හෙන්රි ෆෝඩ් - චරිතාපදානය, ඡායාරූපය, පුද්ගලික ජීවිතය, කාර්

චරිතාපදානය

හෙන්රි ෆෝඩ් බොහෝ විට "පියා" ලෙස හැඳින්වෙන්නේ ඔහු මෝටර් රථ ජාල ජාලයක් නිර්මාණය කළ බැවිනි. ෆෝඩ්ට පේටන්ට් බලපත්ර 161 ක් ලැබුණි, එබැවින් විශාලතම නව නිපැයුම්කරු සුදුසුය. කාර්මිකයා ලාභ කාර් නිෂ්පාදනයට ජීවිතය කැප කළ අතර සෑම පැතුමකම යන්ත්රය සැපයීමට උත්සාහ කළේය. හෙන්රි ෆෝඩ් මුලින්ම ප්රවාහ යන්ත්ර සඳහා වාහකයක් යොදවා ඇත. "ෆෝඩ් මෝටරිය" යන ව්යාපාරිකයාගේ සංකල්පයේ, "ෆෝඩ් මෝට", අද දින ඔහුගේ පරම්පරාවෙන් පැවත එන්නන්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ ක්රියාත්මක වේ.

ළමා හා තරුණයින්

අනාගත කාර්මිකයා 1863 ජූලි 30 වන දින පියාගේ ගොවිපොළේ ඩර්බර්න් (මිචිගන්) නගරයට ආසන්නයේ උපත ලැබීය. විලියම් ෆෝඩ් දෙමාපියන් සහ මාරි ලින්ගත් අයර්ලන්තයෙන් ඇමරිකාවට සංක්රමණය විය. පිරිමි ළමයා සහෝදරයන් තිදෙනෙකු හා සහෝදරියන් දෙදෙනෙකුව සමඟ හැදී වැඩුණු.

පියා සහ මව ගොවිපොළේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ අතර ධනවත් මිනිසුන් ලෙස සැලකූහ. නමුත් වැඩ කරන ආර්ථිකයේ ක්රියාකලාපය නිසා ශ්රමයේ fruit ලවලට වඩා වැඩිය, එබැවින් දෙමව්පියන්ගේ නඩුව දිගටම කරගෙන යාමට ඇය උත්සාහ නොකළ නිසා හෙන්රිට විශ්වාසයි.

පිරිමි ළමයා අධ්යාපනය ලැබුවේ පල්ලියේ පාසලේදී පමණක් වන අතර වැරදි නොමැතිව ලිවීමට පවා ඉගෙන ගත්තේ නැත. ෆෝඩ් සමාගමේ ප්රධානියා බවට පත්වන විට ඔහුට නිසි ලෙස ගිවිසුමක් ඇති කර ගැනීමට නොහැකි විය. වරක් පුවත්පතේ වරක්, කාර්මිකයා "නොදැනුවත්කම" ලෙස හැඳින්වෙන්නේ, ෆෝඩ් ප්රකාශනයට ගොනු කරන ලද දේ නිසාය. නමුත් නව නිපැයුම්කරුට විශ්වාස කළේ පුද්ගලයෙකුට වඩාත්ම වැදගත් දෙය සාක්ෂරතාව නොව සිතීමේ හැකියාව බවයි.

12 දී හෙන්රිගේ මව අහිමි වූ අතර මෙම සිදුවීම පිරිමි ළමයා සොලවා ගත්තේය. එම යුගයේ දී, අනාගත ව්යවසායකයා මුලින්ම ලොකෝබොබයිල් එකක් දුටුවේය. ෆෝඩ් කාර්ය මණ්ඩලය ගැන සතුටු වූ අතර, මෝටරයක ක්රියාව යටතේ ගමන් කරමින් අනාගතයේදී චලනය වන යාන්ත්රණයක් එක්රැස් කිරීම සඳහා අනාගතයේදී තීරණය විය. නමුත් පියාට හෙන්රි ගොවියෙකු වීමට අවශ්ය වූ නිසා දරුවාගේ උනන්දුව විවේචනාත්මකව දැනුවත්ව සිටින නිසා දරුවාගේ උනන්දුව පිළිබඳ දරුවාගේ උනන්දුව දරයි.

