චරිතාපදානය
යූරි ගගිරින් යනු සෝවියට් ගුවන් නියමුවෙකි, ඔහුගේ චරිතාපදානය පාසලෙන් සියලු දෙනා දනී. ගගරින් - පළමු ගුවන් ගමන අභ්යවකාශයට ගිය මිනිසෙක්. කොස්මෝමන්ට් නියමුවා සෝවියට් සංගමයේ පදිංචිකරුවන්ට පමණක් නොව, ඔහු විදේශ නගරවල ගෞරවනීය පුරවැසියෙකු සහ ජාත්යන්තර මහජන සංඛ්යාවක් වන ඔහු වන සාම්පල හා පුරාවෘත්තයක් බවට පත්විය. යූරි ඇලෙක්සෙවිච් අවකාශය පිළිබඳ අධ්යයනයේ නව පිටුවක් විවෘත කළ අතර සෝවියට් විද්යාව හා ගුවන් සේවා වර්ධනයේ සංකේතයක් බවට පත්විය.ළමා කාලය
යූරි ඇලෙක්සෙවිච් ගගිරින් 1934 මාර්තු 9 වන දින ධනවත් ගොවීන්ගේ පවුල තුළ බටහිර බලකොටුවල බටහිර බලකොටුවල විවෘතසෝ ගම්මානයේ අඳිනෝ ගම්මානයේ උපත ලැබීය. පිරිමි ළමයා දරුවන් සිව්දෙනාගෙන් තුන්වැන්නා විය. යුරාගේ ළමා කාලය සන්සුන්ව හා ප්රීතියෙන් සමත් වූ අතර පියා සහ මව බොහෝ අවධානය යොමු කළේය. පවුලේ ප්රධානියා වූ ඇලෙක්සි ඉවානොවිච් ගසක සිට ගස් විශාල ප්රමාණයක් තුළ මෙම දරුවන්ට සතුටින් අත්පත් කර ගෙන තිබුණි.
අවුරුදු 6 ක් තුළ යුරා පාසැලට ගිය නමුත් මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර පළමු පන්තිය පමණක් අවසන් කිරීමට සමත් විය. සෝවියට් සංගමයේ භූමියේ ජර්මානු හමුදා විසින් අත්අඩංගුවට ගත් අතර, ඔවුන් වසා දැමීමට පැමිණි නිසා පාසල් ඇතුළු බොහෝ රාජ්ය ආයතනවල වැඩ කටයුතු නතර විය. ප්රසිද්ධ පුද්ගලයෙකු වීම, යුරීය කිසි විටෙකත් රැකියාවෙහි අඳුරු කාලය සිහිපත් නොකරනු ඇත. ජර්මනියේ සොල්දාදුවන් ගගාරියන් පවුල නිවසින් පන්නා දැමූ අතර පසුබැසිලිමත් වූ අතර, තරුණයා ඔවුන් සමඟ යුද සිරකරුවන් ලෙස රැගෙන ගිය බව දන්නා කරුණකි. ඉතින් ඔහුගේ සහෝදරයා සහ සහෝදරිය පන්නා දැමුවා.
1943 දී අන්විනෝව නිදහස් වූ අතර යුද්ධය අවසන් වූ විගසම ගගරන් ගගරන් ග්රාරන්ස් වෙත ගිය අතර එහිදී පිරිමි ළමයා සිය අධ්යයන කටයුතු කරගෙන ගියේය. යූරි ඉතා දක්ෂ හා විමසිලිමත් තරුණ තරුණියන් බොහෝ වර්ගවල ක්රියාකාරකම්වල නිරත වූ අතර සංගීතයේ සිට සංගීතයින් හා ඡායාරූපයකින් අවසන් විය.
ගගරින් ශ්රේණි 6 ක් අවසන් කිරීමෙන් පසු, කුඩා නගරයක ලැජ්ජාවට පත්වූ බැවින් ඔහු මොස්කව් වෙත යාමට තීරණය කළේය. දෙමව්පියන් අභිලාෂකාමී තරුණයා නොමසු දැමීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය කිරීමට නොහැකි විය. ඉතින්, 1949 දී 15 හැවිරිදි යූරි ගගාරින් අගනුවර වෙත ගියා.
