De la apariția de pe pământ, un bărbat a fost completat: deoarece din cauza incapacității de a rezista forțelor naturii și de a cuceri elementele de aer și apă inaccesibile, deoarece datorită vulnerabilității față de reprezentanții lumii animalelor. Anii au trecut, elementele au fost depuse, fauna sa ascuns bolnav, dar obiceiul de a dovedi ceva "vecin" a rămas - deoarece titanicul, Hindenburg și alte B41 apar pe lumină.
De data aceasta, va fi despre cea mai mare navă de război din lume: funcția editorială a 24CMI va spune despre caracteristicile și caracteristicile gigantului provocat de om și despre unde a fost proiectat și construit.
"Enterprise" și toate-toate-toate
Pentru a face față cu ceea ce o navă de război este cea mai mare din lume, mai greu decât pare la prima vedere. Judecând după dimensiuni liniare, atunci transportatorul de aeronave din USS Enterprise Navy (CVN-65) este un fel. Din nas la pupa navei - 342 m, iar lățimea punctelor extreme ajunge la 78,5 m.
Acest lucru inspirat respectul de vedere chiar și pe fotografiile vechi create de mâinile titanului uman, proiectat de Westinghouse în 1958 și închis pe apă în 1960, este capabil să depășească până la 1 milion de mile nucleare datorită centralei nucleare la O stație de benzină - un astfel de accident vascular cerebral cu vârsta de 12-13 ani.
Cu toate acestea, nu uitați de pereche "Dar":
- Întreprinderea în dimensiunea impresionantă este deja inferioară liniei de transportatori de aeronave "Nimitz", care a proiectat și construită în SUA, dar a început să comis 15 ani mai târziu, pe deplasare (93,8 mii tone față de 98,5 mii) și numărul echipajului ( 4800 de persoane împotriva 5680), ca să nu mai vorbim de centrala electrică învechită cu o eficiență mai mică.
- Singurul reprezentant al proiectului din 1958, care a fost servit în Marina SUA de mai bine de o jumătate de secol și a reușit să intre în flota americană în statutul de legende aproape, scos în funcțiune în 2012 și a scris în februarie 2017, când este se pregătește deja în curs de desfășurare și în ultima etapă de adopție în flota târziu datorită subdezvoltării "succesorului" - primul transportator de aeronavă de tipul "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Ultimul gigant de 100.000 de tone este dedicat articolului - deși acest reprezentant al vehiculului militar american are un echipaj mai mic, acest reprezentant al tipului și deplasării "Nimitz" are un transport mai mic, acest lucru nu este legat de lipsa de design , dar, dimpotrivă, cu un număr mai mic de versiuni tehnice necesare pentru mașinile și mecanismele avansate de service.
Da, și teoretic "Gerald R. Ford" este o navă avansată și corespunzătoare noilor cerințe ale flotei și navelor ulterioare ale acestei clase, dintre care două sunt colectate în curse, se presupune că au devenit un înlocuitor pentru nu numai "întreprinderea", Dar, de asemenea, a depășit "Nimitsa".
Era înfricoșător pe hârtie
După ce a înțeles cu candidații pentru titlul celui mai mare navă de război din lume și alegând un câștigător, este timpul să studiem studiul celor mai recente informații: caracteristici tehnice, caracteristici distinctive și asociate cu fapte interesante de nave. Dar ar trebui să înceapă cu creația.
Finanțarea Programului de construcție a instanțelor de aer care să ajungă la schimbarea caducerii morale și abordarea dezvoltării resurselor către intrare și vehiculele Nimitz au început din 2001.
De zeci de ani, conceptul de creare a armelor de înaltă tehnologie din lume a fost reflectat în proiectul liniei navelor, care a primit numele celui de-al 38-lea președinte al SUA Gerald R. Ford, - inițial chiar și desemnarea tipului dezvoltat CVN-21 sau "Transportator de aeronave din secolul XXI".
În etapa de proiectare, sa presupus că implementarea celor mai recente soluții tehnice pentru proiect, inclusiv utilizarea elementelor tehnologiilor stealth și ultimele evoluții din construirea catapultului pentru WFP-ul rezistent la nave, care ar avea un efect pozitiv asupra automatizării Mecanisme, sisteme și noduri și, în același timp, au redus costurile operaționale, menținând și menținând chiar și creșterea eficacității utilizării militare.