16 වන යුගයේදී ෆෝඩ් ඩෙට්රොයිට් වෙත ගොස් යාන්ත්රික වැඩමුළුවක ශිෂ්යයෙකු බවට පත්විය. අවුරුදු හතරකට පසු හෙන්රි නැවත ගොවිපොළට පැමිණියේ ඇය ගොවිපොළේ සේවය කළ අතර රාත්රියේදී ඇය නව නිපැයුම්වල නිරත වූවාය. එදිනෙදා වැඩවල පියාට පහසුකම් සැලසීම සඳහා ෆෝඩ් පෙට්රල් මත ක්රියාත්මක වන උගුර නිර්මාණය කළේය. එවැනි උපකරණවල අදාළත්වය සැලකිල්ලට ගෙන, ගැනුම්කරු ඉක්මනින් සොයා ගත්තේය. හෙන්රි නව නිපැයුම් සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් විකුණනු ලැබූ අතර පසුව මෙම සුප්රසිද්ධ ව්යවසායකයා සමාගමේ රැකියාවක් ලබා ගත්තේය.

ව්යාපාරික

1891 දී ෆෝඩ් නැවතත් ඩෙට්රොයිට් වෙත ගියේ තෝමස් එඩිසන්හි යාන්ත්රික ඉංජිනේරුවෙකු වීමට ය. හෙන්රි 1899 වන තෙක් මෙම තනතුර හෙබවූ නමුත් ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ එය මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා දිගටම කටයුතු කළේය. ෆෝඩ් තම ප්රියතම දේවල නිරත නොවූ නමුත් දැරිය හැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ජීවත් විය. 1893 දී හෙන්රි ප්රති result ලය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් විය - ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත.

එඩිසන් කළමණාකරු සේවක විනෝදාංශවලට සහාය නොදක්වන අතර ඇදහිය නොහැකි වගන්ති අතහැර දැමීමට නිර්දේශ කළේය. ඒ වෙනුවට, 1899 දී, අනාගත කර්මාන්තකරු රැකියාවෙන් ගොස් ඩෙට්රොයිට් මෝටර් රථ සමාගමේ හිමිකරුවෙකු බවට පත්විය. නමුත් මෙහිදී පිරිමි ළමයා දීර් time කාලයක් තිස්සේ රැඳී සිටියේ නැත. වසර තුනෙන් පසු වෙනත් සම -ස් සමඟ අදහස් දක්වන විවරයන් හේතුවෙන් මෙම සමාගමෙන් පසු සමාගමෙන් ඉවත් විය.

මෙම අවස්ථාවේදී, තරුණ ව්යවසායකයෙකුගේ නව නිපැයුම විශාල ඉල්ලුමක් නොතිබුණි. ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා ෆෝඩ් ඔහුගේ මෝටර් රථයේ නගරය වටා නගරය වටා ගමන් කළේය. ඒ අතරම, හෙන්රි බොහෝ විට සමච්චලයට ලක් කොට වීථියේ සිට "උමතු" ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් මිනිහා අසාර්ථකත්වයන්ට බිය නොවූ අතර පාඩු ගැන ඇති බිය හෙළිදරව් කළා. 1902 දී ෆෝඩ් මෝටර් රථ ධාවන තරඟයට සහභාගී වූ අතර දැනට පවතින එක්සත් ජනපද ශූරයාට ඉදිරියෙන් සිටීමට සමත් විය. නව නිපැයුම්කරුගේ කර්තව්යය වූයේ මෝටර් රථ වෙළඳ දැන්වීම් සහ ඔහුගේ ගෞරවය නිරූපණය කිරීමකි. පිරිමි ළමයා අපේක්ෂිත ප්රති .ලයට පැමිණියේය.

1903 දී නවක ව්යාපාරිකයෙකු "ෆෝඩ් මෝට" සමාගම නිර්මාණය කළ අතර කාර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේ "ෆෝඩ් ඒ" යනුවෙනි. නව නිපැයුම්කරුවන්ට අවශ්ය වූයේ ගැනුම්කරුවන්ට විශ්වසනීයත්වය සහ ආර්ථිකයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි බහුකාර්ය නියැදි යන්ත්රයක් සැපයීමට ය. ක්රමයෙන්, ෆෝඩ් යන්ත්රයේ සැලසුම වඩාත් පහසු, ප්රමිතිගත විවිධ යාන්ත්රණ සහ විස්තර සකස් කළේය. නව නිපැයුම්කරුවන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා වාහකය මුලින්ම භාවිතා කළ අතර එය සැබෑ නවෝත්පාදනයකි. දක්ෂ ව්යාපාරිකයෙකු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉදිරි ගමනක් ලබා ඇති අතර මෙම කර්මාන්තයේ ප්රමුඛ ස්ථානය ලබා ගෙන ඇත.

