රුසියාවේ දිගම පාලම්: දිග, කොහෙද, ඉහළට

ප්රාග් or තිහාසික යුගයේ පුද්ගලයා ලෝකයේ දැනුම සඳහා තමාගේම ආශාව තුළ නොනවත්වා ඇති නමුත්, පුරාණ සංචාරකයින් සඳහා ස්වාභාවික බාධක නිසා මෙම අධ්යාපන ක්රියාවලිය වැඩි කිරීම සඳහා, නැව් සහ ගුවන් යානා නිසා මුහුදෙන් මිදීමට ඉඩ සලසයි සහ සාගර, සහ ගංගා කඳුකරය පුරා විහිදෙන අතර ජලය පාලම්. වසර ගණනාවක සිට අවසාන හා පළමු වසර දෙකෙහිම සැලසුම් වැඩි දියුණු කර ඇත: එක් ලී ලිහිල්ව හා ගොරෝසු ග්ලයිඩර් ඉන් එකක් නාවික සැතපුම් දහස් ගණනක් ජය ගැනීමට හැකි වූ අතර, දෙවැන්න මුලින්, හොඳම දේ, චීනයේ සිට කිලෝමීටර් සිය ගණනක් තිස්සේ කිලෝමීටර් සිය ගණනක් දක්වා විහිදී ගස චීනයේ ඉදිකරන ලද අතර එහි දිග මීටර් 165 දහසක් වේ.

නමුත් විදේශයන්හි පමණක් නොව ආකර්ෂණීය ඉංජිනේරු ව්යුහයන් ඇත - රුසියාවේ දිගම පාලම් ගැන 24cm වගන්තිය පවසයි.

පාලම් යනු කුමක්ද?

රුසියාවේ දිගම පාලම කෙතරම් දිගම පැමිණි විට, එය මනග මහත්වරුන්ගේ නවතම තාක්ෂණයන් සහ ටොන් ගණනක් සහ ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ටොන් සිය ගණනක් භාවිතයෙන් ඉදිකරන අතර දුම්රිය රචනා ඉරී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉංජිනේරු පහසුකම් වර්ගය සලකා බැලීමේදී ඉංජිනේරු පහසුකම් වර්ගයේ වෙනත් නියෝජිතයින් ද සිටින අතර ඒවා ඔවුන්ගේ දිගට ද වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

යතුරු ලියන ගණන වැඩිපුරම

යතුරු ලෞද්ධ පාලම 2016 දී ඉදිකරන ලද අතර එය පිහිටා ඇත්තේ කිර්මාක් නගරයේ ව්ලැඩිමීර් කලාපයේ ය. මෙම ස්ථානය ලෙස හැඳින්වෙන ගඟේ ගම්මානය හරහා දිග මීටර් 555 ක් දිග, රුසියාවේ වාර්තා පොත පිළිබඳ සහතිකයෙන් සනාථ කර ඇති දීර් est තම ලී පදික පාලම ලෙස සැලකේ.

කැටලොග්රැෆික් පාලම ඉදිකිරීමට පෙර, ඔහුගේ ඉදිකිරීම් ප්රධාන අනුග්රාහකයා වන ප්රාදේශීය මුද්රණ නිවස වන ප්රාදේශීය මුද්රණ නිවස වන ප්රාදේශීය මුද්රණ නිවස වන ගසෙන් සාදන ලද පදික ව්යුහයන් අතර වාස්තු විද්යාත්මක ව්යුහය විසින් වාසය කරන ලදී 1935 දී නිර්මාණය කරන ලද බෙලෝරෙට්ස්ක්හි පිහිටුවා ඇත. නව "මාතෘකා හිමිකරු" හි බෙරෙට්ස්කි පාලමේ දිග මීටර් 552 ක් වූ නමුත් 2019 දී පරතරයෙහි කොටස බිඳවැටීමක් විය. මේ වන විට වාස්තු විද්යාත්මක හා historical තිහාසික වටිනාකමක් නියෝජනය කරන ව්යුහයක තත්වය පවතී අවිනිශ්චිතයි.

අහස පාලම

රුසියාවේ දිගම පාලම්වල ඉහළින්ම එය අසම්පූර්ණ වනු ඇත්තේ 2014 දී සෝචි හි ඉදිකරන ලද පදික වේදිකාවේ "ස්කයිබ්රිජ්" හි ය. අක්තාන් ගඟේ ප්රතිවිරුද්ධ දාර සම්බන්ධ කරමින් මීටර් 439 ක දිගක දිගක සැලසුම ජලයට ඉහළින් මීටර් 207 ක උන්නතාංශයක පිහිටා ඇත - එම්ස්සිට් ගඟේ නිම්නය පහත පිහිටා ඇත.

