Биографија
Олег Белозеров - руски државни и јавни радник, валидно првокласно државно веће, младолико службено и шеф предузећа за друмске саобраћаје. За његову професионалност у мају 2009. године постављен је за заменика министра превоза Руске Федерације, а 20. августа 2015. године добило је пораст уредбе премијера Руске Федерације Дмитриј Медведев је постављен за шефа руских железница.
Рођена белозера Олег Валентиновицх 26. септембра 1969. у латвијском граду Вентспилс. Родитељи су радили лекари на локалној клиници: Отац - радиолог, мајка - неуропатолог. Од раног узраста, лак атлетски је био озбиљна страст дечака - скакање у дужину и спринт. На удаљености од 400 м Олег је постигао запањујућих резултата. Његова школска евиденција и даље званично остаје неоткривена.
Као дете, железница је импресионирала дечака. Олег је волео са родитељима да путује у Летонији, а потом је самостално обављао мале циљеве. Романтична природа је изненадила средњовековни дворци, по којима је воз преврнуо. Такви путовања оставили су неизбрисиве успомене у сећању на Белозеров.
Олег је био приближан студент у школи, настојао је да стекне знање, што му је то омогућило 1992. године да успешно заврши универзитет у Економ и финансирању Санкт Петербург-а и да добије диплому економисте у индустријском планирању. Поред добијања високог образовања, Олег Белозеров је дуг дао дугу у своју домовину, у години на граници са Норвешком, у Мурманску. Завршио је сервис младић у спорту.
Након што је дипломирао са Универзитета, Белозеров је одлучио да настави студије, па је ушао у постдипломску школу да би се добио степен кандидата науке. И овде се очекивало да је успешан: Олег је однио тезу о теми "Организација логистике испорука до вертикално интегрисаних структура корпоративних врста" и постала је кандидат економских наука.
Након што је примило високо образовање, Олег Валентиновицх је први пут радио у специјалној и примио драгоцено искуство у одабраној области активности. Као резултат тога, биографија Олега Белозерова дошла је на други ниво. Захваљујући напорном раду и упорности, будући шеф руских железница дошао је у свет енергије, узимајући лидерску позицију на ОЈСЦ Лененерго.
Каријера
Од 2000. године, каријера Олег Белозерова је континуирано повезана са правцем друмског саобраћаја. Прва позиција у новој фази биографије била је "предузеће за теретни терет бр. 21", у којој је држао став заменика директора. Након што је мало разрадио на посту, Олег Валентиновицх је пао у канцеларију председничког опуномоћеног представника на територији северозападног федералног округа, где је наредио финансијско и економско одељење.
У 2002. години постављен је будући шеф железница Олег Белозеров на ЛОМО ОЈСЦ за позицију шефа корпоративне имовине, на крају исте године, састављен је генерални директор Руске компаније за гориво ОЈСЦ. Две године касније, Олег Валентиновицх је добио повећање и постао шеф Федералне агенције за путеве, која је буквално кренула после пола године. Током наредних пет година, до 2009. године, Белозеров је водио путничку агенцију и тврдио своју професионалност на овој области.
У 2009. години примећен је у влади Руске Федерације, где је као резултат тога дошао као заменик министра за превоз земље. У Министарству саобраћаја, будући шеф руских жељезница издао је развој аутомобилске и железнице, који је и сам изабрао као одговоран запослени који је, упркос потешкоћама са буџетом и улагањима, направио много за земљу у овом правцу.
Током активности рада, постигнуће Олега Белозерова више пута је обележио почасни наслови и награде. 2004. године освојио је "почасни радника у комплексу горива и енергетике", 2006. године је у 2006. години добио наређење "за заслуге отаџбине" И мери и 2014. године постао је власник налога "за заслуге на отаџбину" "ИВ.
20. августа 2015. године, заменик министра превоза Руске Федерације Олег Белозеров постављен је за шефа руских железница. Уредба о именовању потписала је премијер Дмитриј Медведев, који је упутио Олега Валентиновицх без "Расхцхке" почне да испуњава своје дужности у новом положају. Да бисте добили овај пост, Белозеров је успео након претходника Владимира Иакунин-а, препуштајући се председавајуће шефа руске државне вертикално интегрисане компаније која је укључена у прве три у свету.
