Zo samotného vzhľadu na Zemi bol muž komplexovaný: pretože kvôli neschopnosti odolávať silám prírody a dobyť neprístupné vzduchové a vodné prvky, pretože vzhľadom na zraniteľnosť pre zástupcov svetového sveta. Roky boli predložené, prvky boli predložené, fauna sa chorela, ale zvyk preukázať niečo "sused" zostal - pretože Titanic, Hindenburg a iné B41 sa objavujú na svetle.
Tentokrát bude to o najväčšej vojnovej lode na svete: redakčná kancelária 24cmi povie o vlastnostiach a vlastnostiach mužského obratu a o tom, kde bol navrhnutý a postavený.
"Enterprise" a All-All-All-All
Na riešenie toho, čo je vojnová loď najväčšia na svete, ťažšie, než sa zdá na prvý pohľad. Súdiac podľa lineárnych rozmerov, potom USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) je nejaký druh. Z nosa do zadnej časti lode - 342 m a šírka extrémnych bodov dosiahne 78,5 m.
Toto inšpirujúce dodržiavanie pohľadu aj na starých fotografiách vytvorených rukami ľudského Titanic, ktorý navrhol Westinghouse v roku 1958 a zatvorené na vode v roku 1960, je schopný prekonať až 1 milión jadrových míľ v dôsledku jadrovej elektrárne na Jedna čerpacia stanica - takáto mŕtvica 12-13 rokov.
Nezabudnite však na pár "Ale":
- Podnikanie v pôsobivému veľkosti je už horší ako línia nosičov lietadiel "Nimitz", ktorý tiež navrhnutý a postavený v USA, ale začal byť Komisii o 15 rokov neskôr, o posunu (93,8 tis. Ton proti 98,5 tis.) A číslo posádky ( 4800 ľudí proti 5680), nehovoriac o zastaranej elektrárni s menšou účinnosťou.
- Jediný zástupca projektu z roku 1958, ktorý bol doručený v USA námorníctva viac ako polstoročie a podarilo sa podarilo vstúpiť do americkej flotily v stave takmer legiend, vyvedených z prevádzky v roku 2012 a vo februári 2017 napísal sa už pripravuje prebiehajúce a v roku 2020 v konečnom dôsledku etapa prijatia v flotile neskoro kvôli nedostatočnému rozvoju "nástupcu" - prvých leteckých nosičov typu "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78) ).
Posledný uvedený 100 000 ton Giant je venovaný článku - hoci tento zástupca amerického vojenského vozidla má menšiu posádku, tento zástupca typu "Nimitz" a posunutie má menší vozík, nie je spojený s nedostatkom dizajnu , ale naopak, s menším počtom technických verzií potrebných na servis moderné stroje a mechanizmy.
Áno, a teoreticky "Gerald R. Ford" je pokročilá loď a zodpovedajúce novým požiadavkám flotily a následným plavidlám tejto triedy, z ktorých dvaja sa zhromažďujú v pretekoch, údajne sa stávajú náhradou za nielen "podnik", Ale tiež zastaraná "Nimitsa".
Bolo to desivé na papieri
Po pochopení s kandidátmi na titul najväčšej vojnovej lode na svete a výber víťaza, je čas študovať štúdiu o najnovších informáciách: technické vlastnosti, charakteristické vlastnosti a súvisiace s plavidlami zaujímavými faktami. Malo by sa však začať s stvorením.
Financovanie programu na výstavbu vzdušných súdov, aby prišlo k zmene morálne zastaraného a približovania sa k rozvoju zdrojov do podkroví a NIMITZ Vozidlá začal od roku 2001.
Po desaťročiach sa koncepcia vytvárania najvyšších technických zbraní na svete odrazila v projekte lode lodí, ktoré dostali názov 38. USD prezidenta Geralda R. Ford, - spočiatku aj označenie rozvinutého typu bolo CVN-21, alebo "Nosič lietadiel XXI Century".
V štádiu dizajnu sa predpokladalo, že realizuje najnovšie technické riešenia projektu, vrátane používania prvkov stealth technológií a posledného vývoja v stavebníctve katapult pre lodičku WFP, ktorý by mal pozitívny vplyv na automatizáciu Mechanizmy, systémy a uzly a zároveň znížili prevádzkové náklady pri zachovaní a udržiavaní dokonca zvýšenie efektívnosti vojenského použitia.