යෞවනයා ජීවත් වූයේ යාත්රා පාසලක අධ්යයනය කරමින්, ඒ සමඟම වැඩ කරන තරුණයාගේ පාසලේ හත්වන පන්තියේ වැඩසටහන සම්මත කරමින් ය. ඒ අතරම, තරුණ ගගරින් පැසිපන්දු විසින් රැගෙන ගොස් ඇති අතර වැඩි කල් නොගොස් කණ්ඩායමේ කපිතාන්වරයා බවට පත්විය. 1951 දී තරුණයා සරත්වොව් වෙත පදිංචියට ගිය අතර එහිදී ඔහු කාර්මික කාර්මික පාසලේ පුහුණුව ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. යුරිගේ අධ්යයන කාලය තුළ යූරිගේ පළමු වරට හඳුනන අය සිදුවිය.
1954 දී ගගාරින් විසින් ගුවන් යානා සමාජයට පැමිණි අතර එය කොස්මමුණේ පියවරුන්ගේ ආරම්භක පියවරුන් පිළිබඳ වාර්තා කියවීය. Tsiolkovsky ගණනය කිරීම්වලට සවන් දීමෙන් පසුව, තරුණයා දේශයෙන් පිටත පියාසර කිරීමේ අදහස ගැන ආදරයෙන් බැඳී සිටියේය. ඔහුගේ ආශාවට වඩා ඔහුගේ ආශාවම සිතා බලන්න. ලබන වසරේදී කාර්මික පාසලෙන් නිදහස් වූ ගගරින්, තරුණයාට සමගාමීව ගුවන් බෑග් සමාජ ශාලාව තුළ දිගටම සමන්විත වන අතර කුඩා පුහුණු ගුවන් යානයක ගුවන් ගමන් කිහිපයක් ස්වාධීනව සිදු කිරීමට දැනටමත් සමත් වී තිබේ.
අනාගත කොස්මමුක්තියේ මාස කිහිපයකට පසු, අධ්යයනය කිරීමෙන් උපාධිය ලබා ගනිමින් ඔහු චැකලෝව් හි හමුදා ගුවන් සේවා පාසලට හමුදා සේවය සම්මත කරන ලෙස කැඳවනු ලැබීය. එහිදී, ගගරින්ට බරපතල ගැටුමක් තිබුණා, ජීවිතයේ තරුණයාට වටින්නේ නැත. ප්ලූටූන් අණදෙන නිලධාරියාගේ සහායකයා විසින් පත් කරන ලද ගගරින්, හික්මවීම සම්බන්ධයෙන් අතිශයින්ම දැඩි වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙසු සිසුන්ට නොගැලපුණි. එක් රාත්රියක, එය තදින් හා අමානුෂික ලෙස පහර දුන් අතර, පසුව තරුණයා නැවත සේවයට පෙර මසකට රෝහලේ තැන්පත් කරන ලදී. මෙම සිද්ධිය කිසිසේත්ම සටන් ආත්මය බිඳ දමා නැති බව සැලකිය යුතු කරුණකි, ඔහු වාට්ටුව කෙරෙහි ඇති ආකල්පය වෙනස් කළේ නැත.
ගුවන් යානයක් සිටුවීම හැර ශිෂ්යභට ගගිරින් පහසුවෙන් කාර්යයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. උපාංගය නිරන්තරයෙන් නාසයට අපහාස කරමින් සිටි අතර, ශිෂ්යයාගේ අවශ්යතා අතිශයින්ම තදින් තිබීම නිසා ගගාරින් අඩු කිරීමට තීරණය විය.