ස්විට්සර්ලන්තයේ ග්රබ්බෙන්ගුර් විවේකයක් මත ග්රෝපාබර් ක්රියාවක් ගැන දිගින් දිග යුරෝපාබිබාක් දිගු වූ විට, මෙම ඉදිකිරීම රුසියාවේ පමණක් නොව ලෝකයේ ද දිගම අත්හිටුවීමේ පාලමේ ස්ථානය නිවැරදිව අත්පත් කර ගන්නා ලදී. "යුරෝපීය" නමින් හැඳින්වෙන පළමු තනතුරුවලින් මසුන් ඇල්ලීම මීටර් 406-මීටර 406-මීටර 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර් 406-මීටර හයිලින්ලයින් 179 ක් ඉවත් කරනු ලැබේ මීටර් 110 කින්.

"ප්රධාන වාත්තු"

රටේ පදික පාලම් සමඟ දැනුවත්ව සිටින අතර, ඔවුන්ගේම දිග පුදුම කිරීමට හැකි වූ අතර, සෙසු අයට යාමට කාලයයි, කාගේ ප්රමාණයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.

ලොකු බැෂොව්ස්කි බොහෝමයක්

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ඉදිකරන ලද උසම ප්රදේශය විවෘත කරන අතර සැලසුම් සඳහා ප්රාදේශීය වැසියන් ලෙස නිතර දක්නට ලැබේ. හුදෙක් "අවන් ආයුධ" බිග්බුෂොව්ස්කි පාලම, ලොකු බැෂොව්ස්කි පාලම, එහි දිග මීටර් 2884 කි. ඕවර්පාස් ඔෆුකොව්ස්කි ආරක්ෂක මාවත සමඟ ඔක්තෝබර් බැම්ම කේන්ද්රය සම්බන්ධ කරයි. එය ඇත්ත වශයෙන්ම එකක් නොවේ, නමුත් එකිනෙකා අසල ඉදිකරන ලද වාහනවල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව සමඟ පාලම් දෙකක්.

බිග් බැෂොව්ස්කි පාලම, මීටර 30 ක මීටර් 30 ක් වන අතර අනෙකුත් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් පාලම් මෙන් නොව දික්කසාද නොවේ, මෙම දිශාවට ගමන් කරන යාත්රාවල ඇති උපරිම උස මීට පෙරට සාපේක්ෂව මීටර් 10 කින් අඩු විය ඉවසීම. 2003 සිට, 2008 සිට "ඡන්ද පාලමේ කෞතුකාගාරය" 2008 වර්ෂයේ වැඩ අවසන් වීමෙන් පසු ඉදිකිරීම් භූමියේ ක්රියාත්මක වූ අතර එය රතු සෙලෝ වෙත මාරු කළේය.

රුසියානු වැඩිපුරම

2012 දී පැවති රුසියානු පාලමට 2012 දී පැවැත්වූ රුසියානු පාලමට, බොස්ෆ්රස් වේෂන්සන් හරහා දිගු කර ඇති අතර, එය එකවරම රත්නපුරයේ හිමිකරු බවට පත්විය.

1. ව්ලැඩිවෝස්ටොක් අධීක්ෂණ - ලොව දිගම වෙස්ට් පාලම, එහි දිග මීටර් 100 කි.
2. රුසියානු දූපත නාසිමොව්ගේ අර්ධද්වීපය සමඟ රුසියානු දූපත සම්බන්ධ කරන පාලම උසිම පිලෝලන් - මීටර් 324 කි.
3. ගයි පාලම් සඳහා ලොව විශාලතම පරතරය - මීටර් 1104 කි.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වල සිට සමුද්ර සන්ධිය හරහා මාවත ඉදිකිරීම පිළිබඳ ප්රශ්නය මතු වුවද, පාලම මැවීම පිළිබඳ වැඩ ආරම්භ කළේ 2012 අගෝස්තු මාසයේදී අවසන් වන 2007 දී පමණි. ඉදිකිරීම් සිදුකරන අවස්ථාවේ දී, තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් සහ රුසියානු පාලම් ගොඩනැගිලි සඳහා සංකීර්ණ වස්තුව අනුව මෙම ඉදිකිරීම් අද්විතීය විය.

