Biografia
Oleg Beloperov - państwo rosyjskie i pracownika publicznego, ważna pierwsza klasa Rada Państwowa, młody oficjalny i szef przewoźników drogowych. Dla swojego profesjonalizmu w maju 2009 r. Został mianowany wiceministrem Transportu Federacji Rosyjskiej, aw okresie 20 sierpnia 2015 r. Otrzymał wzrost dekretu premiera Federacji Rosyjskiej Dmitry Miedwiediewu, został mianowany szefem rosyjskich kolei.
Urodzony odwołuje się Oleg Valentinovich 26 września 1969 r. W łotewskim mieście Ventspils. Rodzice pracowali przez lekarzy w lokalnej klinice: Ojciec - radiolog, matka - neuropatolog. Od wczesnego wieku łatwy sportowiec był poważną pasją chłopca - skakanie długości i sprintu. W oddali 400 m, Oleg osiągnął zdumiewające wyniki. Jego rekord szkoły nadal oficjalnie pozostaje nie jest niewiarygodny.
Jako dziecko, kolei pod wrażeniem chłopca. Oleg kochany z rodzicami, aby podróżować na Łotwie, a potem wykonali małe wigi. Romantyczna natura była zaskoczona średniowiecznymi zamkami, dzięki której pociąg zmiecił. Takie podróże pozostawiły niezarejestrowane wspomnienia w pamięci Beloperova.
Oleg był przybliżonym studentem w szkole, starał się zdobyć wiedzę, która pozwoliła mu w 1992 r., Aby skutecznie skończyć Petersburg University of Economics i Finanse i zdobyć dyplom ekonomisty w planowaniu przemysłu. Oprócz uzyskania szkolnictwa wyższego Oleg Beloperov dał długowi swojemu ojczyźnie, służył rok na granicy z Norwegią, w Murmańskim. Ukończył obsługę młody człowiek w sporcie.
Po ukończeniu studiów Beloperov postanowił kontynuować studia, więc wszedł do szkoły absolwenta, aby uzyskać stopień kandydata nauki. Oczekuje się, że odniosł sukces: Oleg bronił swoją pracę na ten temat "Organizacja logistyki dostaw do pionowo zintegrowanych struktur typu korporacyjnego" i stał się kandydatem nauk ekonomicznych.
Po otrzymaniu szkolnictwa wyższego Oleg Valentinovich pracował najpierw w specjalności i otrzymał cenne doświadczenie w wybranej dziedzinie działalności. W rezultacie biografia Oleg Beloperov przyszedł na inny poziom. Dzięki ciężkiej pracy i wytrwałości przyszła głowa rosyjskich kolei przybyła do świata energii, biorąc pozycję przywódczą w Ojsc Lenenergo.
Kariera zawodowa
Od 2000 r. Kariera Oleg Beloprzewu została stale związana z kierunkiem transportu drogowego. Pierwszą pozycją na nowym etapie biografii była "przedsiębiorstwo pojazdów towarowych nr 21", w którym pełnił stanowisko zastępcy dyrektora. Wypracował trochę na stanowisku, Oleg Valentinovich wpadł w biura przedstawiciela prezydenta prezydenta na terytorium dzielnicy federalnej północno-zachodniej, gdzie kierował Departamentem Finansowym i Gospodarczym.
W 2002 r. Przyszła głowa kolei Oleg Beloperov została zaproszona do Lomo OJSC na stanowisko szefa własności korporacyjnej, pod koniec tego samego roku powołano dyrektor generalny rosyjskiej firmy paliwowej OJSC. Dwa lata później Oleg Valentinovich otrzymał wzrost i stał się szefem Agencji Road Federal, która dosłownie zmierzała po pół roku. W ciągu najbliższych pięciu lat do 2009 r. Włącznie, Beloperov prowadził agencję drogową i argumentował jego profesjonalizm na tę dziedzinę.
W 2009 roku został zauważony w rządach Federacji Rosyjskiej, gdzie w rezultacie przyszedł jako wiceminister transportu kraju. W Ministerstwie Transportu przyszły szef rosyjskich kolei został wystawiony przez rozwój motoryzacyjnych i kolejowych, udowodnione sam jako odpowiedzialnego pracownika, który pomimo trudności z budżetem i inwestycją, wykonał wiele dla kraju w tym kierunku.
Podczas aktywności pracy osiągnięcie Oleg Beloperov był wielokrotnie naznaczony honorowymi tytułami i nagrodami. W 2004 r. Wygrał "honorowy pracownik kompleksu paliwowego i energetycznego", w 2006 r. Otrzymał porządek "za zasługi dla ojczyzny" z tytułu I, aw 2014 roku został właścicielem zamówienia "za zasługę na ojczyznę "IV.
W dniu 20 sierpnia 2015 r. Wiceminister transportu Federacji Rosyjskiej Oleg Belozerov został mianowany szefem rosyjskich kolei. Dekret na spotkanie został podpisany przez premiera Dmitry Miedwiediewa, który polecił Oleg Valentinovich bez "Rashchka" zaczynają spełniać swoje obowiązki w nowej pozycji. Aby uzyskać ten post, Beloperov zarządzał po poprzedniemu Vladimir Yakunin dobrowolnie zrezygnował, pozostawiając przewodniczącego szefa rosyjskiej państwa zintegrowanej pionowo firmy zawarte w pierwszej trójce na świecie.