අහස නොමැතිව ඔහුගේ ජීවිතය ගැන සිතා නොගත් තරුණයෙක් තම වෘත්තිය සඳහා කුරුසියක් තැබීමට සූදානම් වෙමින් සිටියද, ඒ මොහොතේ පාසලේ ප්රධානියා, හොඳම ශිෂ්යයාගේ අද්භූත අසමත්වීම් ලබා නොදුන්, හොඳම ශිෂ්යයාගේ අද්භූත අසමත්වීම් ලබා නොදුන්, අවධානය යොමු විය මිනිහාගේ කුඩා වර්ධන කර යෝජනා කළේ මේ නිසා ඔහු ගොඩබෑමේදී කෝණ දර්ශනය සමඟ ගැටලු ඇති බවයි. ගගරිනාට තවත් අවස්ථාවක් ලබා දුන් අතර, ලයිනින් ගුවන් යානය මත තැබූ අතර, ආසනවල උච්චතම අවස්ථාව වැඩි විය. උපකල්පනය සත්යයක් බවට පත්විය.
1957 දී යූරි ගගාරින් පාසලෙන් උපාධිය ලබා මුෙමන්ස්ක් කලාපයේ සේවය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
කොස්මමුටික්ස්
1959 දී ගගාරින්, පළමු පන්තියේ මිලිටරි නියමුවන්ගේ ශූරතාව දිනාගත් ගගරින් ජ්යෙෂ් Senior ලුතිනන් තනතුරට යටත් විය. ඒ අතරම, රාජ්ය මට්ටමින්, ඉඩම් සීමාවන් ඉක්මවා පියාසර කිරීම සඳහා ගුවන් ගමන් සඳහා අපේක්ෂකයින් සෙවීම සහ අපේක්ෂකයින් තෝරා ගැනීම පිළිබඳ නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී. මෙය ඇසූ ගුවන් නියමුවා නායකත්වයට වාර්තාවක් ලියා ඇති අතර, ඔහු අපේක්ෂකයින් වෙතට ඇතුළු වන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.
තෝරා ගැනීම සිදු වූයේ කුසලතා හෝ කුසලතා, අධීක්ෂණය කළ කොරොලෙව් සහ මුලින්ම අයදුම්කරුවන්ගේ භෞතික දත්ත දෙස බැලීමෙනි. පළමු රොකට් ප්රමාණ හා එසවීමේ ධාරිතාවයෙන් සීමිත විය. වෘත්තීය නියමුවා වටින වර්ධනය, මෙවර යූරිගේ ප්රීතිමත් ටිකට් පතක් බවට පත්විය. තරුණයාගේ වර්ධනය සෙන්ටිමීටර 165 සෙ.මී. (157 දී සමහර දත්ත වලට අනුව) සහ අනාගත කොෂෙමිනූට්ගේ බර කිලෝග්රෑම් 68 කි - ගගරින් විශාල වන්න, ඔහුට අභ්යවකාශ යානයකට ගැලපේ.
බොහෝ පරීක්ෂාවන්ගෙන් පසුව, ගගරින් අනාගත අනාගත සහයෝගීතාව 20 න් එකක් ලෙස අනුමත විය. 1960 මාර්තු මාසයේදී නියමුවා පුහුණුව ආරම්භ කළේය.
දැඩි තරඟකාරිත්වයක් තිබියදීත්, ගගරින් ඔහුගේ ප්රතිවාදීන් පවා අනුකම්පාව දැක්වීය. විශ්වාසදායක, ශක්තිමත්, මිත්රශීලී තරුණයෙක් කිසිවෙකුට ඊර්ෂ්යා නොකළ අතර, කිසිවෙකු වඩා හොඳ හෝ නරක යැයි නොසිතූ අතර එය ඔහුගේ හැසිරීම හා කථන ආකාරයෙන් දැකගත නොහැකි විය. කොස්මමුට් පහසුවෙන් මූලිකත්වය ගෙන, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ අතර විනෝදයෙන් කටයුතු කළේය.
