Biografia
Profesjonalna ścieżka Petera Dmitrievich Katse jest żywym potwierdzeniem, że osoba z małego regionalnego miasta może samodzielnie osiągnąć wysokości kariery, stać się utalentowanym menedżerem i szanowanym stanem stanu. W różnych latach Peter Dmitrievich odbył odpowiedzialne stanowiska w organach rządowych, a także w dużych firmach transportowych w zakresie przemysłu transportowego, pomyślnie wykonane projekty infrastruktury priorytetowej. Nie ma zbieży swoich osiągnięć oznaczonych zamówieniami:- "Odznaka Honorowa",
- "Przyjaźń",
- "Za zasługę dla patroli" III i IV stopni.
Dzieciństwo i młodzież
W szkole przyszły stan Stanów Stanów Stanów Stanów Stanów Stanów Stanów Stanowiskowy był dany dokładne naukę, a zatem otrzymał certyfikat edukacji wtórnej w 1970 roku, postanowił wejść do Moskwy samochodowej i Drogowego Instytutu. W czasach sowieckich Madi był uważany za jeden z prestiżowych uniwersytetów metropolitalnych.
Po zakończeniu Katsiv kontynuował prowadzenie działań naukowych, które łączą ją z pracą. Ukończył Graduate School, po raz pierwszy bronił swoją rozprawę na ten temat "Poprawa technologii organizacji ruchu pasażerskiego w dużym regionie" (1999), a następnie doktorancki (2002). Na przykładzie organizacji pracy transportu pasażerskiego w dużym regionie Katsyv analizował metody, które umożliwiają poprawę modeli zarządzania taką na dużą skalę zorganizowanych systemów.
Kariera zawodowa
Peter Katsyv rozpoczął pracę w 1975 r. I do 1982 r. Pracował jako inżynier autokolonu pasażerskiego na bezpieczeństwie ruchu w Khimkach w pobliżu Moskwy. Potem przeniósł się do Moskwy Administracja transportu pasażerskiego na stanowisko szefa działu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W 1983 r. Agencja ta została zreorganizowana do Moskwy Regionalnego Stowarzyszenia Terytorialnego Transportu Pasażerskiego. Już w nowej strukturze Katsiv do 1987 r. Pracował konsekwentnie:
- Zastępca głowy bezpieczeństwa - kierownik działu
- Zastępca szefa transportu,
- Pierwsza zastępca głowy do transportu.
Następnie firma została przekształcona w jednostkowe przedsiębiorstwo Mostransavto, gdzie przyszły minister służył jako pierwszy zastępca głowy przewozu. Od 1987 do 1994 r. Peter Dmitrievich pracował również jako pierwszy zastępca dyrektora generalnego tego państwowego przedsiębiorstwa, aw 1994 roku został jego dyrektorem generalnym.
Działania w rządzie regionu Moskwy
Nowa runda kariery Peter Katsiva spadła w latach 2001-2014, kiedy pracował w Rząd Regionu Moskwy.
W 2001 r. Został mianowany Ministrem Transportu Rządu Regionu Moskwy, a także kierował Regionalnego Komitetu Transportu. W rządzie Boris Gromova (kierowany region Moskwy w latach 2000-2012) był zaangażowany w rozwój transportu i infrastruktury drogowej regionu, a także aktualizowanie floty pojazdów i wiele innych kwestii.
W 2003 r. Piotr Dmitrievich poszedł do wzrostu: został mianowany zastępcą przewodniczącego rządu regionu Moskwy, zachowując stanowisko Ministra Transportu. Jego moce znacznie się rozszerzyły, w szczególności w tym okresie nadzorując następujące obszary:
- transport,
- połączenie,
- Polityka przemysłowa
- Technologia informacyjna,
- Polityka naukowo-techniczna i innowacyjna,
- Bezpieczeństwo transportu.
W 2012 r. Talent zarządzający Katsiv Peter Dmitrievich okazał się popytem iw nowym zespole regionu Moskwy rządu, który utworzony przez gubernatora regionu Moskwy w Sergey Shoigu w tym czasie. Początkowo kierował kierownictwem zaangażowanym w interakcję z władzami federalnymi, aw 2013-2014 z powodzeniem pracował jako doradca do gubernatora regionu Moskwy.
Największy projekt realizowany pod kierownictwem Katsiwa Piotra w okresie pracy w rządowym regionie Moskwy była budowa centralnej obwodnicy. Najwyższa autostrada o dużej prędkości o długości ponad 300 km podłączonych do trzech głównych autostrad nowej Moskwy i Moskwy:
- Autostrada Simferopol (Warszawa),
- Autostrada Kaluga,
- Autostrada Kijowa.
