Biografia
Marina Svalova, o primeiro navegador piloto na URSS, é uma das centenas de milhares de mulheres heróicas cujas biografias descobriram a grande guerra patriótica. Ela dirigiu a resistência aérea ao terceiro Reich - graças a um conhecido pessoal com Joseph Stalin, fiz permissão para formar as câmaras de femininas. Por sua coragem e coragem ilimitadas, a bruxa da noite concedeu o título de herói da União Soviética, e seu nome era para sempre na história.Infância e juventude
Marina Malinina (Rublova - Apelido em Casamento) Nasceu em 28 de março de 1912 em Moscou, a capital da URSS. A cabeça da família Mikhail Dmitrievich ganhou a vida da criatividade - realizada em Ópera e ensinou aos outros a cantar. Uma das enfermarias era sua única filha, que da natureza possuía uma voz agradável.
Quem sabe como a biografia de Marina teria começado se Mikhail Malinin trouxesse sua ideia até o fim e ele teria feito uma cantora de ópera dela. Mas os homens não eram em outubro de 1919: ele foi abatido uma motocicleta até a morte.
Cuidar de crianças, Marina Malinina e seu irmão mais velho Roman (1908), deitado nos ombros da mãe - a professora Anna Spiridonovna (na maidestidade de Lyubatovich). Salário mal o suficiente para garantir uma vida confortável, então os caras tinham que ir trabalhar cedo.
A partir de 17 anos, Marina trabalhou na planta química Butyrsky. Aqui encontrou um engenheiro atraente Sergey Raskovov e, procurando facilitar a fé de sua família, casada.
Vida pessoal
Sergey Ivanovich Rudov tornou-se o marido de Marina Malinina em abril de 1929. Eles rapidamente dominaram a vida pessoal e se tornaram os pais da loira Tatiana. Uma criança conjunta não dissuadiu uma mulher de uma decisão volitiva - em outubro de 1935 ela pediu um divórcio.
Relacionamentos sofisticados cortam rapidamente e sem demora. Não houve perguntas sobre quem educará a filha, porque naquela época Marina Skalov foi inteiramente dedicada à aeronave. No entanto, ela continuou a visitar Tatiana. Em fontes abertas, há sua fotografia conjunta datada de 1938.
Posteriormente, a filha de avaria tornou-se famosa pelo sobrenome do cônjuge como Tatyana Golenko.
Serviço do Exército Vermelho
Em 1932, após a licença de maternidade, Marina recebeu um laboratório no laboratório de navegação aérea da Academia da Força Aérea. N. E. Zhukovsky. Foi então ela se encontrou com sua principal paixão - aeronave. A ruptura interceptou o espírito do tamanho das "aves de ferro", ela queria dominá-los e rapidamente ignorar o céu sem fim.Marina, levando a conquistar o céu, entrou em treinamento de correspondência no Instituto Leningrado de Engenheiros de Frota Aérea Civil. E em 1934 ele se tornou um navegador e, em 1935, em cursos adicionais - também o piloto.
A década de 1930 na URSS foi caracterizada pela florescência da aviação. Então todos foram seguidos pelas conquistas de Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova e Polina Osipenko tornou-se sua semelhança feminina. Eram eles que em 1938 no avião Ant-37 "pátria" instalaram o recorde mundial para a faixa de voo. A tripulação "Dame" em 26 horas superou 6.450 km entre Moscou e o Extremo Oriente sem transferências e reabastecimento.
Para a coragem e heroísmo, mostrado no vôo, a composição da "pátria" recebeu o título dos heróis da União Soviética. O primeiro foi honrado por Valentina Grisodubov como um comandante da Ant-37. A concha tornou-se a segunda na história da URSS, uma mulher que recebeu a medalha "Golden Star". Na onda de popularidade, ela lançou a autobiografia "Nota Navigorman" (1939).
Para o serviço no Exército Vermelho, Marina veio no mesmo 1938. Ao mesmo tempo, ela era um agente NKVD. No início da grande guerra patriótica, ele foi alcançado pelo tenente sênior.
