Biografija
Strokovna pot Petra Dmitrievicha Katse je živa potrditev, da lahko oseba iz majhnega regionalnega mesta samostojno doseže karierne višine, postane nadarjen vodja in spoštovani državnika. V različnih letih je Peter Dmitrievich imel odgovorna delovna mesta v vladnih organih, pa tudi v velikih sistemih, ki tvorijo transportno industrijo, uspešno utelešeni prednostne državne infrastrukturne projekte. Ni naključje svojih dosežkov, ki jih označujejo naročila:- "Badge of Honor",
- "Prijateljstvo",
- "Za zasluge patrulje" III in IV stopinj.
Otroštvo in mladino
V šoli je bil prihodnji državnika dobro dal natančne znanosti, zato je leta 1970 prejel potrdilo o srednješolskem izobraževanju, se je odločil vstopiti v Moskvi avtomobilski in cestni inštitut. V sovjetskih časih se je Madi štela za eno od prestižnih metropolitanskih univerz.
Po koncu je Katsiv še naprej vodil znanstvene dejavnosti, ki jo združujejo z delom. Diplomiral je iz podiplomske šole, je najprej branil svojo disertacijo na temo "Izboljšanje tehnologije organizacije potniškega prometa v veliki regiji" (1999), in nato doktor (2002). Na primeru organizacije dela potniškega prometa v veliki regiji je KatsyV analiziral metode, ki omogočajo izboljšanje upravljalnih modelov takšnih obsežnih organiziranih sistemov.
Kariera
Peter Katsyv je začel delati leta 1975 in do leta 1982 je delal kot inženir potniškega avtocolona o prometni varnosti v Khimkiju v bližini Moskve. Potem se je preselil v moskovsko administracijo potniškega prometa v položaj vodje oddelka za prometne varnosti.
Leta 1983 je bila ta agencija reorganizirana v moskovsko regionalno teritorialno združenje potniškega prevoza. Že v novi strukturi je Katsiv do leta 1987 dosledno delal:
- Namestnik vodje premaknitve varnosti - vodja oddelka
- Namestnik vodje prevoza,
- Prva namestnica glave za prevoz.
Potem se je družba preoblikovala v Mostradavto državno enotno podjetje, kjer je prihodnji minister služil kot prvi namestnik vodje prevoza. Od leta 1987 do 1994 je Peter Dmitreevich delal tudi kot prvi namestnik generalnega direktorja tega stalnega podjetništva, leta 1994 pa je postal njegov generalni direktor.
Dejavnosti v vladi v Moskvi regiji
Novi krog kariere Petra Katsiva je padel v 2001-2014, ko je delal v vladi v Moskvi.
Leta 2001 je bil imenovan za ministra za prevoz vlade v moskovski regiji, prav tako pa je vodil tudi Odbor za regionalni promet. V vladi Borisa Gromove (v primerjavi z moskovsko regijo v obdobju 2000-2012) se je ukvarjala z razvojem prometne in cestne infrastrukture v regiji, pa tudi posodabljanje flote vozil in številnih drugih vprašanj.
Leta 2003 je Peter Dmitreevich povečal: imenovan je bil namestnik predsednika vlade v moskovski regiji, ki je ohranil delovno mesto ministra za promet. Njegova pooblastila se je bistveno razširila, zlasti v tem obdobju, ki je nadzirala naslednja področja:
- prevoz,
- Povezava,
- Industrijska politika
- Informacijska tehnologija,
- Znanstvena in tehnična in inovativna politika,
- Varnost prevoza.
V letu 2012 se je izkazalo, da je talent Katsiv Petra Dmitreevicha na zahtevo in v novi ekipi moskovske regije vlade, ki jo je takrat oblikoval guverner Moskve v Sergey Shoigu. Najprej je vodil vodstvo, ki se ukvarja z interakcijo z zveznimi oblastmi, in v obdobju 2013-2014 uspešno delal kot svetovalec guvernerja v moskovski regiji.
Največji projekt, ki se izvaja pod vodstvom Katsiv Petra v času dela v vladi v moskovski regiji, je bila izgradnja osrednje obvoznice. Vrhunska hitra avtocesta z dolžino več kot 300 km je povezala tri glavne avtoceste nove moskovske in moskovske regije:
- Highway SIMFEROPOL (Varšava),
- Kaluga Highway,
- Kijev avtoceste.
