ගිලීෂ් විල්නෙව් - ඡායාරූප, චරිතාපදානය, පෞද්ගලික ජීවිතය, කාර් රියදුරන්, මරණයට හේතුව "

චරිතාපදානය

කැනේඩියානු ර ru ත්විකා ගිලීස් විලේලෙවී 1977 සිට ප්රභූ ප්රීති ප්රවීණ 1 "සඳහා සහභාගී වූ හෙයින්, ඔහු ග්රෑන්ඩ් ප්රී" ෆෝමියුලා 1 "සඳහා සහභාගී විය. මැක්ලරන්, මොන්ටේ කාලෝ සහ මොන්ට්රියල් යන මාර්ගවල ජයග්රහණ 6 ක් දිනාගත් මැක්ලරන්ස් සහ ෆෙරාරි කණ්ඩායම්වල නියමුවා ප්රතිවාදියාගේ බාර්එක සමඟ සොල්දාදුවේ සිටගෙන, ධාවන පථයෙන් පිටතට ගොස් මිය ගියහ.

ළමා හා තරුණයින්

රේසිං රාජවංශයේ ආරම්භය පළ කළ කැනේඩියානු ජෝශප් ජෝශප් ජෝශිල් හෙන්රි විල්නෙවා 1950 ජනවාරි 18 වන දින ක්විබෙක් පළාතේ පලබී ගම්මානයේ ආරම්භ විය.

පියානෝ නිබන්ධනයක සේවය කළ පියා, තම පුතා අනුප්රාප්තිකයෙකු යැයි සිහින මැව්වා, නමුත් වැඩිමහල් සහෝදරයා වන ජැක් සමඟ, පිරිමි ළමයා "සංගීතයට" ආදරය කරන, කුමන මෝටරය ප්රකාශයට පත් කළේය.

තරුණ තරුණියන්ගෙන් විල්ලෙයෙව් ජනප්රිය දේශීය හිමබෝල තරඟවලට සහභාගී වූ අතර ෆෝඩ් මෝටර් රථයේ ආධුනිකයෙකු ලෙස හඹා ගියේය. බරපතල සාර්ථකත්වයන් හා ජයග්රහණ ගැන සිහින දැක, ජිම් රසල්ගේ පාසලට ඇතුළත් වූහ. අධිවේගී වාර්තාවක් තැබීමට උත්සාහ කළ මෙම නිවාසය ජිම් රසල්ගේ පාසලට ඇතුළත් විය.

1980 දශකයේ මැද භාගයේදී, ජේම්ස් හෑරීම, රිකාඩෝ පැට්සර් සහ ජිමී වොෂර් යන "අත්ලාන්තික් සූත්රය" බවට පත්වීම, කැනේඩියානු මයිකල් පට්සා සහ ජිමී වස්සර්, කැනේඩියානු ගුවන් නියමුවන්ගේ අරුමපුදුම දේ, මෝටර් රථය ඇති කළේය අධික වර්ෂාව යටතේ.

හිම ධාවන පථයේ ආයු කාලය උපයා ගැනීම, තරුණයා ප්රතික්රියාවට ගොදුරු වූ අතර අවසානයේදී මැක්ලරන් කණ්ඩායමේ සිට නඩු විභාගයක් ලබා ගත් අතර "සූත්රය 1" යනුවෙන් අත්හදා බැලීමක් කළේය.

පෞද්ගලික ජීවිතය

ඔහුගේ තරුණ කාලය තුළ, නැගෙනහිර කැනඩාවේ ප්රංශ කොටසේ ජීවත් වන නිවාස ජොආන් බාර්තා මුණගැසුණු අතර පසුව ඔහු ඔහුගේ බිරිඳ බවට පත්විය. ඔහුගේ පෞද්ගලික ජීවිතයේ වාසනාවන්ත නොවීමට පෙර දැරිය, නමුත් ඇය සමාගමේ අසරුවා තුළ සතුටක් ලැබූ අතර ඉතා ඉක්මනින් මෙලනීගේ දියණිය සහ පුත් ජැක් විලේනෙව් ලෙස මහිමයට පත් කළාය.

සංරක්ෂිත ඡායාරූප විනිශ්චය කරමින් ජොආන් තම ස්වාමිපුරුෂයාගේ ධාවන තරඟවලට අනුව, relatives ාතීන් හා අසල්වාසීන්ගෙන් ළමයින්ට ඉවත්ව ගිය අතර, එක් එක් ග්රෑන්ඩ් ප්රැක් සමඟ පදින්න උත්සාහ කළේය. එහෙත්, වාසනාවකට මෙන්, 1982 දී ඇය සෙබෙරාහි මෝටර් රථයක නොසිටි අතර, දරුණු අනතුරක් සිදු වූ අවස්ථාවේ හෝ පසුව හෝ පසුව හෝ පසුව ඇයට දැකගත නොහැකි විය.

තරඟය

1977 දී කැනේඩියානු 200 ක් සූත්රයේ 1 වන බ්රේන්ස් රයික්ස් හි, කොස්වර්ත් ඩීඑෆ්වී වී 8 එන්ජිමක් ඇති මෝටර් රථයක, පළමු ස්ථානය තෙක් ඔහුට වීදුරු ප්රමාණවත් නොවීය. ඊට පස්සේ ඔහු වෙනුවට සුප්රසිද්ධ ශූරයා වෙනුවට ෆෙඩ්රියා කණ්ඩායමේ සිටි ෆෙඩ්රරි කණ්ඩායමේ සහ කාල සමයේදී සම්පුර්ණ කරන ලද මොන්ට්රියෙල්හි නිවාස තරඟය ජය ගත්තේය.

