Biografi
Marina Svalova, pilot-lundrues i parë në BRSS, është një nga qindra mijëra gra heroike, biografitë e të cilëve zbuluan luftën e madhe patriotike. Ajo drejtoi rezistencën ajrore ndaj Rajhut të Tretë - në sajë të një të njohuri personal me Joseph Stalin, kam bërë leje për të formuar airlocks të grave. Për guximin dhe guximin e saj të pafund, magjistari i natës i dha titullin heroit të Bashkimit Sovjetik, dhe emri i saj ishte përgjithmonë në histori.Fëmijërisë dhe të rinjve
Marina Malinina (Rublova - Mbiemri në martesë) ka lindur më 28 mars 1912 në Moskë, kryeqyteti i BRSS. Kreu i familjes Mikhail Dmitriech fitoi jetën e kreativitetit të kryer në opera dhe u mësoi të tjerëve të këndonin. Një nga repartet ishte vajza e tij e vetme, e cila nga natyra posedonte një zë të këndshëm.
Kush e di se si do të kishte filluar biografia e Marina nëse Mikhail Malinin solli idenë e tij deri në fund dhe ai do të kishte bërë një këngëtare të operës nga ajo. Por burrat nuk ishin në tetor 1919: Ai u qëllua me një motor deri në vdekje.
Kujdesi për fëmijët, Marina Malinina dhe vëllai i saj më i madh Roman (1908), qëndrojnë mbi supet e nënës - mësuesi Anna Spiridonovna (në çadër të Lyubatovich). Paga mezi të mjaftueshme për të siguruar një jetë të rehatshme, kështu që djemtë duhej të shkonin në punë herët.
Nga 17 vjeçare Marina ka punuar në fabrikën kimike të Buirskit. Këtu ajo u takua me një inxhinier tërheqës Sergej Raskovov dhe, duke kërkuar për të lehtësuar besimin e familjes së tij, u martua.
Jeta personale
Sergej Ivanovich Rudov u bë burri i Marina Malinina në prill të vitit 1929. Ata shpejt zotëruan jetën personale dhe u bënë prindërit e vajzës së bjondit Tatiana. Një fëmijë i përbashkët nuk e kundërshtoi një grua nga një vendim vullnetar - në tetor 1935 ajo kërkoi një divorc.
Marrëdhëniet e sofistikuara u ndërprenë shpejt dhe pa vonesë. Nuk kishte asnjë pyetje se kush do të edukojë vajzën, sepse deri në atë kohë Marina Skalov ishte krejtësisht e dedikuar për avionin. Megjithatë, ajo vazhdoi të vizitonte Tatiana. Në burime të hapura ka fotografinë e tyre të përbashkët të datës 1938.
Më pas, vajza e ndarjes u bë e famshme për mbiemrin e bashkëshortit si Tatyana Golenko.
Shërbimi i Ushtrisë së Kuqe
Në vitin 1932, pas pushimit të lehonisë, Marina mori një laborator në laboratorin e navigimit ajror të Akademisë së Forcave Ajrore. N. E. Zhukovsky. Ishte atëherë ajo u takua me pasionin e tij kryesor - avionët. Ndarja e kapërcyer Shpirtin nga madhësia e "Zogjve të hekurt", ajo donte t'i zotëronte ata dhe shpejt të dalë në qiellin e pafund.Marina, duke çuar në pushtimin e qiellit, hyri në trajnimin e korrespondencës në Institutin e Leningradit të Inxhinierëve të Flotës së Ajrit Civil. Dhe në vitin 1934 ai u bë navigator, dhe në vitin 1935 në kurse shtesë - edhe pilot.
1930 në BRSS u karakterizuan nga lulëzimi i aviacionit. Pastaj të gjithë u pasuan nga arritjet e Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova dhe Polina Osipenko u bënë ngjashmëria e tyre femërore. Ishte ata të cilët në vitin 1938 në aeroplan ant-37 "atdheu" instaluar rekordin botëror për vargun e fluturimit. Ekuipazhi "Dame" në 26 orë tejkalon 6,450 km midis Moskës dhe Lindjes së Largët pa transferime dhe karburant.
Për guximin dhe heroizmin, të treguar në fluturim, përbërja e "atdheut" u dha titullin e heronjve të Bashkimit Sovjetik. E para u nderua nga Valentina Grisodubov si një komandant i Ant-37. Shell u bë i dyti në historinë e BRSS, një grua që u dha medaljen "ylli i artë". Në valën e popullaritetit, ajo lëshoi autobiografinë "Shënim Navigorman" (1939).
Për shërbimin në Ushtrinë e Kuqe, Marina erdhi në të njëjtën 1938. Në të njëjtën kohë, ajo ishte një agjent NKVD. Deri në fillim të luftës së madhe patriotike, ai u arrit nga toger i lartë.
