Nga pamja në tokë, një njeri u kompleksua: sepse për shkak të pamundësisë për t'i rezistuar forcave të natyrës dhe për të pushtuar elementet e paarritshme të ajrit dhe ujit, sepse për shkak të vulnerabilitetit ndaj përfaqësuesve të botës së kafshëve. Vitet e kaluara, elementet u dorëzuan, fauna fshehur poshtë, por zakonet e provimit të diçka "fqinj" mbeti - sepse Titanic, Hindenburg dhe të tjera B41 shfaqen në dritë.
Këtë herë, do të jetë në lidhje me luftanije më të madhe në botë: redaksia e 24CMI do të tregojë për karakteristikat dhe tiparet e gjigantit të bërë nga njeriu dhe ku është projektuar dhe ndërtuar.
"Ndërmarrje" dhe gjithçka-gjithçka
Për t'u marrë me atë që një luftanije është më e madhe në botë, më e vështirë se sa duket në shikim të parë. Duke gjykuar nga dimensionet lineare, atëherë USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) është një lloj. Nga hunda në anën e anijes - 342 m, dhe gjerësia e pikave ekstreme arrin 78.5 m.
Kjo frymëzuese e respektit të pikëpamjes edhe në fotot e vjetra të krijuara nga duart e Njeriut Titanik, i projektuar nga Westinghouse në vitin 1958 dhe u mbyll në ujë në vitin 1960, është në gjendje të kapërcejë deri në 1 milion milje bërthamore për shkak të centralit bërthamor për shkak të centralit bërthamor në Një stacion benzine - një goditje e tillë 12-13 vjeç.
Megjithatë, mos harroni për palë ", por":
- Ndërmarrja në madhësi mbresëlënëse është tashmë inferiore ndaj linjës së transportuesve të avionëve "Nimitz", e cila gjithashtu është projektuar dhe ndërtuar në SHBA, por filloi të komisionojë 15 vjet më vonë, në zhvendosje (93.8 mijë ton 98.5 mijë) dhe numri i ekuipazhit ( 4800 njerëz kundër 5680), për të mos përmendur termocentralin e vjetëruar me një efikasitet më të vogël.
- I vetmi përfaqësues i projektit të vitit 1958, i cili u shërbeu në Marinën e SHBA për më shumë se gjysmë shekulli dhe arriti të hyjë në Flotën Amerikane në statusin e pothuajse legjendave, të nxjerra nga operacioni në 2012 dhe shkroi në shkurt 2017, kur ajo ishte tashmë duke u përgatitur në vazhdim dhe në finale të vitit 2020 në fazën e adoptimit në flotën e vonshme për shkak të moszhvillimit të "pasardhësit" - transportuesi i parë i avionit të tipit "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Gjuha e fundit e përmendur 100,000 ton është e dedikuar për artikullin - megjithëse ky përfaqësues i automjetit ushtarak amerikan ka një ekuipazh më të vogël, ky përfaqësues i llojit dhe zhvendosjes "Nimitz" ka një karrocë më të vogël, kjo nuk është e lidhur me mungesën e dizajnit , por, përkundrazi, me një numër më të vogël të versioneve teknike të kërkuara për shërbimin e makinave dhe mekanizmave të avancuara.
Po, dhe teorikisht "Gerald R. Ford" është një anije e avancuar dhe që korrespondon me kërkesat e flotës së re, dhe anijet e mëvonshme të kësaj klase, dy prej të cilave janë mbledhur në garat, thuhet se bëhen zëvendësim për jo vetëm "ndërmarrjen", Por edhe "nimitsa" e vjetëruar.
Ishte e frikshme në letër
Duke kuptuar me kandidatët për titullin e luftanisë më të madhe në botë dhe duke zgjedhur një fitues, është koha për të studiuar studimin e informacionit më të fundit: karakteristikat teknike, karakteristikat dalluese dhe të lidhura me faktet interesante të anijeve. Por duhet të fillojë me krijimin.
Financimi i programit për ndërtimin e gjykatave me bazë ajrore për të ardhur në ndryshimin e moral të vjetëruar dhe duke iu afruar zhvillimit të burimeve në hyrje të hyrjes dhe Nimitz filluan nga viti 2001.
Për dekada të tëra, koncepti i krijimit të armëve më të teknologjisë së lartë në botë u reflektua në projektin e linjës së anijeve, të cilat morën emrin e presidentit të 38-të të SHBA Gerald R. Ford, - fillimisht edhe përcaktimi i llojit të zhvilluar ishte CVN-21, ose "Transportuesi i avionëve të shekullit XXI".
Në fazën e projektimit, supozohej të zbatojë zgjidhjet më të fundit teknike për projektin, duke përfshirë përdorimin e elementeve të teknologjive të vjedhura dhe zhvillimet e fundit në ndërtimin e katapultë për WFP të papërshkueshëm nga anija, e cila do të kishte një efekt pozitiv në automatizimin e Mekanizmat, sistemet dhe nyjet, dhe në të njëjtën kohë reduktohen kostot operacionale duke ruajtur dhe mbajtur edhe rritjen e efektivitetit të përdorimit ushtarak.
