Fra selve utseendet på jorden ble en mann komplekslet: fordi på grunn av manglende evne til å motstå naturens krefter og erobre de utilgjengelige luft- og vannelementene, fordi det på grunn av sårbarheten til verdens representanter. År passert, elementene ble sendt inn, fauna gjemte seg syk, men vanen med å bevise noe "nabo" forble - fordi Titanic, Hindenburg og andre B41 vises på lyset.
Denne gangen vil det være om det største krigsskipet i verden: redaksjonen til 24cmi vil fortelle om egenskapene og egenskapene til den menneskeskapte giganten og om hvor han ble designet og bygget.
"Enterprise" og alt-alt-alt-
Å håndtere hva et krigsskip er den største i verden, vanskeligere enn det ser ut til første øyekast. Dømmer etter lineære dimensjoner, så er USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) noe slag. Fra nesen til skipets streng - 342 m, og bredden på de ekstreme punktene når 78,5 m.
Dette inspirerer respekten av utsikten selv på de gamle bildene som er opprettet av hendene på humant Titanic, designet av Westinghouse i 1958 og lukket på vannet i 1960, er i stand til å overvinne opptil 1 million kjernefysiske miles på grunn av atomkraftverket på En bensinstasjon - et slikt slag 12-13 år gammel.
Imidlertid ikke glem om paret "men":
- Bedriften i imponerende størrelse er allerede dårligere enn linjen med flybåter "Nimitz", som også er designet og bygget i USA, men begynte å provisjonen 15 år senere, på forskyvning (93,8 tusen tonn mot 98,5 tusen) og nummeret mannskapet ( 4800 personer mot 5680), for ikke å nevne det utdaterte kraftverket med en mindre effektivitet.
- Den eneste representanten for 1958-prosjektet, som ble servert i US Navy i mer enn et halvt århundre og klarte å komme inn i den amerikanske flåten i statusen til nesten legender, brakt ut av drift i 2012 og skrev av i februar 2017, da den var allerede forberedt pågående og i 2020-endelige adopsjonsstadiet i flåten i sent på grunn av underutviklingen av "etterfølgeren" - den første flyselskapet av typen "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Den sistnevnte 100.000 tonn-giganten er dedikert til artikkelen - Selv om denne representanten for det amerikanske militære kjøretøyet har et mindre mannskap, har denne representanten for "Nimitz" -typen og forskyvningen en mindre vogn, dette er ikke knyttet til mangelen på design , Men tvert imot, med et mindre antall tekniske versjoner som kreves for service avanserte maskiner og mekanismer.
Ja, og teoretisk "Gerald R. Ford" er et avansert skip og svarer til de nye flåtenes krav, og påfølgende fartøy i denne klassen, hvorav to samles i løpene, angivelig blitt en erstatning for ikke bare "Enterprise", Men også utdatert "Nimitsa".
Det var skummelt på papir
Etter å ha forstått med kandidatene til tittelen på det største krigsskipet i verden og velge en vinner, er det på tide å studere studiet av den nyeste informasjonen: Tekniske egenskaper, karakteristiske funksjoner og forbundet med fartøyets interessante fakta. Men det bør startes med etableringen.
Finansiering av programmet for bygging av de luftbaserte domstolene som kommer til endringen av moralsk foreldet og nærmer seg utviklingen av ressursen til EntryPrise, og Nimitz-kjøretøyene begynte fra 2001.
I flere tiår ble konseptet om å skape de høyest teknologiske våpen i verden reflektert i prosjektet av skipslinjen, som mottok navnet på den 38. amerikanske presidenten Gerald R. Ford, - i utgangspunktet var selv betegnelsen av den utviklede typen var CVN-21, eller "Aircraft Carrier of the XXI århundre".
På designstadiet antas det å implementere de nyeste tekniske løsningene til prosjektet, inkludert bruk av elementer av stealth-teknologier og den siste utviklingen i konstruksjonen av katapulten for beskyttelsesdirektør, som ville ha en positiv effekt på automatiseringen av Mekanismer, systemer og noder, og samtidig reduserte driftskostnadene samtidig som det opprettholdes og opprettholdes, og øker effektiviteten av militær bruk.
