Biografia
Henry Ford jest często nazywany "ojcem" przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ stworzył całą sieć roślin motoryzacyjnych. Ford otrzymał 161 patent, więc największy wynalazca jest zasłużony. Industrialista poświęcił życie produkcji tanich samochodów i starał się zapewnić maszynę każdego życzenia. Henry Ford po raz pierwszy zastosował przenośnik do maszyn strumieniowych. Brainchild biznesmena, firmy "Ford Motor", funkcje dzisiaj pod kierunkiem jego potomków.Dzieciństwo i młodzież
Future Industrialist urodził się 30 lipca 1863 r. W gospodarstwie ojca w pobliżu miasta Dusza (Michigan). William Ford Rodzice i Marie Litogat wyemigrowali do Ameryki z Irlandii. Chłopiec wychowany z trzema braciami i dwiema siostrami.
Ojciec i matka pracowali ciężko na farmie i byli uważani za bogatych ludzi. Ale Henry był przekonany, że w prowadzeniu gospodarki pracy, znacznie więcej niż owocem pracy, więc nie starała się kontynuować sprawy rodziców.
Chłopiec był wykształcony tylko w szkole kościelnej i nie nauczył się nawet napisać bez błędów. Kiedy Ford stał się szefem firmy, nie mógł kompetentnie sporządzić umowy. Raz w gazecie przemysłowcy nazywał się "ignorantem", z powodu tego, co Forda złożona do publikacji. Ale wynalazca był pewien, że najważniejszą rzeczą dla osoby nie była umiejętna, ale zdolność do myślenia.
W 12, Henry stracił matkę, a to wydarzenie potrząsnęło chłopcem. W tym samym wieku przyszły przedsiębiorca najpierw zobaczył lokomobile. Ford był zachwycony załogą, poruszającym się pod działaniem silnika i zdecydował się w przyszłości, aby zmontować ruchomy mechanizm w przyszłości. Ale ojciec chciał, żeby Henry stał się rolnikiem, więc zainteresowanie dzieckiem w mechanice krytycznie dostrzegali interesy dziecka.
W 16 wieku Ford poszedł Detroit i stał się studentem w warsztacie mechanicznym. Cztery lata później Henry wrócił do gospodarstwa, gdzie pracowała w gospodarstwie, a nocą była zaangażowana w wynalazki. Aby ułatwić ojciec codziennej pracy, ford stworzył gardło, które działały na benzynie. Biorąc pod uwagę znaczenie takiego sprzętu, który wkrótce odkrył kupujący. Henry sprzedał patent na wynalazek Tomas Edison, a następnie dostał pracę w towarzystwie tego słynnego przedsiębiorcy.
Biznes
W 1891 roku Ford znów poszedł do Detroit, aby zostać inżynierem mechanicznym w Thomas Edison. Henry utrzymywał tę pozycję do 1899 roku, ale w wolnym czasie kontynuował pracę nad tworzeniem samochodu. Ford nie zaangażował się w jego ulubioną rzecz, ale żył pomysł stworzenia przystępnego samochodu. W 1893 r. Henry udało się osiągnąć wynik - zaprojektowany jego pierwszy samochód.
Zarząd Edison nie wspierał hobby pracowników i zalecił porzucenie niesamowitymi klauzul. Zamiast tego, w 1899 r. Przyszła przemysłowiek poszła z pracy i stała się jednym z właścicieli firmy Detroit Automotive. Ale tutaj facet nie został od dawna i trzy lata później opuścił firmę z powodu rozbieżności w poglądach z innymi współwłaścicielami.
W tym czasie wynalazek młodego przedsiębiorcy nie był w wielkim zapotrzebowaniu. Aby przyciągnąć uwagę klientów, Ford jechał po swoim samochodzie. W tym samym czasie Henry często wyśmiewał się i nazywał "obsesję" z ulicy. Ale facet nie bał się niepowodzeń i pogardził strach przed stratami. W 1902 r. Ford uczestniczył w wyścigach samochodowych i udało się wyprzedzić z istniejącym mistrzem USA. Zadaniem wynalazcy był reklama samochodowa i demonstracja jego godności, a facet osiągnął pożądany wynik.
