Biografie
Peter Nielsen este infamul "erou" al unuia dintre cele mai rezonante accident de avion de la începutul anilor 2000, care a inclus o listă de accidente de aer numite "coliziune peste lac Bodhensky". Orice catastrofă este teribilă, dar în această majoritate covârșitoare a celor morți sunt copii.
Vinurile dispecerii de la SkayGide sunt dovedite de instanță și de propria investigație internă a angajatorului, cu toate acestea, până în momentul în care conducerea companiei elvețiene și partidul victimei au auzit reciproc, procesul de caz nu a trăit.
Sa întâmplat, în istoria cu coliziunea aeronavelor din iulie 2002, pe cer peste Germania, mult mai mult decât biografia unei alte persoane implicate - Vitaly Kaloeeva, a cărui soție și copii au fost la bordul Tu-154. Despre Petru este doar cunoscut că este Dane.
Carieră
Informații despre cât am lucrat pentru Nielsen în serviciile de navigație aeriană elvețiană Ltd și pur și simplu SkyGuide și dacă a fost primul sau următorul loc de muncă, nu. Site-ul "Furnizor de servicii de navigație aeriană" Se spune că solicitantul pentru dispecerul ar trebui să dețină cel puțin două limbi străine, să fie capabil să gândească logic și să lucreze în condiții de multitasking, să facă față tensiunii psihologice și să mențină echipa spirit.
Controlorul de trafic aerian Peter Nielsen, aparent, posedă calitățile enumerate. Și în timpul întâlnirii de conducere a Skigidice cu delegația rusă, care a avut loc la aniversarea evenimentelor tragice, partea elvețiană a raportat că angajatul lor a fost re-certificat și a primit o confirmare a licenței.
Viata personala
Petru a avut o familie, cu soția și cu trei copii, a trăit într-o suburbie bogată de Zurich - Clofen. După cum au scris publicațiile daneze, în orașul străinilor erau puțini, iar Nielsenov știa toată lumea. Când Kaloev în căutarea casei lor sa transformat în locuitorii locali pentru ajutor, cei cu ușurință au arătat gazonul dintr-un conac cu un singur nivel.În viitor, nici una după moartea dispecerului, nici în timpul anchetei actuale, informațiile despre membrii familiei lui Petru nu au plutit. Gestionarea SkyGuide a fost clasificată ca angajat imediat după catastrofă, cu toate acestea, paparazziul foto a căzut la ziare de televiziune, elvețiene și daneză.
Avion accident și crimă
În calitate de șef al lui Skigayd, Alan Rossymer, a declarat într-un interviu cu argumentele și faptele, lanțul de 10-12 circumstanțe a condus la coliziunea avionului. La Ziua lui Iulie din 2002, Nielsen a fost schimbările superioare și încălcând regulile lansate un partener pentru a vă relaxa într-o altă cameră. În caz de urgență, a fost posibilă contactarea unui pager, dar a cauzat uimire - modul în care rețelele de telefonie principale și de rezervă s-au oprit în timpul reparației.
În plus, datorită reparațiilor notorii, radarul principal nu a funcționat. Și nici una dintre aceste fapte nu la cunoscut pe Petru. Apoi, dispecerul a fost distras de o conversație cu un aerobic rămas potrivit pentru aterizare și a planta o prioritate pentru instrucțiunile "SkayGide".
Acest lucru a impus o creștere accentuată a intensității zborului - așa cum au arătat mai târziu înregistrări, au fost 15 aeronave pe cer. Nu este de mirare că întrebarea investigatorului, de ce Nielsen a provocat un partener, a urmat răspunsul: "Nu înainte de asta a fost". Punctul de expediere învecinat din Karlsruhe a văzut că catastrofa vine, dar nu a putut trece prin.
Când dispecerul a observat o apropiere periculoasă a aeronavei, el a dat o indicație a TU-154 rus pentru a începe o declin, dar în acel moment sa dus la un alt ecran și nu au auzit mesajul echipajului Boeing pe care îl desfășoară o manevră similară . Pilotul a fost, de asemenea, îmblânzit, deoarece sistemul de avertizare de coliziune la bord a dat un semnal setat de înălțime.
