Aparatul care se încadrează de șurubul de transport poate surprinde de fapt observatorul cu caracteristici de mare viteză. Cele mai rapide elicoptere din lume sunt în materialul ediției noastre.
8. Pragul inferior.
Prin contabilizarea vitezei de top a aeronavei cu coalcasting, va fi rezonabil să se limiteze "pragul de intrare" în dezvoltarea la viteza de zbor de 300 km / h. Cu toate acestea, nu va fi superfluă să menționăm elicopterele pe scurt, chiar dacă nu ați inclus în această listă, dar posedând, de asemenea, indicatori de zbor impresionanți.
Boeing CH-47 "Chinook" - un elicopter american de transport militar american în slujba în rândurile Forțelor Aeriene din SUA de la războiul vietnamez. Modelul pus în 1962, modelul a trecut în mod repetat actualizarea și continuă să fie utilizat în diferite operațiuni militare din întreaga lume. Din ultimele conflicte cu participarea acestei mașini cu două șuruburi - acțiuni militare în Irak și Afganistan. În ciuda dimensiunilor impresionante și a necinstiilor externe, acest elicopter militar, dacă este necesar, este capabil să zboare la o viteză de 285 km / h.
Creat de preocuparea europeană cu o capitală comună Franco-Germană Eurocopter Helicopter militar Militar NH90 este capabil să accelereze până la 291 km / h. Construit în 1995, mașina este în serviciu în 14 țări care fac parte din Alianța Atlanticului de Nord. Potrivit pentru utilizare în condiții meteorologice dur atât pe teren, cât și în mare - o modificare specială a elicopterului a fost dezvoltată pentru utilizare în marină.
Proiectat în anii '70 și adoptat în anii 1980, Transportul multifuncțional multifuncțional MI-26 continuă să transporte serviciul în rândurile Forțelor Aeriene Ruse și încă 15 țări din întreaga lume. Datorită caracteristicilor excelente de zbor, permițând să dezvolte viteză de până la 295 km / h și o operațiune relativ ieftină, acest model continuă să fie în cerere atât într-un exemplu de realizare pentru utilizarea militară, cât și într-o execuție pur civilă.
7. mi-28n
Dezvoltat de OKB Mila și comandat în 2013 Mi-28n, în Rusia, denumit "vânătorul de noapte", și în conformitate cu clasificarea NATO, care trece sub semnul de apel formidabil "devastator", a reușit deja să se arate ca o luptă fiabilă Elicopter în timpul unei operațiuni antiteroriste în Siria.
Dezvoltarea MI-28, care a fost condusă de designerul general al plantei de elicopter din Moscova. Miles Mark Weinberg, a început în anul 78 al secolului trecut ca parte a unui concurs cu Biroul de Design Kamov și după 4 ani primul prototip a decolat. De atunci, designul elicopterului a suferit o varietate de modificări și numai la începutul noului mileniu a câștigat forme finale.
Echipajul elicopterului capabil să urce în aer cu o încărcătură de combatere de 2,5 tone, constă din doi piloți. Viteza de croazieră a modelului, care, pe lângă armata Federației Ruse, este, de asemenea, în slujba în Irak și Algeria, este de 265 km / h, dar mașina se poate accelera în zbor și până la 300 de ani "Hunter de noapte" Nu este elicopterul care zboară numai într-o linie dreaptă: mașina de cocos este capabilă să efectueze piloți de top, inclusiv butoaie, buclă de nesterov și lovitura lui Immelman.
6. Familia pieptului
În următorul loc din partea de sus, este posibilă plasarea a 3 mașini - indicatorii de mare viteză din aceste modele sunt aproape, dacă nu identice și toate cele trei elicoptere au fost create de o singură organizație - Compania anglo-italiană Agussawesland.
Primul având în vedere modelul sa dezvoltat și fabricat de această preocupare internațională - elicopterul AW101, a indicat și Merlin, este în serviciu în Danemarca, Portugalia, Anglia și SUA. Mai mult, utilizarea mașinii nu se limitează la obiective militare - se dezvoltă diferite modificări, inclusiv civili. Echipajul este alcătuit din 2 persoane. Masa încărcăturii utile - până la 5,5 tone. Creat pentru a dezvolta viteza de până la 309 km / h.
