Biografi
Oleg Belozerov - Russisk stat og offentlig arbeidstaker, gyldig førsteklasses statsråd, ung offisiell og leder av veitransportforetak. For sin profesjonalitet i mai 2009 ble han utnevnt til nestleder for transport av den russiske føderasjonen, og 20. august 2015 fikk en økning i statsministeren i den russiske føderasjonen Dmitry Medvedev ble utnevnt til russiske jernbaner.
Born Belozers Oleg Valentinovich 26. september 1969 i den latviske byen Ventspils. Foreldre jobbet av leger i den lokale klinikken: Faderen - en radiolog, en mor - en nevropatolog. Fra en tidlig alder var det en lett atletisk en seriøs lidenskap for gutten - hoppet i lengde og sprint. I det fjerne 400 m har Oleg oppnådd forbløffende resultater. Hans skolekonto fortsatt offisielt forblir unoffious.
Som barn imponerte jernbanen gutten. Oleg elsket med foreldrene sine om å reise i Latvia, og deretter utført små vigions på egen hånd. Den romantiske naturen ble overrasket av middelalderlige slott, som toget feide. Slike reiser forlot uutslettelige minner i minnet om Belozerov.
Oleg var en omtrentlig student på skolen, forsøkte å få kunnskap, som tillot ham i 1992 å lykkes med å ende opp med St. Petersburg University of Economics and Finance og få et diplom av en økonom i industriplanlegging. I tillegg til å skaffe høyere utdanning ga Oleg Belozerov gjelden til sitt hjemland, tjente året på grensen til Norge, i Murmansk. Fullførte tjenesten ung mann i sport.
Etter å ha blitt uteksaminert fra universitetet, bestemte Belozerov seg for å fortsette sine studier, så han gikk inn i kandidatskolen for å få en grad av vitenskaps kandidat. Og her var han forventet å lykkes: Oleg forsvarte sin avhandling om emnet "Organisering av logistikk av leveranser til vertikalt integrerte bedriftstype strukturer" og ble en kandidat for økonomisk vitenskap.
Etter å ha mottatt en høyere utdanning, jobbet Oleg Valentinovich først i en spesialitet og mottatt dyrebar erfaring i det valgte aktivitetsområdet. Som et resultat kom biografen til Oleg Belozerov til et annet nivå. Takket være hardt arbeid og utholdenhet, kom fremtidens leder av russiske jernbaner til verden av energi, og tok en ledelsesposisjon på OJSC Lenenergo.
Karriere
Siden 2000 har Oleg Belozerovs karriere kontinuerlig vært forbundet med veitransportretningen. Den første posisjonen på det nye stadiet av biografien var "lastbilvirksomhet nr. 21", hvor han holdt stilling som nestleder. Etter å ha jobbet litt på posten, falt Oleg Valentinovits inn i kontoret til presidentvalget plenipotentiær representant på territoriet i det nordvestlige føderale distriktet, hvor han ledet finansiell og økonomisk avdeling.
I 2002 ble fremtidig leder av jernbanene Oleg Belozerov invitert til Lomo OJSC for stillingen som leder av bedriftens eiendom, i slutten av samme år ble generaldirektøren for det russiske drivstofffirmaet OJSC utnevnt. To år senere mottok Oleg Valentinovich en økning og ble lederen til Federal Road Agency, som bokstavelig talt ledet etter et halvt år. I løpet av de neste fem årene, før 2009, ledet Belozerov veien byrå og hevdet sin profesjonalitet på dette feltet.
I 2009 ble han lagt merke til i Russlands regjering, hvor han som et resultat kom som nestleder for transport av landet. I Transportdepartementet har fremtidig leder av russiske jernbaner blitt utstedt av utviklingen av bil- og jernbaner, som er bevist av seg selv som en ansvarlig ansatt som, til tross for vanskelighetene med budsjett og investeringer, gjorde mye for landet i denne retningen.
Under arbeidsaktiviteten ble prestasjonen av Oleg Belozerov gjentatte ganger preget av æresitler og priser. I 2004 vant han den "æresarbeiderne til drivstoff- og energikrensen", i 2006 mottok han ordren "for fortjeneste til Faderland" i I-graden, og i 2014 ble han eier av bestillingen "for Merit til Faderland "IV.
Den 20. august 2015 ble nestleder for transport av den russiske føderasjonen Oleg Belozerov utnevnt til russiske jernbaner. Dekret på avtalen ble signert av statsministeren Dmitry Medvedev, som instruerte Oleg Valentinovich uten "Rashchka" begynner å oppfylle sine oppgaver i en ny posisjon. For å få dette innlegget, forvaltet Belozerov etter at forgjengeren Vladimir Yakunin frivillig avgikk, og forlot stolen til hodet til det russiske statens vertikalt integrerte selskap inkludert i de tre øverste i verden.
