චරිතාපදානය
පීටර් ඩිමිට්රිවිච් කටෙස් හි වෘත්තීය මාවත කුඩා කලාපීය නගරයක් වන පුද්ගලයෙකුට වෘත්තීය උසින් ස්වාධීන කළමණාකරුවන් හා ගෞරවනීය රාජ්යයක් බවට පත්විය හැකි බව විචිත්රවත් තහවුරු කිරීමකි. විවිධ වසරවලදී, පීටර් දිමිවිච් විසින් රජයේ ආයතනවල වගකිවයුතු තනතුරු දැරූ අතර, විශාල පද්ධතියේ බලකොටු කර්මාන්ත සමාගම්වල මෙන්ම ප්රමුඛතා රාජ්ය යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති සාර්ථකව මකා දැමීය. ඇණවුම් වලින් සලකුණු කර ඇති එහි ජයග්රහණ අහම්බයක් නොවේ:- "ගෞරවයේ ලාංඡනය",
- "මිත්රත්වය",
- "මුර සංචාර සඳහා කුසලතා සඳහා" III සහ IV උපාධි.
ළමා හා තරුණයින්
මේ නිසා, පාසැලේදී, අනාගත රාජ්ය නායකයාට, 1970 දී ද්විතීයික අධ්යාපන සහතිකයක් ලබාගෙන, මොස්කව් මෝටර් රථ හා මාර්ග ආයතනයට ඇතුළුවීමට තීරණය කළේය. සෝවියට් ටයිම්ස්හි, මැඩි, කීර්තිමත් අගනගරයන්ගෙන් කෙනෙකු ලෙස සැලකේ.
ඔහුගේ අවසානයෙන් පසු කට්ඇතිව ඇයව දිගටම රැකියාව සමඟ ඒකාබද්ධ කරන විද්යාත්මක ක්රියාකාරකම් දිගටම කරගෙන ගියේය. ඔහු උපාධි පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගනිමින්, පළමුවෙන්ම "විශාල කලාපයක මගී ගමනාගමනය" (1999) සහ පසුව ආචාර්ය (2002) යන මාතෘකාව පිළිබඳ නික්මයාම ආරක්ෂා කළේය. විශාල කලාපයක මගී ප්රවාහනය කිරීමේ කාර්යය පිළිබඳ සංවිධානයේ උදාහරණය මත කට්සි, එවැනි මහා පරිමාණ සංවිධානාත්මක ක්රමවල කළමනාකරණ ආකෘති වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසන ක්රම විශ්ලේෂණය කළේය.
වෘත්තිය
පීටර් කට්සි 1975 දී වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර 1982 දී ඔහු මොස්කව් අසල කිම්කි හි රථවාහන සුරක්ෂිතතාව පිළිබඳ මගී ඔටාර්කොල් ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස සේවය කළේය. ඉන්පසු ඔහු රථවාහන ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියාගේ තනතුරට මගී ප්රවාහනයේ මොස්කව් පරිපාලනය වෙත ගියේය.
1983 දී මෙම ඒජන්සිය විසින් මොස්කව් ප්රාදේශීය භෞමික ප්රවාහන සංගමයේ මොස්කව් කලාපීය භෞමික සංගමයට ප්රතිසංවිධානය කරන ලදී. දැනටමත් නව ව්යුහයේ, 1987 වන තෙක් කස්තුත් නිරන්තරයෙන් වැඩ කළේය:
- චලනය වන ආරක්ෂාව පිළිබඳ නියෝජ්ය ප්රධානී - දෙපාර්තමේන්තු ප්රධානියා
- ප්රවාහන අංශ ප්රධානී,
- ප්රවාහනය සඳහා වූ පළමු නියෝජ්ය ප්රධානියා.