1979 දී ඉතාලි ස්ථායීතාවයේ හිමිකරුට සහ ප්රධානියාට විල්නෙවාගේ සේවය අතහැර දැමීමට අවශ්ය වූ අතර ප්රංශ පැට්රික් ඩිපපා විසින් දෙවන ගුවන් නියමුවා වෙනුවට ඔහුගේ ස්ථානයේදී ඉල්ලා සිටියේය. එහෙත්, බ්රසීලියානු අන්තර්-අන්තර් හි වීදුරු ඉපැයීම, තමා ගැනත්, ඩිජොන් මෝටර් රථයේ පැවති තරඟයේදී වේදිකාවලදී වේදිකාව නැගීමටත් සමත් විය.

ඊළඟ කන්නය, සමාගමේ කැනේඩියානු මෝටර් රථයේ සැලසුම කෙරෙහි ප්රමාණවත් අවධානයක් යොමු කිරීම නිසා ජෝඩි ෂෙකෝටර් අවම වශයෙන් ආරම්භයට යාමට බලාපොරොත්තු විය.

වැඩමුළු ගුවන් නියමුවා සහ නිවාසවල ප්රතික්රියාව සහකරුට නිතිපතා ගමන් කිරීමට සහ 1981 ආරම්භයේදී ඔහු නියමු අංක එකේ නියම කර ඇත. මූලික ජයග්රහණ දෙකක් දිනාගත් ඔහු ශූර ශූර ශූරතාව මත ගණන් කළ නමුත් 7 වන ස්ථානයේ රැඳී සිටි අතර සමස්ත ස්ථානයේ පැවති ශූරතාව ශක්තිමත් ප්රතිවාදීන් සඳහා ශූරතාව ලබා දුන්නේය.

1982 දී ෆෙරාරි නිර්මාණකරුවන් නව මෝටර් රථයක වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් සිදු කළ අතර හවුල්කරු වූ පයිරොන් දීප්තිමත් පයිරන් රථයක් පැවැත්වීමට සූදානම් වෙමින් සිටියේය. නමුත් ධාවන තරඟයේ දී ෙයැට්හි පරිපථයක් මත තබා ඇති තරමට කණ්ඩායම් උපක්රම බිඳ දැමූ අතර නිවාසවල නිවාස අහිමි වූ අතර ඔහුගේ සහකරු විසින් එම ධාවන පථයට පහර දුන්හ.

මරණ

1982 මැයි මස මුලදී, නායකත්වය සහ තරුණ සහකරුගේ අභිමතය පරිදි තවමත් බලාපොරොත්තු සුන්වීම නිසා විල්නෙව් ඔහු ශූරයා බව ඔප්පු කිරීම සඳහා බෙල්ජියම් ග්රෑන්ඩ් ප්රීක්ස් වෙත පැමිණියේය.

පූර්ව පුහුණු සුදුසුකම් වල අවසාන කව වල, ඔහු ජර්මානු ජොහාන් ස්කන්ධයට දිව ගිය අතර මෝටර් රථය වාතය හරහා පියාසර කර "ටර්මෙලනේබොක්ට්" බවට පත්විය.

දේශයට දරුණු පහරක් දෙස බැලූ විට, නියමුවාගේ මරණයෙන් ප්රේක්ෂකයින්ට සහතික වූ නමුත් කඩාවැටුණු ස්ථානයට පැමිණි වෛද්යවරයා තවමත් ජීවතුන් අතර ජීවත්ව සිටින බව සොයා ගත්තේය. දෘශ්යමාන තුවාල හා හානි නොවන අමුතුකමකින් යුක්ත බවක් පෙනෙන්නට තිබේ, නමුත් දුර්වල ස්පන්දනයක් සහ තරමක් ඇසෙන හුස්ම ගැනීම ශක්තිමත් හානියක් පෙන්නුම් කරයි.

අඩු වර්ධනයේ දී, අඩු වර්ධනයක් ඇති කැනේඩියානු ආරක්ෂක සේවයේ සහ මාෂල්වරුන්ගේ සහාය ඇතිව, 15 හැවිරිදි යෞවනයෙකුගේ බර වූ අතර වෛද්ය සේවයේ හෙලිකොප්ටරයට පටවා සැන් රෆායෙල් රෝහලට භාර දෙන ලදී. 1982 මැයි 8 වන දින එහි මැයි 8 වන දින සුප්රසිද්ධ රයිඩර්ගේ මරණයට හේතුව සුප්රසිද්ධ වළල්ලේ මරණයට හේතුව කොඳු ඇට පෙළේ අස්ථි හිස් කබල සමඟ සම්බන්ධ වීමයි.

පසුව, ප්රධාන "සූත්රයේ" නායකයින් පූර්වාරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කළ නමුත් අවදානම මුළුමනින්ම වළක්වා ගත හැකි අතර නියමුවන් සෑම කන්නයකම පාහේ මිය ගියහ. මේ අනුව, 1994 දී රෝලන්ඩ් රසර්බර්ග් සහ අයර්ටන් සෙනේහය අනතුරට ලක්වූ අතර, ජපාන ග්රෑන්ඩ් ප්රීරයස් සමයේදී, නියමු ජුස්ලි බියන්චි බියන්චි බියන්චි තුවාල ලබා ගත්තේය.