Următorul BrainChild Agussawesland este un AW139 multifuncțional, în crearea căruia au participat elicopterele Bell americane, a crescut în primul rând la aer în februarie 2001. Și deja începând cu 2020, funcționează activ în mai mult de 20 de state. Operatorii acestui model includ Rusia cu care preocuparea a încheiat un acord de cooperare cu privire la producția de versiuni civile ale acestei aeronave pentru nevoile societăților de stat rusești. Gestionați 2 elicoptere pilot, salonul este proiectat pentru 6-15 persoane, în funcție de configurația specifică. Limita de viteză - 310 km / h.
Modelul AW109 cu un semn de apel drăguț Hiundo, care înseamnă în traducerea "înghiți", a fost creată în anii '60 ai secolului trecut, cu mult înainte de unificarea companiei italiene Agusta cu specializarea în construcția de elicoptere de către unitatea engleză GKN PLC . Și corespunde pe deplin propriului pseudonim blând - rata pe care această mașină este capabilă să o dezvolte, operată de serviciile militare și publice din Italia, este de 311 km / h, iar sarcina utilă de transport este de 3 tone.
5. MI-24
O parte din cele mai renumite elicoptere ale lumii și cea de-a doua cea mai prevalență, care în clasificarea NATO i se atribuie numele "LAN" - acesta este MI-24, care a reușit să participe din momentul primului zbor din septembrie 1969 să participe la un șir întreg de conflicte armate în întreaga planetă. Mașina de coalcasting, dezvoltată de o jumătate de kilometru jumătate de secol, până în prezent este utilizată în mod activ de forțele armate ale masei țărilor - modificările elicopterului de impact exploatează mai mult de 60 de state.
În proiectul MI-24, începutul creării căruia a fost pus de decretul Consiliului Uniunii Sovietice din data de 6 mai 1968 mai, au fost luate în considerare evoluțiile, utilizate anterior în proiectarea modelelor anterioare create de design Birou. La momentul intrării în serie, elicopterul sovietic, mai familiar pentru locuitorii Rusiei și CSI sub o poreclă agresivă "Crocodil", a devenit a doua din lume destinată exclusiv utilizării de luptă - prima a fost "Cobra" americană - Ah-1.
O caracteristică distinctivă a MI-24 este o cabină de control tandem, în care pilotul și comandantul echipajului sunt plasați unul peste celălalt. O altă caracteristică caracteristică este o abatere unghiulară negativă a aripii de la planul de bază de 12 grade, datorită căruia este creată până la o treime din punctul de ridicare. Elicopterul este capabil să accelereze într-un zbor orizontal la 335 km / h.
4. KA-52
Helicopterul Rusiei Helicopter KA-52 "Alligator", destinat să desfășoare inteligența și să înfrângă tehnologia de la fața locului, inclusiv blindată, a intrat în forțele armate ale Federației Ruse în 2011. Și în 2015, modificarea mașinii de bază a navelor a decolat pentru prima dată. Începând cu anul 2020, operatorii de aligatori sunt doar două țări din lume - Rusia și Egiptul, cu care se încheie un acord de fabricație pentru transmiterea ulterioară a 46 de unități de echipament.
Lucrările pe proiectul Coalcast-ului noua generație a noii generații a început în Kamov OJSC la mijlocul anilor '90. Principalul designer al copiei cu experiență a fost făcută de președintele întreprinderii Serghei Viktorovich Mikheev. Crearea unui elicopter a fost realizată folosind evoluțiile care au fost utilizate anterior la crearea unei alte mașini cu un circuit coaxial al șuruburilor propulsate, care participă, de asemenea, la acest top, KA-50.
KA-52 a reușit deja să participe la bătăliile de pe teritoriul Republicii Arabe siriene și, în ciuda unor probleme tehnice care au condus la accidentul unei părți, s-au arătat ca un mijloc extrem de eficient de a suprima forțele de la sol ale inamicului. Echipajul elicopterului este format din 2 persoane. Mașina se poate accelera în planul orizontal la 350 km / h.
3. KA-50
Sergey Mikheyev, Serghei Mikheyev, a servit ca prototip pentru a crea un "aligator", cu 15 ani mai devreme, Serghei MikheEv, a devenit prima mașină hidrocarmică a bazei de teren cu un aspect coaxial al șuruburilor purtătorului. În terminologia occidentală, această mașină sovietică, la 15 ani de la prăbușirea URSS, în picioare în serviciu în armata Rusiei, știu sub numele de "înșelător" și "vârcolac". Pentru rușii și locuitorii CSI, celălalt nume este mult mai familiar - "rechin negru".
