Persoana din vremurile preistorice a fost fără îndoială în dorința sa de cunoaștere a lumii, dar, din păcate, pentru călătorii străini, barierele naturale au făcut dificilă realizarea acestui proces educațional: în timp, au apărut nave și aeronave, permițând depășirea mării și oceane, iar râurile se întinse peste munți și poduri de apă. Design-urile atât din ultimii și primii ani, au fost îmbunătățite de la anii: una dintre slăbiciunile din lemn și glidenții grosiere au fost transformate în minunile gândirii ingineriei, capabili să depășească mii de mile marine, al doilea, la început, în cel mai bun caz, Copacul căzut, întins de sute de kilometri, construit în China Danyan-Kunshan Viaduct, a cărui lungime este de 165 mii de metri.
Dar nu numai în străinătate Există structuri impresionante de inginerie - despre cele mai lungi poduri din Rusia vor spune articolului 24 cm.
Care sunt podurile
Când vine vorba de ceea ce podul din Rusia este cel mai lung, pentru minte, majoritatea oamenilor vin structuri monumentale, construite folosind cele mai noi tehnologii și sute de tone de materiale de construcție, pentru care fluxurile de mașini se grăbesc și compozițiile feroviare sunt rupte. Cu toate acestea, există și alți reprezentanți ai tipului de instalații de inginerie luate în considerare de tipul de instalații de inginerie, care sunt, de asemenea, distinse prin propria lor lungime.Materialul de tipografie
Podul tipografic a fost construit în 2016 și este situat în regiunea Vladimir, în orașul Kirzhach. Această construcție de 555 de metri lungime, întinzându-se prin satul râului, numită același loc, este considerată cea mai lungă punte pentru pietoni din Rusia, care este confirmată de certificatul cărții rusești de înregistrări.
Înainte de construirea podului tipografic, numită, datorită principalului sponsor al construcției sale, casa de tipărire locală, locul titularului record intern pe lungimea structurilor pietonale făcute din arbore, a fost ocupat de structura arhitecturală Înființată în Beloretsk, creată în 1935. Lungimea podului Beloretsky a fost de 552 de metri, un pic care a dat naștere noului "proprietar al titlului", dar în 2019 a existat o prăbușire a porțiunii de la distanță și, în prezent, statutul unei structuri reprezentând valoarea arhitecturală și istorică rămâne incert.
Skybridge.
Ar fi incompletă în partea de sus a celor mai lungi poduri din Rusia, fără a menționa construit în 2014 în Sochi Skybridge suspendat "Skybridge". Designul unei lungimi de 439 de metri, care leagă marginile opuse ale defileului Akhtyn, este situat la o altitudine de 207 de metri deasupra apei - Valea râului Mzmitt este situată mai jos.Până în 2018, când un 494 de metri europabrücke sa întins peste o pauză grabenguef în Elveția, această construcție a ocupat pe bună dreptate locul celui mai lung pod de suspendare nu numai în Rusia, ci și în lume. Adevărat, merită remarcat faptul că un pod care a fost fiscat din primele poziții, cunoscut sub numele de "european", este situat la o altitudine de numai 85 m. Da, iar al treilea loc, austriac de 406 de metri înălțime179 de la sol este eliminat numai cu 110 m.
"Main Cast"
După ce a fost familiarizat cu punțile pietonale ale țării, capabili să-și surprindă propria lungime, este timpul să mergem la restul, ale căror dimensiuni sunt impresionante și mai mult.
Mare obukhovsky cel mai mult.
Deschide partea superioară a celor mai lungi din Rusia, ridicată în St. Petersburg și frecvent menționată ca locuitori locali pentru caracteristicile de design pur și simplu "nocive" podul mare obukhovsky, de care este de 2884 de metri. Overpass-ul conectează ganglionul din octombrie cu Avenue de apărare obukhovsky. Nu este una de fapt, ci două poduri cu direcția opusă de mișcare a vehiculelor ridicate unul lângă celălalt.
Datorită faptului că Big Obeuhovsky, care se întinde pe apa Neva 30 de metri, spre deosebire de alte poduri Sankt Petersburg, nu divorț, înălțimea maximă permisă a vaselor care se deplasează în această direcție a fost redusă cu 10 metri comparativ cu anteriorul toleranțe. Din 2003, "Muzeul podului de vot" a funcționat la locul de construcție, după încheierea muncii în 2008, transferată la Red Sello.
Limba rusă
Construit în mod specific la podul rus deținut în 2012, care a avut loc în 2012, întins prin Bosfor Vescent, a devenit proprietarul rectorilor deodată:- Vladivostok depășește - cea mai lungă punte vestă din lume, a cărei lungime este la 3 kilometri de 100 de metri.
- Podul care leagă insula rusă cu peninsula lui Nazimov, cei mai înalți stâlpi - 324 de metri.
- Designul se distinge de cea mai mare interviu din lume pentru Bridges Guy - 1104 de metri.
Deși problema construcției calea prin strâmtoare a fost ridicată în mod repetat, începând cu anii '30 din secolul trecut, lucrarea la crearea podului a început doar în 2007, încheind în august 2012. La momentul construcției, construcția a fost unică atât în ceea ce privește specificațiile tehnice, cât și obiectul complexității pentru clădirile din Rusia.
