Da própria aparência na terra, um homem foi complexado: porque por causa da incapacidade de resistir às forças da natureza e conquistar os elementos de ar e água inacessíveis, porque devido à vulnerabilidade aos representantes do mundo animal. Anos se passaram, os elementos foram submetidos, fauna esconderam doentio, mas o hábito de provar algo "vizinho" permaneceu - porque Titanic, Hindenburg e outros B41 aparecem à luz.
Desta vez, será sobre o maior navio de guerra do mundo: o posto editorial de 24cmi contará sobre as características e características do gigante feita pelo homem e sobre onde ele foi projetado e construído.
"Enterprise" e tudo-tudo
Para lidar com o que um navio de guerra é o maior do mundo, mais difícil do que parece à primeira vista. A julgar por dimensões lineares, então a transportadora de aviões da Marinha da USS Enterprise (CVN-65) é alguma espécie. Do nariz até a popa do navio - 342 m, e a largura dos pontos extremas atinge 78,5 m.
Isso inspirando o respeito da vista, mesmo nas fotos antigas criadas pelas mãos do Titanic humano, projetada pela Westinghouse em 1958 e fechada na água em 1960, é capaz de superar até 1 milhão de milhas nucleares devido à usina nuclear em Um posto de gasolina - tal acidente vascular cerebral 12-13 anos de idade.
No entanto, não se esqueça do par "mas":
- A empresa em tamanho impressionante já é inferior à linha de operadoras de aeronaves "Nimitz", que também projetou e construídas nos EUA, mas começou a comissionar 15 anos depois, no deslocamento (93,8 mil toneladas contra 98,5 mil) e o número da tripulação ( 4800 pessoas contra 5680), para não mencionar a usina desatualizada com uma eficiência menor.
- O único representante do projeto de 1958, que foi servido na Marinha dos EUA por mais de meio século e conseguiu entrar na frota americana no status de quase legendas, tirada de operação em 2012 e escreveu em fevereiro de 2017, quando já estava se preparando em andamento e na final 2020 a fase de adoção na frota do final devido ao subdesenvolvimento do "sucessor" - a primeira operadora de aviões do tipo "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
O último gigante mencionado 100.000 ton é dedicado ao artigo - embora este representante do veículo militar americano tenha uma tripulação menor, este representante do tipo e deslocamento "Nimitz" tem uma carruagem menor, isso não está relacionado com a falta de design , mas, pelo contrário, com um menor número de versões técnicas necessárias para máquinas e mecanismos avançados de serviço.
Sim, e teoricamente "Gerald R. Ford" é um navio avançado e correspondendo aos novos requisitos da frota e subseqüentes vasos dessa classe, dois dos quais são coletados nas raças, supostamente se tornam um substituto para não apenas a "empresa", mas também desatualizado "nimitsa".
Foi assustador no papel
Tendo entendido com os candidatos para o título do maior navio de guerra no mundo e escolhendo um vencedor, é hora de estudar o estudo das últimas informações: características técnicas, características distintivas e associados a fatos interessantes da embarcação. Mas deve ser iniciado com a criação.
Financiamento do programa para a construção dos tribunais à base de ar para chegar à mudança de moralmente obsoletos e aproximando-se do desenvolvimento do recurso para os instrumentos e os veículos Nimitz começaram a partir de 2001.
Durante décadas, o conceito de criar as armas de alta tecnologia do mundo foi refletido no projeto da linha de navios, que recebeu o nome do 38º Presidente dos EUA Gerald R. Ford, - inicialmente até a designação do tipo desenvolvido foi CVN-21, ou "portador de aeronave do século XXI".
Na fase de design, assumiu-se que foi implementado as mais recentes soluções técnicas para o projeto, incluindo o uso de elementos de tecnologias stealth e os últimos desenvolvimentos na construção da catapulta para a WFP à prova de navios, que teriam um efeito positivo na automação de Mecanismos, sistemas e nós e, ao mesmo tempo, reduzem os custos operacionais, mantendo e mantidos mesmo aumentando a eficácia do uso militar.