La TCAS, aeronava a închis și Petru, iar analogul terestru a fost din nou dezactivat. El a repetat echipa și a avertizat că există o altă aeronavă la rată, dar a fost confundată cu direcția. După 50 de secunde, Linia Bashkir Airlines și Cargo Boeing 757 sunt DHL Airlines dispărute de ecrane radar.
Angajatorul nu a părăsit angajatul unuia. Petru a fost trimis la reabilitare psihologică și apoi sa transferat într-un alt loc. Dar nu a ajutat. În februarie 2004, Nielsen a murit pe pragul casei sale. Cauza morții a fost de 12 răni cuțite aplicate de Vitaly Kaloylo.
Când feedurile de știri ale mass-media occidentale au apărut un mesaj despre uciderea Airsisthetcherului elvețian, dar nu a fost încă cunoscută, a cărei mâini este cazul, aproape imediat au existat ipoteze că aceasta este răzbunarea rudelor morților. Un astfel de scenariu părea prioritate numai pentru că, după cum a scris portalul rusesc "Izvestia":
"... șefii companiei de la Skigide de la început s-au comportat sfidător. Nu numai că nu au recunoscut vinovăția dispecerului, ci și au prezentat, de asemenea, o versiune ofensivă a cunoașterii răutăcioase a limbii engleze de către piloții ruși ".Omul a cărui vină a confirmat înregistrările "cutiilor negre", a continuat să lucreze. Publicația a sugerat - începe procesul înainte, eventual, Nielsen ar folosi moartea,
"Dar compania este mai preocupată de problema reducerii despăgubirii față de rudele victimelor catastrofei. În schimbul de bani, SkyGuide a cerut un refuz al oricăror pretenții în viitor ".În 2007 a fost luată o hotărâre judecătorească, potrivit căreia patru manageri ai SkyGuide au fost găsiți vinovați de moarte prin neglijență. Dar sentințele au fost moi: trei au primit un an de închisoare condiționat, unul a fost separat de o amendă de 13.500 de franci elvețieni. Patru mai mulți oficiali sunt justificați. Eroarea Nielsen este numită principala, dar nu singurul motiv pentru coliziunea căptușelilor.
15 ani după catastrofă, răspunzând la întrebările adevărului Komsomolsk în legătură cu lansarea filmului "consecințe", în care Arnold Schwarzenegger a îndeplinit rolul lui Kaloeva, Vitaly a spus că nu i-a iertat pe Petru și nu regretă actul său . Dar, la o întâlnire a Curții din Zurich, care la condamnat la 8 ani de închisoare, fostul arhitect și-a cerut scuze familiei dispecerului:
"Din cauza copiilor tăi, îmi cer scuze copiilor Nielsena. Este foarte dificil să vorbesc, dar spun sincer".Site-ul SkyGuide oferă doar o scurtă mențiune despre coliziunea a două aeronave și se spune că natura tragică a acestui accident și evenimentele ulterioare a schimbat radical ideea siguranței zborurilor în aviația elvețiană și internațională. Conducerea culturii și a securității au făcut un mare pas înainte.
În august 2016, luptorul Forței Aeriene elvețiene sa prăbușit în Alpi. Wikipedia de limbă engleză scrie că cauza catastrofei nu a corespuns prevederilor aerodromului de bază aerian din Mayribena, care face parte din jurisdicția SkayGide.
În primăvara anului 2018, filmul "nemulțumit" a fost arătat la Festivalul de la Cannes, în care rolul lui Vitaly Kaloeeva a fost efectuat de Dmitri Nagiyev. Directorul de film - Sari Andreasyan, a jucat, de asemenea, Rosa Khaullina, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Samvel Beling. Premiera din Rusia a fost programată pentru 27 septembrie 2018.
Memorie
- 2009 - "Flight în noapte - nenorocire lângă Yumbingen" (film comun german-elvețian)
- 2017 - "Consecințe" (directorul Elliott Leicester, producătorul Darren Aroneal)
- 2018 - "de unică folosință" (Directorul Sari Andreasyan)
- Monumentul victimelor catastrofei în centrul navigației aeriene Zurich, zona Wangen, Dowdedorf