ගගරින් අහසට ඇලුම් කළ අතර ඔහුට මුළුමනින්ම පැවරූ විට, ඔහුගේ විවේකය සඳහා ඔහුට කාලය නොතිබුණි. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස, ගගනගාමීන් සඳහා අපේක්ෂකයින් අතර පවත්වනු ලබන නිර්නාමික ප්රශ්නයකට අනුව, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ගගාරින්ට ගගිරින් ලෙස හැඳින්වූයේ පළමු ගුවන් ගමන සඳහා පළමු ගුවන් ගමන සඳහා වඩාත් සුදුසු පුද්ගලයෙකුගේ ය. නියමුවා ඕනෑම පුහුණු ක්ෂේත්රයක ප්රමුඛයා නොතකා, කුසලතා සංයෝජනය, චරිත ලක්ෂණ සහ මානසික තිරසාරභාවය පිළිබඳ චරිත ගති ලක්ෂණ සහ මානසික තිරසාර බව නිසා අභ්යවකාශයට ගමන් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වූ ඔහු.
අපේක්ෂකයෙකු තෝරා ගැනීම
1961 දී, එක්සත් ජනපදය සමඟ එදිරිවාදිකම් පිළිබඳ එදිරිවාදිකම් නරඹමින්, අප්රේල් දෙවන දශකය ආරම්භයේදී අපේක්ෂකයින් සහ උපරිමය ලබා ගැනීම සඳහා අවසානයේ තීරණය කිරීම අවශ්ය විය. ඉන්පසුව තොරතුරු පළ වූයේ අපේ්රල් 20 වන දින ඇමරිකානු රොකට්ටුව නැවෙහි මිනිසෙකු සමඟ දියත් කළ බවයි. පළමු කොෂූට්ඇමරවුට් තෝරාගත් නායකයින් තිදෙනා අතර ගගාරින් තෝරා ගත්හ. එය අවසන් මොහොතේම පියාසර කිරීමට මසකට පෙර සිදු විය. හර්මන් ටයිටෝවා අමතර කොටස් විසින් අනුමත කරන ලදී.
ප්රශ්නය වන්නේ ගගාරින් අභ්යවකාශයේ සිටි පළමු පුද්ගලයා බවට පත් වූ අතර, ටයිටෝව නොව අද දක්වාම ඉතිහාසයේ පෙම්වතුන් කනස්සල්ලට පත්වන. මෙම වාර්තාවලදී, ක්විංග ගගාරින්ට වඩා ටොන්ඩ්රසින් පිළියෙළ කරන ලකුණ රැජින පෙනුමකින් යුක්ත වන අතර, නමුත් තීරණාත්මක මොහොතක, දෙවැන්නෙන් තවමත් තෝරා ගන්නා ලදී. එක් න්යායක් පවසන්නේ තේරීමට දේශපාලන සාධකයක් මැදිහත් වූ බවයි. පළමු ගගනගාමියාට සංකේතයක් විය යුතුය: ආදර්ශමත්-ස්ලාවික් පෙනුම සහ මුළු පවුලේමේ පිරිසිදු චරිතාපදානය ඇති යූරි, සෝවියට් කොස්මමුටික් වල නියෝජිතයෙකුගේ කාර්යභාරය සඳහා වඩාත් සුදුසු බව බලධාරීන් ලෙස පෙනේ.
මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා ටයිටෝව් වඩා වැදගත් යැයි තවත් න්යාය ප්රකාශයක් නිසා ඔවුන්ට පළමු ගුවන් ගමනේ අවදානමට ලක් කිරීමට අවශ්ය නොවීය. ඒ වන විටත් ඔහු දෙවැන්නා සඳහා අනුමත විය. සමාන්තරව, අභ්යවකාශයේ දීර් stay කාලයක් රැඳී සිටීම සම්බන්ධයෙන් වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී. හර්මන් ටයිටෝව මුළු දවසම කරගෙන යාමට සුදුසු රැජිනගේ බව පෙනෙන්නට තිබුණි.
තවත් න්යායක් පවසන්නේ ගගාරින් පෞද්ගලිකව පෞද්ගලිකව තෝරා ගත් බවයි. නැව මුලින්ම නැව මුලින්ම පෙන්නුම් කරන විට "නැගෙනහිර" චන්ද්රිකා නෞකාවේ වාඩි වීමට ප්රතිචාර දැක්වූ යෝජනාවට පසුව යූරි බලධාරීන්ගේ ප්රියතමය බවට පත්වීමෙන් පසුව එය බලධාරීන්ගේ ප්රියතමය බවට පත්විය.
