Dňa 8. júna 1920 sa objavil legendárny sovietsky pilot, ktorý sa stal najúčinnejším pilotom druhej svetovej vojny z spojencov a medzi inými oceneniami dostal 3 hviezdy hrdina Sovietskeho zväzu, - Ivan Kozhevub. V roku 2020, 100 rokov od narodenia slávnej ASA, ktorej život bol plný vzduchových bojov a jasných výkonov v prospech svojej rodnej krajiny.
Zaujímavé fakty z vojenskej biografie a osobného života stíhacieho pilota - v materiáli 24 cm.
O výhodách koníčkov
Ivan Kozhevube vo svojej mladosti mal rád kreslenie a v technickej škole bol zodpovedný za deformáciu plagátov s sloganmi a WallGatet. V dôsledku toho pomohlo rozvíjať oči oka, pozorovacej a vizuálnej pamäti, ktorá bola následne príjemná na oblohe.Vo svojej mladosti sa Ivan začal aktívne zapojiť do športu - gymnastika, kúpanie, lyžovanie, korčule. Po návšteve obce cirkusu, napodobňovanie Sulity, sa naučil stlačiť 2-chudobný gircuit na jednej strane o 13 rokov. Tréning nebolo hádzať vpredu, ktorá išla len v prospech športu počas služby v letectve pomohla odolať významným preťaženiu na zariadeniach.
škaredý kačica
Aj keď to bolo pôvodne v letovej škole Savadbab mierne pomaly, absolvoval kurz medzi najlepšími a bol vymenovaný za inštruktor. Pre prísnosť a náročné kadeti pre ich oči, nazývali jeho "tripces".
Prvýkrát
Ivan Kozdadub takmer zomrel počas svojho prvého vzdušného boja - Fuza Shell uviazol v brnení, a po tom všetkom, takéto poplatky v páske leteckých kanónov, spravidla strieľať s Armor-Piernes. Takže pilot bol v kroku zo smrti. Okrem toho, návrat na opuchové auto s vlastným, padol pod ohňom sovietskeho anti-lietadla delostrelectva. Ale stále sa podarilo dosiahnuť letisko a dať lietadlo.Bez straty
V priebehu rokov sa Kozdaduba zmenil 6 áut. Okrem toho, nikto z nich nebol zastrelený - transplantovaný s plánovanou náhradou. Tri lietadlá boli nominované: prvý-pomenovaný Chkalov, tretí - z Korchoz Konev, posledný pomenovaný bol už na počesť stíhacieho pilota.
Štatistika
Je ťažké presne povedať, koľko lietadlov zostrelili lietadlá. V sovietskych štatistikách je uvedená hodnota 62 nepriateľského LAS. Avšak, po ďalších 2 nepriateľských autách boli pridané do zoznamu služieb hrdinského pilota, ktoré boli neprítomné z neznámych dôvodov v prémiových dokumentoch - PZL-24 a Me-109, zostrelil v apríli a júni 1944.Ale pravdepodobne táto hodnota tiež nezodpovedá realite - podľa pamätníkov súdov, Kozdadub často odmietol byť zostrelený ako súčasť skupiny lietadiel, písanie svojich víťazstiev na úkor otrokov a začiatočníkov. Je však relifiticky známe, že Ivan Nikitovič sa stal prvým sovietskym pilotom, ktorý zasiahol Jet Nemecký Me-262. Stalo sa to 1945 cez Oder.
Výslovný
V autobiografii Kozhedub pripomenul, že 22. apríla 1945 zasiahol 2 americký p-51 mustang. Podľa oficiálnej verzie, spojenci zmätil svoje lietadlo s Fokke-Wulf. Existuje však názor, že "star-pruhované" dokonale vedel, že útočia na sovietsky pilot. Veliteľ bol potom zakázaný aplikovať víťazstvo hviezdičky, ktoré nahradili, že vojna zo Spojených štátov nie je ďaleko od pohoria, takže na novom stroji Kozhewabu, známky o zrazenom chrbte padli späť.
Avšak, niektoré zdroje tvrdia, že konfrontácia s Yankees vo Veľkej vlasteneckej vojne v Kozhevab neskončila - údajne krátko pred odovzdaním Nemecka, musel vyrastať 3 ďalšie lietadlá USA, napadnuté sovietskou letectvom vzdušného priestoru ako súčasť \ t významný airkordér. Avšak, pokiaľ sú tieto informácie spoľahlivé, je ťažké posúdiť - oficiálne rečníci za posledný bojoval na nemeckej oblohe 17. apríla 1945.
Vrtuľník pre Vysoksky
Ivan Kozdadub bol priateľmi s Vladimírom Vysokským. Pripomenul, ako ho jeden deň spevák, počas jeho návštevy Tashkentu, oslovil ho a Alexey Mikoyan, ktorý tiež vytvoril fanúšik Jarm Bard, s požiadavkou na získanie vrtuľníka. Generáli sa potom rozhodli pomôcť umelcom - bol pridelený valcovací stroj.