Quando Hitlerian Alemanha, sem um anúncio pela guerra, atacou a URSS, toda a defesa da pátria se levantou. Marina Svalova aproveitou os canais de comunicação pessoal com Joseph Stalin para organizar as pátias Yak-1 das mulheres, onde o branco Lilia Stalingrado serviu - Lydia Litvak, PE-2 e PO-2. A última parte de combate foi chamada de "bruxas noturnas", daqui e o apelido do piloto-navegador.
Algum tempo após o início da grande guerra patriótica, Svalois estava envolvido em questões organizacionais. Por exemplo, o armamento do PE-2, que ela mesma se dirige. No momento da formação do atacante aéreo número 34, escrito SU-2. O diálogo com o comissário do povo da indústria de aviação, Alexei Shahurin, tornou possível substituí-los por 20 mais novo PE-2.
Não foi fácil dominar as máquinas, mas para o novo 1943, os arquivos de ar do PE-2 estavam prontos para voar para Stalingrado.
No voo no final de dezembro de 1942, "Witches Night" diante de Rubin e Lomananova não participaram. Seus aviões estavam com defeito. Marina não desistiu de suas garotas em apuros - ele passou o esquadrão principal para Stalingrado e voltou a Moscou. Era 4 de janeiro de 1943.
Morte
Devido ao forte vento e dos purgi, os restantes aeronaves Aircutas de PE-2 foram preenchidos para o céu apenas para jantar em 4 de janeiro de 1943, embora a remessa fosse planejada ao amanhecer. Ao longo do caminho, a tripulação correu para uma nuvem espessa. Marina destemida Svaloova deu à equipe para avançar e a primeira mergulhada em brancura.
Gyubin e Lomanov com tripulações foram desembarcados com segurança no local de reabastecimento, mas o comandante do Airlock PE-2 não foi visto em nenhum lugar.
Em 7 de janeiro de 1943, um bombardeiro fundido de Rubalov não encontrou longe da aldeia de Mikhailovka da região de Saratov. Juntamente com ela, Kirill Hil, Radist Nikolai Erofeev e Engineer Vladimir Kruglv. Agora há uma pedra memorial no local da tripulação.
A bruxa da noite era um símbolo de aviação feminina na URSS, de modo que o principal promotor militar do Exército Vermelho levou para a investigação das razões para sua morte. A Comissão Especializada descobriu que o ataque total de Marina Rubalo tinha apenas 60 horas - 30 horas na escola de vôo e no regimento de PE-2. Em outras palavras, ela não teve habilidades elementares suficientes para competir com o clima.
De acordo com as instruções da Força Aérea, com baixa visibilidade, a aeronave deve se virar e retornar à base, se for suficiente combustível. Se não - vá para a "barriga" antes de melhorar as condições meteorológicas. Marina correu para frente, condenou sua câmara de ar. Rubin e Lomananova ou Lucky, ou eles acabaram sendo mais experientes pilotos.
Apesar da supervisão bruta, vale a pena, ela foi enterrada com todas as honras. A poeira repousa na necrópole na parede do Kremlin na Praça Vermelha em Moscou.
Memória
- Saratov escola nº 93 nomeada após mm Oblova.
- Monumentos de Marina Rublova em Engels, Oblovo
- Prancha memorável na aldeia Oblovovo
- Ruas, Beces e Marina Raskoy Square em muitas cidades da antiga URSS
- A aldeia de Raskovo na região de Saratov da região de Saratov e no distrito de Sushansky da região de Magadan
- Tambov Maior Escola de Aviação Militar de Pilteers chamada Marina Raskoy
- 125 Guarda Borisov Ordem Suvorov e Kutuzov Picking e Bomber Air Strike
- Steamer "Marina Svalova"
- Avião para treinamento Navegador Navegador e aeronaves de Bombardeiro da linha de frente "Marina Svalova" tipo TU-134SH
Prêmios
- Badge "Honrado Oficial do NKVD"
- Medalha "Star Golden"
- Duas ordens de Lenin
- Ordem da guerra patriótica do 1º grau