Khabarovski cea mai mare
Chiar și la începutul secolului al XX-lea, în 1916, în orașul Khabarovsk, podul se întindea de-a lungul râului Amur și a marcat sfârșitul construirii Mainerului feroviar trans-siberian. El a fost numit "Alekseevsky" - în onoarea moștenitorului la tronul imperial rus. Acum, această construcție este cunoscută ca un pod Khabarovsky sau, în împrejurimi, "Miracolul Amur".
Până în anii '90 ai secolului trecut, podul a fost exclusiv autostrada feroviară - numai în 1992 a început reconstrucția, care a permis șapte ani mai târziu pentru a deschide depășirea și traficul de mașini. Durata structurii care este familiară tuturor rușilor prin intermediul imaginii pe factura de cinci mii de la Banca Rusiei, - 3891 de metri.
Podul peste Jurieuri.
Dar podul de pe râul Yuriuri, care se desfășoară în districtul autonom al Nenetelor Yamalo, deschise în iunie 2009, prevede mișcarea numai a transportului feroviar. Este în primul rând în Lumea în lungime între tranzițiile de punte construite pentru cercul polar - lungimea suprapunerii este de 3893 de metri. Designul proiectului este neobișnuit prin faptul că, datorită particularităților solurilor cu prezența unor soluri moi de argilă și permafrostul în locația construcției construcției, în loc de suporturi din beton armat, au fost utilizate conducte de oțel.Constructorii s-au întâlnit în 349 de zile, considerat un indicator de înregistrare pentru astfel de structuri.
De friz - cedanka
Deschis în 2012 în podul Vladivostok de-a lungul Bay Amur este, de asemenea, inclus în partea de sus a celor mai lungi din Rusia. Pasajul cu o lungime de 4,3 kilometri, permițând reducerea semnificativă a costurilor de timp ale drumului spre aeroport, conectează două peninsule - Muravyov-amur și de Fris - și are 80 de spaniole. La construirea designului, pentru iluminatul căruia s-au utilizat noile lumini cu LED-uri, care asigură economii de energie, a durat trei ani - lucrările au continuat din noiembrie 2009 până în august 2012.
Ca un pod peste Bosfor, acest pasaj ridicat construit în Vladivostok a fost construit la summitul APEC-2012, care a avut loc, potrivit acordului din 2007, pe insula rusă.
Podul prezidențial
Un pod trecute cu vederea prin râul Volga din Ulyanovsk, deși are o lungime de 5,8 km, dar nu numai nu numai cu acest parametru. Este mult mai curios că construcția a fost construită pe 23 de ani în loc de programul 9: activitatea inițiată în 1986 sa încheiat cu descoperirea numai în 2009. În timpul construcției proiectului, numit "podul prezidențial", a reușit să nu facă un șef de stat: așezat după ultimul secretar general, transformat în primul președinte al URSS distrus, Gorbaciov, depășirea cu rezervorul Kuibyshev "a fost Construit "și la primul președinte al Federației Ruse Elțin, dar a fost înghețat din cauza lipsei de finanțare. De fapt, lucrările au început doar în 2002, cu Putin și Viaduct Medvedev și președintele Azerbaidjanului Ilham Aliyev au fost deschise.
O întârziere fără precedent în timpul construcției a condus la creșterea costurilor proiectului cu 14 miliarde de ruble, iar costul final al podului prezidențial a fost de 38,5 miliarde.
Bufnițele de nord și sud ale Sankt-Petersburg
8795 și 9378 de metri sunt lungimea pasajului nordic și sudic al diametrului de mare viteză de mare viteză al orașului Sankt Petersburg, respectiv. ZSD este o autostradă cu mașina plătită prin capitala nordică a țării, a cărei construcție a început în 2005 - 4 decembrie 2016, a avut loc deschiderea ultimei căi de așteptare.Ambele părți ale pasajului, în plus față de viaductul de teren, includ podul de 2 rungi peste apă: sudul - printr-un canal de navă și canal maritim, nord-prin Elagin și Petrovsky Farosters.
Crimeea cea mai mare
Datorită iluminării active a construcției unui pod peste strâmtoarea Kerch în mass-media, răspunsul la întrebarea unde se află cel mai lung punte în Rusia este evident pentru orice rezident al țării. Ordinul privind construirea unei mari construcții trebuie să respecte starea continentală cu Peninsula Crimeană, ocolind pe teritoriul ucrainean, a fost dat în 2014. Prima etapă a Podului Crimeea, care este o mașină lungă de 16,9 km, care rulează la 35 m deasupra apei, finalizată în mai 2018. Mișcarea de-a lungul primului pasaj al liniei de cale ferată cu o lungime de 18,1 km descoperit în decembrie 2019 pentru trenurile de călători - compușii de marfă vor primi permisiunea de a se deplasa pe pod numai din iulie 2020.
Potrivit creatorilor, datorită celor mai recente soluții tehnologice, podul din Crimeea nu va cere reparații în cea mai apropiată sută de ani. Talismanul structurii inginerești este pisica numită podul, care a apărut la instalație în 2015, iar designul structurii repetă culorile pavilionului Rusiei.