Biografi
Peter Nielsen është "hero" famëkeq i një prej aksidentit më rezonant të avionit të fillimit të viteve 2000, e cila përfshinte një listë të aksidenteve ajrore të quajtur "përplasje mbi liqenin Bodensky". Çdo katastrofë është e tmerrshme, por në këtë shumicë dërrmuese të të vdekurve janë fëmijë.
Verërat e Dispeçer Skaygide provohen nga gjykata dhe hetimi i saj i brendshëm i punëdhënësit, megjithatë, deri në momentin kur udhëheqja e kompanisë zvicerane dhe partia e viktimës dëgjuan njëri-tjetrin, gjykimi i rastit nuk ka jetuar.
Kështu ndodhi që në historinë me përplasjen e avionëve në korrik të vitit 2002 në qiell mbi Gjermaninë, shumë më tepër se biografia e një personi tjetër të përfshirë - Vitaly Kaloeeva, gruaja dhe fëmijët e të cilit ishin në bordin e TU-154. Rreth Pjetrit është i njohur vetëm se ai është Dane.
Karrem
Informacion rreth asaj se sa kohë kam punuar për Nielsen në Swiss Air Services LTD, dhe thjesht skyguide, dhe nëse ajo ishte vendi i tij i parë ose i ardhshëm i punës, nr. Site "Furnizuesi i shërbimeve të navigimit ajror" thuhet se aplikanti për pozitën e dispeçerit duhet të ketë të paktën dy gjuhë të huaja, të jenë në gjendje të mendojnë logjikisht dhe të punojnë në kushte të shumëfishimit, për të përballuar tensionin psikologjik dhe për të ruajtur ekipin shpirt.
Kontrolluesi i trafikut ajror Peter Nielsen, me sa duket, posedonte cilësitë e listuara. Dhe gjatë takimit të udhëheqjes së skigideve me delegacionin rus, mbajtur në përvjetorin e ngjarjeve tragjike, pala zvicerane raportoi se punonjësi i tyre u ri-certifikua dhe mori një konfirmim të licencës.
Jeta personale
Pjetri kishte një familje, me gruan e tij dhe tre fëmijët, ai jetoi në një periferi të pasur të Cyrihut - Cloten. Ndërsa botimet daneze shkruan, në qytetin e të huajve kishte pak, dhe Nielsenov e njihte të gjithë. Kur Kaloev në kërkim të shtëpisë së tyre u kthye në banorët lokalë për ndihmë, ata që i vunë në dukje lëndinë nga një rezidencë e vetme.Në të ardhmen, asnjë pas vdekjes së dispeçerit, as gjatë hetimit aktual, informacioni për anëtarët e familjes së Pjetrit nuk noton. Menaxhimi i Skyguidit është klasifikuar si një punonjës menjëherë pas katastrofës, megjithatë, fotografia Paparazzi ra në gazeta televizive, zvicerane dhe daneze.
Rrëzimi i avionit dhe vrasja
Si kreu i Skigaydit, Alan Rossymer, tha në një intervistë me argumentet dhe faktet, zinxhiri i rrethanave 10-12 çoi në përplasjen e avionëve. Në ditën e korrikut të vitit 2002, Nielsen ishte ndërrime të larta dhe në shkelje të rregullave lëshoi një partner për t'u çlodhur në një dhomë tjetër. Në një emergjencë, ishte e mundur të kontaktoheshin një pager, por shkaktoi hutuar - si nëse rrjetet telefonike kryesore dhe rezervë u fikën gjatë riparimit.
Përveç kësaj, për shkak të riparimeve famëkeq, radari kryesor nuk ka funksionuar. Dhe asnjë nga këto fakte nuk e dinte Pjetrin. Pastaj dispeçeri u hutua nga një bisedë me një aerobus të mbetur të përshtatshëm për ulje, dhe të mbillni një prioritet për udhëzimet "Skaygide".
Kjo imponoi një rritje të mprehtë të intensitetit të fluturimit - pasi më vonë treguan të dhëna, kishte 15 avionë në qiell. Nuk është çudi që çështja e hetuesit, pse Nielsen shkaktoi një partner, e ndoqi përgjigjen: "Jo më parë ishte". Pika e shpërndarjes fqinje në Karlsruhe pa që katastrofa po vinte, por nuk mund të kalonte.
Kur dispeçeri vuri re një afrim të rrezikshëm të avionëve, ai dha një tregues të TU-154 rus për të filluar një rënie, por në atë kohë ai shkoi në një ekran tjetër dhe nuk e dëgjoi mesazhin e ekuipazhit të Boeing që ai kryen një manovër të ngjashëm . Piloti është zbutur, pasi që sistemi paralajmërues i përplasjes në bord i dha një sinjal të vendosur të lartësisë.
