Biografi
Den profesjonelle banen til Peter Dmitrievich Katse er en levende bekreftelse på at en person fra en liten regionalby selvstendig kan oppnå karrierehøyder, bli en talentfull leder og en respektert statsmann. I forskjellige år holdt Peter Dmitrievich ansvarlige stillinger i offentlige organer, samt i store systemdannende transportindustrifirmaer, vellykket utført prioriterte statlige infrastrukturprosjekter. Det er ingen tilfeldighet av sine prestasjoner som er preget av ordrer:- "Badge of Honor",
- "Vennskap",
- "For fortjeneste til patruljer" III og IV grader.
Barndom og ungdom
På skolen var fremtidige statsbaner godt gitt nøyaktige vitenskap, derfor etter å ha mottatt et videregående opplæringssertifikat i 1970, bestemte han seg for å komme inn i Moskva Automobile og Road Institute. I Sovjetiske tider ble Madi ansett som en av de prestisjetunge storbyens universiteter.
Etter sin ende fortsatte Katsiv å lede vitenskapelige aktiviteter som kombinerer henne med arbeid. Han ble uteksaminert fra Graduate School, forsvaret først sin avhandling om emnet "å forbedre teknologien til organisering av passasjertrafikk i en stor region" (1999), og deretter doktorgrad (2002). På eksemplet på organisasjonen av passasjertransporten i en stor region analyserte Katsyv metodene som tillater forbedring av styringsmodeller av slike store organiserte systemer.
Karriere
Peter Katsyv begynte å jobbe i 1975 og til 1982 jobbet han som ingeniør av passasjer Autocolon på trafikksikkerhet i Khimki i nærheten av Moskva. Deretter flyttet han til Moskva-administrasjonen av persontransport til posisjonen til leder av trafikksikkerhetsavdelingen.
I 1983 ble dette byrået omorganisert i Moskva Regional Territorial Association of Passenger Motor Transport. Allerede i den nye strukturen, Katsiv til 1987 arbeidet konsekvent:
- Stedfortreder for flyttesikkerhet - Instituttleder
- Nestleder transport,
- Første nestleder for transport.
Deretter ble selskapet forvandlet til Mostransavto State Unitary Enterprise, hvor fremtidig minister tjente som den første nestleder av vognen. Fra 1987 til 1994 jobbet Peter Dmitrievich også som den første nestleder generaldirektør for denne statseide foretaket, og i 1994 ble han hans generaldirektør.
Aktiviteter i regjeringen i Moskva-regionen
Den nye runden i karriere Peter Katsiva falt i 2001-2014 da han jobbet i Moskva Region-regjeringen.
I 2001 ble han utnevnt til transportminister for Moskva-regionen, og ledet også regionaltransportkomiteen. I regjeringen i Boris Gromova (ledet Moskva-regionen i 2000-2012) var engasjert i utviklingen av transport- og veiinfrastrukturen i regionen, samt oppdatering av bilflåten og mange andre problemer.
I 2003 gikk Peter Dmitrievich til en økning: Han ble utnevnt til nestleder i regjeringen i Moskva-regionen, og beholdt Posten av transportminister. Hans krefter utvidet seg betydelig, spesielt i denne perioden, overvåket han følgende områder:
- transportere,
- forbindelse,
- Industriell politikk
- Informasjonsteknologi,
- Vitenskapelig og teknisk og nyskapende politikk,
- Transportsikkerhet.
I 2012 viste ledelsen i Katsiv Peter Dmitrievich å være etterspurt, og i det nye teamet i Moskva-regionen i regjeringen, som dannet av guvernøren i Moskva-regionen i Sergey Shoigu på den tiden. Først dro han ledelsen engasjert i samspill med de føderale myndighetene, og i 2013-2014 jobbet han som rådgiver for guvernøren i Moskva-regionen.
Det største prosjektet som er implementert under ledelse av Katsiv Peter i arbeidsperioden i Moskva-regionen, var byggingen av den sentrale ringveien. Den overlegne høyhastighets motorveien med en lengde på mer enn 300 km koblet de tre hovedveiene i den nye Moskva og Moskva-regionen:
- Simferopol (Warszawa) motorvei,
- Kaluga motorvei,
- Kiev motorvei.
