Od videza na Zemlji je bil moški kompleksiran: ker zaradi nezmožnosti, da se uprejo silam narave in premagajo nedostopne zračne in vodne elemente, ker zaradi ranljivosti za predstavnike živalskega sveta. Leta, ki so minila, so bili predloženi elementi, favna je skrila, vendar navada dokazovanja nečesa "soseda" ostala - ker je Titanik, Hindenburg in drugi B41 na svetlobi.
Tokrat bo to največja vojna ladja na svetu: uredniška pisarna 24CMI bo povedala o značilnostih in značilnostih umetnega velikana in o tem, kje je bil zasnovan in zgrajen.
"Enterprise" in vse-vse-vse
Za obravnavo, kaj je vojna ladja največja na svetu, težje, kot se zdi na prvi pogled. Sodeč po linearnih dimenzijah, nato pa je nosilec USS Enterprise mornarice (CVN-65) nekakšen. Od nosu do krme ladje - 342 m, širina izjemnih točk pa dosega 78,5 m.
To navdihuje spoštovanje pogleda tudi na stare fotografije, ki so jih ustvarili roke človeškega titanika, ki ga je zasnoval Westinghouse leta 1958 in zaprt na vodi leta 1960, je sposoben premagati do 1 milijon jedrskih kilometrov zaradi jedrske elektrarne na Ena bencinska črpalka - takšna kapi 12-13 let.
Vendar pa ne pozabite na par ", ampak":
- Enterprise v impresivni velikosti je že slabša od linije letalskih prevoznikov "Nimitz", ki je prav tako oblikoval in zgrajen v ZDA, vendar je začel Komisiji 15 let kasneje, na razseljevanju (93,8 tisoč ton proti 98,5 tisoč) in številko posadke ( 4800 ljudi proti 5680), da ne omenjam zastarele elektrarne z manjšo učinkovitostjo.
- Edini zastopnik projekta iz leta 1958, ki je bil postrežen v ameriški mornarini za več kot pol stoletja in uspel vstopiti v ameriško floto v status skoraj legend, prinesel iz poslovanja v letu 2012 in zapisal februarja 2017, ko je bil je že pripravljal tekoče in v letu 2020 končnosti sprejetja v floti pozno zaradi nerazvojanja "naslednika" - prvi letalski prevoznik tipa "Gerald R. Ford", USS GERALD R. FORD (CVN-78 ).
Nazadnje omenjeni velikan 100.000 ton je namenjen članu - čeprav ima ta predstavnik ameriškega vojaškega vozila manjšo posadko, ta predstavnik "Nimitz" tipa in premik ima manjši prevoz, to ni povezano s pomanjkanjem oblikovanja , Vendar pa nasprotno, z manjšim številom tehničnih različic, ki se zahtevajo za napredne stroje in mehanizme storitev.
Da, in teoretično "Gerald R. Ford" je napredna ladja in ustreza novim zahtevam flote, in poznejša plovila tega razreda, od katerih sta dva zbrana na dirkah, domnevno postala zamenjava za ne samo "podjetje", Toda tudi zastarela "Nimitsa".
Strašno je bilo na papirju
Ob razumevanju kandidatov za naslov največje vojne ladje na svetu in izbiro zmagovalca, je čas za preučevanje študije o najnovejših informacijah: tehnične značilnosti, značilnosti in povezane s plovilom zanimivih dejstev. Vendar je treba začeti z ustvarjanjem.
Financiranje programa za izgradnjo letalskih sodišč, da pride do spremembe moralno zastarelega in približevanja razvoju vira na začetno in nimitz vozila, se je začela od leta 2001.
Za desetletja se je koncept ustvarjanja najvišjega tehnološkega orožja na svetu odražal v projektu linije ladij, ki je prejel ime 38. ameriškega predsednika GERALD R. FORD, - sprva celo oznaka razvitega tipa je bila CVN-21, ali "nosilec zrakoplovov XXI. Stoletja".
Na fazi načrtovanja je bilo predvideno, da izvajajo najnovejše tehnične rešitve za projekt, vključno z uporabo elementov prikrite tehnologije in zadnjega razvoja gradnje katapulta za WFP za ladjo, ki bi pozitivno vplivalo na avtomatizacijo Mehanizmi, sistemi in vozlišča ter hkrati znižali operativne stroške, medtem ko vzdržujejo in vzdržujejo celo povečanje učinkovitosti vojaške uporabe.