Zmiana przywództwa wystąpiła ze względu na fakt, że dawny szef rosyjskich kolei nie mógł ustalić pracy organizacji monopolistycznej bez stałej preferencji z budżetu państwa. Beloperov ma zadanie z optymalizacją wydatków branżowych.
W nowej pozycji szefa Russi Railways, Oleg Beloperov musi opracować obiecujące projekty zaplanowane przez byłych przywództwa, w tym rekonstrukcję kolei w Serbii, budowę autostrady transmorejskiej, kontynuacją budowy silodziejskich autostrad w Rosji w kierunku Moskwy-Kazańskiej. Jednocześnie, zanim nowa głowa rosyjskich kolei wyznaczyła zadania "podłączyć podejścia" w ruchu pasażerskim, zmniejszając odsetek pasażerów niezadowolonych z usług świadczonych przez firmę transportową i wspierać poziom ekonomiczny rosyjskich kolei, bez pozwalających Nieprawidłowość przedsiębiorstwa.
Beloperova jest wysoka, konkurencja z byłym szefem rosyjskich kolei Vladimir Yakunin, który bardzo dokonał rozwoju największego monopolu infrastruktury, ale natychmiast zaczął spełniać obowiązki. Nowa głowa rosyjskich kolei Oleg Beloperov koncentruje się na poprawie szybkości ruchu w Rosji, a także wprowadzenie wysiłków na inwestycje kapitału w tej branży Federacji Rosyjskiej.
Przede wszystkim firma pozbyła się nierentownych aktywów, ale jednocześnie kontynuowała finansowanie szpitali kolejowych, kliniki, a także klubów piłkarskich i hokejowych Lokomotiv. Nowa głowa rosyjskich kolei zezwoleń na personel, zwiększyła przepływ transportu pojemnika. Rosyjskie koleje odmówiły kupowania importowanych szyn, zamiast kontraktów z rosyjskimi firmami metalurgicznymi "Evraz" i "Mechel" zostały zakończone.
Ceny samochodowe zostały podniesione o 9%, niektóre korzyści zostały anulowane, co umożliwiło zwiększenie zysków RZHD. Z jednej strony, taki środek pozwolił firmie w pełni zrobić bez zastrzyków finansowych z państwa, z drugiej strony, stał się podatkiem pośrednią dla obywateli rosyjskich, ponieważ zwiększyły się ceny towarów transportowych. Ale w 2016 r. Korporacja po raz pierwszy w ostatnich latach osiągnęła maksymalne wskaźniki towarowe.
Życie osobiste
Życie osobiste Oleg Beloperov jest również stabilny, a także aktywność pracy. Szef rosyjskich kolei od 1994 roku jest żonaty z Olgi Alexandrovna i podnosi dwoje dzieci. Syn Matvey urodził się w 1996 roku, otrzymuje dyplom dziennikarza. Córka Veronika, 2001 r., Określana jest z wyborem uniwersytetu. Rodzinne zdjęcia lidera rosyjskich kolei nie pojawiają się w mediach.
Oleg Valentinovich nie pojawił się w skandale ani pytaniach kariery ani osobistych. Przyjaciele i bliscy uważają go za wspaniały rodzinny mężczyzna, opiekuńczy ojca i kochający mąż.
Przychody Oleg Beloprzewu w 2014 r., Zgodnie z informacjami z oficjalnych źródeł, wyniosły nieco ponad 12 milionów rubli, a ta sama kwota również zdobyła taką samą kwotę. Również szef rosyjskich kolei ma mieszkanie o powierzchni prawie 220 metrów kwadratowych. Mierniki, domek i ziemia.
Olegerov teraz.
W 2017 r. Rosyjskie koleje pod kierownictwem Beloprorzewu osiągnęły rekordowe wskaźniki zysku, co wyniósł 139,7 mld rubli, które wpłynęły na wzrost wynagrodzeń głowy holdingu. Jeśli w 2015 r. W 2015 r. Maszery zarobiły 86,2 mln rubli rocznie, a następnie w 2016 r. Ilość rocznych przychodów wynosiła 172,9 mln rubli. W przeciwieństwie do poprzednika, Beloperov daje otwarcie zeznanie podatkowe. Taki wzrost wynika z wysokiej wydajności Oleg Valentinovich.
W tym samym roku Beloperov zwrócił się do kierownictwa kraju z prośbą o zmianę nazwy swojej pozycji z "Prezesa" w "CEO", ponieważ drugie imię zostało podjęte w praktyce międzynarodowej.
W maju 2017 r. Na spotkaniu z chińskimi kolegami w Pekinie Oleg Beloperov stał się chory, a dyrektor generalny rosyjskiej spółki był hospitalizowany z diagnozą zapalenia zapalenia zapalenia zapalenia wyników. W szpitalu Oleg Beloperov był bezpiecznie obsługiwany.
Teraz Belozers nadal poprawiają pracę rosyjskich kolei gospodarstwach, ale w 2018 r. Nie udało się zwiększyć taryf dla miejsc w łożysku z powodu interwencji usługi antymonopolowej.