Danes je upravičeno obravnavana ena od glavnih povezav prometne infrastrukture v regiji. Toda samo tisti, ki so sodelovali pri delu na ustvarjanju teh avtomobilskih obročev, ne pozabijo, da je bil projekt CCAD gradbeništva težko izvajati. V svojem okviru je bilo potrebno, ne le, da se cestna tkanina sama, ampak tudi za izgradnjo več kot ducat mostov in nadvozi, kot tudi tri nadvoz in štiri transportne križišča. Vse to je zahtevalo veliko usklajeno delo številnih strokovnjakov, ki jih je Katsiv organiziral.
Druga pomembna strokovna afera je bila kladiva gradnje železniških vej, ki povezujejo prestolnico z letališči. Projekti pod vodstvom Petra Katsiva, ki so bili uspešno izvedeni v tej smeri, so bili pomembni sestavni deli na poti do oblikovanja enotne aviacijske enote Metropolitan.
Pomembno je, da je Peter Dmitreevich v upravnem odboru letališča Sheremettievo, kjer je nadziral varnostna vprašanja. Pravzaprav, da v preteklih letih, mednarodni strokovnjaki priznavajo Sheremetyevo eno od najbolj priročno in varna letališča na svetu, obstaja velika zasluga Petra Katseva.
V letu 2014 so ruske železnice napovedale novice, da je Peter Katsiv postal podpredsednik podjetja, ki je vodil Center za razvoj moskovskega transportnega vozla.
Osebšana odločitev nacionalnega železniškega prevoznika se je izkazala, da je resnična in pravočasna. Peter Dmitreevich se je pridružil odločitvi najbolj zapletenih nalog, s katerimi se je takrat soočila družba. Zlasti pod njegovim vodstvom je Center za razvoj moskovskega prevoza vozel izvedel posodobitev moskovskega obroča železnice. Kot je sam Katsiv povedal, dokler se ni začel projekt moskovske regije obravnaval v ruskih železniških balinastih, ali tako imenovanega zarjavelega pasu, ki ovira.
Vendar pa je bil že v letu 2016, projekt modernizacije, ki je bil razvit pod osebnim vodstvom Petra Dmitrievicha Katsiv, priznan kot eden izmed najboljših v regiji. Pravzaprav se je Stara okrožna železniška veja glavnega mesta spremenila v sodobno, delno integrirano avtocestno avtocesto, imenovano moskovski osrednji obroč. Upoštevajo se njene nedvomne prednosti:
- Povečana dostopnost prevoza za prebivalstvo, \ t
- Izboljšanje infrastrukture mestnega prometa, \ t
- Videz prvega uličnega vozila, ki je neodvisen od vremenskih in prometnih zastojev,
- Zmanjšana obremenitev na moskovskem metro.
Od začetka ICC v septembru 2016, njen potniški promet nenehno narašča. V letu 2018 je bilo več kot 120 milijonov ljudi izkoristilo cesto. Ker se metropolitanski organi kažejo, bo ta številka do leta 2030 na leto povečala na 300 milijonov ljudi.
Po mnenju strokovnjakov je težko preceniti prispevek Katsiva k izvajanju projekta za preoblikovanje ICD na zahtevano potniško vejo. Peter Dmitreevich je bil zato specialist, ki je na pravem mestu in ob pravem času opravil vodstvo, in tudi vzpostavila učinkovite komunikacije z moskovsko in moskovsko regijo oblasti.
V letu 2017 se je Stališče Katsiva preimenolo: Postal je namestnik generalnega direktorja - vodja Centra za razvoj prevoznega vozela ruskih železnic, vendar je dejansko še naprej izvajal prejšnje funkcije.
Razvoj železnice v kapitalu Katsyv Petr Dmitreevich je posvetil pet plodnih let življenja. Leta 2019 je zapustil položaj v ruskih železnicah zaradi upokojitve.
Danes je častni veteran dela in zaslužen delavec prevoz Ruske federacije. Ima medalje "v spomin na 850. obletnico Moskve" in "50 let zmage sovjetskih ljudi v veliki patriotski vojni iz leta 1941-1945"
Osebno življenje
Peter Dmitreevichova žena Lyudmila Eyslikovna Katsiv je učitelj fizike z velikimi izkušnjami, kandidatom pedagoških znanosti in zasluženega učitelja Rusije.
Pred tem je vodila ena od primestnih ličev, danes pa ga vodi združenje, ki združuje voditelje izobraževalne industrije v regiji. Zakonci imajo odrasli sin Denis Katsiv, ki je trenutno ukvarjajo s poslovanjem.