එවිට සමාගම බොහෝ විට්රන්ග්රන් ප්රාන්ත ඒකීය ව්යවසාය බවට පරිවර්තනය වූ අතර අනාගත ඇමතිවරයා කරත්තයේ පළමු නියෝජ්ය ප්රධානියා ලෙස සේවය කළේය. 1987 සිට 1994 දක්වා පීටර් දිමිවිච් මෙම රජය සතු මෙම ව්යවසායයේ පළමු නියෝජ්ය සාමාන්යාධිකාරීවරයා ලෙස ද 1994 දී ඔහුගේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂවරයා බවට පත්විය.
මොස්කව් කලාපයේ රජයේ ක්රියාකාරකම්
පළමු වටයේ දිවා කාලයේ පීටර් කට් ටැස්ටිවා 2001-20 දින සිට 2014 දී මොස්කව් කලාප ආණ්ඩුවේ සේවය කළ අවස්ථාවේදීය.
2001 දී මොස්කව් කලාපයේ රජය ප්රවාහන අමාත්යවරයා ලෙසත් ඔහු ප්රාදේශීය ප්රවාහන කමිටුවට නායකත්වය දුන්හ. බොරිස් ග්රොමෝවා රජය (2000-20-20 තරගාවලියේ මොස්කව් කලාපය) කලාපයේ ප්රවාහන හා මාර්ග යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමේදී මෙන්ම වෙනත් බොහෝ ගැටලු යාවත්කාලීන කිරීමේ නිරතව සිටියේය.
2003 දී පීටර් දිමිවිවිච් වැඩිවීමට හේතු වූහ: ඔහු ප්රවාහන අමාත්ය ධුරය රඳවා ගනිමින් මොස්කව් කලාපයේ රජයේ නියෝජ්ය සභාපති ලෙස පත් කරන ලදී. ඔහුගේ බලවතුන් සැලකිය යුතු ලෙස ව්යාප්ත විය, විශේෂයෙන්, මෙම කාලය තුළ ඔහු පහත සඳහන් ක්ෂේත්ර අධීක්ෂණය කළේය:
- ප්රවාහනය,
- සම්බන්ධතාවය,
- කාර්මික ප්රතිපත්තිය
- තොරතුරු තාක්ෂණය,
- විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික හා නව්ය ප්රතිපත්තිය,
- ප්රවාහන ආරක්ෂාව.
2012 දී කට්ඇතිව් පීටර් ඩිමිට්රි්විච්ගේ කළමනාකරණ දක්ෂතා එකල සර්ජි ෂොගු හි මොස්කව් කලාපයේ ආණ්ඩුකාරවරයා විසින් පිහිටුවන ලද ආණ්ඩුවේ මොස්කව් කලාපයේ නව කණ්ඩායමේ නව කණ්ඩායමේ ය. මුලදී, ඔහු ෆෙඩරල් බලධාරීන් සමඟ අන්තර්ක්රියා ගිවිසුමක් ඇති කර ගත් අතර, සහ 2013-2014 දී මොස්කව් කලාපයේ ආණ්ඩුකාරවරයාගේ උපදේශකයෙකු ලෙස සාර්ථකව වැඩ කළේය.
මොස්කව් කලාපයේ රජයේ වැඩ කාලය තුළ කයිටිව් පීටර්ගේ නායකත්වය යටතේ ක්රියාත්මක කරන ලද විශාලතම ව්යාපෘතිය මධ්යම රින්ග් පාරේ වැඩ කටයුතු අවසන් විය. නව මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ ප්රධාන මහාමාර්ග තුනට කිලෝමීටර 300 කට වැඩි ප්රමාණයක් සහිත ඉහළ අධිවේගී අධිවේගී මාර්ගය:
- සිම්ෆෙරොපෝල් (වෝර්සෝ) අධිවේගී මාර්ගය,
- කළුගා අධිවේගී මාර්ගය,
- කියෙව් අධිවේගී මාර්ගය.