Në TCAs, avioni u mbyll dhe Pjetri, dhe analogët tokësorë u mblodhën përsëri. Ai përsëriti ekipin dhe paralajmëroi se kishte një avion tjetër në normën, por ishte gabim në drejtim. Pas 50 sekondash, Bashkir Airlines Liner dhe Cargo Boeing 757 janë DHL Airlines zhdukur nga ekranet e radarëve.
Punëdhënësi nuk e la punonjësin e një. Pjetri u dërgua në rehabilitim psikologjik dhe më pas u transferua në një vend tjetër. Por kjo nuk ndihmoi. Në shkurt të vitit 2004, Nielsen vdiq në prag të shtëpisë së tij. Shkaku i vdekjes ishte 12 plagë thikë të aplikuara nga Vitaly Kaloylo.
Kur lajmët e lajmeve të medias perëndimore u shfaqën një mesazh për vrasjen e avionëve zviceranë, por jo të njohur, duart e të cilëve është rasti, pothuajse menjëherë ka pasur supozime se kjo është hakmarrja e të afërmve të të vdekurve. Një skenar i tillë dukej prioritet vetëm sepse, si portali rus "Izvestia" shkroi:
"... kokat e kompanisë Skigide që nga fillimi u sollën defiantly. Ata jo vetëm që nuk e njihnin fajin e dispeçerëve të tyre, por gjithashtu paraqitën një version sulmues të njohurive të dyshuara të këqija të anglishtes nga pilotët rusë ".Njeriu fajësia e të cilit konfirmoi të dhënat e "kutive të zeza", vazhdoi të punonte. Publikimi sugjeroi - duke filluar nga gjykimi i tij para, ndoshta, Nielsen do të përfitonte vdekjen,
"Por kompania është më e shqetësuar për çështjen e reduktimit të kompensimit për të afërmit e viktimave të katastrofës. Në këmbim të parave, Skyguide kërkoi një refuzim të çdo kërkese në të ardhmen ".Në vitin 2007, është marrë një vendim gjyqësor, sipas të cilit katër menaxherët e skyguide u gjetën fajtorë për shkaktimin e vdekjes nga neglizhenca. Por dënimet ishin të buta: tre morën një vit burgim me kusht, njëri u nda nga një gjobë prej 13,500 franga zvicerane. Katër zyrtarë të tjerë janë të justifikuar. Gabimi i Nielsen quhet kryesore, por jo arsyeja e vetme për përplasjen e linjave.
15 vjet pas katastrofës, duke iu përgjigjur pyetjeve të së vërtetës Komsomolsk në lidhje me lirimin e filmit "Pasojat", në të cilën Arnold Schwarzenegger përmbushi rolin e Kaloeva, Vitaly tha se nuk e falte Pjetrin dhe nuk u pendua me aktin e tij . Por në një takim të gjykatës në Cyrih, i cili e dënoi me 8 vjet burg, ish arkitekti kërkoi falje për familjen e dispeçer:
"Për shkak të fëmijëve tuaj, unë kërkoj falje fëmijëve Nielsena, është shumë e vështirë për mua të flas, por po them sinqerisht".Faqja e internetit e Skyguide ofron vetëm një përmendje të shkurtër të përplasjes së dy avionëve dhe thuhet se natyra tragjike e këtij aksidenti dhe ngjarjet e mëvonshme ndryshoi rrënjësisht idenë e sigurisë së fluturimeve në aviacionin zviceran dhe ndërkombëtar. Menaxhimi i kulturës dhe sigurisë bëri një hap të madh përpara.
Në gusht të vitit 2016, luftëtarja e forcës ajrore zvicerane u rrëzua në Alpet. Wikipedia anglisht-folëse shkruan se shkaku i katastrofës nuk është korresponduar me dispozitat e aerodromit të bazës ajrore në Mayribena, e cila është pjesë e juridiksionit të Skaygide.
Në pranverën e vitit 2018, filmi "i pashprehur" u shfaq në Festivalin e Kanës, në të cilën roli i Vitaly Kaloeeva u krye nga Dmitry Nagiyev. Drejtori i filmit - Sari Andreasyan, luajti gjithashtu Rosa Khairullina, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Burrat Samvel. Premiera në Rusi u planifikua për 27 shtator 2018.
Kujtesë
- 2009 - "Fluturimi në natën - fatkeqësi pranë Yumbingen" (filmi i përbashkët gjermano-zviceran)
- 2017 - "Pasojat" (Drejtori Elliott Leicester, Prodhuesi Darren Aroneal)
- 2018 - "Flakshëm" (Drejtor Sari Andreasyan)
- Monument për viktimat e katastrofës në qendër të lundrimit ajror Zurich, zona e Wangen, Dowendorf