Os criadores da porta-aviões tornam-se os funcionários da construção naval da Northport News do Norton Grumman Military Industrial Company: Aqui toda a linha, que deve consistir em 10 navios no futuro, construídas e construídas o primeiro representante. Apesar de o contrato oficial para o montante de US $ 5,1 bilhões com a frota assinada apenas em 2008, o trabalho sobre a criação da USS Gerald R. Ford (CVN-78) começou 3 anos antes - de acordo com um acordo preliminar para US $ 2,1 bilhões
Foi planejado terminar a construção de "Gerald R. Ford" no momento da conclusão da operação da "empresa mencionada acima, mas não foi possível - o" velho "do projeto CVN-65" voltou "Antes e sem esperar pelo" deputado ". O próprio Gerald lançou na água em 2013, mas os testes operacionais e operacionais devido à falha do design continuou até 31 de maio de 2017. E então os problemas não desapareceram.
Especificações
O deslocamento do primeiro navio do projeto CVN-78 é de 98,5 mil toneladas (bem como nos transportadores de aeronaves de Nimitz), mas em vasos governantes futuros, este parâmetro deve aumentar para 112 mil dimensões lineares:- O maior comprimento é de 337 m;
- Largura máxima - 78 m;
- Altura da quilha para choótica - 76 m.
A usina de 2 reatores nucleares produzidos pela empresa "Botel" com capacidade de 700 megawatts permite que o maior navio militar do mundo desenvolva mais de 30 nós (até 57 km / h). Graças ao "motor" no combustível atômico, a autonomia do curso é limitada apenas pela reserva de provisão, permitindo "viajar" para a tripulação de 4660 pessoas, e o número de combustível de aviação, projetado por 30 dias de vôos .
No deck do navio é possível acomodar até 90 unidades de aeronaves: aeronaves (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), Helicópteros (MH-60 "C HOC") e aeronaves não tripuladas. O número de partidas por dia em comparação com a geração anterior aumentou 15% - de 140 a 160 (em uma posição extrema - até 220).
Também a bordo do porta-aviões carrega um complexo de armas de radar e mísseis antiaéreos.
Fatos interessantes
Com a criação da primeira operadora de aeronave do projeto CVN-78 e seus testes estão associados a um número de fatos interessantes. Isso é apenas alguns deles:
1. O porta-aviões "Gerald R. Ford" tornou-se o primeiro navio nos Estados Unidos, cujo modelo foi totalmente criado usando tecnologias de informática de design volumétrico, fornecendo modelagem automática de processo técnico.
2. Novos reatores diferem em 25% maior potência do que os instalados nas transportadoras da aeronave da última geração. Também não é obrigado a se aposentar combustível - baixar "da planta" o suficiente para todos os 50 anos de exploração pretendida.
3. A redução da tripulação através da automação da operação de sistemas e mecanismos reduziu a manutenção de US $ 4 bilhões. No entanto, o "ganho" "queimado" devido ao alto custo da criação. A "Fresh" Airmather Titan Mar Navy já custa, juntamente com o desenvolvimento, refinamento, pesquisa científica e testes de US $ 17,5 bilhões e o ponto não é fornecido. Para comparação: "Nimitsy", que um novo representante da frota americana em suas próprias características excede ligeiramente, passou por US $ 6 bilhões.
4. Após a descida da água em 2013, descobriu-se que os principais sistemas funcionam inferificáveis. Sem a redistribuição do projeto e da modificação subseqüente do navio, era impossível corrigir os defeitos "capturados". Então, "tratado" demorou:
- deck de declínio, construído com violação dos requisitos para a segurança da decolagem e pouso;
- catapulta eletromagnética que falhou para cada 400 lançamentos com a alavancagem livre de problemas prometida de 4 mil;
- elevadores de munição;
- Aerofinisher, falhando após 25 aviões sem litoral em vez de 1,5 mil, prometido pelos criadores;
- Radar.
cinco. O prazo de comissionamento, originalmente programado para 2014, foi repetidamente transferido. O próximo defeito, o "pop-up" na instalação de energia durante os testes de 2019, novamente enviou o navio para reparo, que foi planejado para ser concluído em outubro. De acordo com as informações mais recentes, a introdução completa de uma unidade de combate para a qual o ar não foi formado, até que o 2022) parece ser duvidoso.