කොස්මෝමූට්ගේ මවට අනුව යූරි රැජින විසින් ඇවිස්සුණු නිශ්චිත නිල නොවන විභාගයක් සම්මත කළේය.
මෙඩිකරුට සමාන ගුවන් නියමුවෙකු පස් දෙනෙකුගෙන් තෝරා ගැනීමට නොහැකි විය. පිරිමින්ට බොහෝ දුරට සමාන වර්ධනයක් හා බර, මිලිටරි තරාතිරම තිබුණි. කපිතාන් කොමරොව් හැර සෙසු ලුතිනන් සෙසු ලුතිනන් ලෙස සේවය කළේය. කොරොලිව් අපේක්ෂකයින් සමඟ පෞද්ගලික සංවාද ගත කළේ කේන්ද්රාපසාරුවේ උපක්රමශීලී ප්රශ්නයක් විමසීය. ගගරින් අවංකවම ප්රකාශ කළේ මෙම පරීක්ෂණයෙන් ඔහුට නරකක් දැනෙන අතර කේන්ද්රාපසාරීව වෛර කරන බවයි. සකස් කිරීම පරිපූර්ණ බව ඉතිරි අපේක්ෂකයින් වාර්තා වී ඇත. ඉතින් යූරි අවංකකම සඳහා පරීක්ෂණයක් විය. කඳවුරේ රැජින සහ අණ සඳහා, එය පියාසර කිරීමේදී සියලු ගැටලු සහ වැරදි ගැන අවංකව පැවසීම සහ ඇගේ මුහුණ වැඩිදියුණු කර නොතිබීම සඳහා යන්තම් මහ කොම පැත්තේ වැදගත් විය.
මාධ්යවේදීන් සහ පර්යේෂකයන් පිළිගන්නේ, ප්රශ්නයම, ගගිරින් යනු අභ්යවකාශයේ පළමු පුද්ගලයා බවට පත්වූයේ මන්ද, යූරි නොමැති බැවින් වැරදිය. 1993 දී එම්. රුඩෙන්කෝ සහ එන්. වර්ව්රොව් "ගුවන් ප්රවාහන" පුවත්පතේ නියමුවන් තිදෙනෙකුගේ නම් ප්රකාශයට පත් කළහ. මාධ්යවේදීන්ට අනුව, 1957 දී, 1957 දී, 1958 දී අයිස් ගුවන් නියමුවා - ෂේබින් සහ 1959 දී උප හාරියික ගුවන් ගමනේදී මිය ගියේය. අත්හදා බැලීම් වර්ගීකරණය කර ඇති අතර, පුහුණු වැඩසටහනේ නියමුවන් තෝරා ගැනීම 1960 දී සම්මත විය. විශේෂිත පොදු පුවත්පතක ලිපියක් අභ්යවකාශ කර්මාන්තයේ කිසිදු සේවකයෙකුට අභියෝග කළේ නැත.
අභ්යවකාශයට පළමු ගුවන් ගමන
"වොස්ටොක්" නැව මත පියාසර කිරීම ගගරින්ගේ ජීවිතය සඳහා විශාල අවදානම් සමඟ සම්බන්ධ විය. කඩිමුඩිය නිසා, සමහර වැදගත් ක්රම අනුපිටපත් නොකළ අතර නෞකාව මෘදු රෝපණ පද්ධතියකින් සමන්විත නොවූ අතර ආරම්භයේදී දෝශ නිරාකරණ අවස්ථාවකදී හදිසි ගලවා ගැනීමේ පද්ධතියක් නිර්මාණය වී නොමැත. පළමු කන්සිගරුකයා මිය යන අතර වාතයට නැගීම ඉතා විශාල විය.1961 අප්රියෙල් 12 වන දින බයිකොනූර් කොස්මෝම් වෙතින් ඉවත් විය. උපකරණ සමඟ අක්රමිකතා තිබීම නිසා ගගරින් මුලින් සැලසුම් කළ ප්රමාණයට වඩා කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ උසින් නැගී සිටියේය. තිරිංග ස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු ඇති වුවහොත්, ගගනගාමියාට මසකට වඩා වැඩි කාලයක් නැවත පොළොවට පැමිණිය යුතු අතර ජලය හා ආහාර තොගය දින 10 කට පමණක් නිර්මාණය කර ඇත.