ඛාබරොව්ස්කි බොහෝමයක්

විසිවන සියවස ආරම්භයේදී පවා 1916 දී, කබරෝව්ස්ක් නගරයේ පාලම අමර් ගඟ හරහා දිගු කර, ට්රාන්ස් සයිබීරියානු දුම්රිය ප්රධානියාගේ ඉදිකිරීම්වල අවසානය සනිටුහන් කළේය. රුසියානු අධිරාජ්ය සිංහාසනයට උරුමක්කාරයාට ගෞරවයක් වශයෙන් ඔහු "ඇලෙක්සෙව්කි" ලෙස නම් කරන ලදී. දැන් මෙම ඉදිකිරීම හැඳින්වෙන්නේ, වටපිටාව තුළ "ආමර් ආශ්චර්යය" ලෙසිනි.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ දී පාලම තනිකරම දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගයක් වන තෙක් - ප්රතිසංස්කරණය කිරීම 1992 දී පමණක් ප්රතිසංස්කරණය කිරීමට අවසර දී ඇති අතර කාර් රථ ගමනාගමනය විවෘත කිරීමට අවසර දුන්නේය. රුසියාව බැංකුවේ පවුන්ස් බිල්පතේ රූපය හරහා සියලුම රුසියානුවන්ට හුරුපුරුදු ව්යුහයේ දිග, - මීටර් 3891.

ජුරියුරි හරහා පාලම

නමුත් 2009 ජුනි මාසයේ විවෘත කරන ලද යමෝ-නෙනෙට්ස් හි ස්වයං පාලන දිස්ත්රික්කයේ ඉදිරියට යන යුරිකුරි ගඟ හරහා පාලම හරහා පාලම දුම්රිය ප්රවාහනය පමණක් ලබා දෙන ලදී. ධ්රැවීය කවය සඳහා ඉදිකරන ලද පාලම් සංකල්ප අතර එය ලෝකයේ පළමු ස්ථානයේම පළමු ස්ථානයේ ඇත - සමගාමීකගේ දිග මීටර් 3893 කි. ව්යාපෘතියේ සුවිශේෂත්වය නිසා මෘදු මැටි පස් සහ පර්මාෆ්රොස්ට්, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආධාරක, වානේ පයිප්ප භාවිතා කරන ලද පසෙහි සුවිශේෂත්වය නිසා ව්යාපෘතියේ සුවිශේෂත්වය නිසා නිල්යේ සුවිශේෂත්වය නිසා එය අසාමාන්ය ය.

මෙවැනි ව්යුහයන් සඳහා වාර්තා දර්ශකයක් ලෙස හැඳින්වෙන ඉදිකිරීම්කරුවන් දින 349 කින් රැස්විය.

ඩි ෆ්රිස් - සීඩන්කා

2012 දී අමෝර් බොක්ක හරහා ව්ලැඩිවෝස්ටොක් පාලම තුළ විවෘත කරන ලද්දේ රුසියාවේ දිගම මෙයට ඉහළින් ද ඇතුළත් ය. කිලෝමීටර් 4.3 ක දිගකින් යුත් වැඩිපුර, ගුවන්තොටුපළට යන මාර්ගයේ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, අර්ධද්වීප දෙකක් සම්බන්ධ කරයි - muravyoov-arur සහ de fris - පරාස 80 ක් භාවිතා කරයි. සැලසුම් කිරීම මත, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහතික කරන නව වර්ගයේ LED විදුලි පහන් භාවිතා කරන ආලෝකකරණය සඳහා, වසර තුනක් ගත වූ බව වසර තුනක් ගතවිය - 2009 නොවැම්බර් 2009 සිට 2012 අගෝස්තු දක්වා වැඩ කටයුතු සිදු විය.

බොස්ෆොරස් හරහා පාලමක් මෙන්, ව්ලැඩිවෝස්ටොක් හි ඉදිකරන ලද මංකොල්ලය ඉදිකරන ලද අතර, 2007 සිට රුසියානු දූපතේ මෙම ගිවිසුමට අනුව, ඒපීඑස්ඊ 2012 සමුළුවට ය.

