Biografia
Engenheiro Soviético Sergey Ilyushin é a lenda de aeronaves modernas. É conhecido como o desenvolvedor de aviões de passageiros, bombardeiros e aeronaves de ataque. Mérito para a pátria foram marcados por ordens honorárias e medalhas, diplomas, prêmios do estado e o título do herói do trabalho socialista.Infância e juventude
A gloriosa biografia de Sergey Vladimirovich Ilyushin começou em 30 de março de 1894. O menino nasceu em um assentamento rural Dilyavo na família, onde havia sete filhos. Sendo um filho mais novo de camponeses pobres, forçado a cuidar de comida, o futuro designer de aeronaves em uma idade jovem permaneceu no cuidado de irmãos e irmãs.
Até não ter necessidade de ajudar os pais na fazenda, uma criança, foi destinada à natureza, aprendeu a ler e escrever. Quando criança, ele estudou completamente os textos da Bíblia, assim como o "Journal of Europe" feito na casa da revista.
Os sucessos da criança crescente ficaram satisfeitos com o Pai e a Mãe, então, na 8ª idade, ele foi dado a uma remota da Escola Zemskaya. Daily Sergei superou cerca de três quilômetros até a aldeia de Berezniki.
Depois de se formar a partir do setelet, o descendente do camponês no exemplo de crianças mais velhas foi ganhar dinheiro. Ele dominou uma série de profissões de trabalho trabalhista em Vologda, Ivano-Voznesensk e sob Kostroma.
No início de 1910, Sergey se viu em São Petersburgo. Familiares foram aconselhados a se estabelecer no hipódromo adaptado sob o aeródromo. Estrabando os deveres da escavadeira, o adolescente recebeu a chance de assistir as performances precisas das aeronáuticas chegaram à Semana da Aviação Internacional. O menino admirou o piloto, que foi demonstrado por Sergey Tinkin, Mikhail Efimov, Lev Mazievich e Vladimir Lebedev.
Em 1914, Sergey se juntou às fileiras dos militares. Ele serviu na prateleira de infantaria na região de Vologda até o comando do exército precisava de pessoas para formar a equipe do distrito de aviação do norte. A nova localização da implantação foi o Petersburg Comandante Airfield.
Três anos depois, um excelente estudante de treinamento de combate foi a sorte de chegar à escola de aviação dos soldados. Ele recebeu o direito de pilotar a aeronave e até o final de sua vida, lembrou o Aero Clube Imperial All-russo.
Quando, devido a uma diminuição na taxa de crescimento da indústria de aviação, uma brigada, que trabalhou nas margens do Neva com aeronave, foi dissolvida, Ilyushin ficou desapontada. O vigor do Espírito retornou após uma chamada para a frota de ar vermelha de trabalho e camponesa.
Carreira em Aviação e Desenvolvimento
No início da década de 1920, o Armandman Vermelho tinha um desejo e a oportunidade de entrar no Akademia de N. E. Zhukovsky, que estava envolvido na preparação de engenheiros. Ao participar da caneca de lojas de aeronaves, Sergey começou a projetar aviões de forma independente. Os sangrentos "Mastyazhart", "rabafakovets" e "Moscou" participaram dos festivais de avião união e internacional.Depois de se formar na instituição de ensino superior e a proteção do diploma ilyushin atribuiu o título de engenheiro mecânico da frota aérea soviética e fez o chefe do Comitê Especializado sob o Escritório Central da Força Aérea.
Ao longo dos anos, Sergey Vladimirovich estudou a experiência mundial da construção de aeronaves e vem desenvolvendo requisitos técnicos para a aeronave planejada para a emissão para a URSS.
Apesar do trabalho interessante e responsável, o nativo da aldeia de Dilyalevo procurou a independência. Em meados de 1931, os militares pediram uma transferência para a esfera da indústria da aviação. Tendo recebido a aprovação do líder do partido Peter Ionovich Baranov, ele começou na cabeça do projeto de design do Instituto Central Aero-hidrodinâmico nomeado após o professor N. E. Zhukovsky.