Krijuesit e transportuesit të avionëve u bënë punonjës të Northport Lajme ndërtimin e anijeve të Norton Grumman Industrial Company: Këtu të gjithë vijën, e cila duhet të përbëhet nga 10 anije në të ardhmen, të ndërtuara dhe të ndërtuara përfaqësuesi i parë. Përkundër faktit se kontrata zyrtare për shumën prej 5.1 miliardë dollarësh me flotën e nënshkruar vetëm në vitin 2008, puna për krijimin e USS Gerald R. Ford (CVN-78) filloi 3 vjet më parë - në përputhje me një marrëveshje paraprake për të $ 2.1 miliardë
Ishte planifikuar të përfundonte ndërtimin e "Gerald R. Ford" nga koha e përfundimit nga operimi i "ndërmarrjes e përmendur më lart, por nuk ishte e mundur -" njeriu i vjetër "i projektit CVN-65" u kthye prapa "Para dhe pa pritur për" deputet ". Gerald vetë nisi në ujë në vitin 2013, por testet operacionale dhe operacionale për shkak të gabimit të dizajnit vazhdoi deri më 31 maj 2017. Dhe pastaj problemet nuk u zhdukën.
Specifikime
Zhvendosja e anijes së parë të projektit CVN-78 është 98.5 mijë ton (si dhe në transportuesit e avionëve Nimitz), por në enët e sunduesit të ardhshëm, ky parametër duhet të rritet në 112 mijë dimensione lineare:- Gjatësia më e madhe është 337 m;
- Gjerësia maksimale - 78 m;
- Lartësia nga Keel në Chototics - 76 m.
Fabrika e 2 reaktorëve bërthamorë të prodhuar nga kompania "Botel" me një kapacitet prej 700 megavat lejon anijen më të madhe ushtarake në botë për të zhvilluar më shumë se 30 nyje (deri në 57 km / h). Falë "motor" në karburantin atomik, autonomia e kursit është e kufizuar vetëm nga rezerva e ofrimit, duke lejuar "udhëtimin" në ekuipazhin e 4660 njerëzve, dhe numrin e karburantit të aviacionit, të projektuar për 30 ditë fluturime .
Në kuvertën e anijes është e mundur për të akomoduar deri në 90 njësi të avionëve: avionë (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), helikopterë (MH- 60 "c hoc") dhe avionë pa pilot. Numri i nisjeve në ditë në krahasim me gjeneratën e mëparshme u rrit me 15% - nga 140 në 160 (në një pozicion ekstrem - deri në 220).
Gjithashtu në bordin e avionit të avionëve mbart një kompleks të armëve radar dhe raketa anti-ajrore.
Fakte interesante
Me krijimin e transportuesit të parë të avionëve të projektit CVN-78 dhe testet e tij lidhen me një numër faktesh interesante. Kjo është vetëm disa prej tyre:
një. Transportuesi i avionëve "Gerald R. Ford" u bë anija e parë në Shtetet e Bashkuara, modeli i të cilit u krijua plotësisht duke përdorur teknologjitë kompjuterike të dizajnit volumetrik, duke ofruar modelim automatik të procesit teknik.
2. Reaktorët e rinj ndryshojnë me 25% fuqi më të madhe se ato të instaluara në transportuesit e avionëve të gjeneratës së fundit. Gjithashtu nuk kërkohet të dalin në pension të karburantit - shkarko "nga bima" e mjaftueshme për të gjitha 50 vitet e shfrytëzimit të synuar.
3. Reduktimi i ekuipazhit përmes automatizimit të funksionimit të sistemeve dhe mekanizmave ka reduktuar mirëmbajtjen prej 4 miliardë dollarësh. Megjithatë, "fitoi" "djegur" për shkak të kostos së lartë të krijimit. "Fresh" AithMather Titan Navy tashmë ka kosto, së bashku me zhvillimin, përpunimin, hulumtimet shkencore dhe testet prej 17.5 miliardë dollarë dhe pika nuk është e furnizuar. Për krahasim: "nimitsy", të cilin një përfaqësues i ri i flotës amerikane në karakteristikat e veta tejkalon pak, shkoi me 6 miliardë dollarë.
4. Pas prejardhjes së ujit në vitin 2013 doli se sistemet kryesore punojnë të urryer. Pa rishpërndarjen e projektit dhe modifikimin e mëvonshëm të anijes, ishte e pamundur për të korrigjuar defektet e "kapura". Pra, "Trajtuar" U desh:
- kuvertë e ngritjes, e ndërtuar me shkelje të kërkesave për sigurinë e ngritjes dhe uljes;
- Katapultë elektromagnetik që ka dështuar për çdo 400 lançime me levën e premtuar pa probleme prej 4 mijë;
- ashensorë të municioneve;
- AeroFinisher, duke dështuar pas 25 aeroplanë pa dalje në vend të 1.5 mijë, të premtuar nga krijuesit;
- Radar.
Pesë. Mandati i komisionimit, i planifikuar fillimisht për vitin 2014, u transferua në mënyrë të përsëritur. Defekti i ardhshëm, "pop-up" në instalimin e energjisë gjatë testeve të vitit 2019, përsëri dërgoi anijen për të riparuar, e cila ishte planifikuar të përfundonte deri në tetor. Sipas informacionit më të fundit, futja e plotë e një njësie luftarake për të cilën ajri nuk është formuar, deri në 2022 duket të jetë e dyshimtë.