Biografie
Marina Svalova, primul pilot-navigator din URSS, este una dintre sute de mii de femei eroice ale căror biografii au descoperit marele război patriotic mare. A condus rezistența aeriană la al treilea Reich - datorită unei cunoștințe personale cu Joseph Stalin, am permis permisiunea de a forma bateriile de femei. Pentru curajul și curajul său nelimitat, vrăjitoarea de noapte a acordat titlul de erou al Uniunii Sovietice, iar numele ei era pentru totdeauna în istorie.Copilarie si tineret
Marina Malinina (Rublovea - Prenume în căsătorie) sa născut la 28 martie 1912 la Moscova, capitala URSS. Șeful familiei Mihail Dmitrievich a câștigat viața creativității - efectuată în Opera și a învățat pe alții să cânte. Una dintre secții era singura lui fiică, care din natură avea o voce plăcută.
Cine știe cum ar fi început biografia lui Marina dacă Mihail Malinin și-a adus ideea până la capăt și ar fi făcut o cântăreață de operă de la ea. Dar oamenii nu au fost în octombrie 1919: a fost împușcat pe o motocicletă la moarte.
Îngrijirea copiilor, Marina Malinina și fratele ei vârstnici Roman (1908), se afla pe umerii mamei - profesorul Anna Spiridonovna (în răpirea lui Lyubatovici). Salariul abia suficient pentru a asigura o viață confortabilă, astfel încât băieții au trebuit să meargă mai devreme.
De la 17 ani, Marina lucra la uzina chimică Butyrsky. Aici a întâlnit un inginer atrăgător, Serghei Raskovov și căutând să faciliteze credința familiei sale, căsătorită.
Viata personala
Sergey Ivanovich Rudov a devenit soțul Marinei Malinina în aprilie 1929. Ei au stăpânit repede viața personală și au devenit părinții fetei blonde Tatiana. Un copil comun nu a descurajat o femeie dintr-o decizie voluntară - în octombrie 1935 ea a cerut un divorț.
Relațiile sofisticate au tăiat rapid și fără întârziere. Nu au existat întrebări despre cine va educa fiica, pentru că, de atunci, Marina Skalov a fost dedicată în întregime aeronavei. Cu toate acestea, ea a continuat să viziteze Tatiana. În surse deschise există fotografia lor comună din 1938.
Ulterior, fiica de defecțiune a devenit renumită pentru numele soțului soț ca Tatyana Golenko.
Red Army Service.
În 1932, după concediul de maternitate, Marina a primit un laborator în laboratorul de navigație aeriană a Academiei Forțelor Aeriene. N. E. Zhukovsky. Apoi a fost sa întâlnit cu principala sa pasiune - avioane. Defalcarea a interceptat spiritul de la dimensiunea "păsărilor de fier", ea a vrut să le stăpânească și să treacă repede în cerul nesfârșit.Marina, ducând la cucerirea cerului, a intrat în formarea corespondenței la Institutul Leningrad de ingineri ai flotelor aeriene. Și în 1934 a devenit navigator, iar în 1935 la cursuri suplimentare - și pilotul.
Anii 1930 din URSS au fost caracterizați de înflorirea aviației. Apoi toată lumea a fost urmată de realizările lui Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova și Polina Ostenko au devenit asemănarea lor feminină. Au fost cei care în 1938 pe avionul ANT-37 "Patria" au instalat recordul mondial pentru gama de zboruri. Echipajul "Dame" în 26 de ore a depășit 6.450 km între Moscova și Orientul Îndepărtat fără transferuri și alimentații.
Pentru curajul și eroismul, arătat în zbor, compoziția "patriei" a primit titlul eroilor Uniunii Sovietice. Primul a fost onorat de Valentina Grisodubov ca un comandant al ANT-37. Cochilia a devenit a doua în istoria URSS, o femeie care a primit medalia "stea de aur". Pe valul de popularitate, ea a eliberat autobiografia "Notă Navigorman" (1939).
Pentru serviciul din Armata Roșie, Marina a venit în același timp din 1938. În același timp, a fost un agent NKVD. Până la începutul marelui război patriotic, el a fost atins de locotenentul senior.
