Životopis
Profesionálna cesta Petra Dmitrievicha Katse je živé potvrdenie, že osoba z malého regionálneho mesta môže nezávisle dosiahnuť kariérny výška, stať sa talentovaným manažérom a rešpektovaným štátom. V rôznych rokoch, Peter Dmitrievich držal zodpovedné príspevky vo vládnych orgánoch, ako aj vo veľkom systémovom tvorení dopravných spoločností, úspešne vykonal prioritné projekty štátnej infraštruktúry. Nie je náhoda svojich úspechov označených objednávkami:- "Odznak cti",
- "Priateľstvo",
- "Pre zásluhy na hliadky" III a IV.
Detstvo a mládež
Budúci štátnik bol v škole dobre daný presné vedy, preto v roku 1970 dostal osvedčenie o stredoškolskom vzdelávaní v roku 1970, rozhodol sa vstúpiť do Moskvy automobilov a cestného inštitútu. V sovietskych časoch bol Madi považovaný za jeden zo prestížnych metropolitných univerzít.
Po jeho konci, Katsiv pokračoval v vedúcich vedeckých aktivít, ktoré ju kombinujú s prácou. Vyštudoval absolventovú školu, najprv obhajoval svoju dizertačnú prácu na tému "Zlepšenie technológie organizácie osobnej dopravy vo veľkom regióne" (1999) a potom doktorandský (2002). Na príklade organizácie práce osobnej dopravy vo veľkom regióne, Katsyv analyzoval metódy, ktoré umožňujú zlepšenie modelov riadenia takýchto rozsiahlych organizovaných systémov.
Kariéra
Peter Katsyv začal pracovať v roku 1975 a do roku 1982 pôsobil ako inžinier autokolon cestujúcich o bezpečnosti dopravy v Khimki pri Moskve. Potom sa presťahoval do Moskvy správe osobnej dopravy do pozície vedúceho oddelenia bezpečnosti dopravy.
V roku 1983 bola táto agentúra reorganizovaná do Moskvy Regionálne územné združenie osobnej motorovej dopravy. Už v novej štruktúre, Katsiv až do roku 1987 pracoval dôsledne:
- Zástupca vedúceho bezpečnosti presunu - vedúci oddelenia
- Zástupca vedúceho dopravy,
- Prvý zástupca hlavy na prepravu.
Potom bola spoločnosť transformovaná na MostraransAvto štátu UNITARE ENTERPRISE, kde minister budúcnosti slúžil ako prvý zástupca vedúceho vozíka. Od roku 1987 do roku 1994, Peter Dmitrievich tiež pracoval ako prvý zástupca generálneho riaditeľa tohto štátneho podniku, a v roku 1994 sa stal jeho generálnym riaditeľom.
Aktivity v vláde regiónu Moskvy
Nové kolo kariéry Peter Katsiva kleslo v rokoch 2001-2014, keď pracoval v vláde Moskvy.
V roku 2001 bol vymenovaný za minister dopravy vlády regiónu Moskvy, a tiež viedol krajský výbor pre dopravu. Vo vláde Boris Gromovej (v čele Moskva v rokoch 2000-2012) sa zaoberal rozvojom dopravnej a cestnej infraštruktúry regiónu, ako aj aktualizáciu vozového parku a mnoho ďalších otázok.
V roku 2003, Peter Dmitrievich išiel k zvýšeniu: bol vymenovaný za zástupcu predsedu vlády Moskvy regiónu, pričom si zachoval post ministra dopravy. Jeho právomoci výrazne sa v tomto období výrazne rozšírili na tieto oblasti:
- dopravy,
- pripojenie,
- Priemyselná politika
- Informačné technológie,
- Vedecká a technická a inovatívna politika, \ t
- Bezpečnosť dopravy.
V roku 2012 sa ukázal správny talent Katsiva Petera Dmitrievicha, aby bol v dopyte a v novom tíme Moskvy vlády, ktorý v tom čase tvaroval guvernér regiónu Moskvy v Sergej Shogu. Najprv zaviedol manažment zapojený do interakcie s federálnymi orgánmi a v roku 2013-2014 úspešne pracoval ako poradca guvernéra Moskvy regiónu.
Najväčší projekt realizovaný pod vedením Katsiva Petra počas obdobia práce vo vláde oblasti Moskvy, bola výstavba centrálnej ringovej cesty. Vynikajúca vysokorýchlostná diaľnica s dĺžkou viac ako 300 km pripojených tri hlavné diaľnice novej Moskvy a Moskvy:
- Simferopol (Varšava) diaľnice,
- Kaluga diaľnica,
- Kyjev diaľnica.