The Creators of the Aircraft Carrier ble ansatte i Northport News Shipbuilding av Norton Grumman Military Industrial Company: her hele linjen, som burde bestå av 10 fartøy i fremtiden, konstruert og bygget den første representanten. Til tross for at den offisielle kontrakten for beløpet på $ 5,1 milliarder med flåten undertegnet bare i 2008, begynte arbeidet med etableringen av USS Gerald R. Ford (CVN-78) 3 år tidligere - i samsvar med en foreløpig avtale for $ 2,1 milliarder
Det ble planlagt å fullføre konstruksjonen av "Gerald R. Ford" av tiden av konklusjonen fra driften av "bedriften nevnt ovenfor, men det var ikke mulig -" Old Man "av CVN-65-prosjektet" gikk tilbake "Før og uten å vente på" nestleder ". Gerald selv lansert i vannet i 2013, men løpende og operasjonelle tester på grunn av den feilfriheten i designet fortsatte til 31. mai 2017. Og så forsvant problemene ikke.
Spesifikasjoner
Forskyvningen av det første skipet til CVN-78-prosjektet er 98,5 tusen tonn (så vel som i Nimitz-flybåter), men i fremtidige linjalfartøyene skal denne parameteren øke til 112 000 lineære dimensjoner:- Den største lengden er 337 m;
- Maksimal bredde - 78 m;
- Høyde fra Keel til Chototics - 76 m.
Kraftverket av 2 atomreaktorer produsert av selskapet "Botel" med en kapasitet på 700 megawatt tillater det største militære skipet i verden å utvikle mer enn 30 noder (opptil 57 km / t). Takket være "motoren" på atombrensel er kursets autonomi begrenset bare av reserven for bestemmelse, slik at "reiser" til mannskapet på 4660 personer 100 dager, og antall luftfartsbrensel, designet for 30 dager med flyreiser .
På skipet dekk er det mulig å ta imot opptil 90 enheter av fly: fly (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaund" ), Helikoptre (MH-60 "C hoc") og ubemannede fly. Antall avganger per dag i sammenligning med den forrige generasjonen økte med 15% - fra 140 til 160 (i ekstrem posisjon - opp til 220).
Også ombord på flyets transportør bærer et kompleks av radarvåpen og anti-fly missiler.
Interessante fakta
Med etableringen av den første flyselskapet i CVN-78-prosjektet og testene er knyttet til en rekke interessante fakta. Det er bare noen av dem:
en. Aircraft Carrier "Gerald R. Ford" ble det første skipet i USA, hvorav modellen ble fullt opprettet ved hjelp av datateknologier av volumetrisk design, som gir automatisk modellering av teknisk prosess.
2. Nye reaktorer varierer med 25% større kraft enn de som er installert på flyselskapene i den siste generasjonen. Det er heller ikke nødvendig å pensjonere drivstoff - nedlasting "fra anlegget" nok for alle 50 års beregnet utnyttelse.
3. Besetningsreduksjonen gjennom automatiseringen av operasjonen av systemer og mekanismer har redusert vedlikeholdet på 4 milliarder dollar. Men "gevinst" "brent" på grunn av den høye kostnaden av skapelsen. Den "friske" airmather Titan Navy har allerede kostet, sammen med utvikling, raffinement, vitenskapelig forskning og tester på $ 17,5 milliarder og poenget følger ikke med. Til sammenligning: "Nimitsy", som en ny representant for den amerikanske flåten på egne egenskaper overstiger litt, gikk med $ 6 milliarder.
4. Etter nedstigningen av vann i 2013 viste det seg at hovedsystemene fungerer ufruktbart. Uten omfordeling av prosjektet og den påfølgende modifikasjonen av skipet var det umulig å rette "fanget" feil. Så, "behandlet" det tok:
- take-off dekk, bygget med brudd på kravene til sikkerheten til start og landing;
- Elektromagnetisk katapult som har mislyktes for hver 400 lanseringer med den lovede problemfrie innflytelse på 4 tusen;
- ammunisjon heiser;
- Aerofinisher, sviktende etter 25 landlocked fly i stedet for 1,5 tusen, lovet av skaperne;
- Radar.
fem. Opplæringsperioden, opprinnelig planlagt for 2014, ble gjentatte ganger overført. Neste defekt, "pop-up" i energiinstallasjonen under testene i 2019, sendte igjen skipet til reparasjon, som ble planlagt å fullføre i oktober. I henhold til den nyeste informasjonen, er den fulle introduksjonen av en kampenhet som luften ikke er dannet, til 2022. synes å være tvilsomt.