Endringen av lederskap oppstod på grunn av det faktum at det tidligere leder av de russiske jernbanene ikke kunne etablere arbeidet til en monopolorganisasjon uten konstante preferanser fra statsbudsjettet. Belozerov hadde oppgave å optimalisere bransjens utgifter.
I den nye posisjonen til lederen av russiske jernbaner måtte Oleg Belozerov utvikle lovende prosjekter planlagt av tidligere lederskap, inkludert rekonstruksjon av jernbaner i Serbia, bygging av Transcorean-motorveien, fortsettelsen av bygging av høyhastighetsveier i Russland i retning av Moskva-Kazan. Samtidig, før det nye lederen av de russiske jernbanene angir oppgavene til å "koble tilnærminger" i passasjertrafikken, reduserer andelen av passasjerer som er misnøye fra de tjenester som tilbys av transportselskapet og støtter det økonomiske nivået av russiske jernbaner, uten å tillate Uprofitability of the Enterprise.
Belozerova er høy, konkurranse med det tidligere leder av russiske jernbaner Vladimir Yakunin, som gjorde mye for utviklingen av det største infrastrukturmonopolet, men han begynte umiddelbart å oppfylle plikter. Det nye lederen av russiske jernbaner Oleg Belozerov fokuserte på å forbedre bevegelseshastigheten i Russland, og legger også innsats for å investere kapital i denne bransjen i den russiske føderasjonen.
Først og fremst ble selskapet kvitt ulønnsomme eiendeler, men samtidig fortsatte å finansiere jernbanesykehus, klinikk, samt fotball og hockey klubber Lokomotiv. Det nye lederen av russiske jernbaner gjorde personellmutasjoner, økte strømmen av containertransport. Russiske jernbaner nektet å kjøpe importerte skinner, i stedet for kontrakter med russiske metallurgiske selskaper "Evraz" og "Mechel" ble avsluttet.
Trucking priser ble reist med 9%, noen fordeler ble kansellert, noe som gjorde det mulig å øke RZHD fortjeneste. På den ene siden tillot et slikt tiltak selskapet å fullt ut uten økonomiske injeksjoner fra staten, derimot, ble indirekte skatt for russiske borgere, siden prisene på transporterte varer økte. Men i 2016 har selskapet for første gang de siste årene nådd maksimale fraktindikatorer.
Personlige liv
Oleg Belozerovs personlige liv er også stabilt, så vel som arbeidsaktivitet. Hodet på russiske jernbaner siden 1994 er gift med Olga Alexandrovna og øker to barn. Sønnen til Matvey ble født i 1996, mottok et diplom av en journalist. Datter Veronika, 2001 fødsler, bestemmes med valget av universitetet. Familiefotografier av den russiske jernbanesjefen vises ikke i media.
Oleg Valentinovich viste seg ikke i skandalene eller karriere spørsmålene eller personlige. Venner og kjære anser ham en utmerket familie mann, en omsorgsfull far og en kjærlig mann.
Oleg Belozerovs inntekter i 2014, ifølge informasjon fra offisielle kilder, utgjorde litt mer enn 12 millioner rubler, og det samme beløpet tjente også samme beløp. Også, lederen av russiske jernbaner har en leilighet med et område på nesten 220 kvadratmeter. meter, hytte og land.
Oleg Belozerov nå.
I 2017 nådde russiske jernbaner under ledelse av Belozerov rekordprisene for fortjeneste, som utgjorde 139,7 milliarder rubler, som påvirket veksten av lønnshodet. Hvis Belozers i 2015 tjente 86,2 millioner rubler per år, så i 2016 var mengden av årlige inntekter 172,9 millioner rubler. I motsetning til forgjengeren gir Belozerov selvangivelsen på åpent. Slik vekst skyldes den høye effektiviteten til Oleg Valentinovich.
I samme år vendte BeloZerov til ledelsen av landet med en forespørsel om å endre navnet på hans stilling med "president" på "CEO", siden annet navn ble tatt i internasjonal praksis.
I mai 2017, på et møte med kinesiske kolleger i Beijing, ble Oleg Belozerov syk, og den generelle direktøren i det russiske selskapet ble innlagt på sykehus med en diagnose av betennelse i blindtarmbetennelse. På sykehuset ble Oleg Belozerov sikkert operert på.
Nå fortsetter Belozers å forbedre arbeidet til den russiske jernbanene som holder, men i 2018 klarte han ikke å øke takstene for steder i en placentar på grunn av inngrep av antimonopol-tjenesten.