හෙන්රි ෆෝඩ් දුෂ්කරතාවන්ට බිය වී ශක්තිමත්ම ප්රතිවාදියා සමඟ සටන් කළේය. ෆෝඩ් මෝටරය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සින්ඩිකේටයකට මුහුණ දුන් විට, තරුණ ව්යවසායකයෙකුට ප්රතිරෝධයක් තිබුණි. 1879 දී ජෝර්ජ් සෙල්ඩන් රථය මෝටර් රථ ව්යාපෘතිය සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලැබුනද එය නොදැන සිටියේය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නියැලී සිටින වෙනත් සමාගම්, නව නිපැයුම්කරු උසාවියට ​​යාමට පටන් ගත්හ. පළමු වරට ජයගත් ව්යාපාරයෙන් පසුව, සමාගම් ගණනාවක් ඔහුගෙන් බලපත්ර මිල දී ගෙන කාර් නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය නිර්මාණය කළේය.

ෆෝඩ්ට එරෙහි අධිකරණ කටයුතු 1903 දී ආරම්භ වූ අතර 1911 දක්වා පැවතුනි. කර්මාන්තකරු බලපත්රයක් මිල දී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කර තම ගනුදෙනුකරුවන් ආරක්ෂා කිරීමට පොරොන්දු විය. 1909 දී ෆෝඩ්ට නඩුව අහිමි වූ නමුත්, ඔහුගේ සංශෝධනයෙන් පසුව, එම සියලු මෝටර් රථ රාජ්යය වන සියලුම මෝටර් රථය යටතේ ක්රියා කළ අතර, එන්ජිම භාවිතා කළ පරිදි, සොල්ඩ්වන්ගේ පේල්ඩ් ලෙඩ්වේ පේටන්ට් අයිතිවාසිකම් උල්ලං did නය නොකළ බව අධිකරණය තීන්දු කළේය. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංගමයේ සංගමය හදනින්, ෆෝඩ් ගැනුම්කරුවන්ගේ අවශ්යතා සඳහා ප්රහාරක ෆාසා දිනා ගත්තේය.

සාර්ථකත්වය 1908 දී ෆෝඩ් ටී නිදහස් කිරීමේ ආරම්භයත් සමඟ දක්ෂ නව නිපැයුම්කරුවකු වෙත පැමිණියේය. ෆෝඩ්ගේ මොළය වෙනස් නිමාව, ප්රජාතන්ත්රවාදී මිල හා ප්රායෝගිකත්වය මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි විය. සානීත්ර මෝටර් රථය යටතේ පරිවර්තනය කර අර්නස්ට් හෙමිංවේ පවා මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගත්තේය.

ෆෝඩ් කාර් උසස් තත්ත්වයේ බැවින් ෆෝඩ් මෝටර් රථ අලෙවිය ඉක්මනින් වැඩි විය, නමුත් මිල අඩුය. ඒ අතරම, වසර ගණනාවක් පුරා "ෆෝඩ්-ටී" වියදම පහත වැටුණි: 1909 දී මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 850 ක් නම්, පසුව 1913 දී 550 සිට 550 දක්වා විය.

1910 දී හයිලන්ඩ් පාර්ක් බලාගාරයේ හෙන්රි ෆෝඩ් ඉදිකරමින් සිටී. අවුරුදු තුනකට පසු, එක්රැස්වීමේ වාදකයා මෙහි භාවිතා කරන ලදී. මුලදී, උත්පාදක යන්ත්රය එකතු කරන ලද අතර පසුව එන්ජිම. සෑම එන්ජිමක්ම අත්හදා බැලීමේදී කම්කරුවන් දුසිමක් එක් එක් එන්ජිම එක්රැස් කිරීම සහ නිෂ්පාදන කාලය අඩු කළහ. චැසි දෙගුණයක් වේගවත් වූ ප්රති result ලය සහිත චලනය වන වේදිකාවක් ද භාවිතා කරන ලදී. එවැනි අත්හදා බැලීම් මඟින් බොහෝ පාර්ශවයන් නිෂ්පාදන ක්රියාවලියට බලපා ඇති අතර එහි tivity ලදායිතාව සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමෙන්.