Când Germania Hitlerian, fără un anunț de război, a atacat URSS, toată apărarea Patriei sa ridicat în sus. Marina Svalova a profitat de canalele personale de comunicare cu Joseph Stalin pentru a organiza aerurile Yak-1 pentru femei, unde Lilia Stalingrad-ul alb a servit - Litia Litia, PE-2 și PO-2. Ultima parte a luptei a fost numită "vrăjitoare de noapte", de aici și de porecla navigatorului pilot.
La un moment dat după începerea marelui război patriotic, Svalois a fost angajat în probleme organizaționale. De exemplu, armamentul PE-2, pe care ea la condus. Până la formarea stridanului aerian numărul 34 scris de Su-2. Dialogul cu comisarul poporului al industriei aviatice, Alexei Shahurin, a făcut posibil să le înlocuiască cu 20 cele mai noi PE-2.
Nu a fost ușor să stăpânești mașinile, dar la noul 1943, fișierele aeriene ale PE-2 au fost gata să zboare spre Stalingrad.
În zborul la sfârșitul lunii decembrie 1942, "vrăjitoarele de noapte" în fața lui Rubin și Lomananova nu au luat parte. Avioanele lor erau defecte. Marina nu și-a părăsit fetele în necazuri - a petrecut escadronul principal la Stalingrad și sa întors la Moscova. A fost 4 ianuarie 1943.
Moarte
Datorită vântului puternic și a purgiilor, rămase aeronavele de aeronave ale PE-2 au fost umplute în cer doar la cină pe 4 ianuarie 1943, deși transportul a fost planificat în zori. Pe parcursul căii, echipajul a intrat într-un nor gros. Fancyless Marina Svaloova a dat echipei să-și facă drumul spre prima dată și prima sa scufundat în alb.
Gyubin și Lomanov cu echipaje au fost aterizate în siguranță la locul de realimentare, dar comandantul Airlock PE-2 nu a fost văzut nicăieri.
La 7 ianuarie 1943, un bombardier topit din Rubalov nu a fost departe de satul Mikhailovka din regiunea Saratov. Împreună cu ea, Kirill Hil, radist Nikolai Erofeev și inginerul Vladimir Kruglv. Acum există o piatră memorială pe site-ul echipajului.
Vrăjitia de noapte a fost un simbol al aviației feminine în URSS, astfel încât procuratura militară principală a Armatei Roșii a luat pentru investigarea motivelor pentru moartea ei. Comisia de experți a constatat că raidul total al Marina Rubalo a fost de numai 60 de ore - 30 de ore la școala de zbor și în regimentul PE-2. Cu alte cuvinte, ea nu avea suficiente abilități elementare pentru a concura cu vremea.
Conform instrucțiunilor Forțelor Aeriene, cu vizibilitate redusă, aeronava trebuie să se întoarcă și să se întoarcă la bază, dacă este suficient combustibil. Dacă nu - mergeți la "burtă" înainte de a îmbunătăți condițiile meteorologice. Marina se grăbită înainte, și-a condamnat aerul de aer. Rubin și Lomananova sau norocos sau s-au dovedit a fi piloți mai experimentați.
În ciuda supravegherii brute, merită, ea a fost îngropată cu toate onorurile. Praful se sprijină în necropolă la peretele Kremlin pe Piața Roșie din Moscova.
Memorie
- Școala Saratov nr. 93 numită după mm Oblo.
- Monumente de Marina Rublovova în Engels, Oblovo
- Memorial Plank în satul Oblovovo
- Străzi, alei și piața Marina Raskoy în multe orașe ale fostei URSS
- Satul Raskovo din regiunea Saratov din regiunea Saratov și în districtul Sushansky din regiunea Magadan
- Tambov Școala de Aviație Militară Militară Aviație numită Marina Raskoy
- 125 Gardienii Borisov Ordinul Suvorov și Kutuzov și Bomber Air Strike
- Steamer "Marina Svalova"
- Avion pentru instruire Navigator Navigator și aeronave de bomboane de front "Marina Svalova" Tu-134sh
Premii
- Insigna "ofițer onorat al NKVD"
- Medalia "Golden Star"
- Două ordine ale lui Lenin
- Ordinul războiului patriotic al gradului 1