W 1903 r. Nowicjusz biznesmen stworzył firmę "Ford Motor" i rozpoczął produkcję samochodów "Ford A". Inventor chciał dostarczyć nabywcom wszechstronną maszynę próbkową, która byłaby wyróżniająca niezawodnością i gospodarką. Stopniowo Ford sprawił, że projekt maszyny znacznie łatwiejszy, znormalizowane różne mechanizmy i szczegóły. Wynalazca po raz pierwszy użył przenośnika do produkcji samochodów, co było prawdziwą innowacją. Utalentowany biznesmen osiągnął przełom w branży motoryzacyjnej i podjął wiodącą pozycję w tej branży.
Henry Ford nie bał się trudności i walczył nawet z najsilniejszym przeciwnikiem. Gdy silnik Ford skierowany do syndykatu samochodów, młody przedsiębiorca miał opór. W 1879 roku George Selden otrzymał patent na projekt samochodowy, ale nie zdawał sobie sprawy. Kiedy inne firmy zajmują się produkcją samochodów, wynalazca zaczął iść do sądu. Po pierwszym zdobyciu biznesu wiele firm kupiło od niego licencje i stworzyło Stowarzyszenie producentów samochodów.
Postępowanie sądowe przeciwko Forda rozpoczęło się w 1903 r. I trwało do 1911 r. Industrialist odmówił zakupu licencji i obiecał ochronę swoich klientów. W 1909 r. Ford stracił sprawę, ale po jego rewizji Trybunał orzekł, że wszyscy producenci samochodów działały zgodnie z prawem i nie naruszyły uprawnień patentowych selden, gdy silnik został użyty. W rezultacie stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego wybuchł, a Ford wygrał Fighter Fossa na interesy kupujących.
Sukces przybył do utalentowanego wynalazcy w 1908 roku z początkiem wydania Forda-T. Brainchild Forda został wyróżniony prostym wykończeniem, demokratyczną ceną i praktycznością. Nawet Ernest Hemingway wybrał ten samochód, przekształcony pod samochodem sanitarnym.
Sprzedaż silnika Forda szybko wzrosła, ponieważ samochody Forda były wysokiej jakości, ale niedrogie. W tym samym czasie, koszt "FORD-T" przez lata spadły: jeśli w 1909 r. Cena samochodu wynosiła 850 USD, w 1913 roku spadła do 550.
W 1910 roku Henry Ford of the Highland Park Rośliny. Trzy lata później zastosowano tutaj przenośnik montażowy. Początkowo generator został zebrany, a następnie silnik. Kilku tuzin pracowników zaangażowali się w montaż każdego silnika, który przeprowadził oddzielne operacje i zmniejszył czas produkcji. Wykorzystano również ruchową platformę, przy czym podwozie był dwa razy szybki. Takie eksperymenty wpłynęły na wiele stron procesu produkcyjnego, zwiększając jego wydajność i wydajność.
Stopniowo, przemysłowcy zakupiony kopalnie, kopalnie węgla i otworzyły nowe rośliny. Więc Ford osiągnął kompletny cykl produkcyjny: od ekstrakcji rudy do uwalniania gotowych samochodów. W rezultacie biznesmen stworzył całe imperium, które nie zależało od innych firm i handlu zagranicznego. W 1914 r. Forda wydała 10 milionów samochodów lub 10% wszystkich samochodów na świecie.
Henry Ford starał się poprawić warunki pracy w fabrykach. Od 1914 r. Pracownicy wynagrodzeń wzrosły do 5 USD dziennie. Ale aby otrzymać takie pieniądze, personel koniecznie spędza rozsądnie. Jeśli zarobki wydano na picie, pracownik został zwolniony.
W przedsiębiorstwach zainstalowano sposób pracy w trzech zmianach 8 godzin, zamiast dwóch do 9 godzin. Ponadto przedsiębiorca wprowadził jeden dzień wolny i płatne wakacje. Chociaż pracownicy musieli spełnić trudną dyscyplinę, tysiące osób przyciągnęło dobre warunki, a Ford nie brakowało personelu. Niemniej jednak do 1941 r. Rośliny amerykańskiego przemysłowca działały zakaz związków zawodowych.
