Biografi
I biografen til fighter pilot Amet Khan Sultan, som er mer enn en gang, risikerer livet, gikk til RAM, 603 bekjempe avgang. Fiender, som en brann som var redd for ASA, ikke forgjevet ga ham et kallenavn "svart djevelen", for i 130 luftkamper, han personlig slått ned tretti-tyske fly, så det er ikke overraskende at når hans eskadron steg inn i himmelen, fascistene var forferdet.Barndom og ungdom
To ganger ble Sovjetunionens helt født 20. oktober 1920 i Alupka. Pilotens far, sultanen, som er av Dagestanis nasjonalitet, var en vanlig gjennomsnittlig ansatt, og moren, Krim Tatarka Nasiba, var engasjert i hjemmelaget og hevder barn. Deres hus, som ligger ved foten av fjellene, lignet nestet av svelger.
På den tiden krevde Internationalismes ideologi for å respektere naboene, så da verden ble etablert etter borgerkrigen på halvøya, kjempet dens innbyggere (russere, jøder, tatarer, tyskere, greker) hånden et nytt liv.
Amet Khan, som alle Seaside Boys, har drømt om å reise til fjerne land siden barndommen. I mai 1935 ble National Holiday Hederles holdt i Alupka, hvor den fremtidige pilot vant i Kureshs kamp. Direktøren for Artek som er til stede på arrangementet tildelt en talentfull fyr med en billett til leiren, hvor Sultan først så flyet.
Fra det øyeblikket levde han en drøm om å klatre på himmelen. Dette ønske førte ham til Simferopol Aeroclub, og senere - i Kaczynsky Aviation School, hvor kadetter passerte et akselerert kurs.
Kaczynskaya School var den viktigste på forberedelsen av piloter i Russland. AMEMET Khan mestret raskt teorien om fly, taktikk og luftfyring. I tillegg til flyet var det fortsatt generell offisiell, konstruksjon og fysisk trening, samt vedtektene og driften av plikt.
Fra mars til desember 1939 gjorde den unge mannen 270 flyreiser, hvorpå en oppføring dukket opp i den offisielle egenskapen til piloten, som sa at kadetten ble reist i luften "med stort ønske." Gradueringseksamen Amet Khan passerte vellykket. Etter rekkefølge av forsvarsavhengige 5. mars 1940 ble han tildelt tittelen yngre løytnant.
Sultan passerte hele krigen, fra den første til den siste dagen. Fly forandret fra de utdaterte "måker" til den berømte "LA-7", vokste opp listen over fiendens maskiner, og prisene ble lagt til. AU fløy av mange tusen kilometer, men i det uendelige plassen av krig var det bare ett sted hvor pilotens sjel alltid var søkt.
Da Krim okkuperte fascistene å øke innbyggernes ånd, ble brosjyrene spredt over landsbyene med en beskrivelse av Amet Khans prestasjoner, som til slutt falt i Gestapo. Deretter fra skytingen av foreldrene til Sultan, bare det faktum at deres yngre sønn tjente i den tyske kommandanten.
I den perioden var Krim-tatarene på et veikryss - å gå til fjellene og bekjempe invaders eller bli brukt og gå til den tyske tjenesten. Alle fikk samvittighet, men mest prøvde å overleve. Det er verdt å merke seg at den tyske propaganda bilen fungerte sofistikert, noe som inciterer nasjonalistiske følelser og leker for gamle vredinger, lovende å gi Tatars Krim i evig besittelse.
Faktisk, Hitlers tips planlagt å slå Krim i likhet i Gotland og bosette det med tyske kolonister, og ble kvitt disse fra lokalbefolkningen.
Den 10. mai 1944 frigjorde russiske tropper Sevastopol. For første gang under krigen ble pilotene i det 9. vakterregimentet brakt til hvile. Da fant AMEMET Khan ut at foreldrene hans opplevde et yrke og alt er i orden med dem. Kapteinen ga en kortsiktig ferie for å besøke sin far og mor. I Alupka kom høyttalerne på to biler ledsaget av venner med hvem han klatret på himmelen hver dag.
Den 17. i samme måned i huset til Sultan ble ødelagt av militæret som ble instruert til å fange mor til den berømte piloten og i forbindelse med beslutningen om utvisningen av tatarene fra Krim for å sende den til laget. Bare hjelp av de sådde kampvennene hjalp Nasiba til å bli i Post-War Krim.