ක්රමයෙන්, කාර්මිකයා පතල් මිලදී ගැනීම, ගල් අඟුරු පතල් මිලදී ගත් සහ නව පැලෑටි විවෘත කළේය. එබැවින් ෆෝඩ් සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන චක්රයක් අත්කර ගත්තේය: නිමි මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම සඳහා ලෝපස් නිස්සාරණය කිරීමෙන්. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස ව්යාපාරිකයා වෙනත් සමාගම් හා විදේශ වෙළඳාම මත රඳා නොසිටි සමස්ත අධිරාජ්යයක් නිර්මාණය කළේය. 1914 දී ෆෝඩ් විසින් මෝටර් රථ මිලියන 10 ක් හෝ ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථවලින් 10% ක් නිකුත් කර ඇත.

හෙන්රි ෆෝඩ් කර්මාන්තශාලා වල සේවා කොන්දේසි වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කළේය. 1914 සිට, වැටුප් සේවකයින් දිනකට ඩොලර් 5 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. නමුත් එවැනි මුදල් ලැබීමට නම් කාර්ය මණ්ඩලය අනිවාර්යයෙන්ම ඔවුන්ගේ සාධාරණ ලෙස ගත කරති. පානය කිරීම සඳහා ඉපැයීම් වියදම් කළේ නම්, සේවකයා සේවයෙන් පහ කරන ලදී.

ව්යවසායකයින්, පැය 8 ක මාරුවීම් තුනකින් මෙහෙයුම් ක්රමය ස්ථාපනය කරන ලද අතර පැය දෙක 9 සිට 90 කි. එසේම, ව්යවසායකයා එක් දිනක් නිවාඩු ලබා දී නිවාඩු ගත කරන ලදී. දැඩි විනයට පටහැනිව කම්කරුවන්ට අනුකූල වුවද, දහස් ගණනක් ජනයා හොඳ තත්වයන් ආකර්ෂණය කර ගත් අතර ෆෝඩ්ට පිරිස්වල නැත. එසේ වුවද, 1941 වන තෙක් ඇමරිකානු කර්මාන්තකරුවන්ගේ ශාක වෘත්තීය සමිති තහනම් කිරීමකි.

20 දශකයේ ආරම්භයේ දී ෆෝඩ් එකතුවෙහි සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා මෝටර් රථ අලෙවි කරන ලදී. එක්සත් ජනපදයේ ක්රියාත්මක කරන ලද කාර් දහයේ, ෆෝඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ කාර්මිකයා "කාර් රජ" ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය.

1917 සිට එක්සත් ජනපදය එන්ටින් හි කොටසක් ලෙස යුද්ධයට සහභාගී විය. එවිට හෙන්රි ෆෝඩ් පැල මිලිටරි නියෝගවල ඉටුවීම හා හිස් ආවරණ, ගෑස් වෙස් මුහුණු, සබ්මැරීන සහ ටැංකි නිෂ්පාදනය කළේය. එහෙත් ව්යවසායකයා අවධාරණය කළේ ලේ වැගිරීම් සඳහා මුදල් ඉපයීමට තමා කැමති නැති බවත් ලාභයේ ප්රති result ලය නැවත ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වෙමිනි. ෆෝඩ්ගේ දේශප්රේමී ගුස්ලය සංසන්දනාත්මකව සංසන්දනය කරන ලද අතර එය කර්මාන්තකරුවන්ගේ අධිකාරය ඉහළ නැංවීය.

යුද්ධයෙන් පසු දක්ෂ නව නිපැයුම්කරු නව ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේය - ෆෝඩ් ටී විකුණුම් පහත වැටීම. "ෆෝඩ් මෝටරය" සීමිත වූ අතර ගැනුම්කරුට විවිධත්වයක් අවශ්ය විය. මෙතරම් වර්ණයක් කළු නම්, තමාට ඕනෑම වර්ණයක් සඳහා මෝටර් රථයක් ලබා දිය හැකි බව ෆෝඩ්ගේ ප්රකාශය යථාර්ථයට අනුරූප වූ නමුත් තවදුරටත් වෙළඳපොලේ අවශ්යතාවන්ට පිළිතුරු දුන්නේ නැත. ව්යවසායකයා ප්රවේශවීමේ හැකියාව, ණය මත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කළ බව, නමුත් සමාගම-තරඟකරු "ජෙනරාල් මෝටර්ස්" විවිධ මාදිලි යෝජනා කොට ඉදිරියට පලා ගියේය.