Tvorcovia leteckého dopravcu sa stali zamestnancami NortPort News Loďbuilding spoločnosti Norton Grumman vojenskej priemyselnej spoločnosti: tu celý riadok, ktorý by mal pozostávať z 10 plavidiel v budúcnosti, postavený a vybudovaný prvý zástupca. Napriek tomu, že oficiálna zmluva o výške 5,1 mld. USD s flotilou podpísaná len v roku 2008, práca na vytváraní USS Gerald R. FORD (CVN-78) začala 3 roky skôr - v súlade s predbežnou dohodou 2,1 miliardy dolárov
Bolo plánované dokončiť výstavbu "Gerald R. FORD" v čase uzavretia z prevádzky "Enterprise uvedené vyššie, ale nebolo to možné -" starý muž "projektu CVN-65" sa vrátil "Pred a bez čakania na" zástupcu ". Gerald sám spustil do vody v roku 2013, ale bežiace a prevádzkové testy v dôsledku bezchybnosti dizajnu pokračovali do 31. mája 2017. A potom problémy nezmizli.
technické údaje
Posunutie prvej lode projektu CVN-78 je 98,5 tisíc ton (ako aj v NIMITZ lietadiel nosičov), ale v budúcich pravítkach, tento parameter sa má zvýšiť na 112 tisíc lineárnych rozmerov:- Najväčšia dĺžka je 337 m;
- Maximálna šírka - 78 m;
- Výška z Keyl do chototov - 76 m.
Elektráreň 2 jadrových reaktorov vyrobených spoločnosťou "Botel" s kapacitou 700 megawattov umožňuje najväčšiu vojenskú loď na svete, aby vyvinula viac ako 30 uzlov (až 57 km / h). Vďaka "motoru" o atómovom palive je autonómia kurzu obmedzená len rezervou poskytovania, čo umožňuje "cestovanie" na posádku 4660 ľudí 100 dní a počet leteckých palív, navrhnutých na 30 dní letov .
Na lodnej palube je možné ubytovať až 90 jednotiek lietadiel: lietadlá (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), vrtuľníky (MH- 60 "C hoc") a bezpilotné lietadlá. Počet odletov za deň v porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa zvýšil o 15% - od 140 do 160 (v extrémnej pozícii - až 220).
Aj na palube nosiča lietadla nesie komplex radarových zbraní a rakiet proti lietadlám.
Zaujímavosti
S vytvorením prvého leteckého nosiča projektu CVN-78 a jeho testy sú spojené s množstvom zaujímavých faktov. To je len niektoré z nich:
jeden. Nosič lietadla "Gerald R. Ford" sa stal prvou loďou v Spojených štátoch, ktorej model bol plne vytvorený s využitím počítačových technológií odelmetrického dizajnu, ktorý poskytuje automatické modelovanie technického procesu.
2. Nové reaktory sa líšia o 25% väčšiu moc ako tie, ktoré sú inštalované na dopravcov lietadiel poslednej generácie. Nie je tiež potrebné odísť do dôchodku - na stiahnutie "z rastliny" dosť pre všetkých 50 rokov zamýšľaného vykorisťovania.
3. Zníženie posádky prostredníctvom automatizácie prevádzky systémov a mechanizmov znížila udržanie 4 miliardy dolárov. Avšak "zisk" "spálený" v dôsledku vysokých nákladov na stvorenie. "Čerstvý" AirMather Titan Navy už stojí, spolu s vývojom, vylepšovaním, vedeckým výskumom a testmi vo výške 17,5 miliardy USD a bod nie je dodávaný. Pre porovnanie: "Nimitsy", ktorý nový zástupca americkej flotily na vlastných charakteristík presahuje mierne, šiel o 6 miliárd dolárov.
4. Po zostupu vody v roku 2013 sa ukázalo, že hlavné systémy pracujú zhoršiteľné. Bez redistribúcie projektu a následnej úpravy lode nebolo možné opraviť chyby "chytených". Takže, "liečené" to trvalo:
- vzlet paluby, postavený s porušením požiadaviek na bezpečnosť vzletu a pristátia;
- Elektromagnetický katapult, ktorý zlyhal za každých 400 spúšťa s prisľúbeným bezproblémovým pákovým efektom 4 000;
- výťahy na muníciu;
- Aerofinisher, zlyhanie po 25 lodných lietadlách namiesto 1,5 tisíc, sľúbených tvorcov;
- Radar.
päť. Termín uvedenia do prevádzky, pôvodne naplánované na rok 2014, bolo opakovane prevedené. Ďalšia chyba, "pop-up" v energetickej inštalácii počas testov v roku 2019, opäť poslal loď na opravu, ktorá bola plánovaná na dokončenie do októbra. Podľa najnovších informácií, úplné zavedenie bojovej jednotky, pre ktorú sa vzduch nevytvoril, až do roku 2022 sa zdá byť pochybný.