Hatur nuhun kana pesawat, angkat ka tungtung anu sanés dunya meureun dina sababaraha puluhan jam. Sababaraha bandara henteu teuing sapertos kénging laconik klasik kalayan wangunan lunguan kalayan resep anu di jeroeun, tapi tiasa pisan ngingetkeun fitur konstruk atanapi desain anu pikaresepeun. Kawira di mana deui bandara anu paling mahal di dunya aya, anu aranjeunna kasedak, bakal nyaritakeun umur éditorial 24KMI.
1. Bandara Ramai di Singapura
Wisatawan ti sadayana di dunya domba di Singapura pikeun mikaresep atraksi lokal. Hal ieu dialisis ku aranjeunna salaku arsitéktur horsiistik anu teu terlestional sareng kaayaanana sagala jalan sareng kebon, ditumbungkeun sagala jinis hiburan dunya. Sareng tiasa hilap ogé binato anu kawéntar, dimana pikeun pangeusi usaha pagawé tiasa dilakukeun ku kaayaan alam.Upami didaptarkeun sacara rajin ngempelkeun dina hiji titik, maka kaluaran sareng imajinasi pembayaran anu henteu siap nyaéta bandara Checi. Éta ku quintessence sadaya pancén sareng mamat, anu ngan ukur tiasa nyumponan di nagara-nagara kota anu aya di 63 pulo.
Liar endah pisan tina bandah Sapapore, anu ngagaduhan heula waé pantes pikeun judul anu saé di dunya, milik suasana anu henteu terkadangan - malah di dieu, bahkan tadi di dieu. Anjeunna dibéré loba kasempetan pikeun nyandak dirina.
Aya kolam renang tolance, anu tempatna aya di atur fasilitas ieu, dina katuhu "Bandara anu paling mahal nuju ka planét". Dina cai waduk artifisial, henteu hese mendakan panyumputan ti AsiaLenating Haping. Sapertos saloba 5 Kebon Botanis, leumpang dimana wisatawan anu bakal ngageséngkeun kana suasana tropis nyata gratis sareng nyiptakeun kageulisan-hérsol anu aya.
Aya hiburan anu sanés. Anjeun tiasa nganjang ka pusat kabugaran kalayan pilihan dimular atanapi kamar kaulinan nganggo golakan generasi Anyar. Aya bakal kasempetan pikeun nganhatya nunjukkeun acara anu anrarme, anu teu acuh moal ngantunkeun anak atanapi sawawa. Taman hiburan, henteu bandara, dina hiji kecap. Ku cara kitu, gantungkeun 12 bulan ogé bakal ditadar, sapertos jisim pusat kayung, réstoran seni komo bahkan anu ngaganggu.
2. Bandara Julina di Suci-Marten
Tapi di Pulo St Startin di Caribbean, kompleks tina fasilitas anu diturunkeun pikeun kertas anu sare atanapi seueur jinis bandara anu teu tiasa dileungitkeun. Kanyataan yén Walanda tina lembaga Jodian disebut ngahargaan putri (teras ratu) instit instirian Julai - Barkota Bebo - Barkota Barat. Pakeng Carangan Nenguloan tukang basisir laut, ku panemasan turun semak buru dina sapasang méter dina luhureun sirah wisata.
Sanaos rencanana ahirna, saesain musimeun musah di pantai sareng ngarikkeun jumlah anu ageung jalma anu hoyong ningali pesawat anu sami, atanapi ngalereskeun tontonan anu sami dina poto atanapi camcorder anu sami.
Teu heran pantai lokal ogé dikenal salaku "surga pikeun spotters" - Pecinta ningali pesawat. Tapi pikeun dikontrol tumpukan Mahot 300-anahir, ngaluarkeun didieu tiasa janten tangtangan sehos - boh alatan panyakit wfp sareng kusabab cuaca capricious.
3. Bandara "Kansai" di Jepang
Konstruksior Bandara Jepang "Kansai", anu perenahna di hipsqaya Bay, lekasan dina bulan Séptémber 1994. Sareng ieu sanajan kanyataan yén proyék diwajarkeun pikeun ngajawab masalah sareng lalu lintas hawa di daérah anu nyicingan pusat, otoritas nagara deui di 60an. Buku anu teu dialaman teu gedong utama, (dirancang kalayan partisipasi tina arsak anu kasohor ti Italia, pangadeg gaya udara renéter espa. Sareng sanajan kanyataan anu pikaresepeun yén biaya badarat pikeun sisi dugi ka ngahontal $ 7-10 rébu.
Anu paling endah di bandara "Kansai" mangrupikeun lokasi. Barina ogé, baris pareumkeun palampa aya, 2 ti mana dibuka dina taun 2007, di Alat suprésiri. Peron siapkeun ka basisir sasak 3-kilométer sareng motor 6-band dina wates anu luhur sareng 2 garis karéta api sareng handap. Di handapeun.
Platform Bandk dipiboga pikeun mastikeun yén warga anu seueur pisan osaka anu henteu ngalibatkeun tina bising mesin jet - faktor kanggo pangeusi pesawat. Tapi dina pangentian. Leres, sareng judul Kaajaiban anu dilakukeun ku leungeun kulawarga, nyiptakeun hiasanna dibalikna - nyerang, ngancam nikmur anu henteu cageur, tapi henteu terang para pulo 1995.