විකුණුම් වේගයෙන් පහත වැටුණු අතර, 1927 දී ෆෝඩ් බංකොලොත්භාවයට තර්ජනය කළේය. එවිට නව නිපැයුම්කරු නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය නැවැත්වූ අතර නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ නිරත විය. මෝටර් රථ සැලසුමේ සැලසුමට සහභාගී වූ පුතාට ද ෆෝඩ් උදව් කළේය. එම වර්ෂයේම, කාර්මිකයා ෆෝඩ්-ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කළ අතර එය දර්ශනීය පෙනුමකින් හා වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් සංලක්ෂිත විය. මෙම නවෝත්පාදනයන් නැවත මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නායකත්ව තනතුරු ලබා දුන්නේය.

1925 දී ව්යවසායකයා "ෆෝඩ් එයාර්වේස්" නමින් ගුවන් සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. ෆෝඩ් පසුව විලියම් කන්දක් මිල දී ගෙන ගුවන් යානා නිපදවීමට පටන් ගත්තේය. පසුව, ෆෝඩ් ට්රයිමිමෝර් විශේෂයෙන් ජනප්රිය විය. මෙම මගී ගුවන් යානය 1927-1933 කාලය තුළ අනුක්රමික නිෂ්පාදනයේ යෙදී සිටියේය. පිටපත් 199 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා 1989 දක්වා ක්රියාත්මක විය.

20 ගණන් වලදී හෙන්රි ෆෝඩ් යූඑස්එස්එස්ආර් වෙතින් ආර්ථික සම්බන්ධතාවලට සහාය දැක්වීය. 1923 දී ඉදිරිපත් කරන ලද පළමු සෝවියට් ස්කන්ධයේ ට්රැක්ටරය "ෆෝඩන්සන්-පුංවරී" නිර්මාණය කරන ලද්දේ ට්රැක්ටරයේ "ෆෝඩන්" පදනම මත ය. 1929-1932 තුළ ෆෝඩ් මෝටර් සේවකයින් මොස්කව් සහ ගොර්කි හි කර්මාන්තශාලා ඉදිකිරීමට හා ප්රතිසංස්කරණය කිරීමට දායක වූහ.

මහා අවපාතයේ මුල් අවදියේ මුල් අවධියේදී, ෆෝඩ් විශ්වාසයෙන් යුතුව ඇවිළා ඇති නමුත් 1931 දී අර්බුදය "ෆෝඩ් මෝටරය" ස්පර්ශ කළේය. විකුණුම් පහත වැටීමක් හා තරගය නැවතත් කර්මාන්තශාලා වල කොටසක් වසා දමා ඉතිරි සේවකයින්ගේ වැටුප අඩු කිරීම සඳහා යළිත් වරක් බලහත්කාරයෙන් බලහත්කාරයෙන් බල කෙරුනි. කුටුශ්වර සමූහයක් "රූජ්" ශාකයට නැග්ගා, පොලිසිය විසුරුවා හැරියේ ආයුධවල ආධාරයෙන් පොලිසිය විසුරුවා හැරියේය.

නව නිපැයුම හේතුවෙන් ෆෝඩ් අසීරු තත්වයකට පත්විය හැකි ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත. කාර්මිකයා ඉදිරිපත් කරන ලද "ෆෝඩ් වී 8" - ක්රීඩා නියැදි මෝටර් රථයක්, කිලෝමීටර 130 ක කිලෝමීටර් 130 ක් විය. නව නිෂ්පාදනය මඟින් සමාගමේ පූර්ණ වැඩ නැවත ආරම්භ කිරීමට සහ විකුණුම් පරිමාව වැඩි කිරීමට හැකි විය.