Creatorii transportatorului de aeronave au devenit angajați ai Știrilor Northport News a companiei industriale militare Norton Grumman: aici întreaga linie, care ar trebui să fie formată din 10 nave în viitor, construită și construită pe primul reprezentant. În ciuda faptului că contractul oficial pentru suma de 5,1 miliarde de dolari cu flota semnată numai în 2008, lucrările privind crearea USS Gerald R. Ford (CVN-78) a început cu 3 ani mai devreme - în conformitate cu un acord preliminar pentru 2,1 miliarde de dolari.
A fost planificată să se termine construcția "Gerald R. Ford" până la momentul încheierii din exploatarea "întreprinderii menționate mai sus, dar nu a fost posibil -" bătrânul "al proiectului CVN-65" sa întors "Înainte și fără a aștepta" deputatul ". Gerald însuși a fost lansat în apă în 2013, dar testele de funcționare și operaționale datorate cu deșurubile designului au continuat până la 31 mai 2017. Și atunci problemele nu au dispărut.
Specificații
Deplasarea primei nave a proiectului CVN-78 este de 98,5 mii tone (precum și în transportatorii de aeronave Nimitz), dar în viitoarele nave de conducător, acest parametru ar trebui să crească la 112 mii dimensiuni liniare:- Cea mai mare lungime este de 337 m;
- Lățimea maximă - 78 m;
- Înălțimea de la chila la chototică - 76 m.
Centrala electrică a 2 reactoare nucleare produse de compania "Botel" cu o capacitate de 700 megawați permite cea mai mare navă militară din lume să dezvolte mai mult de 30 de noduri (până la 57 km / h). Datorită "motorului" privind combustibilul atomic, autonomia cursului este limitată numai de rezerva de furnizare, permițând "călătoria" la echipajul de 4660 de persoane, și numărul de combustibil aviatic, conceput pentru 30 de zile de zboruri .
Pe puntea navei este posibilă adaptarea a până la 90 de unități de aeronave: aeronave (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaook" ), elicoptere (MH-60 "C hoc") și aeronave fără pilot. Numărul de plecări pe zi în comparație cu generația anterioară a crescut cu 15% - de la 140 la 160 (într-o poziție extremă - până la 220).
De asemenea, la bordul transportatorului de aeronave are un complex de arme radar și rachete anti-aeriene.
Fapte interesante
Odată cu crearea primului transportator de aeronave din proiectul CVN-78 și testele sale sunt asociate cu o serie de fapte interesante. Sunt doar câteva dintre ele:
unu. Transportatorul de aeronave "Gerald R. Ford" a devenit prima navă din Statele Unite, a cărui model a fost creat pe deplin utilizând tehnologii informatice de design volumetric, oferind modelarea automată a procesului tehnic.
2. Noile reactoare diferă cu o putere mai mare de 25% decât cele instalate pe transportatorii de aeronave din ultima generație. De asemenea, nu este necesar să se pensioneze combustibil - descărcați "din plantă" suficient pentru toți cei 50 de ani de exploatare intenționată.
3. Reducerea echipajului prin automatizarea funcționării sistemelor și mecanismelor a redus întreținerea de 4 miliarde de dolari. Cu toate acestea, "câștigul" "ars" datorită costului ridicat al creației. Aiaza "proaspătă" Titan Marina a costat deja, împreună cu dezvoltarea, rafinamentul, cercetarea științifică și testele de 17,5 miliarde de dolari, iar punctul nu este furnizat. Pentru comparație: "Nimitsy", pe care un nou reprezentant al flotei americane pe propriile sale caracteristici depășește ușor, a mers cu 6 miliarde de dolari.
4. După coborârea apei în 2013, sa dovedit că sistemele principale funcționează infertificabile. Fără redistribuirea proiectului și modificarea ulterioară a navei, era imposibil să se corecteze defectele "capturate". Deci, "tratate" a luat:
- Puntea de decolare, construită cu încălcarea cerințelor pentru siguranța decolării și aterizării;
- catapulta electromagnetică care a eșuat pentru fiecare 400 de lansări cu pârghia promisă fără probleme de 4 mii;
- ascensoare de muniție;
- Aerofinisher, care nu reușește după 25 de aeronave fără mare, în loc de 1,5 mii, promis de creatori;
- Radar.
cinci. Termenul de punere în funcțiune, programat inițial pentru 2014, a fost transferat în mod repetat. Următorul defect, "pop-up" în instalația de energie în timpul încercărilor din 2019, a trimis din nou nava la reparații, care a fost planificată să finalizeze până în octombrie. Conform celor mai recente informații, introducerea completă a unei unități de luptă pentru care nu a fost formată aerul până la 2022th pare să fie îndoielnică.