ජනාධිපති පාලම

උලියානොව්ස්ක් හි වොල්ගා ගඟ හරහා පාලමක් නොසලකා හරින ලද නමුත් එහි දිග කි.මී. 5.8 කි, නමුත් මෙම පරාමිතිය සමඟ පමණක් නොව. ඉදිකිරීම් කටයුතු 986 දී වසර 23 ක් තුළ ඉදිකර තිබීම වඩාත් කුතුහලයෙන් සිටීම වඩාත් කුතුහලකාරී ය: 1986 දී ආරම්භ කරන ලද වැඩ 2009 දී පමණක් මෙම සොයා ගැනීමෙන් අවසන් විය. "ජනාධිපති පාලම" ලෙස හැඳින්වෙන, "ජනාධිපති පාලම" ලෙස හැඳින්වෙන, "ජනාධිපති පාලම" ලෙස හැඳින්වූයේ, විනාශ වූ සෝවියට් හි පළමු සභාපතිවරයා වන ගොර්බචෙව්ගේ පළමු සභාපතිවරයා ලෙස පරිවර්තනය කිරීමෙන් පසුවය. "කුයිබේෙව්, කයිබිෂෙව් ජලාශය හරහා ඕෆ්පාස් ඉදිකරන ලද "සහ රුසියානු සමූම්පූර්ණ සම්මේලනයේ යෙල්ට්සින්හි පළමු සභාපතිවරයා වන නමුත් මූල්ය හිඟකම හේතුවෙන් ශීත වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩ ආරම්භ වූයේ 2002 දී පමණක් වන අතර පුටින් සමඟ පමණක් වන අතර මෙඩ්ඩක් වයඩැක්ට් සහ අසර්බයිජානයේ සභාපති ඉල්හැම් අලියෙව්ගේ ජනාධිපතිතුමා විවෘත විය.

ඉදිකිරීම් වලදී පෙර නොවූ විරූ ප්රමාදයක් රූබල් බිලියන 14 කින් සහ ජනාධිපති පාලමේගේ අවසන් වියදම රුපියල් බිලියන 38.5 කි.

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් උතුරු හා දකුණු බකමූණෝ

මීටර 8795 ක් සහ මීටර් 9378 ක් වන අතර පිළිවෙලින් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නගරයේ බටහිර අධිවේගී විෂ්කම්භයේ උතුරු හා දකුණු වැඩිපුර දිග වේ. ZSD රටේ උතුරු අගනුවර හරහා ගෙවන ලද කාර් අධිවේගී මාර්ගයක් වන අතර, එහි ඉදිකිරීම් 2016 දෙසැම්බර් 4 වන දින ආරම්භ වූ අතර, අවසන් පෝලිම විවෘත කිරීම සිදු විය.

අධික පෙරමුණේ කොටස් දෙකම, ඉඩම් වයඩැක්ට් වලට අමතරව, ජලය මත ධාවනය වන පාලම 2 ක පාලම ඇතුළත් කරන්න: දකුණ - නෞකාවක කැටැටර් සහ මුහුදු නාලිකාවක් හරහා -

ක්රිමන් වැඩිපුරම

මාධ්ය තුළ කර්ච් සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලමක් ඉදිකිරීමේ ක්රියාකාරී ආලෝකකරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර රුසියාවේ දිගම පාලම පිහිටා ඇති ස්ථානය පිළිබඳ ප්රශ්නයට පිළිතුරු සපයයි. ග්රෑන්ඩ් කෘතියක් ඉදිකිරීම පිළිබඳ නියෝගය, යුක්රේන භූමිය මග හැරීම, ක්රිමියානු අර්ධද්වීපය සමඟ ප්රධාන භූමියට අනුකූල විය යුතු අතර එය 2014 දී ලබා දී ඇත. කිලෝමීටර් 16.9 ක් දිග මෝටර් රථයක් වන ක්රිමියානු පාලමේ පළමු අදියර, ජලයට මීටර් 35 ක් ඉහළින් ධාවනය වන අතර එය 2018 මැයි මාසයේදී සම්පූර්ණ කර ඇත. දුම්රිය මාර්ගයේ පළමු ඕවර්පාස් දිගේ මෙම ව්යාපාරය 2019 දෙසැම්බර් 18 වන දින මගී දුම්රිය සඳහා කිලෝමීටර් 18.1 ක් දුරින් පිහිටි මෙම ව්යාපාරය - බඩු කොම්බන්ඩ්ස් විසින් පාලම දෙසට ගමන් කිරීමට අවසර ලැබෙනු ඇත 2020 ජූලි 2020 සිට පමණි.

නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් වලට ස්තූතියි, ක්රිමියානු පාලම ළඟම අවුරුදු සියයක් තුළ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඉංජිනේරු ව්යුහයේ තලිස්මන් යනු 2015 දී මෙම පහසුකමේ දී පාලම ලෙස නම් කරන ලද පාලම නම් වන අතර, ව්යුහයේ සැලසුම රුසියාවේ ධජයේ වර්ණ නැවත ආරම්භ කරයි.