Dnes je oprávnene považovaný za jeden z hlavných väzieb dopravnej infraštruktúry regiónu. Ale len tí, ktorí sa zúčastnili na práci na vytváraní týchto automobilov, si pamätajú, že projekt CCAD COST je ťažké realizovať. Vo svojom rámci bolo potrebné nielen pripraviť samotnú cestnú tkaninu, ale aj vybudovať viac ako tucet mostov a nadjazd, ako aj tri nadjasy a štyri dopravné križovatky. To všetko vyžadovalo veľkú koordinovanú prácu mnohých špecialistov, ktoré Katsiv organizoval.
Ďalšou dôležitou profesionálnou záležitosťou bolo vymáhanie výstavby železničných pobočiek spájajúcich kapitál s letiskami. Projekty pod vedením Petra Katsivia, úspešne implementované v tomto smere, boli dôležitými komponentmi na ceste k vytvoreniu jednotnej jednotky metropolitnej leteckej dopravy.
Je dôležité, aby sa na dlhú dobu Peter Dmitrievich v predstavenstve z letiska Shememetyevo, kde hral bezpečnostné otázky. V skutočnosti, že v uplynulých rokoch, medzinárodní experti uznávajú Sheremetyevo jeden z najvhodnejších a bezpečných letísk na svete, je tu veľká zásluha Petra Katseva.
V roku 2014 Ruské železnice oznámili správy, že Peter Katsiv sa stal viceprezidentom spoločnosti, nadviazal centrom pre rozvoj Moskvy Dopravný uzol.
Personálne rozhodnutie Národného železničného dopravcu sa ukázalo byť pravdivé a včas. Peter Dmitrievich sa pripojil k rozhodnutiu najzložitejších úloh, ktorým spoločnosť v tom čase čelí. Najmä pod jeho vedením, centrom pre rozvoj dopravného uzla Moskva uskutočnil modernizáciu železničnej dopravy Moskvy. Ako povedal Katsiv, až kým sa začiatok projektu Moskvy zvažuje v ruských železniciach predradu, alebo takzvaný hrdzavý pás, ktorý zasahuje.
Avšak, už v roku 2016, projekt modernizácie vyvinutý v rámci osobného vedenia Petra Dmitrievicha Katsiva, bol uznaný ako jeden z najlepších v regióne. V skutočnosti, stará okresná železničná pobočka kapitálu sa zmenila na modernú, čiastočne integrovanú diaľnicu diaľnicu, nazvaný centrálny prsteň Moskvy. Jeho nepochybné výhody sa zvažujú:
- Zvýšenie dopravnej dostupnosti pre obyvateľstvo, \ t
- Zlepšenie infraštruktúry mestskej dopravy, \ t
- Vzhľad prvej ulice nezávislého od počasia a dopravných zápch
- Znížené zaťaženie Moskvy metra.
Od otvorenia ICC v septembri 2016 neustále rastie jeho osobná doprava. V roku 2018 využila cestu viac ako 120 miliónov ľudí. Keďže metropolitné orgány naznačujú, do roku 2030, toto číslo zvýši na 300 miliónov ľudí ročne.
Podľa odborníkov je prínos Katsiva na implementáciu projektu transformovať ICD na nárokovanú osobnú pobočku, je ťažké preceňovať. Peter Dmitrievich bol preto špecialistom, ktorý na správnom mieste a v správny čas vykonala vedenie, a tiež zaviedla účinné komunikácie s orgánmi Moskvy a Moskvy.
V roku 2017 bola Katsivová pozícia premenovaná: on sa stal zástupcom generálneho riaditeľa - vedúcim centra pre rozvoj dopravného uzla ruských železníc, ale v skutočnosti pokračoval v vykonávaní predchádzajúcich funkcií.
Železničný rozvoj v hlavnom meste Katsyv Petr Dmitrievich venoval päť plodných rokov života. V roku 2019 opustil pozíciu v ruských železniciach kvôli odchodu do dôchodku.
Dnes je čestným veteránom práce a zaslúženým pracovníkom pre dopravu Ruskej federácie. Má medaily "v pamäti 850. výročia Moskvy" a "50 rokov víťazstva sovietskych ľudí vo Veľkej vlasteneckej vojne 1941-1945"
Osobný život
Peter Dmitrievich manželka LYUDMILA EYLIKOVNA KATSV je učiteľ fyziky s veľkým skúsenostiam, kandidátom pedagogických vied a zaslúženejším učiteľom Ruska.
Predtým bola nameraná jedným z prímestských Lyceums, a dnes viedol združenie, ktoré spája vodcov vzdelávacieho priemyslu regiónu. Manželia majú dospelý syn Denis Katsiva, ktorý je v súčasnosti zapojený do podnikania.