Životopis
Henry Ford sa často nazýva "otec" automobilového priemyslu, pretože vytvoril celú sieť automobilových rastlín. Ford dostal 161 patentov, takže najväčší vynálezca je zaslúžený. Industrialista venoval životnosť výrobe lacných vozidiel a snažil sa poskytnúť stroj každého želania. Henry Ford najprv aplikoval dopravník na streamingové stroje. BrainChild podnikateľa, spoločnosti "Ford Motor", funguje dnes pod vedením svojich potomkov.Detstvo a mládež
Budúci industrialista sa narodil 30. júla 1863 na farme otca v blízkosti mesta Dirborn (Michigan). William Ford Rodičia a Marie Litogat emigrovali do Ameriky z Írska. Chlapec vychoval tromi bratmi a dvoma sestrami.
Otec a matka tvrdo pracovali na farme a boli považovaní za bohatých ľudí. Ale Henry bol presvedčený, že pri vykonávaní hospodárstva práce, oveľa viac ako ovocie práce, takže sa nesnažila pokračovať v prípade rodičov.
Chlapec bol vzdelaný len v cirkevnej škole a neučil sa ani písať bez chýb. Keď sa Ford stal vedúcim Spoločnosti, nemohol kompetentne vypracovať zmluvu. Akonáhle sa v novinách, industrialista nazval "nevedomý", pretože to, čo Ford podali do publikácie. Ale vynálezca si bol istý, že najdôležitejšia vec pre osobu nebola gramotnosť, ale schopnosť myslieť.
V 12, Henry stratil svoju matku a táto udalosť pokrútila chlapca. V tom istom veku sa budúci podnikateľ najprv videl lokomobile. Ford bol potešený posádkou, ktorý sa pohyboval pod akciou motora a rozhodol sa v budúcnosti zhromaždiť pohyblivý mechanizmus v budúcnosti. Ale otec chcel Henry, aby sa stal poľnohospodárom, takže záujem dieťaťa o mechaniku kriticky vnímal záujem dieťaťa.
V 16. veku sa Ford išiel do Detroitu a stal sa študentom v mechanickom workshope. O štyri roky neskôr sa Henry vrátil na farmu, kde pracovala na farme av noci bola zapojená do vynálezov. Aby ste uľahčili otca každodennej práce, Ford vytvoril hrdlo, ktorý prevádzkoval na benzíne. Vzhľadom na relevantnosť takéhoto vybavenia, kupujúci čoskoro zistil. Henry predal patent pre vynález Tomáš Edison a potom dostal prácu v spoločnosti tohto slávneho podnikateľa.
Podnik
V roku 1891, Ford sa opäť stal Detroit, aby sa stal mechanickým inžinierom v Thomase Edison. Henry držal túto pozíciu do roku 1899, ale vo svojom voľnom čase pokračoval v práci na vytváraní auta. Ford sa nezaoberal len jeho obľúbenou vecou, ale žila myšlienku vytvoriť cenovo dostupné auto. V roku 1893 sa Henry podarilo dosiahnuť výsledok - navrhol jeho prvé auto.
Riadenie EDISON nepodporuje záľuby zamestnancov a odporúča sa opustiť neuveriteľné ustanovenia. Namiesto toho, v roku 1899, budúci industrialista odišiel z práce a stal sa jedným z majiteľov spoločnosti Detroit Automotive Company. Ale tu ten chlap nezostal na dlhú dobu a tri roky neskôr opustil firmu kvôli nezrovnalostiam v názoroch s inými spoluvlastníkmi.
V tomto čase nebol vynález mladého podnikateľa veľký dopyt. Ak chcete prilákať pozornosť zákazníkov, Ford išiel okolo mesta na jeho aute. Zároveň Henry často zosmiešňoval a nazýva "posadnutý" z ulice. Ale ten chlap sa nebál zlyhania a opovrhoval strach zo strát. V roku 1902 sa Ford zúčastnil na auto pretekanie a podarilo sa mu dostať sa pred existujúcim majstrom USA. Úlohou vynálezcu bola reklama auto a demonštrácia jeho dôstojnosti a ten chlap dosiahol požadovaný výsledok.