Dziś jest słusznie uznany za jeden z głównych powiązań infrastruktury transportowej regionu. Ale tylko ci, którzy uczestniczyli w pracy nad stworzeniem tego samochodu, pamiętają, że projekt budowlany CCAD był trudny do wdrożenia. W swoich ramach konieczne było nie tylko utorowanie samej tkaniny drogowej, ale także budować więcej niż kilkanaście mostów i wiaduktów, a także trzy wiadukt i cztery skrzyżowania transportowe. Wszystko to wymagało dużej koordynowanej pracy wielu specjalistów, które zorganizowały Katsiv.
Inną ważną sprawą profesjonalną był kokonowanie budowy oddziałów kolejowych łączących kapitał z lotniskami. Projekty pod kierownictwem Piotra Katsiva, pomyślnie wdrożone w tym kierunku, były ważnymi składnikami w drodze do tworzenia pojedynczej metropolitalnej jednostki lotniczej.
Ważne jest, aby przez długi czas Peter Dmitrievich był w Zarządzie Dyrektorów Lotniska Szeremietiewo, gdzie nadzoruje kwestie bezpieczeństwa. W rzeczywistości, że w ciągu ostatnich lat, międzynarodowi eksperci rozpoznają Szeremietiewo jednego z najwygodniejszych i bezpiecznych lotnisk na świecie, istnieje duża zasługa Petera Katsevy.
W 2014 r. Rosyjskie koleje ogłosiły wiadomość, że Peter Katsiv stał się wiceprezesem firmy, kierując centrum rozwoju węzła transportu Moskwy.
Decyzja personelu krajowego przewoźnika kolejowego okazała się prawdziwa i terminowa. Peter Dmitrievich dołączył do decyzji najbardziej skomplikowanych zadań w tym czasie spółki. W szczególności, pod kierownictwem, centrum rozwoju węzła transportu Moskwy przeprowadzonego modernizację kolei Moskwy. Gdy sam Katsiv powiedział, aż rozpoczęcie projektu regionu Moskwy był rozważany w rosyjskich balascjach kolejowych lub tak zwanym zardzewiałym pasem, który przeszkadza.
Jednak już w 2016 r. Projekt modernizacji opracowany pod osobistym przywództwem Piotra Dmitrievich Katsiv został uznany za jednego z najlepszych w regionie. W rzeczywistości stara dzielnica oddział kolejki stolicy zamienił się w nowoczesną, częściowo zintegrowaną autostradą autostradą, zwaną centralnym pierścieniem Moskwy. Rozważane są jego niewątpliwe zalety:
- Zwiększona dostępność transportu dla ludności,
- Poprawa infrastruktury transportu miejskiego,
- Pojawienie się pierwszego pojazdu ulicznego niezależnego od szacunków pogodowych i drogowych,
- Zmniejszone obciążenie metra w Moskwie.
Od otwarcia ICC we wrześniu 2016 r. Ich ruch pasażerski stale rośnie. W 2018 r. Ponad 120 milionów ludzi wykorzystało drogę. Jak sugerują władze metropolitalne, do 2030 r. Liczba ta wzrośnie do 300 milionów osób rocznie.
Według ekspertów, wkład Katsiwa do realizacji projektu do przekształcenia ICD do żądanej gałęzi pasażerskiej jest trudne do przeceny. Peter Dmitrievich był zatem specjalistą, który we właściwym miejscu i we właściwym czasie prowadził przywództwo, a także ustanowił skuteczną komunikację z władzami Moskwy i Moskwy.
W 2017 roku pozycja Katsiwa została zmieniona: stał się zastępcą dyrektora generalnego - szefa centrum rozwoju węzła transportowego rosyjskich kolei, ale faktycznie kontynuował poprzednie funkcje.
Rozwój kolejowy w stolicy Katsyv Petr Dmitrievich oddawał pięć owocnych lat życia. W 2019 r. Opuścił pozycję w rosyjskich kolejach z powodu emerytury.
Dziś jest honorowym weteranem pracy i zasłużonym pracownikiem transportu Federacji Rosyjskiej. Ma medale "w pamięci 850. rocznicy Moskwy" i "50 lat zwycięstwa Radzieckich ludzi w Wielkiej Wojnie Patriotycznej w 1941-1945"
Życie osobiste
Żona Petera Dmitrievich Lyudmila Eylikovna Katsiv jest nauczycielem fizyki z wielkim doświadczeniem, kandydatem na nauk pedagogicznych i zasłużonym nauczycielem Rosji.
Wcześniej kierował się jednym z podmiejskich liceum, a dziś kierowany jest przez stowarzyszenie, który łączy przywódców przemysłu edukacyjnego regionu. Małżonkowie mają dorosły syn Denis Katsiv, który jest obecnie zaangażowany w biznes.