බොහෝ ගැටලු තිබියදීත්, යූරි ගගරින් ආරක්ෂිතව වායුගෝලයේ සිට පැවත එන්නකි. ඔහුගේ යාන්ත්රණය ගොඩ බැස ඇත්තේ එය සැලසුම් කළ තැන නොවේ. කොෂමොජුස් ළඟම ඇති ගමටත්, එතැන් සිට යූරි වෙතින් බලධාරීන් හැඳින්වූයේ සාර්ථක ගොඩබෑම සහ තුවාල නොමැති වීම පිළිබඳ වාර්තාවක් බලධාරීන් යනුවෙනි. ගුවන් යානය රහසිගතව පැවති බැවින්, සෝවියට් මාධ්ය පවා ස්වදේශික රාජ්යයේ තාක්ෂණික මධ්යකාලීන ගමනක් ගැන දැනගත්තේ ඊළඟ දවසේ පමණි.
ලෝක මහිමය
තොරතුරු ලබා ගත හැකි විගස ගගරින් ලෝක ව්යාප්ත තාරකාවක් බවට පත්ව ඇත. මෙය කිරුෂ් ෂෙව් ගොඩක් විය, හොඳ වීරයෙකු මත තරයේ කියා සිටියේය. 1961 අප්රියෙල් 14 වන දින, කම්කරුවාට ආරාධනා කරමින් මහා උත්සවයක් පැවැත්විණි.
මසකට පසු ගගාරින්, ගගරින් ලොව මෙහෙවර සමඟ විදේශගතව සිටි අතර එහිදී රටවල් 20 කට වැඩි පිරිසක් නැරඹීමට සිදු වූ අතර රාජ්ය තාන්ත්රික නහර ඇතුළු රටවල් 20 කට වැඩි පිරිසක් වැඩ කරති. මෙම සියලු සංචාර වලදී ගගාරින් උපායශීලී හා ආකර්ශනීය තරුණයෙකු ලෙස ඔප්පු කර ඇත. පුද්ගලික චරස්මා යූරි සෝවියට් සංගමයේ ධනාත්මක ප්රතිරූපය ශක්තිමත් කිරීමට බොහෝ දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය.
ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ යූරි ගගාරින් ප්රධාන වශයෙන් මහජන කටයුතුවල නිරත වූ අතර ගුවන් ගමන් සේවයේ යෙදී සිටියේ නැත. ස්වාධීනව ප්රචලිතතා ප්රචලිතතා සඳහා සුප්රසිද්ධ කොෂෙමාජ් විශාල උත්සාහයක් ගත් අතර, ඔහු චන්ද්ර කොස්මික් කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයෙකු වීමට සූදානම් වෙමින් සිටියේය. එසේම, මේජර් ගගරින් ගුවන් යානා ඉංජිනේරු ඇකඩමියට ඇතුළු වූ අතර එය මරණයට මසකට පෙර අවසන් විය.
පෞද්ගලික ජීවිතය
1957 දී යූරි ගගරින් ගුවන් යානා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානයේ වෛද්ය දෙපාර්තමේන්තුවේ සේවකයෙකු වූ වැලන්ටිනා ගොරියචෙවා සමඟ විවාහ විය.
මෙම විවාහයේදී කලත්රයාගේ දියණියන් දෙදෙනෙක් සිටියහ: ලීනා - 1959 දී, 1861 මාර්තු මාසයේදී පුරාවෘත්තයේ පියාගේ ගුවන් ගමනට මසකට පෙර. යූරි සෑම විටම ළමයින් සඳහා කාලය සොයා ගත්තේය. කොස්මෝමන්ට් සහ ඔහුගේ දියණියන් සහ ඔහුගේ දියණියන් සතුන්, තාරාවන්, කුකුළන්, ප්රෝටීන සහ ලාන් ගගිරින් වල නිවසේ ජීවත් වූහ. නියමුවාගේ බිරිඳ සත්වෝද්යානයේ විනෝදාංශයට විරුද්ධ වූ නමුත් පසුව ඉල්ලා අස්විය.