අද වන විට කලාපයේ ප්රවාහන යටිතල පහසුකම්වල ප්රධාන සම්බන්ධතා වලින් එකක් අද එය නිවැරදිව සලකා බලයි. එහෙත් මෙම කාර් මුදු නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යයට සහභාගී වූ අයට පමණක් CCAD ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු බව මතක තබා ගන්න. එහි රාමුව තුළ, මාර්ග රෙදි සකස් කිරීම පමණක් නොව, පාලම් දුසිමකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් සහ අධි දුරු කිරීම් සහ අධීක්ෂණ තුනක් ද ප්රවාහන හා ප්රවාහන මිරිකරුවන් තිදෙනෙකු ද සෑදීම අවශ්ය විය. මේ සියල්ලෙන් මේ සියලු විශේෂ ists යින්ගේ විශාල සම්බන්ධීකරණ කෘතියක් වන අතර එය කොට්වීිව් සංවිධානය කළේය.
තවත් වැදගත් වෘත්තීය සම්බන්ධයක් වූයේ ප්රාග්ධනය ගුවන්තොටුපල සමඟ සම්බන්ධ කරන දුම්රිය ශාඛා ඉදිකිරීමේ සුව කිරීමයි. මෙම දිශාවට සාර්ථකව ක්රියාත්මක වූ පීටර් කට්විව්ගේ නායකත්වය යටතේ ඇති ව්යාපෘති තනි අගනගර ගුවන් සේවා ඒකකයක් නිර්මාණය කිරීමට යන ගමනේ වැදගත් අංගයකි.
දීර් time කාලයක් තිස්සේ පීටර් දිමිවිවිච් ෂෙරෙමෙටෙවෝ ගුවන් තොටුපලේ අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ සිටියේ දිගු කලක් ඩිමිටිවිච් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, ජාත්යන්තර විශේෂ experts යන් විසින් ලොව වඩාත් පහසු සහ ආරක්ෂිත ගුවන්තොටුපල වලින් එකක් වන ෂෙරෙමෙම්ෙටෙයෝ විසින් පිළිගත් බව ජාත්යන්තර විශේෂ experts යින් හඳුනා ගන්නා බව ජාත්යන්තර විශේෂ experts යෝ එය පීටර් කට්සියේ විශාල සුදුසුකමක් දරයි.
2014 දී රුසියානු දුම්රිය මොස්කව් ප්රවාහන ගැට ගැසීමේ මධ්යස්ථානයේ දී සමාගමේ උප සභාපතිවරයා බවට පත් වූ බව එම පුවත නිවේදනය කළේය.
ජාතික දුම්රිය වාහකයාගේ පිරිස් තීරණය සත්ය හා කාලෝචිත විය. ඒ අවස්ථාවේ සමාගම මුහුණ දෙන වඩාත්ම සංකීර්ණ කාර්යයන් පිළිබඳ තීරණයට පීටර් ඩිමිට්රිවිච් සම්බන්ධ විය. විශේෂයෙන්ම, ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ, මොස්කව් ප්රවාහන ගැටළු සංවර්ධනය කිරීමේ මධ්යස්ථානය මොස්කව් මුද්ද දුම්රිය මාර්ගයේ නවීකරණය කළේය. ක්ට්ස්ටිව් ලෙස පැවසූ පරිදි, මොස්කව් කලාපයේ ව්යාපෘතිය ආරම්භ වන තෙක් රුසියානු දුම්රිය බැලස්ට් හෝ ඊනියා මලකඩ පටියක්, ඒ ගැන මැදිහත් වන අතර එය මැදිහත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, මේ වන විටත්, පීටර් දිමිමිච් කට් මස්ිව් හි පෞද්ගලික නායකත්වය යටතේ වර්ධනය වූ නවීනකරණ ව්යාපෘතිය 2016 දී කලාපයේ හොඳම එකක් ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රාග්ධනයේ පැරණි දිස්ත්රික් දුම්රිය ශාඛාව මොස්කව් සෙන්ට්රල් මුද්ද ලෙස හැඳින්වෙන නවීන, අර්ධ වශයෙන් ඒකාබද්ධ අධිවේගී මාර්ගයක් බවට පත්විය. එහි නිසැකවම වාසි සලකා බලනු ලැබේ:
- ජනගහනය සඳහා ප්රවාහන ප්රවේශය වැඩි කිරීම,
- නාගරික ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් වැඩි දියුණු කිරීම,
- කාලගුණය සහ රථවාහන තදබදයෙන් ස්වාධීන පළමු වීදි වාහනයේ පෙනුම,
- මොස්කව් මෙට්රෝ හි බර අඩු කිරීම.