V roku 1903 vytvoril nováčik podnikateľ spoločnosti "Ford Motor" a začal výrobu automobilov "Ford A". Vynálezca chcel poskytnúť kupujúci všestranný vzorový stroj, ktorý by sa odlíšil spoľahlivosťou a hospodárnosťou. Postupne sa Ford urobil návrh stroja oveľa jednoduchšie, štandardizované rôzne mechanizmy a detaily. Inventor najprv použil dopravník na výrobu automobilov, čo bolo skutočnou inováciou. Talentovaný podnikateľ dosiahol prelom v automobilovom priemysle a v tomto odvetví vzal vedúcu pozíciu.
Henry Ford sa nebál o ťažkostiach a bojoval s najsilnejším oponentom. Keď Ford Motor čelil syndikátu automobilov, mal mladý podnikateľ odpor. Späť v roku 1879, George Selden dostal patent pre automobilový projekt, ale neuvedomil si to. Keď iné spoločnosti zapojené do výroby automobilov, vynálezca začal ísť na súd. Po prvom získaní podniku si mnohé firmy z neho kúpili licencie a vytvorili združenie výrobcov automobilov.
Súdne konanie proti Fordovi začalo v roku 1903 a trvalo až do roku 1911. Industrialista odmietol kúpiť licenciu a sľúbil, že chráni svojich zákazníkov. V roku 1909, Ford stratil prípad, ale po jeho revízii Súdny dvor rozhodol, že všetci automobilníci konali podľa zákona a neporušili patentové práva na Selden, pretože motor bol použitý. Výsledkom je, že Asociácia automobilového priemyslu vypukol a Ford vyhral bojovník Fossa pre záujmy kupujúcich.
Úspech prišiel do talentovaného vynálezcu v roku 1908 so začiatkom uvoľnenia FORD-T. Ford's BrainChild sa rozlíšil jednoduchou povrchovou, demokratickou cenou a praktickosťou. Dokonca aj Ernest Hemingway si vybral toto auto, prevedené pod sanitárnym autom.
Predaj Ford Motor sa rýchlo zvýšil, pretože autá Ford boli vysokokvalitné, ale lacné. Zároveň náklady na "FORD-T" v priebehu rokov padli: ak v roku 1909 bola cena auta 850 dolárov, potom v roku 1913 klesla na 550.
V roku 1910 sa buduje Henry Ford of the Highland Park Plant. O tri roky neskôr sa tu použil montážny dopravník. Najprv sa generátor zhromaždil a potom motor. Niekoľko desiatok pracovníkov sa zaoberalo montážou každého motora, ktorý vykonal samostatné operácie a znížil výrobný čas. Použila sa aj pohybujúca sa platforma, s tým výsledkom, že podvozok bol dvakrát rýchly. Takéto experimenty postihli mnoho strán výrobného procesu, zvýšenie jeho produktivity a efektívnosti.
Postupne, priemyselník zakúpené bane, uhoľné bane a otvorili nové rastliny. Takže Ford dosiahol kompletný výrobný cyklus: od ťažby rudy k uvoľneniu hotových vozidiel. V dôsledku toho podnikateľ vytvoril celú ríše, ktorá nezávisila od iných spoločností a zahraničného obchodu. Za rok 1914 vydalo Ford 10 miliónov automobilov alebo 10% všetkých automobilov na svete.
Henry Ford sa snažil zlepšiť pracovné podmienky v továrňach. Od roku 1914 sa platová pracovníci zvýšili na 5 dolárov za deň. Aby sme mohli prijať také peniaze, zamestnanci nevyhnutne trávia svoje primerane. Ak sa zisky vynakladali na pitie, potom bol zamestnanec prepustený.
V podnikoch bol inštalovaný režim prevádzky v troch posunom 8 hodín, namiesto dvoch až 9 hodín. Podnikateľ tiež zaviedol jeden deň voľna a platená dovolenku. Hoci pracovníci potrební na dosiahnutie súladu s tvrdou disciplínou, tisíce ľudí priťahovali dobré podmienky a Ford nefungoval personál. Až do roku 1941 sa však rastliny amerického priemyselného konali zákaz odborových zväzov.