4. Bandara Gisborne di Selandia Anyar
Selandia Anyar janten kapentingan anu lumayan pikeun Wisatawan Ragam. Dimimitian kalayan pencinta tina bentang alam sareng wisatawan-pheleologis katarik ku kaéndahan jero permukaan, teras pendekang ku para rumput pilem ". Untungna, bentang-bentang dilayanan ogé naon anu sampurna pikeun pagawéan karya dina jinis finansier lamunan, sareng Tolkay-warga Tolkien "sakedap" dina industri hiburan lokal. Janten henteu reuwas upami aya tina kategori "Bandara anu paling biasa di dunya" aya didieu.Urang ngobrolkeun sabagian di Kuda Kalér, di basisir kamiskrip Bay, anu sederhana, karat dina ukuran per bandara Gisborne, "Pining" ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku) ku pinggiran anu sami. Henteu tiasa ditit ku jumlah jam tokboard teras dikirim - éta henteu tiasa gaskeun - di dieu urang masihan chassons kana taneuh ukur masihan penerbangan domésik, sareng lalulintan aya masalahna, sareng lalulintan aya masalahna. Henteu langkung 200 rébuan urang taunan. Oerobus ageung di dieu ogé bakal nyumponan, sareng wengi bandara henteu jalan.
Tapi hijina aspal nyandak-off strip (sésana tilu - herbal) crosses karéta api, jeung lakonan dina - cabang kargo nyambungkeun dayeuh Gisborne na Palmerston-Kalér. Janten lampu patalimarga hawa parantos pikeun ngarobih jadwal bamelas sareng badarat dina jutwaga ngeunaan lagu tina komposisi, supados henteu tiasa dianggo pe.
5. Bandara Gibraltara
Tapi Bandara gawer gibraltar, anu ayana di jalur kidul-kidul jazirula PYRRENAH, anu didaptarkeun saprak Perang Dunya Dianggo nyatakeun sareng penerdasan sipil lokét Inggris, tapi tetep nampi sareng penerdasan sipil ti tengah gibraltar. Ukuran penurula ngarahkeunkeun kaayaan sorangan. Tapi, nuhun sapertos dislokor sapertos kitu, fitur anu béda pikeun jalan latar lokal muncul - éta mempermatan jalanan deui 4-arah, buru-buru di wates tanah kalayan spanyol sareng spain wates darat sareng spanyol caket.
Kusabab ieu, WFP nyebrang nami cerston Winston nyaéta tumpang tindih unggal waktos pesawat pareum atanapi badarat. Teng ka yén jalan rongkah nyaéta gerak intensip (merangan rébuan mobil anu ngalangkungan unggal dinten), lingkungan anu sapertos kaserial tiasa masalah lokal. Untungna, Bandara saminggu ulah langkung ti 30 penerbangan, sareng karya-hasil dina ngawangun jalur jalan gede anu caket sareng parantos réngsé.
6. Bandara Firchal dina Portugal
Di Kapuloan Supirta milik ku portugal, bandara perenahna di 2016, bandaraan perenahna taun, nami pamuter maén Byalrix Fataldally ronalfiedly ka sadayana dunya. Tapi nunjuk karugian ieu henteu salami alesan tina stratimana permiraan permukarna, kumargi langkung seueur nyaéta yén junuh lokal.Pareuman bandara ieu diakhir dua kali obyék transformations utama janten garis-garis nyandak mareuman nyandak 2000 éta 2. mimiti, panjangna WFP ditampikkeun di taun 1977 dipasihkeun dina jarak 1277 dipilampah di taun 1977 mutuskeun dina waktos 1977 tiasa lumangsung 200 m.
Dina Nol. Candak kaluar, sésana dina waktos saatos sababaraha angka saatos sawangsing anu kadua, "hasilna" ka 27781 m diaméterna terbentuk ku taun 180 kolom stratestal terbentuk ku taun 180 kolom. Janten ayeuna bagian caket pisan nyaéta imina nyaéta hateup kuel Yunan kuno, perenahna dina struktur-struktur masif jempatan dina jangkungna 50 m.
7. Bandara Duckson di Rusia
Di Rusia, ogé bander budaya anu biasa, anu teu kénging anu henteu pikaresepeun desain atanapi lancar-sakur, sareng heran heran, nalika aranjeunna nampi pesawat. Hal ieu diperhatoskeun sahenteuna di bandara Rusia anu paling umum "Dixon", anu mangrupikeun 5 KM West tina nami anu sami, sareng lami, dibenerkeun judul anu paling dahsyated di dunya (anu pantes ).
Tina jajaran anu diwangun dina 30an abad ka tukang tina bandara PARARAN, ceuli jieunan geus dilaksanakeun. Ngalangkungan éta dina dasar wfp - slab beton. Sababaraha aranjeunna tempat dasar lokal kapaksa na dorongan. Wangunan dimana resepsi panujaan disimpen nyaéta konstruksi waktos, terus terang dina penampilan. Sareng sabudeureun "sagala gedeg ieu" ogé sacara garm dina gangguan anu pikaresepeun tina regasan pesawat sepuh sareng struktur logam anu teu kaasup.
Ieu mertanyakeun yén taun-taun ieu, iwal kana putus tonggong, bandara terus nampi sareng ngirim pesawat, jumlah anu kumaha ogé, henteu ageung teuing. Lalu lintas panumpang taunan didieu henteu langkung ti 4,5 rébu urang.
Nanging, dina pimpinan 20 taun. Bandara Krasoyaridia, anu milik Dixon, dinyat yén acara ieu bakal ngamimitian nyandak anu "dina ékonomi. Lajeng sareng jalur pareum sareng mareuman, sareng gedong administrasi bakalo acan kéngingkeun pandangan anu cocog sareng rangkivancer sareng rét anu luar biasa di Rusia ".