Kur Germany Hitlerian, pa një reklamë nga lufta, sulmoi BRSS, të gjithë mbrojtjen e atdheut u ngrit. Marina Svalova shfrytëzoi kanalet e komunikimit personal me Joseph Stalinin për të organizuar Airlows Yak-1 të Grave, ku shërbeu i bardhë Lilia Stalingrad - Lydia Litvak, PE-2 dhe PO-2. Pjesa e fundit luftarake u quajt "shtrigat e natës", nga këtu dhe pseudonimi i pilot-navigatorit.
Disa kohë pas fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, Svalois ishte i angazhuar në çështjet organizative. Për shembull, armatimi i PE-2, që ajo u drejtua. Deri në kohën e formimit të numrit të sulmuesit të ajrit 34 të shlyhen nga Su-2. Dialogu me Komisionerin e Popullit të industrisë së aviacionit, Alexei Shahurin, bëri të mundur t'i zëvendësojë ato me 20 PE-2 më të reja.
Nuk ishte e lehtë për të zotëruar makinat, por për të ri 1943, skedarët e ajrit të PE-2 ishin të gatshëm të fluturojnë në Stalingrad.
Në fluturim në fund të dhjetorit 1942, "shtrigat e natës" në fytyrën e Rubinit dhe Lomananovës nuk morën pjesë. Aeroplanët e tyre ishin të gabuar. Marina nuk i la vajzat e tij në telashe - ai kaloi skuadrën kryesore në Stalingrad dhe u kthye në Moskë. Ishte 4 janar 1943.
Vdekje
Për shkak të erës së fortë dhe Purgit, ajri i mbetur i avionëve të PE-2 u mbushën në qiell vetëm për darkë më 4 janar 1943, edhe pse dërgesa ishte planifikuar në agim. Përgjatë rrugës, ekuipazhi u zhvillua në një re të trashë. Marina Svaloova i patrembur i dha ekipit për të bërë rrugën e tij përpara dhe të parë të dijur në bardhësi.
Gyubin dhe Lomanov me ekuipazhe u ulën në mënyrë të sigurtë në vendin e karburantit, por komandanti i Airlock PE-2 nuk u pa kudo.
Më 7 janar 1943, një bombardues i shkrirë i Rubalovit nuk gjeti shumë larg fshatit Mikhailovka të rajonit Saratov. Së bashku me të, Kirill Hil, radist Nikolai Erofeev dhe inxhinier Vladimir Kruglv. Tani ka një gur përkujtimor në vendin e ekuipazhit.
Magjistari i natës ishte një simbol i aviacionit femëror në BRSS, kështu që zyra kryesore e prokurorisë ushtarake e Ushtrisë së Kuqe mori për hetimin e arsyeve për vdekjen e saj. Komisioni i ekspertëve konstatoi se bastisja e përgjithshme e Marina Rubalo ishte vetëm 60 orë - 30 orë në shkollën e fluturimit dhe në regjimentin e PE-2. Me fjalë të tjera, ajo nuk kishte aftësi të mjaftueshme fillore për të konkurruar me motin.
Sipas udhëzimeve të forcës ajrore, me shikueshmëri të ulët, avioni duhet të kthehet dhe të kthehet në bazë, nëse karburant të mjaftueshëm. Nëse jo - shkoni në "bark" para se të përmirësoni kushtet e motit. Marina nxitoi përpara, e dënoi ajrin e tij. Rubin dhe Lomananova ose me fat, ose ata dolën të jenë pilotë më me përvojë.
Pavarësisht nga mbikëqyrja bruto, e vlefshme, ajo u varros me të gjitha nderimet. Pluhuri qëndron në nekropol në murin e Kremlinit në Sheshin e Kuq në Moskë.
Kujtesë
- Shkolla Saratov nr. 93 me emrin pas MM Oblva
- Monumentet e Marina Rublova në Engels, oblvo
- Përkujtimore në fshatin oblvovo
- Streets, Alleys dhe Marina Raskoy Square në shumë qytete të ish-BRSS
- Fshati Raskovë në rajonin Saratov të rajonit Saratov dhe në rrethin Sushansky të rajonit të Magadanit
- Tambov Shkolla më e lartë e aviacionit ushtarak të Pilteers me emrin Marina Raskoy
- 125 rojet Borisov urdhër Suvorov dhe kuttuzov picking dhe bombardues grevë ajrore
- Steamer "Marina Svalova"
- Aeroplan për trajnimin e navigatorit të navigatorit dhe avionët e formës së përparme "Marina Svalova" TY TU-134SH
Çmime
- Simbol "Zyrtar i nderuar i NKVD"
- Medalja "Star i Artë"
- Dy urdhra të Leninit
- Rendi i luftës patriotike të shkallës së parë