දේශපාලන අදහස් සහ යුදෙව් විරෝධය

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ චරිතාපදානයේ දී සමකාලීනයන්ගෙන් හෙළා දැකීමට හේතු වූ පිටු කිහිපයක් තිබේ. ඉතින්, 1918 දී නව නිපැයුම්කරු "දරුණුතම ස්වාධය" සංස්කරණය මිලදී ගත් අතර ඉන් වසර දෙකකට පසුව සිමිටික් විරෝධී අදහස් බෙදා හැරීමට පටන් ගත්තේය. 1920 දී මෙම විෂය පිළිබඳ ප්රකාශන ගණනාවක් එක් පොතක "ජාත්යන්තර යුදෙව්" ලෙස ඒකාබද්ධ විය. පසුව, ෆෝඩ් හි අදහස් හා ප්රකාශන නාසීන් විසින් නාසීන් විසින් තරුණ පරම්පරාවට බලපෑම් කළේය.

1921 දී කැපී පෙනෙන එක්සත් ජනපද පුරවැසියන් 119 දෙනෙකු ජනාධිපතිතුමා තිදෙනෙකු ඇතුළු නව නිපැයුම්කරුවන්ගේ අදහස් හෙළා දකී. 1927 දී ෆෝඩ් විසින් පිළිගත් වැරදි හඳුනාගෙන මාධ්ය තුළ චිත්තවේගීය ලිපියක් ප්රකාශයට පත් කළේය.

ව්යවසායකයා එන්එස්ඩීඒප් සමඟ සම්බන්ධතාවයට සහාය දුන් අතර නාසීන් මූල්ය ආධාර පවා ලබා දුන්නේය. හිට්ලර් ෆෝඩ් අගය කළ අතර නවෝච් නිවසේ නව නිපුවාකරුගේ ඡායාරූපයක් තබා ගත්තේය. "මගේ අරගලය" පොතේ, සඳහන් කර ඇත්තේ එක් ඇමරිකානුවෙක් පමණි - හෙන්රි ෆෝඩ්. 1940 සිට වාඩිලාගෙන සිටින නාසි නගරයේ (ප්රංශය)) කාර් සහ ගුවන් යානා එන්ජින් සකස් කළ හෙන්රි ෆෝඩ් රිව්.

පෞද්ගලික ජීවිතය

1887 දී හෙන්රි ෆෝඩ් විසින් සරල ගොවියෙකුගේ දියණියක් වූ ක්ලාරා බ්රයන්ට් සමඟ විවාහ විය. "කාර් රජ" ක්ලාරා සමඟ එකට හා සතුටින් ජීවත් විය. දක්ෂ නව නිපැයුම්කරුවෙකු සඳහා බිරිඳ විශ්වාසදායක සහයෝගයක් ලබා ඇත. නගරවාසීන් ඔහුට හිනා වූ විට බ්රයන්ට් තම ස්වාමිපුරුෂයා විශ්වාස කළ අතර සගයන් විවේචනය කළහ. දිනක්, සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, ෆෝඩ් පැවසුවේ තමා නැවත ක්ලෝරා සමඟ විවාහ කළ හැකි නම් පමණක් වෙනත් ජීවිතයක් ගත කිරීමට තමා කැමති බවයි.

ඊඩාල් (1893-1943) හි එක් පුතෙකු පමණක් වූ අතර කලත්රයන්ගෙන් (1893-1943) පසුකාලීනව පියාගේ ප්රධාන සහායකයා බවට පත්විය. බොහෝ විට හෙන්රි ෆෝඩ් සහ එඩ්සෙල් අතර ආරවුල් ඇති වූ නමුත් එය ඔවුන්ගේ මිත්ර සබඳතා හා ඒකාබද්ධ වැඩවලට බාධාවක් නොවීය. පියාණන් වහන්සේ සන්සුන්, ආදරණීය රස්තියාදුකාර රස්තියාදුකාර නැටුම් හා කුරුල්ලන්ගේ පියාසර කිරීම නැරඹූ අතර ඇගේ පුතාට නවීන කලාව, ජෑස්, is ෝෂාකාරී පක්ෂ හා කොක්ටේල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීය.

මරණ

30 දශකය වන තුරු "කාර් රජ" "ෆෝඩ් මෝටරය" විසින් පාලනය කරන ලද අතර ඉන් පසුව ඔහු එඩ්සෙරු කළමනාකරණයට භාර දුන්නේය. සමාගමේ නායකත්වයෙන් ව්යාපාරිකයෙකු රැකබලා ගැනීමට හේතුව හවුල්කරුවන් සහ වෘත්තීය සමිති සංවිධාන සමඟ ගැටුම් ඇති විය. ෆෝඩ්ගේ පුතා, 1919 සිට ජනාධිපති තීරුබදු ඉටු කළ නිසා නව බලයන් සමඟ මුළුමනින්ම මුහුණ දී තිබේ. 1943 දී පුතාගේ මරණයෙන් පසු, පැරණි කර්මාන්තකරු ආමාශයේ පිළිකාවෙන් පැරණි කාර්මික අධිරාජ්යයේ ගමන් කළේය.

