Ti pagunaran pisan di bumi, hiji lalaki éta disusun: kusabab kusabab nyegah pasrah pikeun hiji hawa anu henteu diaksés sareng inspationshesional kana kertanan sato rumah tangga. Taun dialed, unsur dikublited, funa nyumput gering, tapi kabiasaan ngabuktikeun hal "tetep - hindenburg sareng b4enscy sareng b4enebe sareng b4ens.
Waktu ieu, WÉS bakal ngeunaan kapaler panggedéna di dunya: kantor redaksi 24cmi bakal nyarioskeun ngeunaan ciri sareng perkawis manusa anu dirancang sareng diwangun.
"Enterprise" sareng sadayana-sadayana
Pikeun nganyahokeun waragad anu panggedéna di dunya, langkung saé tibatan anu mimiti glance. Ditilik ku dimensi linier, teras para pamawa pesawat masservication ASSPring (CVN-65) mangrupikeun sababaraha jinis. Tina irung kana stern of kapal - 342 m, sareng lebar titik ekstrim ngahontal 78.5 m.
Ieu merhatoskeun hormat halaman anyar bahkan ningali poto anu lami didamel ku panangan titanic manusa, dirancang ku kulem tegak di 1960, tiasa diatakeun kanggo Spéstir Nurbir kusabab pabrik listrik nuklir Hiji stasiun bénsin - stroke sapertos 12-13 taun.
Nanging, ulah hilap ngeunaan pasangan "tapi":
- Usaha dina ukuran anu pikaresepeun nyaéta langkung lemah kana garis operator pesawat "nimitz", anu ogé dirancang sareng diwangun di AS anu 158,5 rébu) sareng nomer awak ( 4800 Warga ngalawan 5680), henteu nyebut tutuwuhan listrik anu bih kaarat kalayan efisiensi anu langkung alit.
- Ngan ukur wawakatif proyék 1958, anu kalebet dina Angkatan Navy kanggo langkung ti satengah abad sareng tiasa ngeusian armada Ampir di 2017, nalika éta ieu parantos nyiapkeun teras-terasan 2020 Final Panggung Adaptasi di Lambang Kasép ku Dealding Kusabab Underevels of "Stiver" Tekan Tipe "FIV - HVN - CVN-78 ).
Anu terakhir disebatkeun 1000-ton kamén kamantated sareng artikel - sanajan wawakil ieu ieu kendaraan Amérika anu langkung alit, ieu henteu nyambung sareng kakurangan desainna, ieu henteu dihubungkeun sareng kurangna desain , tapi, sabalikna, kalayan jumlah anu langkung alit sawaktos vérsiféris anu dibutuhkeun pikeun mesin pendajan akun sareng mékanisme.
Leres, sareng naroricically "Gerald R. Fix" mangrupikeun kapal maju sareng pakait sareng raksan ngaluarkeun "perusahaan", aslestran jadi ngan ukur "perusahaan henteu aya ukur kelas ieu, sareng kapal édisi", tapi ogé bihana "Nimitsa".
Éta pikasieuneun dina keretas
Anu boga kaharung sareng calon miluan panggedéna di dunya sareng mendakan juara, waktuna pikeun diajar diajar inpormasi anu anyar sareng pakait sareng faktor anu pikaresepeun. Tapi kedah dimimitian ku nyiptakeun.
Pepering program pikeun pangwangunan pangadilan dumasar piringan kanggo dugi parobahan sacara moral sareng ngadeukeutan pangembangan daya sareng nimitz sareng nimitz sareng nimitz sareng nimitz ti 2001.
Déka, konsumén nyiptakeun pakarang anu pangluhurna di dunya anu dicarioskeun dina proyék tina kapal layar, anu nampi nami Propilan 38th Ternah R.8th CVN-21, atanapi "pamawa kapal udara abad XXI".
Di panggung desain, kajantenan nerapkeun solusi téknis pangpél pangangkat diamatkeun pikeun proyékna, kalebet panggunaan unsur téknologiabédakeun sareng pangwangunan anu ayeuna dina pangwangunan positip dina Autproof, anu bakal aya pangaruh anu positif dina autration Mékanisme, sistem sareng numpak, sareng dina waktos sami ngaréduksi operasi operasional Nalika tetep maju tetep ningkatkeun efektionitas pamakti militér.