Na początku lat 20-tych Ford sprzedał więcej samochodów niż wszyscy konkurenci w agregatach. Dziesięciu samochodów wdrożonych w USA, siedem produkowanych przez Forda. W tym okresie przemysłowcy zaczął nazywać "królem samochodowym".
Od 1917 r. Stany Zjednoczone uczestniczyły w wojnie w ramach Entente. Następnie rośliny Henry'ego Forda podjęły spełnienie zamówień wojskowych i wytworzonych hełmów, masek gazowych, okrętów podwodnych i czołgów. Ale przedsiębiorca podkreślił, że nie chciał zarabiać na rozlewu krwi i obiecał zwrócić wynik zysku. Patriotyczny podmuch Forda został przyjęty przez rodaków, które podniosły autorytet przemysłowcy.
Po wojnie utalentowany wynalazca stanęł przed nowym problemem - spadek sprzedaży FORD-T. Asortyment "Ford Motor" był ograniczony, a kupujący chciał różnorodność. Oświadczenie Forda, że może zaoferować samochód dowolnego koloru, jeśli taki kolor jest czarny, odpowiadał rzeczywistości, ale nie odpowiedział już na potrzeby rynku. Przedsiębiorca wykonał ofertę dostępności, wdrażając samochód na kredyt, ale spółka-konkurenta "General Motors" zaproponowali różne modele i uciekł do przodu.
Sprzedaż szybko spadła, a na 1927 r. Ford zagraża upadłości. Następnie wynalazca zatrzymał proces produkcyjny i zaangażowany w tworzenie nowego samochodu. Ford pomógł również synowi, który uczestniczył w projekcie projektowania samochodu. W tym samym roku Industrialista przedstawił model Forda-A, który charakteryzował się spektakularnym wyglądem i lepszymi właściwościami technicznymi. Te innowacje zwracały pozycje przywódcze Forda na rynku motoryzacyjnym.
W 1925 r. Przedsiębiorca postanowił stworzyć linię lotniczą, która nazywała się "Ford Airways". Ford następnie kupił William Stoound i zaczął produkować samoloty. Następnie Ford Trymimmor był szczególnie popularny. Ten samolot pasażerski był w produkcji seryjnej w latach 1927-1933. Wytworzono 199 kopii, które działały do 1989 roku.
W latach 20. Henry'ego Forda wspierał stosunki gospodarcze z ZSRR. Pierwszy radziecki ciężarowy ciągnik produkcyjny "Fordson-Putilovets", przedstawiony w 1923 r., Został stworzony na podstawie ciągnika "fordona". W latach 1929-1932 pracownicy Motor Forda przyczyniły się do budowy i rekonstrukcji fabryk w Moskwie i Gorky.
We wczesnych latach Wielkiego Kryzysu Forda pewnie utrzymywał na powierzchni, ale w 1931 r. Kryzys dotknął "silnika Forda". Spadek sprzedaży i zwiększenie konkurencji znów zmusił Forda, aby zamknąć część fabryk i zmniejszyć wynagrodzenie do pozostałych pracowników. Zmierzony tłum zaczął przełamać się do zakładu "Rouge", policja rozprosła ludzi tylko przy pomocy broni.
Po raz kolejny Ford znalazł drogę z trudnej sytuacji ze względu na nowy wynalazek. Industrialist przedstawił "FORD V 8" - samochód sportowy, której prędkość osiągnęła 130 km / h. Nowy produkt umożliwił wznowienie pełnej pracy firmy i zwiększyć woluminy sprzedaży.
Poglądy polityczne i antysemityzm
W biografii Henry'ego Forda jest kilka stron, które spowodowały potępienie od współczesnych. Tak więc, w 1918 r. Inventor kupił wydanie "Dearborn Independent", a dwa lata później zaczęły dystrybuować pomysły antysemickie. W 1920 r. Szereg publikacji tego tematu połączono w jednej książce - "Międzynarodowy Żydów". Następnie pomysły i publikacje Forda były aktywnie używane przez nazistów wpływać na młodsze pokolenie.
W 1921 r. 119 Zostali wybitnych obywateli USA z potępienia poglądów wynalazków, w tym trzech prezydentów. W 1927 r. Ford uznał błędy przyjętych i opublikował literę emocji w mediach.