Ustvarjalci letalskega prevoznika so postali zaposleni v Northport News ladjedelništvu Norton Grumman Vojaško industrijsko podjetje: Tu je celotna linija, ki mora biti sestavljena iz 10 plovil v prihodnosti, zgrajena in zgrajena prvi predstavnik. Kljub dejstvu, da je uradna pogodba za znesek 5,1 milijarde dolarjev s floto, podpisano le v letu 2008, je delo na ustvarjanju nas GERALD R. FORD (CVN-78) začelo 3 leta prej - v skladu s predhodnim sporazumom za $ 2,1 milijarde
Načrtovano je bilo, da zaključimo gradnjo "Gerald R. Ford" do začetka sklenitve delovanja "omenjenega podjetja, vendar ni bilo mogoče -" stari človek "projekta CVN-65 se je vrnil "Pred in brez čakanja na" namestnika ". Sam Gerald se je začel v vodo v letu 2013, vendar so testiranje in operativni testi zaradi brezhibnosti oblikovanja nadaljevali do 31. maja 2017. In potem težave niso izginile.
Specifikacije
Premik prve ladje projekta CVN-78 je 98,5 tisoč ton (kot tudi v nosilcih letala Nimitz), v prihodnjih plovil vladarja pa naj bi ta parameter povečal na 112 tisoč linearnih dimenzij:- Največja dolžina je 337 m;
- Največja širina - 78 m;
- Višina od Keela do Chototics - 76 m.
Elektrarna 2 jedrskih reaktorjev, ki jih proizvaja podjetje "Botel" z zmogljivostjo 700 megavatov omogoča največjo vojaško ladjo na svetu, da razvijejo več kot 30 vozlišč (do 57 km / h). Zahvaljujoč "motorjem" na atomskem gorivu, je avtonomija tečaja omejena le z rezervo zagotavljanja, ki omogoča "potovanja" na posadko 4660 ljudi 100 dni, in število letalskega goriva, ki je zasnovan za 30 dni poletov .
Na ladji palubi je mogoče prilagoditi do 90 enot zrakoplovov: letala (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaund" ), helikopterji (MH-60 "C hoc") in brez posadke. Število odhodov na dan v primerjavi s prejšnjo generacijo povečalo za 15% - od 140 do 160 (v skrajnem položaju - do 220).
Tudi na krovu letalskega prevoznika nosi kompleks radarskega orožja in protivora rakete.
Zanimiva dejstva
Z vzpostavitvijo prvega letalskega prevoznika CVN-78 in njenih preskusov so povezani s številnimi zanimivimi dejstvi. To je samo nekateri od njih:
Ena. Letalski prevoznik "Gerald R. Ford" je postal prva ladja v Združenih državah, katerih model je bil v celoti ustvarjen z uporabo računalniških tehnologij volumetričnega oblikovanja, ki zagotavlja samodejno modeliranje tehničnega postopka.
2. \ T Novi reaktorji se razlikujejo za 25% večjo moč od tistih, ki so nameščeni na letalskih prevoznikih zadnje generacije. Prav tako ni treba upokojiti gorivo - prenesi "iz rastline" dovolj za vseh 50 let predvidenega izkoriščanja.
3. Zmanjšanje posadke z avtomatizacijo delovanja sistemov in mehanizmov je zmanjšalo vzdrževanje 4 milijarde dolarjev. Vendar pa "dobiček" "zažgal" zaradi visokih stroškov ustvarjanja. "Svež" Airmather Titan Mvarna je že skupaj z razvojem, prefinjenostjo, znanstvenimi raziskavami in preskusi v višini 17,5 milijarde dolarjev, in točka ni dobavljena. Za primerjavo: "NIMITSY", ki je nov predstavnik ameriške flote na lastnih značilnostih nekoliko presega 6 milijard dolarjev.
4. Po spustu vode v letu 2013 se je izkazalo, da so glavni sistemi delovni. Brez prerazporeditve projekta in naknadno spremembo ladje je bilo nemogoče odpraviti "ujeti" napake. Torej, "ravnanje" je vzelo:
- vzletanje paluba, zgrajena s kršitvijo zahtev za varnost vzleta in pristanka;
- Elektromagnetna katapultacija, ki ni uspela za vsakih 400 lansiranja z obljubljenim nemotenim vzvodom 4 tisoč;
- Strelitvena dvigala;
- Aerofinisher, ki je po 25 lončnih letal namesto 1,5 tisoč, obljubil ustvarjalci;
- Radar.
pet. Trajanje zagona, prvotno načrtovanega za leto 2014, je bilo večkrat preneseno. Naslednja napaka, "pop-up" v energetski namestitvi med preskusi iz leta 2019, je ponovno poslala ladjo popravilu, ki je bila načrtovana, da do oktobra. Glede na najnovejše informacije, popolna uvedba bojne enote, za katere zrak ni bil oblikovan, dokler se 2022th zdi, da je dvomljiva.