Од самог изгледа на Земљи је био сложен: јер због немогућности да се одупире силама природе и освоји неприступачне ваздушне и водене елементе, јер због рањивости на представнике животињског света. Године су прошли, елементи су поднети, фауна је скривала болесно, али навика доказивања нечег "комшија" је остала - јер се на светлу појављују Титанић, Хинденбург и други Б41.
Овог пута ће бити о највећем ратовању у свету: Уредништво од 24ЦМИ-а ће рећи о карактеристикама и карактеристикама дивовског џиније и о томе где је дизајниран и изграђен.
"Предузеће" и све све-све
Да се баве ономе што је ратни брод највећи на свету, теже него што се чини на први поглед. Судећи по линеарним димензијама, тада је носач авиона за морнарице УСС Ентерприсе (ЦВН-65) нека врста. Из носа до крма брода - 342 м, а ширина екстремних тачака достиже 78,5 м.
Ово надахњују поштовање погледом чак и на старим фотографијама које су створиле руке човека, дизајнирана је вестингхоусе 1958. године и затворена на води 1960. године, може да преброди до милион нуклеарних миља због нуклеарне електране у току Једна бензинска пумпа - такав ударац 12-13 година.
Међутим, не заборавите на пар "али":
- Предузеће у импресивној величини је већ инфериорнији од линије носилаца авиона "Нимитз", који је такође дизајниран и уграђен у САД, али је почео да пробија 15 година касније, о расељавању (93,8 хиљада тона против 98,5 хиљада) и број посаде ( 4800 људи против 5680), да не спомињемо застарелу електрану са мањом ефикасношћу.
- Једини представник пројекта из 1958. године који је у Америци сервирао више од пола века и успео је да уђе у америчку флоту у статусу готово легенда, који је у 2012. години записао у фебруару 2017. године и записао је већ је припремило у току и 2020. године коначна фаза усвајања у флоти касно због неразвијености "наследника" - првог носача авиона типа "Гералд Р. Форд", УСС Гералд Р. Форд (ЦВН-78) ).
Последња поменута џина са 100.000 тона посвећена је члану - иако овај представник америчког војног возила има мању посаду, овај представник типа "Нимитз" има мањи кочији, то није повезано са недостатком дизајна , али, напротив, са мањим бројем техничких верзија потребних за услуге напредних машина и механизама.
Да, и теоретски "Гералд Р. Форд" је напредни брод и који одговара новим захтевима флоте и наредним бродовима ове класе, од којих се две сакупљају на тркама, наводно постају замена не само "предузеће", Али и застарјели "Нимитса".
Било је застрашујуће на папиру
Разумејући се са кандидатима за титулу највећег ратовања у свету и одабиром победника, време је да проучимо проучавање најновијих информација: Техничке карактеристике, карактеристичне карактеристике и повезане са посудама за занимљиве чињенице. Али то треба започети са стварањем.
Финансирање програма за изградњу ваздухопловних судова који ће доћи до промене морално застареле и приближити се развоју ресурса у улазне и нимитз возила почела је од 2001. године.
Десетљећима је концепт стварања високотехнолошког оружја на свету огледао се у пројекту линије бродова, који је добио име 38. америчког председника Гералда Р. Форда, - у почетку је чак и ознака развијеног типа била ЦВН-21 или "Носач ваздухоплова КСКСИ века".
У фази дизајна претпостављено је да је пројекат применила најновија техничка решења за пројекат, укључујући употребу елемената прикривене технологије и последње дешавања у изградњи катапулта за отпорно на бродоградилиштима, који би имао позитиван утицај на аутоматизацију Механизми, системи и чворови и истовремено су смањили оперативне трошкове уз одржавање и одржавање чак и повећања ефикасности војне употребе.