Przedsiębiorca wspierał połączenie z NSDAP, a nawet pod warunkiem naziści wsparcia finansowego. Hitler podziwiał Ford i zachował portret wynalazcy w rezydencji w Monachium. W książce "moja walka" wymieniona jest tylko jedna amerykańska - Henry Ford. W okupowanym nazistowskim mieście Poussi (Francja) od 1940 roku Henry'ego Forda, który działał silniki samochodów i samolotów.
Życie osobiste
W 1887 roku Henry Ford Married Clara Bryant - córka prostych rolników. "Król samochodowy" mieszkał z Clara i szczęśliwie. Żona stała się rzetelnym wsparciem dla utalentowanego wynalazcy. Bryant wierzył w męża, kiedy mieszczani się unęcili się z niego i krytykowali kolegów. Pewnego dnia, w wywiadzie, Ford powiedział, że chciałby przeżyć inne życie tylko wtedy, gdy będzie mógł poślubić Clara.
Tylko jeden syn Edsel (1893-1943) urodził się z małżonków (1893-1943), który później stał się głównym asystentem Ojca. Często było spory między Henry'emu Forda i Edcela, ale nie przeszkadzały w ich przyjaznych stosunkach i wspólnej pracy. Ojciec był trzeźwy, ukochany rustykalny taniec i ogląda lot ptaków, a jej syn preferował sztukę współczesną, jazz, hałaśliwe imprezy i koktajle.
Śmierć
"Król samochodowy" został rządzony przez "silnik Forda" do 30 lat, po czym przekazał kierownictwu Edselu. Powodem opieki nad biznesmenem z przywództwa Spółki była konfliktami z partnerami i organizacjami związkowymi zawodowymi. Syn Forda od 1919 r. Wykonał obowiązki prezydenckie, więc całkowicie poradziły sobie z nowymi uprawnieniami. Po śmierci Syna w 1943 r. Stary przemysłowca znów skierował Imperium Automotive z raka żołądka.Ale dawne lata nie pozwoliły fordowi zarządzać firmą na właściwym poziomie, a zatem dwa lata później ustąpił wnukom Brazdy - Henry'ego Forda II. Wybitny wynalazca zmarł 7 kwietnia 1947 r. Od krwotoku do mózgu. W tym czasie Ford miał 83 lata.
"Król samochodowy" zdołał zrealizować marzenie dla dzieci, wyjeżdżającą po sobie jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie. Jednocześnie głównym zadaniem przemysłowca nie był zarobki, ale poprawa życia ludzi z pomocą ukochanych klas - wynalazków i produkcji samochodów.
Po sobie Henry Ford opuścił autobiografię "Moje życie, swoje osiągnięcia", które opisały metody organizowania pracy w przedsiębiorstwie. Pomysły przedstawione w tej książce przyjęły wiele firm, a cytaty z oświadczeń wynalazcy pozostają dzisiaj odpowiednimi.
W 1928 r. Biznesmen otrzymał Medal Elliot Creson na osiągnięcia w branży motoryzacyjnej. Wiele książek i filmów zajmuje się historią życia i osiągnięć Forda. Tak więc, w 1987 r. Film został wydany przez film Allan Eastmans "Ford: Man-Machine", opowiadając o wynalazce jako jednego z symboli Ameryki.
cytaty
- "Jeśli masz entuzjazm, możesz zrobić wszystko. Entuzjazm jest podstawą każdego postępu "
- "Kiedy wydaje się, że cały świat jest skonfigurowany przeciwko tobie, pamiętaj, że samolot zdejmuje wiatr!"
- "Moja tajemnica odniosła sukces w zdolności do zrozumienia punktu widzenia innej osoby i spojrzenie na rzeczy oraz z nim oraz z jego punktu widzenia".
- "Jakość ma coś zrobić dobrze, nawet gdy nikt nie patrzy
- "Jeśli zażądasz od kogoś, aby dać mój czas i energię dla biznesu, a następnie dbać, aby nie doświadczył trudności finansowych"
- "Tylko dwa zachęty zmuszają ludzi do pracy: pragnienie płac i strach przed nawykiem".