Etter dette tilfellet rystet Vera Amet-Khan i en lys fremtid. Deretter lærte piloten at hans yngre bror ble arrestert som en prestasjon av invaders. Sultan fikk lov til å se en slektning. Som ønsket å spørre Imran om mange ting, men spørsmålene ble sittende fast i halsen da han så brorens ansikt.
Amemet Khan på et møte på et møte i militærdommen, minnet AMEMET Khan i dag at sovjetiske propaganda av brosjyrer, som refererte til sine utnytter, satte en familie i en håpløs stilling. For Gestapo, fant han at foreldrene ikke tenkte, og broren forsøkte bare å beskytte sin mor og far fra utførelsen. I fremtiden hjalp Sultan på alle måter og støttet Iran.
Militærtjeneste
Begynnelsen på den store patriotiske krigen Junior Lieutenant Amet Khan møttes i 4. Fighter Aviamaker under Chisinau. I oktober 1941 utnevnte Piloten kommandøren om den 147. Fighter Aviation Division of the South-Western Front. På den tiden hadde Sultan allerede produsert 130 slagmarker for intelligensen og stormen av fiendens tropper, som han ble tildelt rekkefølgen på det røde banneret.
I egenskapene til en 21-årig pilot, samlet i de dagene, bemerket kommandørene appell, utholdenhet og utholdenhet av Sultan, kaller det Air Intelligence Master. AMEMET-KHAN kansellert med fly, følte bilen som seg selv.
Etter Stalingrad deltok kaptein Amet Khan i frigjøring av Rostov-on-Don, Melitopol og Krim. 19. april 1944, en annen rekkefølge av Lenin ble lagt til til priser, og etter neste luftangrep av det røde banneret. I august 1943 ble Sultan tildelt Tittel Hero of the Sovjetunionen, og i oktober ble kampfærdene feiret av den andre Golden Star.
Gjennom krigen var den tyske kommandoen mest redd for Han-Sultan Airlock, som fascistene for hans demoniske danser i himmelen kallenavnet den svarte djevelen.
Personlige liv
Dessverre er det svært lite informasjon om nettverket angående det personlige livet til fighterpiloten. Det er bare en pålitelig at Sultan var gift med Faina Maximovna, som ga ham to sønner - Stanislav og Arslan.Død
Den 1. februar 1971, på en relativt lavhastighets seriell bombard "TU-16", renovert i et flygende laboratorium for testing av nye jetmotorer, steg AMEMET Khan inn i himmelen. På denne dagen ble det planlagt å oppleve en ny motor.
Når mannskapet begynte å frigjøre motoren, rapporterte radioen på "tårnet" om starten på flyet. Etter det forsvant flyet fra radarskjermer. Den brente bilen ble funnet fra et helikopter bare om et par dager. Som etablert senere ble det flygende laboratoriet hentet i små stykker rett i luften.
Kroppen ligger i halen delen av radioingeniørbilen som ble funnet raskt, men fronthytta og nesekammeret med resten av mannskapet ble funnet bare på den fjerde dagen. Amemetjakt satt i kapteinens stol. Stillingen av kroppen hans sa at han ikke gjorde et enkelt forsøk på å unnslippe.
Da den "svarte djevelen" falt på 4237 timer, ble mestret og opplevd 100 typer fly, ble tildelt to helter i Sovjetunionens helt, tre ordrer av Lenin, de fire ordrene til det røde banneret, ordrene i Alexander Nevsky, den patriotiske krigen til den første graden og den røde stjernen.
Alupkas innfødte begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården. Senere hans navn ble kalt Mountain Peak i Dagestan, gatene i Volgograd, Zhukovsky og Makhachkala. Også i Yaroslavl ble et monument etablert i Yaroslavl, og museet åpnet i Alupka.
Utmerkelser
- Medalje "Golden Star" (tildelt to ganger)
- Rekkefølge av Lenin (tildelt tre ganger)
- Rekkefølge av det røde banneret (tildelt fire ganger)
- Bestil Alexander Nevsky.
- Rekkefølge av patriotisk krig 1 grad
- Rekkefølge av den røde stjernen
- Bestill "Honor Sign"