Od samego wyglądu na Ziemi mężczyzna został skompleksowany: ponieważ ze względu na niezdolność do opozycji sił przyrody i podbijają niedostępne elementy powietrza i wody, ponieważ ze względu na lukę przedstawicieli świata zwierząt. Minęły lata, elementy zostały przesłane, fauna ukrywa się choroblnie, ale nawyk udowodnienia czegoś "bliźniego" pozostał - ponieważ Titanic, Hindenburg i inne B41 pojawiają się na świetle.
Tym razem będzie to największy okręt wojenny na świecie: Redakcja 24CMI opowie o cechach i cechach Gantoszu, który został zaprojektowany i zbudowany.
"Enterprise" i All-All-All
Aby poradzić sobie z tym, co okręt wojenny jest największy na świecie, trudniej niż wydaje się na pierwszy rzut oka. Sądząc według wymiarów liniowych, wtedy Nośnik lotniskowy USS Enterprise Granatowy (CVN-65) jest jakiś rodzaj. Z nosa do rufy statku - 342 m, a szerokość punktów skrajnych osiąga 78,5 m.
To inspirujące szacunek widoku nawet na starych zdjęciach stworzonych przez ręce ludzkiego tytanicznego, zaprojektowanego przez Westinghouse w 1958 roku i zamknięte na wodzie w 1960 roku, jest w stanie przezwyciężyć do 1 miliona mil nuklearnych z powodu elektrowni jądrowej Jedna stacja benzynowa - taki skok 12-13 lat.
Nie zapomnij jednak o pary ", ale":
- Przedsiębiorstwo w imponującym rozmiarze jest już gorsze od linii lotniskowych "Nimitz", który również zaprojektowany i zbudowany w USA, ale zaczął Komisji 15 lat później, na przemieszczaniu (93,8 tys. Ton w stosunku do 98,5 tys.) I Numer załogi ( 4800 osób wobec 5680), nie wspominając o przestarzałej elektrowni z mniejszą wydajnością.
- Jedynym przedstawicielem projektu 1958, który był podawany w Marynarce Marynarki Wojennej przez ponad pół wieku i udało się wejść do floty amerykańskiej w statusie prawie legend, wywołane z działalności w 2012 r. I napisał w lutym 2017 r., Kiedy to Już przygotowywał się bieżąco, aw 2020 r. Ostateczny etap adopcji w flocie późnej z powodu niedostatecznego rozwinięcia "następcy" - pierwszy lotniskowy nośnik typu "Gerald R. Forda", USS Gerald R. Forda (CVN-78 ).
Ostatnio wspomniane 100 000 tonowych gigant jest dedykowany do artykułu - chociaż ten przedstawiciel amerykańskich pojazdów wojskowych ma mniejszą załogę, ten reprezentatywny typ "Nimitz" typu i przemieszczenie ma mniejszy przewóz, nie jest to związane z brakiem projektu , ale wręcz przeciwnie, z mniejszą liczbą wersji technicznych wymaganych dla zaawansowanych maszyn i mechanizmów usług.
Tak, i teoretycznie "Gerald R. Ford" jest zaawansowanym statkiem i odpowiadającym nowym wymaganiom floty, a kolejne naczynia tej klasy, z których dwa są zbierane w wyścigach, z których dwa są zbierane w wyścigach, rzekomo stają się zamiennikiem nie tylko "przedsiębiorstwem", ale także przestarzały "Nimitsa".
To było straszne na papierze
Po zrozumieniu kandydatów na tytuł największego okrętów wojennych na świecie i wybierając zwycięzcę, nadszedł czas, aby studiować badanie najnowszych informacji: charakterystyki techniczne, charakterystyczne cechy i związane z interesującymi faktami na statkach. Ale należy rozpocząć od stworzenia.
Finansowanie programu budowy sądów opartych na powietrzu do zmiany moralnie przestarzałego i zbliżającego się do rozwoju zasobów na pojazdy do wygaśnięcia i Nimitz zaczęły się od 2001 roku.
Przez dziesięciolecia koncepcja tworzenia najlepszych technologiczna broni na świecie odzwierciedlała się w projekcie linii statków, która otrzymała nazwę 38. prezydenta USA Gerald R. Forda - początkowo nawet wyznaczeniem opracowanego typu CVN-21 lub "Nosiciela samolotu XXI wieku".
Na etapie projektowania zakłada się, że wdraża najnowsze rozwiązania techniczne projektu, w tym wykorzystanie elementów technologii stealth i ostatniego rozwoju budowy katapulta do WFP WFP, który miałby pozytywny wpływ na automatyzację Mechanizmy, systemy i węzły, a jednocześnie zmniejszone koszty operacyjne przy zachowaniu i utrzymywania nawet zwiększenia skuteczności zastosowania wojskowego.
