsiv är en fysiklärare med stor erfarenhet, en kandidat av pedagogiska vetenskaper och en välförtjänt lärare i Ryssland.
Tidigare var hon ledd av en av de förorts Lyceums, och idag är han ledd av föreningen, som förenar ledarna för utbildningsindustrin i regionen. Makar har en vuxen son till Denis Katsiv, som för närvarande är engagerad i affärer.