Biografie
De Canadese Rutcher Gilles Villenev was een vertegenwoordiger van de Elite Sport, omdat hij sinds 1977 deelnam aan de Grand Prix "Formule 1". Na 6 overwinningen te hebben gewonnen op de routes van Johannesburg, Haram, Monte Carlo en Montreal, botste de piloot van McLaren en Ferrari-teams botste in soldeer met de bar van de tegenstander, vloog uit de baan en stierf.Jeugd en jeugd
Biografie van Canadese Joseph Gilles Henri Vilneva, die het begin van de race-dynastie plaatste, begon op 18 januari 1950 in het dorp Palab, Quebec-provincie.
Vader, die als piano-tutorial werkte, droomde dat zijn zoon een opvolger zou zijn, maar samen met de oudere broer Jacques, de jongen hield van "Muziek", welke motor publiceerde.
Van de jonge jeugd nam Villenev deel aan de populaire lokale sneeuwscooterswedstrijden en achtervolgd als een amateur bij de Ford-auto. En kort vóór de leeftijd van meerderheid, dromen van ernstige successen en prestaties, ging de behuizing op de school van Jim Russell en probeerde het een officiële professionele licentie te ontvangen, een high-speed record te plaatsen.
In het midden van de jaren zeventig, tweemaal door de "Atlantische formule" te worden, waar James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzer en Jimmy Wasser, deelnam aan hem, Ricardo Patza en Jimmy Wasser, liet Canadian de wonderen van de piloot zien, waardoor de auto de auto had onder zware regen.
In de winter, het leven van het leven van sneeuwraces, zakt de jongeman de reactie, uiteindelijk ontving een uitnodiging van het McLaren-team en maakte verschillende proefritten in de klasse van machines "Formule 1".
Priveleven
In zijn jeugd, wonen in het Franse deel van Oost-Canada, ontmoette de behuizing Joan Barta, die later zijn vrouw werd. Het meisje vóór dat niet geluk had in zijn persoonlijke leven, maar ze vond geluk in de ruiter van het bedrijf en gaf al snel de dochter van Melanie en de Zoon, verheerlijkt als Jacques Villenev.Oordelen door de bewaard gebleven foto's, Joan was aanwezig op de races van haar man en, waardoor kinderen met familieleden en buren werden achtergelaten, probeerde elke Grand Prix te rijden. Maar gelukkig was ze in 1982 niet op een auto in Soldena, ze hoefde de behuizing niet te zien op het moment van een vreselijk ongeluk, noch daarna.
Ras
In 1977, het Canadese debuut in Formule 1 in de Grand Prix van het Verenigd Koninkrijk, waar hij op een auto met een Cosworth DFV V8-motor niet genoeg glazen had tot de 1e plaats. En toen verving hij de beroemde kampioen in het team van Scuderia Ferrari en won de thuisrace in Montreal, voltooid in het tijdseizoen.
In 1979 wilden de eigenaar en het hoofd van de Italiaanse stabiele de diensten van Vilneva verlaten, en de Franse Patrick-dipa werd beweerd in zijn plaats van de tweede piloot. Maar verdiende bril in Braziliaanse Interlagos, de behuizing veranderde zijn mening over zichzelf en in de race in de auto van Dijon, slaagde erin het podium te beklimmen.
Volgend seizoen, vanwege onvoldoende aandacht voor het ontwerp van de Canadese auto in het bedrijf hoopte Jodie Shektor tenminste om het begin te bereiken.
De workshop-piloot en de reactie van de behuizing die regelmatig voor de partner zijn toegestaan, en aan het begin van 1981 werd hij voorgeschreven door de pilotnummer één. Na twee fundamentele overwinningen te hebben gewonnen, telde hij op de titel van de kampioen, maar bleef in totaal op de 7e plaats en gaf het kampioenschap aan sterke rivalen.
In 1982 maakten Ferrari-ontwerpers een aantal verbeteringen in een nieuwe auto, en Vilnev met een partner didier Pyron bereidde zich voor om een briljant seizoen te houden. Maar in de race, gehouden op een circuit in IMVEL, was de teamtactiek kapot en de behuizing verloor het gouden podium, aangevallen op het spoor door zijn eigen partner.
Dood
Begin mei 1982 ervoer nog steeds teleurstelling vanwege de discretie met het leiderschap en de jongere partner, Vilnev kwam Vilnev naar de Belgische Grand Prix om te bewijzen dat hij de kampioen is.
In de laatste kringen van pre-trainingskwalificaties liep hij de Duitse Johan-massa in, de auto vloog door de lucht en viel op zijn beurt "Terlamenbor".
Kijkend naar een vreselijke slag op het land, was het publiek verzekerd in de dood van de piloot, maar de dokter die bij de crash-site kwam, vond het nog in leven. Het leek een vreemd gebrek aan zichtbare verwondingen en schade, maar een zwakke puls en een licht hoorbare ademhaling toonden sterke schade.
Met de hulp van de veiligheidsdienst en marshals, was Canadees, die bij een lage groei bij een lage groei een 15-jarig tienergewicht had, in de helikopter van de medische dienst geladen en geleverd aan het San Rafael-ziekenhuis. Het was er op 8 mei 1982 De oorzaak van de dood van de beroemde rijder werd de breuk van de spinale botten op de plaats waar hij verbonden is met de schedel.
Vervolgens versterkte de leiders van de belangrijkste "formule" voorzorgsmaatregelen en veiligheid, maar het is volledig vermijden van het risico onmogelijk, en de piloten stierven bijna elk seizoen. Dus, in 1994, Roland Raitterberg en Ayrton Senna, en in 2015, tijdens de Japan Grand Prix, kreeg de pilot Jules Bianchi verwondingen.