La sfârșitul secolului al XVII-lea, Peter I, dorind să consolideze influența țării pe mare, ordonată să creeze o flotă, capabilă să reziste la vreun dușman. Din momentul în care navele au fost construite pe decretul primului împărat al Rusiei, navele au fost reduse, au trecut mai mult de 300 de ani. În trecut, tehnologiile pentru construirea navelor s-au schimbat, navele în sine au fost considerabil "cultivate", iar flota rusă, aproape decedată după prăbușirea URSS, din nou a ridicat cu mândrie bannerul unuia dintre cele mai puternice pe glob.
Să fi fost create multe nave în Uniunea Sovietică, dar cea mai nouă reaprovizionare pentru Marina RF a fost pregătită și "vechiul Vityazi" sunt în curs de modernizare - așa cum se numește ceea ce caracteristicile și caracteristicile sunt cea mai mare navă de război din Flota rusă și unde fac "recompensa" a principalei giganți navale, vor spune în 24cmi.
"Flota amirală a Uniunii Sovietice a lui Kuznetsov"
"Flota amirală a Uniunii Sovietice a lui Kuznetsov" - cea mai mare navă din flota militară rusă și un croazier de aviație unic (Tavkr), care unește în proiectarea ambelor avantaje ale transportatorului de aeronave, pe Puntea din care este posibilă plasarea și menținerea a 28 de aeronave și 24 de elicoptere și echipamente cu arme de rachete.Strămoșii
"Kuznetsov" a devenit dezvoltarea proiectului 1143 "Drain", ale căror creatori au fost personalul PCB Nevsky sub conducerea lui Arkady Marinich. Cu privire la desenele dezvoltate din 1970 până în 1978, au fost construite 4 crucișoare Aviance. 1143 în sine este continuarea liniei "Condor" (1123), care a inclus un monitor de elicopter anti-submarin, conceput pentru a detecta și distruge submarinele unui inamic probabil.
Navele create în cadrul proiectului 1143 nu au avut un pachet de aterizare cu drepturi depline - aeronave verticale de decolare și aterizare (SVP) s-au bazat pe elicopterele anti-submarine KA-26 și pe KA-27 cu un număr total de până la 36 de bucăți. Dar practica de utilizare a arătat iraționalitatea de cazare pe navele Yak-38. Aeronava nu avea o stație de radar la bord decât Britanic-Bombarder-Bombarder "Harrier" a fost inferior în ceea ce privește caracteristicile și a fost distins de arme slabe.
Eșecul dosarului
Datorită problemelor descoperite cu utilizarea SVP și lipsa de "yaki" superioare, alternativele au nevoie de dezvoltarea navelor capabile să ia la bordul schemei tradiționale de aterizare. În total, 3 nave au fost create pe proiectul finalizat până în 1981:- "Varyag" (1143.6), stabilit în 1985 și prins după prăbușirea URSS într-un stat nefinisat în Ucraina, care a vândut "moștenirea" de către China, care a recurs nava la transportatorul de aeronave Liaoning;
- "Ulyanovsk" (1143.7), semnalele distinse ale cărnii nucleare și proiectul de catapult actualizat au devenit, - crearea navei a început în 1988, dar în patru ani Cruiserul a fost dezasamblat în curse datorită situației economice deplorabile din statul;
- "ADMIRAL KUZNETSOV" (Heavy Aviance Cruiser al proiectului 1143.5), primul "BrainChild" al unui proiect modificat, a cărui clădire sa încheiat cu succes, a fost însărcinată în 1991 în componența Marinei Federației Ruse, în rândurile din care El a purtat înainte de 2018, când a fost trimis la modernizare și re-echipamente pe instalația de reparații de nave Murmansk, unde începând cu începutul anului 2020 face repararea și re-echipamentul mărcii.
Goluri
Principala sarcină a celor 743,5 "Admiral Kuznetsova" creată în cadrul proiectului a fost performanța unei funcții de protecție. Nava a asigurat siguranța submarinelor atomice în locurile de luptă de luptă, iar securitatea controversată a instanțelor, a fost implicată în căutarea și distrugerea forțelor subacvatice și de suprafață ale inamicului. De asemenea, sarcinile crucișului de aeronave au inclus acoperirea aterizării aterizării forțelor marinilor care au nevoie. Datorie lângă țărmurile altor persoane pentru a amenința un atac de aviație în funcția prescrisă de creatorii cea mai mare navă a flotei militare ruse, nu este inclusă.
Caracteristici tactice și tehnice
Cu cea mai mare deplasare de 61 mii tone de TBCR, următoarele dimensiuni sunt:- Lungimea nasului la pupa este de 306 m;
- Lățime - 72 m în cel mai larg loc;
- Înălțimea totală - 65 m.