Промјена руководства дошло је до чињенице да бивши шеф Руске железнице није могао да успостави рад монополске организације без сталних преференција из државног буџета. Белозеров је имао задатак да оптимизује трошкове индустрије.
У новом положају шефа руских железница, Олег Белозеров је морао да развије обећавајуће пројекте које је планирало бивше руководство, укључујући реконструкцију железница у Србији, изградњи трансцорејског аутопута, наставак изградње великих брзих аутопута у Русији У правцу Москве-Казан. У исто време, пре него што је нова шеф руских железница поставила задатке на "Повезивање приступа" у путничком саобраћају, смањити проценат незадовољства путника од услуга које пружа превозно предузеће и подржава економски ниво руских железница УНЦОФИТАБИЛНОСТ предузећа.
Белозерова је висока, конкуренција са бившим шефом руских железница Владимир Иакунин, који је направио много за развој највећег инфраструктурног монопола, али је одмах почео да испуњава дужности. Нови шеф руских железница Олег Белозеров фокусирао се на побољшање брзине кретања у Русији, а такође уложио напоре да уложи капитал у овој индустрији Руске Федерације.
Пре свега, компанија се ослободила непрофитабилне имовине, али је истовремено и даље финансирала железничке болнице, клинику, као и фудбалске и хокејашке клубове Локомотив. Нови шеф руских железница направио је особље особље, повећало проток превоза контејнера. Руске железнице одбиле су да купују увезене шине, уместо уговора са руским металуршким компанијама "Евраз" и "Мецхел" су закључени.
Цијене транспорта постављене су за 9%, неке користи су отказане, што је омогућило повећати приход од РЖД-а. С једне стране, таква мера омогућила је компанији да у потпуности не уради без финансијских ињекција државе, с друге стране, постала је индиректни порез за руске грађане, јер су се повећале цене за транспортну робу. Али 2016. године, корпорација први пут последњих година достигла је максималне теретне индикаторе.
Лични живот
Лични живот Олега Белозерова такође је стабилан, као и радна активност. Шеф руских железница од 1994. године ожењен је Олгом Александровном и подиже двоје деце. Син Матвеи рођен је 1996. године, прима диплому новинара. Кћерка Вероника, 2001. године, рођене је, одређује се избором универзитета. Породичне фотографије руских жељезница лидера се не појављују у медијима.
Олег Валентиновицх се није појавио у скандалима или питањима каријере или лично. Пријатељи и вољени сматрају да је одлични породични човек, који је брижан отац и љубитељ мужа.
Приходи Олега Белозерова 2014. године, према информацијама из званичних извора, износили су нешто више од 12 милиона рубаља, а исти износ је такође зарадио исти износ. Такође, шеф руских железница има стан са површином од скоро 220 квадратних метара. Метра, викендица и земљиште.
Олег Белозеров сада.
У 2017. години руске железнице под вођством Белозерова достигле су стопе профита, што је износило 139,7 милијарди рубаља, што је утицало на раст плата шефа газдинства. Ако је у 2015. мирозери зарадио 86,2 милиона рубаља годишње, а затим је у 2016. години годишњи приходи био 172,9 милиона рубаља. За разлику од претходника, Белозеров даје пореску пријаву отворено. Такав раст је због велике ефикасности Олега Валентиновича.
Исте године, Белозеров се претворио у руководство земље са захтевом да промени име свог положаја са "председником" на "извршном директору", јер је друго име преузето у међународној пракси.
У мају 2017. године на састанку са кинеским колегама у Пекингу, Олег Белозеров је постао болестан, а генерални директор Руске компаније био је хоспитализован са дијагнозом упале апендицитиса. У болници је Олег Белозеров безбедно управљао.
Сада мирозери наставља да побољшавају рад руских железница, али у 2018. није успео да повећа тарифе за места у плаценту због интервенције услуге антимонопола.