Imbor pamilih udara anu janten karyawan warta Nortbudring of Northon Perusahaan Perusahaan Grumman grumation: di mana sareng énggal, anu kedah diwangun 10 pestil ubar. Sanajan kanyataan yén kontrak resmi pikeun jumlah $ 5,1 miliar sareng area ditulis ukur dina taun 2008, karya di pangaturan USS GERTANT - CVN-taun - Docn) mimiti 3 taun sateuacanna - CVN-78) mimiti 3 taun sateuacanna - Chebern $ 2.1 milyar
Dijelasan pikeun ngarengsekeun konstruksi "GERTD R. FIPI" ku kana waktos kacindekan tina operasional anu dipasihkeun, tapi éta henteu mungkin - ayeuna, lalaki jaman CVN-65 proyék "tina" "Sateuacan sareng tanpa ngantosan" timbalan ". Gerald nyalira diluncurkeun kana cai dina 2013, tapi ujian sareng operasi operasional kusabab sampurna desain na teras dugi ka 31, 2017. Teras masalah henteu ngaleungit.
Spésifikasi
Kapindahan kapal kahiji tina proyék CVN-78 nyaéta 98.5 rébu ton (ogé dina pamawa pesawat kapal anu nimIng), tapi dina kapal pector hareup, parameter ieu, parameter ukuranana,- Panjang pangageungna 337 m;
- Lebar maksimum - 78 m;
- Jangkungna tina keel ka Chototics - 76 m.
Panyakit kakuatan 2 réaktor nuklir anu ngahasilkeun ku perusahaan "botel" sareng kapasitas 700 megawats ngamungkinkeun kapal militér panggedéna di dunya 30/ Km / H). Hatur nuhun kana "mesin" dina bahan bakar atom, aénonomi tangtu ngan ukur ku jalan resedur, ngamungkinkeun "Warking" Furys 1000 Urang 100 Waker Endénsi .
Dina kapal kapal anu mungkin pikeun nampung dugi ka 90 unit pesawat: pesawat (f-35, F-18 "super hibrét", C-2 "Greyhaound", C-2 "Greyhaound" ), helikopter (MH- 60 "c hoc") sareng pesawat anu henteu pantes. Jumlah penjahat per dinten dibandingkeun sareng generasi sateuacana anu ningkat ku 15% - ti 140 dugi ka 160 (dina posisi anu ekstrim - dugi ka 220).
Ogé dina papan pamawa pesawat mawa kompleks tina senjata radar sareng missil anti-pesawat.
Fakta anu pikaresepeun
Kalayan ciptaan pamawa pesawat munggaran tina proyék CVN-78 sareng tésna aya hubunganana sareng sajumlah kanyataan anu pikaresepeun. Éta ngan sababaraha diantarana:
hiji. Pamawa pesawat "Gerald R. FIV" janten kapal anu munggaran di Amérika Serikat, Model anu nembos parantos didamel nganggo téknologi komputer voloretri, ngabantosan prosés téknis mobilitas.
2. Réaktor anyar bénten ku 25% kakuatan anu langkung ageung tibatan anu dipasang dina pamawa pesawat generasi terakhir. Éta ogé henteu aya kanggo munding bahan - undeur "tina melak" kaseueur pikeun sadaya 50 taun eksploitasi.
3. Ngurangan ngirangan ulurangan otomatis otomatis tina sistem operasi sistem sareng mékanisme parantos ngirangan pangropéa $ 4 miliar. Nuh "Kusabab biaya nyiptakeun tinggi. "Siki-semi na hawa daun laut parantos gaduh biaya, sareng pangwangunan, follenasi, panaliti ilmiah éléktronikeun Ngabagi sareng Tos Nur sareng Titikna henteu dipasihkeun sareng titik-titik henteu dipasihkeun. Pikeun ngabandingkeun: "Nimsyy", anu diwanmatiat Anyar patokan Amérika boga sinyal sorangan langkungkeun langkung hésé, dituju ku $ 6 milyar.
4. Sanggeus turunan cai dina taun 2013 di bétakan yén sistem utama damel. Tanpa redistributius proyek sareng modifikasi salajengna kapal, éta mustahil pikeun ngabenerkeun "katangkep" ". Janten, "Diperlakukeun" Butuh:
- Ngaleungitkeun dek, diwangun ku palanggaran sarat pikeun kasalametan nyandak sareng badarat;
- Kasalahan éléktromagnétik anu gagal pikeun unggal 400 peluncuran sareng ngungkit.
- angkat amunisi;
- Aerofinisher, gagal saatos 25 pesawat lahan tibatan 1,5 rébu, jangji ku panyipta;
- Radar.
lima. Badahna pensiunan, panama dijadwalkeun pikeun 2014, sababaraha kali diblokuskeun. Pupuk salajengna, pop-up "dina pamasangan énergi nalika tés 2019, deui dikirim kapal pikeun perbaikan, anu direncanakeun kamajuan. Numutkeun inpormasi anu panganyarna, ngirangan parobahan unit tempur anu henteu kabentuk, dugi ka 2022th sigana gampang.