Na začiatku 20s, Ford predával viac áut ako všetci pretekári v agregácii. Desiatich áut implementovaných v USA, sedem vyrobených spoločnosťou Ford. Počas tohto obdobia, industrialista zavolal "kráľom."
Od roku 1917 sa Spojené štáty zúčastnili na vojne ako súčasť ENTRE. Potom rastliny Henryho FORD prevzali plnenie vojenských objednávok a vyrábali prilby, plynové masky, ponorky a tanky. Podnikateľ však zdôraznil, že nechcel zarobiť peniaze na krviprelievaní a sľúbil, že vracia výsledok zisku. Patritenecký poryv Ford bol privítaný krajanmi, čo vyvolalo autoritu priemyselníka.
Po vojne, talentovaný vynálezca čelil novému problému - pokles predaja FORD-T. Sortiment "Ford Motor" bol obmedzený a kupujúci chcel odrodu. Fordova vyhlásenie, že môže ponúknuť auto akejkoľvek farby, ak je taká farba čierna, zodpovedala realiti, ale už neodpovedala na potreby trhu. Podnikateľ urobil ponuku na prístupnosť, implementáciu auta na úvere, ale konkurentom spoločnosti "General Motors" navrhol rôzne modely a unikli dopredu.
Predaj rýchlo klesol, a pre 1927 ohrozil bankrot. Potom vynálezca zastavil výrobný proces a zaoberal sa vytváraním nového auta. Ford tiež pomohol synovi, ktorý sa zúčastnil na dizajne dizajnu automobilu. V tom istom roku industrialista predstavil model FORD-A, ktorý bol charakterizovaný veľkolepým vzhľadom a zlepšenými technickými vlastnosťami. Tieto inovácie vrátili pozície FORD v automobilovom trhu.
V roku 1925 sa podnikateľ rozhodol vytvoriť leteckú spoločnosť, ktorá sa nazývala "Ford Airways". Ford potom kúpil William utril a začal vyrábať lietadlá. Následne bol obzvlášť populárny bol FORD TRIMMOROR. Toto lietadlo spolujazdca bolo v sériovej výrobe v rokoch 1927-1933. Boli vyrobené 199 kópií, ktoré boli prevádzkované až do roku 1989.
V 20. rokoch Henry Ford podporil hospodárske vzťahy zo ZSSR. Prvá sovietska masová výrobná traktor "fordson-putilovats", prezentovaná v roku 1923, bola vytvorená na základe traktora "FORDON". Počas 1929-1932 prispeli zamestnanci FORD motora k výstavbe a rekonštrukcii tovární v Moskve a Gorky.
V prvých rokoch Veľkej depresie, Ford s dôverou držal nad vodou, ale v roku 1931 sa kríza dotkla "Ford Motor". Pokles predaja a rastúci súťaž nútil Ford opäť uzavrieť časť tovární a znížiť plat na zostávajúcich zamestnancov. Porušovaný dav sa začal prelomiť do rastliny "Rouge", polícia rozptýlila ľudí len s pomocou zbraní.
Opäť Ford našiel cestu z ťažkej situácie v dôsledku nového vynálezu. Industrialista prezentovaný "ford v 8" - športové vzorové auto, ktorých rýchlosť dosiahla 130 km / h. Nový produkt umožnil obnoviť plnú prácu spoločnosti a zvýšiť objemy predaja.
Politické názory a antisemitizmus
V biografie Henryho Ford je niekoľko stránok, ktoré spôsobili odsúdenie zo súčasných. Tak, v roku 1918, vynálezca kúpil vydanie "Dearborn nezávislý" a o dva roky neskôr začal distribuovať antisemitské myšlienky. V roku 1920 sa v jednej knihe patrilo niekoľko publikácií tohto predmetu - "Medzinárodná židovská". Následne by nápady a publikácie Ford aktívne používali nacisti, aby ovplyvnili mladšiu generáciu.