Consiliul de Miniștri al URSS a decis să înceapă crearea unui nou tip de mașină de rulare combate, destinată distrugerii forței și tehnologiei vii, inclusiv în condiții meteorologice adverse, în decembrie 1976. Sarcina stabilită în fața celor două Okb, Mile și Kamov, a implicat proiectarea unei mașini care nu este inferioară și parțial superioară celei mai recente dezvoltări americane în domeniul construcției elicopterului - AH-64 "Apache". Ca urmare, conceptul elicopterului câmpului de luptă, în rădăcina diferită de ideile vehiculului militar străin, a fost cu adevărat inovatoare.
În plus față de circuitul coaxial folosit pentru prima dată pentru mașinile de subsol de teren, inovația a fost, de asemenea, o tăiere a echipajului la o persoană - operatorul sistemelor de arme a înlocuit complexul automat de navigație țintă, care a permis controlul armelor și zborul către singurul pilot. Deși în momentul curentă, elicopterele au fost întrerupte și utilizate ca instruire, acest lucru nu anulează calitățile lor de zbor - "rechinul negru" poate dezvolta viteză de până la 390 km / h.
2. AH-64
Atac HELICOPTER 64 "Apache" deja menționată mai sus, a cerut în onoarea unui triburi ale locuitorilor indigeni ai continentului nord-american, se situează mai întâi în prevalența lumii în rândul elicopterelor de tambur și constă în slujba în a 15-a armate ale planetei, inclusiv Forțele aeriene israeliene și forțele de autoapărare din Japonia.
În perioada de la momentul creației, acest produs al industriei militare americane, proiectat de Helicoptere Hughes și recunoscut de cea mai bună armă militară a Statelor Unite, a reușit să participe la un număr de conflicte locale distinse, începând cu invazia Armata americană în Panama în 1989 și se termină cu operațiunea Yemen.
Decizia privind începerea lucrărilor la crearea unui model capabil să înlocuiască "Cobru" și nu a îndeplinit speranța "Chayenne" scumpă, acceptată în 1973 la Congresul Organizației Non-Guvernamentale de Lobby "American Legion" , a rezolvat ideea de a dezvolta o aeronavă promițătoare. După 2 ani, prototipul a crescut în aer, dar elicopterul a fost pus în funcțiune numai după 9 ani.
"Apache" rămâne principalul elicopter de luptă al armatei americane de la mijlocul anilor '80 din secolul trecut până în această zi - cu producția de AH-64, nimeni nu a fost eliminat, deoarece mașina în caracteristici tactice și tehnice și putere de foc continuă să continue complet aranja militarii. Da, și caracteristicile de mare viteză permit elicopterului să ajungă la punctul dorit pentru a sprijini forțele la sol - aeronava poate accelera la 365 km / h.
1. Eurocopter X3.
Statutul celui mai rapid elicopter din lume a primit o probă experimentală a unui design hibrid care combină rotatorul în plan orizontal care transportă un șurub cu două elice de tracțiune cu 5 lame. Proiectat de compania franceză-germană Eurocopter, redenumit recent elicoptere Airbus, Heliplan X3, al cărui prim zbor a avut loc în 2010, a fost inițial conceput pentru a accelera până la 410 km / h. Cu toate acestea, după 3 ani, o probă experimentală a arătat că este capabilă să fie mai mare prin stabilirea vitezei ratei orizontale de zbor de 472 km / h.
Începând cu anul 2020, proiectul care necesită investiții financiare grave, Vinokarylah nu a interesat niciodată clienții. Singura copie construită se află în Muzeul de Aviație și Cosmonautică din orașul Paris, deși lucrarea privind proiectarea designului, pe care inginerii îl consideră promițătoare, continuă.
De asemenea, cu câțiva ani în urmă, a fost declarat că în Rusia este în curs de desfășurare pentru a crea un elicopter de luptă ultra-rapid, capabil să ajungă la mai mult de 700 km / h, peste proiectul care lucrează în Centrul Național de Construcții Elicopter , care a apărut ca urmare a fuziunii a două OKB - Mile și Kamov. Cu toate acestea, informații exacte atunci când primul prototip va crește în aer și în ce etapă este proiectul, nu există un moment curent.