I dag er det rettmessig betraktet som en av hovedforbindelsene til transportinfrastrukturen i regionen. Men bare de som deltok i arbeidet med etableringen av denne bilringen, husk at CCAD-byggeprosjektet var vanskelig å implementere. I sitt rammeverk var det nødvendig ikke bare å bane selve veien stoffet, men også å bygge mer enn et dusin broer og overpass, samt tre overpass og fire transportbunninger. Alt dette krevde et stort koordinert arbeid av mange spesialister, som Katsiv organisert.
En annen viktig profesjonell affære var curacing av bygging av jernbane grener som forbinder hovedstaden med flyplasser. Prosjekter under ledelse av Peter Katsiv, vellykket implementert i denne retningen, var viktige komponenter på vei til etableringen av en enkelt metropolitisk luftfartsenhet.
Det er viktig at i lang tid var Peter Dmitrievich i styret i Sheremetyevo flyplass, hvor han oversag sikkerhetsproblemer. Faktisk, at de siste årene har internasjonale eksperter i løpet av de siste årene anerkjent Sheremetyevo en av de mest praktiske og sikre flyplassene i verden, det er en stor fortjeneste av Peter Katesva.
I 2014 annonserte russiske jernbanene nyheten om at Peter Katsiv ble direktør for selskapet, som dro senteret for utviklingen av Moskva Transport Knot.
Personellets beslutning fra National Railway Carrier viste seg å være sant og rettidig. Peter Dmitrievich ble med i beslutningen om de mest kompliserte oppgavene som selskapet står overfor på den tiden. Spesielt, under hans lederskap, har senteret for utviklingen av Moskva Transport Knot utført moderniseringen av Moskva Ring Railway. Da Katsiv selv fortalte, til begynnelsen av prosjektet i Moskva-regionen ble vurdert i russisk jernbanestasjon, eller et såkalt rustet belte, som forstyrrer.
Men allerede i 2016 ble moderniseringsprosjektet utviklet under den personlige ledelsen av Peter Dmitrievich Katsiv, anerkjent som en av de beste i regionen. Faktisk ble den gamle distriktsbanen av hovedstaden til en moderne, delvis integrert motorvei, kalt Moskva Central Ring. Dens utvilsomt fordeler vurderes:
- Økt transporttilgjengelighet for befolkningen,
- Forbedre urbane transportinfrastruktur,
- Utseendet på det første gatebilen uavhengig av vær og trafikkork,
- Redusert belastning på Moskva Metro.
Siden åpningen av ICC i september 2016, vokser passasjertrafikken stadig. I 2018 tok mer enn 120 millioner mennesker fordelen av veien. Som hovedstadsmyndighetene foreslår, i 2030, vil denne tallet stige til 300 millioner mennesker per år.
Ifølge eksperter er bidraget fra Katsivs bidrag til implementeringen av prosjektet for å forvandle ICD til den påkrevde passasjerbransjen vanskelig å overvurdere. Peter Dmitrievich var derfor en spesialist som på rett sted og til rett tid gjennomført lederskap, og også etablert effektiv kommunikasjon med Moskva og Moskva-regionens myndigheter.
I 2017 ble Katsivs posisjon omdøpt: Han ble varamedlems direktør - Senterets leder for utviklingen av transportknuten av russiske jernbaner, men fortsatte faktisk å utføre tidligere funksjoner.
Jernbaneutvikling i hovedstaden Katsyv Petr Dmitrievich dedikert fem fruktbare år av livet. I 2019 forlot han stillingen i russiske jernbaner på grunn av pensjonering.
I dag er han en æresgjeld av arbeidskraft og en velfortjent transportmaskin i den russiske føderasjonen. Han har medaljer "i minnet om 850 års jubileum for Moskva" og "50 års seier av de sovjetiske folket i den store patriotiske krigen i 1941-1945"
Personlige liv
Peter Dmitrievichs kone Lyudmila Eylikovna Katsiv er en fysikklærer med stor erfaring, en kandidat til pedagogisk vitenskap og en velfortjent lærer i Russland.
Tidligere ble hun ledet av en av forstadene Lyceums, og i dag er han ledet av foreningen, som forener ledere av den utdanningsindustrien i regionen. Ektefeller har en voksen sønn av Denis Katsiv, som for tiden er engasjert i virksomheten.