Створитељи превозника авиона постали су запослени у Нортхпорт Новости бродоградње компаније Нортон Грумман Војна индустријска компанија: Овде би цела линија, која би требало да се састоји од 10 пловила у будућности, изградила је и изградила првог представника. Упркос чињеници да је службени уговор о износу од 5,1 милијарди долара са флотом потписао само 2008. године, рад на стварању УСС Гералд Р. Форд (ЦВН-78) почео је 3 године раније - у складу са прелиминарним договором за 2,1 милијарди долара
Планирано је да се изградња "Гералд Р. Форд" заврши са закључком из рада горе поменуте "предузећа, али није било могуће -" старац "ЦВН-65 пројекта" вратио се назад "Пре и без чекања" заменика ". Сам Грералд је представио у воду 2013. године, али трчање и оперативни тестови због беспрекорности дизајна настављени су до 31. маја 2017. године. А онда проблеми нису нестали.
Спецификације
Расељење првог брода пројекта ЦВН-78 је 98,5 хиљада тона (као и у носачима авиона Нимитз), али у будућим влаковним пловилима, овај параметар би требало да се повећа на 112 хиљаде линеарних димензија:- Највећа дужина је 337 м;
- Максимална ширина - 78 м;
- Висина од кобилице до цхототике - 76 м.
Постројење од 2 нуклеарне реактора произведено од стране компаније "Ботел" са капацитетом од 700 мегавата омогућава највећи војни брод на свету да развије више од 30 чворова (до 57 км / х). Захваљујући "мотору" на атомском гориву, аутономија курса је ограничена само резервом одредбе, омогућавајући "путујући" на посаду 4660 људи 100 дана и број ваздухопловних горива, дизајнираних 30 дана летова .
На бродски палуби је могуће прихватити до 90 јединица ваздухоплова: Авион (Ф-35, Ф-18 "Супер Хорнет", ЕА-18 "Гроорлер", Е-2 "Хокаи", Ц-2 "Греихаоунд" ), хеликоптери (МХ- 60 "Ц хоц") и беспилотни авион. Број полазника дневно у поређењу са претходном генерацијом порастао је за 15% - од 140 до 160 (у екстремном положају - до 220).
Такође на броду носач авиона носи комплекс радарског оружја и противраке.
Занимљивости
Стварањем првог авиона носача пројекта ЦВН-78 и њени тестови су повезани са више занимљивих чињеница. То су само неки од њих:
једна. Носач авиона "Гералд Р. Форд" постао је први брод у Сједињеним Државама, чији је модел у потпуности створен коришћењем рачунарских технологија волуметријског дизајна, пружајући аутоматско моделирање техничког процеса.
2. Нови реактори разликују се за 25% веће снаге од оних инсталираних на носачима авиона последње генерације. Такође није потребно да се пензионише гориво - преузмете "из биљке" довољно за свих 50 година предвиђене експлоатације.
3. Смањење посаде кроз аутоматизацију рада система и механизама смањио је одржавање у износу од 4 милијарде долара. Међутим, "добитак" "спаљен" због високих трошкова стварања. "Свјежи" Аирматхер Титан морнари је већ коштало, заједно са развојем, прецизирањем, научним истраживањима и тестовима у износу од 17,5 милијарди долара и поента се не испоручује. За поређење: "Нимитси", који нови представник Америчке флоте на сопственим карактеристикама незнатно прелази 6 милијарди долара.
4. Након спуштања воде у 2013. године, испоставило се да главни системи раде несигурно. Без прерасподјеле пројекта и накнадне модификације брода, било је немогуће исправити "ухваћене" оштећења. Дакле, "третирано" је требало:
- палуба за полијетање, саграђена кршењем захтева за сигурност полетања и слетања;
- Електромагнетни катапулт који није успео за сваких 400 покретања са обећаним утицајем без проблема од 4 хиљаде;
- дизала муниције;
- Аерофинишер, неуспех након 25 копнених летелица уместо 1,5 хиљада, обећали су ствараоци;
- Радар.
Пет. Мандат пуштања, првобитно заказано за 2014. годину, више пута је пребачен. Следећи квар, "скочни скочни прозор" у инсталацији енергије током тестова 2019. године, поново је послао брод на поправку, који је планиран да заврши до октобра. Према последњим информацијама, потпуно увођење борбене јединице за коју ваздух није формиран, чини се да је до 2022. године сумњив.