නමුත් පැරණි වසර සඳහා ෆෝඩ්ට නිසි මට්ටමින් සමාගම කළමනාකරණය කිරීමට ඉඩ නොදුන් අතර එම නිසා වසර දෙකකට පසුව ඔහු බ්රැස්ඩාගේ මුණුබුරන් - හෙන්රි ෆෝඩ් දෙවන හෙන්රි ෆෝරි වෙත ගියේය. කැපී පෙනෙන නව නිපැයුම්කරු 1947 අප්රියෙල් 7 වන දින රක්තපාතයෙන් මොළයට ඇහුම්කන් දුන්නේය. ඒ වන විට ෆෝඩ්ගේ වයස අවුරුදු 83 කි.

"කාර් රජ" දරුවන්ගේ සිහිනයක් අවබෝධ කර ගැනීමට සමත් වූ අතර, ඔහු විසින් ලොව විශාලතම මෝටර් රථ සමාගමක් වන එක් අයෙකුගෙන් මිදුණි. ඒ අතරම, කාර්මිකයාගේ ප්රධාන කර්තව්යය ඉපැයීම් නොව, ආදරණීය පන්තිවල ආධාරයෙන් ජනතාවගේ ජීවිතවල වැඩිදියුණු කිරීම - නව නිපැයුම් හා කාර් නිෂ්පාදනය.

තමාටම පසු, හෙන්රි ෆෝඩ් ස්වයං චරිතාපදානය "මගේ ජීවිතය, මගේ ජයග්රහණ" අතහැර දමා, ව්යවසායයේ ශ්රමය සංවිධානය කිරීමේ ක්රම විස්තර කරන ලදී. මෙම පොතේ ඉදිරිපත් කර ඇති අදහස් බොහෝ සමාගම් අනුගමනය කළ අතර නව නිපැයුම්කරුගේ ප්රකාශවලින් උපුටා දැක්වීම් අදට අදාළව පවතී.

1928 දී, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජයග්රහණ සඳහා ව්යාපාරිකයෙකුට එලියට් ක්රෙසන් පදක්කම ලැබුණි. බොහෝ පොත් සහ චිත්රපට ජීවිතයේ ඉතිහාසය හා ෆෝඩ්ගේ ජයග්රහණ වෙනුවෙන් කැපවී සිටිති. ඉතින්, 1987 දී, ඇල්ලාන් ඊස්ට්මන්ව්ස් "ෆෝඩ්: මෑන් -ෂෙක්" චිත්රපටය විසින් ඇමරිකාවේ සංකේතයක් ලෙස නව නිපැයුම්කරු ගැන පවසමින් මෙම චිත්රපටය නිකුත් කරන ලදී.

උපුටා දැක්වීම්

• "ඔබට උද්යෝගයක් තිබේ නම්, ඔබට ඕනෑම දෙයක් කළ හැකිය. ඕනෑම ප්රගතියක ​​පදනම උද්යෝගයයි "
• "මුළු ලෝකයම ඔබට විරුද්ධව වින්යාස කර ඇති බව පෙනේ, යානය සුළඟට එරෙහිව ගලවා ගන්නා බව මතක තබා ගන්න!"
• "වෙනත් පුද්ගලයෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අවබෝධ කර ගෙන දේවල් හා ඔහු සමඟ සහ ඔහුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බැලීමට ඇති හැකියාව මගේ රහස සාර්ථකයි."
• "කිසිවෙකු නොපෙනෙන විට පවා ගුණාත්මක යමක් කිරීම හරි,
• "ව්යාපාරයක් සඳහා මගේ කාලය හා ශක්තිය ලබා දෙන ලෙස ඔබ යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටියහොත්, ඔහු මූල්යමය දුෂ්කරතා අත්විඳීමට වගබලා ගන්න"
• "වැඩ කිරීමට මිනිසුන්ට බල කිරීම සඳහා දිරිගැන්වීම් දෙකක් පමණි: වැටුප් සඳහා පිපාසය සහ පුරුද්දට ඇති බිය."