Twórcy przewoźnika lotniczego stali się pracownikami północnej wiadomości stoczniowej Norton Grumman Wojskowej firmy przemysłowej: Tutaj cała linia, która powinna składać się z 10 statków w przyszłości, skonstruowany i zbudowany pierwszy przedstawiciel. Pomimo faktu, że oficjalna umowa na kwotę 5,1 mld USD z flotą podpisaną dopiero w 2008 r. Prace nad stworzeniem USS Gerald R. Forda (CVN-78) rozpoczęły się 3 lata wcześniej - zgodnie z ustągodniową umową 2,1 mld USD
Planowano zakończyć budowę "Gerald R. Forda" do końca wniosku z działania "wspomniane powyżej przedsiębiorstwa, ale nie było możliwe -" Old Man "projektu CVN-65" wrócił "Przed i nie czekając na" zastępcę ". Sam Gerald uruchomił się do wody w 2013 r., Ale badania biegowe i operacyjne z powodu bezbłędnej konstrukcji kontynuowały do 31 maja 2017 r. A potem problemy nie zniknęły.
Specyfikacje
Przemieszczenie pierwszego statku projektu CVN-78 wynosi 98,5 tys. Ton (jak również w nośnikach Nimitz samolotów), ale w przyszłych naczyniach linijowych parametr ten ma wzrosnąć do 112 tysięcy wymiarów liniowych:- Największa długość wynosi 337 m;
- Maksymalna szerokość - 78 m;
- Wysokość od kilku do chototyki - 76 m.
Elektrownia 2 reaktorów jądrowych produkowanych przez firmę "Botell" o pojemności 700 megawatów pozwala na największy statek wojskowy na świecie, aby opracować więcej niż 30 węzłów (do 57 km / h). Dzięki "silnikowi" na paliwie atomowym autonomia kursu jest ograniczona jedynie przez rezerwę świadczenia, umożliwiając "podróżowanie" do załogi o wysokości 4660 osób, a liczba paliwa lotniczego, zaprojektowana przez 30 dni lotów .
Na pokładzie statku możliwe jest pomieścić do 90 jednostek samolotów: samolotów (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), helikoptery (MH- 60 "C Hoc") i bezzałogowy samolot. Liczba odlotów dziennie w porównaniu z poprzednią generacją wzrosła o 15% - od 140 do 160 (w pozycji ekstremalnej - do 220).
Również na pokładzie przewoźnika lotniskowego przenosi kompleks broni radarowej i pocisków przeciwlotniczych.
Interesujące fakty
Wraz z utworzeniem pierwszego lotnotarnego przewoźnika projektu CVN-78 i jego testy są związane z szeregiem ciekawych faktów. To tylko niektóre z nich:
jeden. Przewoźnik lotnicy "Gerald R. Ford" stał się pierwszym statkiem w Stanach Zjednoczonych, którego model został w pełni stworzony przy użyciu technologii komputerowych konstrukcji objętościowych, zapewniając automatyczne modelowanie procesu technicznego.
2. Nowe reaktory różnią się o 25% większą moc niż zainstalowane na nośnikach samolotów ostatniej generacji. Nie jest również zobowiązany do wycofania paliwa - pobierania "z zakładu" wystarczająco dużo przez wszystkie 50 lat zamierzonego wykorzystywania.
3. Redukcja załogi poprzez automatyzację funkcjonowania systemów i mechanizmów zmniejszyła utrzymanie w wysokości 4 mld USD. Jednak "zysk" "spalony" z powodu wysokiego kosztu stworzenia. "Świeży" Airmather Titan Navy już kosztuje, wraz z rozwojem, wyrafinowaniem, badaniami naukowymi i testami w wysokości 17,5 mld USD, a punkt nie jest dostarczany. Dla porównania: "Nimitsy", który nowy przedstawiciel amerykańskiej floty na własnych cechach przekracza nieznacznie, poszedł o 6 mld USD.
4. Po zejściu wody w 2013 roku okazało się, że główne systemy działają niepewność. Bez redystrybucji projektu i późniejszą modyfikację statku było niemożliwe do skorygowania "złapanych" wad. Tak, "traktowane" zajęło:
- Deck startowy, zbudowany z naruszeniem wymagań dotyczących bezpieczeństwa startu i lądowania;
- katapulta elektromagnetyczna, która nie powiodła się dla każdego 400 uruchamiania z obiecaną bezsporną dźwignią 4 tysięcy;
- Windy amunicji;
- Aerofinisher, niepowodzenie po 25 samolotach śródlądowych zamiast 1,5 tys., Obiecany przez twórców;
- Radar.
pięć. Kadencja uruchomienia pierwotnie zaplanowana na 2014 r., Wielokrotnie została przekazana. Następna wada, "Pop-up" w instalacji energetycznej podczas testów 2019 r. Ponownie wysłał statek do naprawy, który planowano zakończyć do października. Zgodnie z najnowszymi informacjami, pełne wprowadzenie jednostki bojowej, dla której nie utworzono powietrze, dopóki 2022 r. Wydaje się wątpić w wątpliwość.