2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී අයිසීසී විවෘත කිරීමෙන් පසු එහි මගී ගමනාගමනය නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වේ. 2018 දී මිලියන 120 කට වැඩි පිරිසක් මාර්ගයෙන් ප්රයෝජන ගත්හ. මෙට්රොපොලිටන් බලධාරීන් යෝජනා කරන්නේ 2030 වන විට මෙම සංඛ්යාව වසරකට මිලියන 300 ක ජනතාවක් දක්වා ඉහළ යනු ඇති බවයි.
ප්රවීණයන් පවසන පරිදි, අයිසීඩී හිමිකම් පතාන මගී ශාඛාවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කද්අයිෆික් හි දායකත්වය අධිතක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය. එබැවින් පීටර් දිමිත්රිවිඩ් විශේෂ ist යෙක් වන අතර නියම ස්ථානයේ සහ නියම වේලාවට නායකත්වය ගෙන ගිය අතර, මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ බලධාරීන් සමඟ the ලදායී සන්නිවේදනයක් ද ඇති විය.
2017 දී, කස්තුර් හි පිහිටීම නැවත නම් කරන ලදී: ඔහු රුසියානු දුම්රිය මාර්ගයේ ප්රවාහන ගැටය සංවර්ධනය කිරීමේ මධ්යස්ථානයේ නියෝජ්ය සාමාන්යාධිකාරී බවට පත් කළ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්ත වශයෙන්ම පෙර පැවති කාර්යයන් ඉටු කළේය.
ප්රාග්ධන කේන්ද්රීය පීටර් ඩීඑම්තාවිවිච් හි දුම්රිය සංවර්ධනය .ලදායී වසර පහක ජීවිතයේ ජීවිත පහක් කැප කළේය. 2019 දී ඔහු විශ්රාම ගැනීම හේතුවෙන් රුසියානු දුම්රිය ස්ථානයේ තනතුරෙන් පිටව ගියේය.
අද ඔහු, ඔහු ශ්රමයේ ගෞරවනීය ප්රවීණයෙකු වන අතර රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ප්රවාහන සේවිකාවක්. 1941-1945 මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේදී සෝවියට් ජනතාවගේ 850 වන සංවත්සරය "සහ" යන සංවත්සරය සිහිපත් කරමින් ඔහු පදක්කම් තිබේ "
පෞද්ගලික ජීවිතය
පීටර් දිමිමිච්ගේ බිරිඳ ලියද්මිලා අයිලිකොව්න කට්වි යනු අධ්යාපනික විද්යා අපේක්ෂකයෙකු සහ රුසියාවේ සුදුසුකම් ලත් ගුරුවරයෙකු වන භෞතික විද්යා ගුරුවරයෙකි.
මීට පෙර, ඇය එක් තදාසන්න ලයිසියර් වලින් එකකි, අද ඔහු සංගමය විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර එය සංගමයේ අධ්යාපන ක්ෂේත්රයේ නායකයින් එක්සත් කරයි. කලත්රයා දැනට ව්යාපාරයේ නිරතව සිටින ඩෙනිස් කැස්ටිව්ගේ වැඩිහිටි පුතෙකු සිටී.