කලත්රයාගේ මරණයෙන් පසු, වැලන්ටිනා ගොරියෝචෙවා විවාහ වූයේ තවදුරටත් පිටතට නොපැමිණීමයි.
ගගාන් පවුලක් තුළ නියමුවාගේ මරණයෙන් පසු දැනටමත් මුණුබුරන් පෙනී සිටියේය: එලේනා කැතරින්ගේ දියණියක සහ ගලීනා - පුත් යුරිගේ දියණියකි. කොෂෙමාට්ගේ මිණිබිරිය තීරණය කළේ කලා ඉතිහාස ian යෙකු හා මුනුපුරා - තම ජීවිතය ආශ්රය කිරීම සඳහා ය.
මරණ
1968 මාර්තු 27 වන දින ගගරින් පුහුණු ගුවන් ගමන සිදු කළ අතර නාඳුනන හේතු නිසා ඔහුට පිටවීමට නොහැකි උපාමාරුවක් ඇති කර ගත්තේය. යානය බිම වැදුණු ගගරින් සහ ඔහුගේ උපදේශක ව්ලැඩිමීර් සෙරෙජින් මිය ගියහ. ගුවන් නියමුවාගේ මෘත දේහය ආදාහනය කර, දූවිලි සහිත ඇමරිකානුවා ක්රෙම්ලිං බිත්තියේ වළලනු ලැබේ.
මෙම ඛේදවාචකයට ඛේදවාචකයට එක් හේතුවක් වන්නේ මිග්-15 ටූයි ගගිරින් කෝක්ස්වුවට ගිය එහි ප්රති the ලයක් ලෙස වෙනත් ගුවන් යානයකින් උදුරා ගැනීම සහ තියුණු ලෙස මකා දැමීම යනුවෙනි. කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ උපකරණ පිළිබඳ වැරදි දත්ත නිසා, ගුවන් නියමුවන්ට මෙම වැටීමෙන් ගුවන් යානය ඉවත් කිරීමට කාලය නොතිබුණි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ සත්යය නොදන්නා කරුණකි.
සිහින් නිල පැහැදිලි කිරීමක් නොමැතිකම පළමු කොස්මමුක්තියේ මරණයට හේතුව පිළිබඳ උපකල්පන හා න්යාය හේතු විය. ජනප්රියත්වය කුමන්ත්රණය ලබා ගත්තේය. ගගරින්ට නායකත්වය සමඟ ගැටුමක් ඇති වූ නිසා, සමපාත "ඉවත් කිරීම" හෝ මරණය ව්යාජ ලෙස සකස් කර නියමුවා හෝ ගගරින්ව අත්අඩංගුවට ගෙන පලා ගියහ. තවත් න්යායක් පවසන්නේ ගගරින් නව රොකට්ටුවක පරීක්ෂණයේදී මිය ගිය අතර පුහුණු ගුවන් ගමන අභ්යවකාශ වැඩසටහනේ අසාර්ථක අත්හදා බැලීමක අංශු මාත්ර සහගත බවයි.
2013 දී, කොස්මෝමන්ඩවුට් ඇලෙක්සි ලියොන්ගෝව් විසින් පසුගිය ගුවන් යානා ගගරින් පුවත්පත සමඟ ප්රකාශ කරන ලද තොරතුරු බෙදා ගත්තේය. ඉහත අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන් තහවුරු විය. නුසුදුසු ලෙස, ගගරින් සහ සර්ජි හි ගුවන් යානය අසල, සු -1 15 ෆයිටර්, ඔහුගේ දිය පහරවල් සමඟ සර්පිලාකාරයේ මිග්ලර් -1 යූටිව් විසින් මෙහෙයවනු ලැබීය. ගුවන් නියමුවන් මිය ගිය විට, වැටීමෙන් ගුවන් යානය ඉවත් කිරීමට කාලය නොතිබුණි.