V roku 1921 sa uskutočnilo 119 vynikajúcich občanov USA s odsúdením názorov vynálezcov, vrátane troch prezidentov. V roku 1927, Ford uznal chyby prijaté a zverejnili emócie v médiách.
Podnikateľ podporil spojenie s NSDAP a dokonca poskytol nacistickú finančnú podporu. Hitler obdivoval FORD a držal portrét vynálezcu v Mníchovskom rezidencii. V knihe "My Boj", je uvedený len jeden Američan - Henry Ford. V okupovaní nacistického mesta Poussi (Francúzsko) od roku 1940, Henry Ford, ktorý vyrábal autá a lietadlá motory.
Osobný život
V roku 1887, Henry Ford vydala Clara Bryant - jednoduchá farmárova dcéra. "Car kráľ" žil spolu s Clarou spolu a šťastne. Manželka sa stala spoľahlivá podpora pre talentovaného vynálezcu. Bryant veril v manželovi, keď sa na neho mešťal zasmial a kritizoval kolegovia. Jedného dňa, v rozhovore, Ford povedal, že by chcel žiť ďalší život len vtedy, ak by mohol znovu oženiť Clara.
Iba jeden syn Edsel (1893-1943) sa narodil z manželov (1893-1943), ktorý sa neskôr stal hlavným asistentom Otca. Tam bolo často spory medzi Henry Ford a Edceel, ale nezasahoval do svojich priateľských vzťahov a spoločnej práce. Otec bol triezvy, miloval rustikálny tanec a sledoval letu vtákov a jej syn uprednostňoval moderné umenie, jazzové, hlučné strany a koktaily.
Smrť
"Car King" bol vládnutý "Ford Motor" až do 30. rokov, po ktorom odovzdal na riadenie Edsesu. Dôvodom starostlivosti o podnikateľ z vedenia spoločnosti bol konflikty s partnermi a odborovými organizáciami. Fordova syna od roku 1919 vykonal prezidentské povinnosti, takže úplne zvládol s novými mocnosťami. Po smrti syna v roku 1943, starý priemyselník viedol automobilový impérium opäť z rakoviny žalúdka.Ale staré roky neumožnili FORD riadiť spoločnosť na správnej úrovni, a preto o dva roky neskôr ustúpil do vnúčatá BRAZDA - Henry Ford II. Vynikajúci vynálezca zomrel 7. apríla 1947 z krvácania do mozgu. V tom čase bolo Ford 83 rokov.
"Car King" sa podarilo realizovať detský sen, takže po sebe jeden z najväčších automobilových spoločností na svete. V rovnakej dobe, hlavnou úlohou priemyselníka nebola zárobkom, ale zlepšenie života ľudí s pomocou milovaných tried - vynálezy a výroby automobilov.
Po sebe, Henry Ford opustil autobiografiu "Môj život, moje úspechy", ktoré opísali metódy organizovania práce v podniku. Myšlienky prezentované v tejto knihe prijali mnoho spoločností a citácie z vyhlásení vynálezcu zostávajú relevantné.
Späť v roku 1928, podnikateľ dostal Elliot Cresson medailu za úspechy v automobilovom priemysle. Mnohé knihy a filmy sú venované histórii života a úspechom Ford. Tak, v roku 1987, film bol prepustený filmom Allan Eastmans "Ford: Man-Machine", hovorí o vynálezcovi ako jeden zo symbolov Ameriky.
Citácie
- "Ak máte nadšenie, môžete robiť čokoľvek. Nadšenie je základom akéhokoľvek pokroku "
- "Keď sa zdá, že celý svet je nakonfigurovaný proti tebe, pamätajte si, že lietadlo vzlietne proti vetru!"
- "Moje tajomstvo je úspešné v schopnosti pochopiť pohľad na inú osobu a pozrieť sa na veci a s ním a z jeho pohľadu."
- "Kvalita je urobiť niečo správne, aj keď nikto nepozerá
- "Ak žiadate od niekoho, kto by dal svoj čas a energiu pre podnikanie, potom sa starať o to, aby nezažil finančné ťažkosti"
- "Iba dva stimuly nútia ľudí do práce: smäd za mzdy a strach z zvyku."