Armura catanică, cu duplicarea dulapului "compartimente uscate", protecția împotriva torpilului constă din 3 straturi. Instalarea musculară (cutlubbin cu 4 arbori) vă permite să dezvoltați viteza de până la 54 km / h (29 noduri). Rezerva de accident vascular cerebral - de la 4 la 9 mii mile marine, în funcție de viteză.
La bordul Cruiserului transportă complexe de echipamente radar și de navigație, anti-aeronavă, arme anti-submarine și rachete și complexul RES - este în prezent actualizat. Pe puntea de zbor este permisă să se bazeze până la 50 de aeronave (SU-33, MIG-29, SU-27) și elicoptere (KA-27, KA-29).
Numărul echipajului este de 1960 de persoane. Durata scufundărilor autonome - 45 de zile.
Fapte interesante
De la cifrele domestice ale caracteristicilor care se deplasează la cele mai interesante fapte curioase asociate cu croazierul de aeronave grele "ADMIRAL KUZNetSOV".
Pseudonimul operațional
Numele său actual este cea mai mare navă militară a flotei ruse, care nu este imediat. La proiectarea în KB, nava a fost planificată să apeleze la Uniunea Sovietică. La etapa de așezare, decizia a fost revizuită - nava a primit numele "Riga".Dar în timpul construcției, primul secretar al Comitetului Central al CPSU a murit la 10 noiembrie 1982. În legătură cu tragedia pe 22 noiembrie, Cruiserul a fost redenumit Leonid Brezhnev, oferind un tribut memoriei liderului țării. Cu numele fostului secretar general la bordul TAVKR și a coborât pe apă la 4 decembrie 1985 - completarea a continuat pe linia de plutire.
În august 1987, conducerea flotei a decis să "peste noapte" nava încă o dată - acum transportatorul de aeronave de croazieră sa transformat în Tbilisi. Sub numele capitalei SSR georgian, nava a trecut până la sfârșitul testelor din 1990, după care, pe 4 octombrie, a fost numit după Nikolai Gerasimovich Kuznetsov - a avut titlul de erou al admiralului Uniunii Sovietice, care a condus URSS Marine din 1939 până în 1946 și din 1951 până în 1953.
Proba de probă
Până în 1989, numai elicopterele și SVP au decolat de pe puntea navelor sovietice. La 1 noiembrie, în timpul testelor, la punte, Tbilisi a efectuat prima aterizare orizontală a avionului Su-27k sub controlul pilotului de testare Viktor Pugachev. Și primul care a decolat cu marca, MIG-29K cu Toktar Aubaciov ca pilot a fost plecat.
Incident util
Prizonier În 1936, Convenția Montreux privind controlul Bosforului și Dardanelelor, interzice trecerea transportatorilor de aeronave în apa Mării Negre, lăsând dreptul să viziteze navele liniare. În același timp, contractul este înregistrat că, dacă acțiunile aviației nu sunt scopul principal al navei, atunci, chiar fiind echipat cu punte de zbor, un astfel de navă nu este considerat un transportator de aeronave. Caracteristici constructive, arme de rachete și clasificare ca "Avianest Cruiser" face ca "Admiral Kuznetsov" singurul transportator de aeronave, care este permis să fie prezent în apele Mării Negre.Phoenix.
În decembrie 2019, la trecerea unui croazieră de modernizare și re-echipamente la uzina de reparații a navei Murmansk, a apărut un foc de 600 de metri pătrați pe navă. m, a cărei eliminare a trebuit să petreacă o zi. Ca urmare a incidentului, 2 persoane au murit, și 12 au primit arsuri și răniri. Incidentul a schimbat termenele limită pentru reînnoirea crucișătorului pentru anul respectiv.
Liniștită în Europa sau despre trădători
În rândurile flotei nordice, unde "Kuznetsova" a fost înscrisă oficial în ianuarie 1991, dar nava a rămas în apele de lângă Sevastopol. Cu toate acestea, în noiembrie, comandantul navei Viktor Yarygin a fost primit de mesajul Telegraph de la Leonid Kravchuk, care a condus Rada ucraineană Verkhovna, care a indicat că marca aparține Ucrainei și trebuie să rămână în apele sale teritoriale.
Comandantul a luat în considerare faptul că referendumul privind independența nu a fost încă efectuat și o astfel de educație de stat, ca Ucraina, nu a existat încă și a decis să acționeze în conformitate cu prescripțiile de conducere a flotei din URSS și personal care a ajuns la contra-amiral ofițer Iury ustimno.
În noaptea de 30 noiembrie, "Kuznetsov" a părăsit sevastopolul Raid și sa îndreptat spre Bosfor. Timp de 25 de zile, a încurajat Europa, Cruiserul Aviance a sosit la Viyeevo.
O parte din piloți și aeronave cu o navă în înot nu a plecat, rămânând în Sevastopol. Unii au refuzat să vă schimbe în Ucraina și, ulterior, s-au ridicat la baza celui de-al 279-lea regiment rus al aviației navei. Iar jurământul ucrainean acceptat în curând concediat - țara nu avea nave Avaciuni.