Um ano depois, Ilyushin, com o apoio do comissário do povo de Sergo Ordzhonikidze, iniciou a separação dos poderes dos designers de aeronaves e insistiu com base no CKB para o design de aeronaves leves baseado no fator de ar de Vyacheslav Rudollovich Menzhinsky.
O primeiro idiota da nova organização tornou-se um bombardeiro, em 1936, ele quebrou um registro de altura de elevação. Mais tarde, Ilyushin desenvolveu uma aeronave de ataque IL-2, durante a grande guerra patriótica chamada "tanque voador". Para isso, ele foi honrado com dois prêmios stalinistas e o título de herói do trabalho socialista.
No paz, a Mesa, chefiada por um graduado da Academia Aérea Militar de Moscou, estava envolvida na criação de aviões de passageiros. A contribuição para a ciência foi reconhecida pela liberação de acidentes civis que atendem aos clientes de Aeroflot.
No início dos anos 1970, Ilyushin começou a experimentar problemas de saúde e deixou o posto de chefe do projeto de design sob o Instituto Central Aero Hidrodinâmico. Embora as forças fossem permitidas, um excelente desenvolvedor de aeronaves apareceu na empresa para aconselhar o sucessor de Heinrich Vasilyevich Novozhilov e membros do Conselho Científico e Técnico do atual "Complexo de Aviação", nomeado após S. V. Ilyushin ".
Vida pessoal
Havia dois casamento oficial na vida pessoal do designer de aeronaves soviéticas. Com a primeira esposa de Raisa, Mikhail Slap Ilyushin, levantou a filha de Irina e filho Vladimir - o piloto de teste, premiou o título do herói da URSS.
Depois da grande guerra patriótica, Sergei Vladimirovich terminou com sua esposa por causa de Anastasia Vasilyevna soviética - funcionários de sua agência de design. Um novo romance prolongado condenado membro do trabalho coletivo. No entanto, o desenvolvedor da amada aeronave não era ofensa.
Raisa, que permaneceu com as crianças, recebeu uma alimenta e um grande apartamento do marido, mas os descendentes até o final da vida não perdoaram a traição do Pai. Ilyushin, chateado por uma lacuna com os Firstbots, mudou-se para se comunicar com os filhos nascidos em um novo casamento. Ele conseguiu que Senior Sergey entrou em passos do pai e recebeu um diploma universitário com uma especialidade "engenheiro".
Morte
A causa da morte da aeronave foi o agravamento de doenças relacionadas à idade. Ele morreu em fevereiro de 1977 cercado por membros da família. A sepultura no Cemitério Novodevichy é decorada anual com flores trazidas pelos descendentes, seguidores e estranhos.Citações
- "Só, mas de alta qualidade, barato, mas confiável!"
- "Para o designer de aviação, o plannrism - berço em que a criança deve balançar, antes de aprender a andar. Isso me deu muito na minha atividade futura ".
- "Eu tive o desejo de criar um carro com armas poderosas para o apoio direto à aeronave de ataque de infantaria."
Memória
- O nome de Sergey Ilyushin é chamado ruas em Moscou, São Petersburgo, Voronezh, Vologda, Tyumen, Kubnsky.
- No Museu da Casa A.F. Mozhaysky é uma exposição dedicada diretamente a S. V. Ilyushin.
- Bustos de bronze de Sergei Ilyushin em Vologda e Moscou.
- Selo postal da URSS com o retrato de Ilyushin.
- Monumento s.v. Ilyushina na aldeia de Bereznik.
Aviões Ilyushin
- DB-3 - Bombardeiro distante de duas portas.
- IL-2 - uma aeronave de ataque duplo pesado.
- IL-4 - Bombardeiro Duas Portas.
- IL-10 - Aeronaves de ataque pesado.
- IL-12 - Plano de Passageiros Duas Duráveis da Rodovia Média.
- IL-14 - Plano de Passageiros Pozhniemmage de duas portas.
- IL-18 - um avião de passageiros da fonte de longa duração.
- IL-20 - Inteligência Eletrônica de Rádio Aeronave.
- IL-28 - Bombardeiro da linha de frente.
- IL-38 - Aeronave anti-submarina de patrulha.
- IL-62 - um avião de passageiros de longa distância.