Op 8 juni 1920 verscheen de legendarische Sovjet-piloot, die de meest effectieve piloot van de Tweede Wereldoorlog van de geallieerden werd en onder andere ontvangen 3-sterrenheld van de Sovjet-Unie, - Ivan Kozhevub. In 2020, 100 jaar oud sinds de geboorte van de beroemde Asa, wiens leven vol was van luchtgevechten en lichte prestaties ten behoeve van zijn geboorteland.
Interessante feiten uit de militaire biografie en het persoonlijke leven van de jagerpiloot - in het materiaal 24 cm.
Over de voordelen van hobby's
Ivan Kozhevube in zijn jeugd was dol op tekenen, en in de technische school was hij verantwoordelijk voor het decoreren van posters met slogans en Wallgazet. Als gevolg hiervan hielp het om de ogen van het oog, observatie en visueel geheugen te ontwikkelen, die vervolgens aangenaam in de lucht was.In zijn jeugd begon Ivan actief deel te nemen aan sport - gymnastiek, zwemmen, skiën, skates. Na het bezoek aan het dorp van Circus, het imiteren van Sulita, leerde hij een 2-povered gircuit in één hand in 13 jaar oud te persen. Training gooide niet aan de voorkant, die alleen ging naar het voordeel van sport tijdens de service in de luchtvaart hielp bij het weerstaan van belangrijke overbelastingen op de apparaten.
lelijk eendje
Hoewel het oorspronkelijk in de vliegschool van de Savadbab was als licht traag, studeerde hij af aan de gang van de beste en werd aangewezen in de instructeur. Voor de strengheid en veeleisende cadetten voor hun ogen, noemde zijn "trips".
Eerste keer
Ivan Kozdadub stierf bijna tijdens zijn eerste luchtgevechten - een Fuza-shell vast in het harnas, en tenslotte afwisselend dergelijke kosten in de tape van luchtvaartkanonnen, als een regel afgewisseld met Armor-Piernes. Dus de piloot was in stap van de dood. Bovendien viel terug op een gezwelleerde auto naar de zijne, onder het vuur van Sovjet-vliegtuigartillerie. Maar slaagde er nog steeds in om het vliegveld te bereiken en een vliegtuig te plaatsen.Zonder verlies
In de loop der jaren veranderde Kozdaduba 6 auto's. Bovendien werd geen van hen neergeschoten - getransplanteerd met een geplande vervanging. Drie vliegtuigen werden genomineerd: de eerste-genoemde chkalov, de derde - van Korchoz Konev, de laatste genoemde was al ter ere van de jagerpiloot.
Statistieken
Het is moeilijk om precies te zeggen hoeveel de vliegtuigen de vliegtuigen deden. In Sovjet-statistieken is een figuur van 62 vijandelijke LAS aangegeven. Nadat nog eens 2 vijandelijke auto's werden toegevoegd aan de servicelijst van de heroïsche pilot, die afwezig waren om onbekende redenen in premium-documenten - PZL-24 en ME-109, neergeschoten in april en juni 1944.Maar waarschijnlijk komt dit cijfer ook niet overeen met de werkelijkheid - volgens memoires van kameraden, weigerde Kozdadub vaak te worden neergeschoten als onderdeel van een groep vliegtuigen, die hun overwinningen op de kosten van slaaf en beginners schrijft. Maar het is wellief bekend dat Ivan Nikitovich de eerste Sovjet-piloot werd die de Jet Duitse ME-262 raakte. Het gebeurde op 19 februari 1945 over Oder.
Backdating
In de autobiografie herinnerde Kozhedub dat hij op 22 april 1945 2-Amerikaanse P-51 Mustang raakte. Volgens de officiële versie verwarde de geallieerden zijn vliegtuig met Fokke-Wulf. Maar er is een mening dat "Star-gestreepte" perfect wist dat ze de Sovjet-piloot aanvielen. De commandant was vervolgens verboden om overwinning-sterretjes toe te passen, die werd vervangen dat de oorlog uit de Verenigde Staten niet ver van de berg is, dus op de nieuwe machine van Kozhewab vielen de tekens over de rug terug.
Sommige bronnen beweren echter dat de confrontatie met de Yankees in de Grote Patriottische Oorlog in Kozhevab niet eindigde - naar verluidt kort voor de overgave van Duitsland, hij moest 3 meer Amerikaanse vliegtuigen afsluiten, binnengevallen door het luchtruim van de Sovjetluchtvraag als onderdeel van een belangrijke aircor. Echter, voor zover deze informatie betrouwbaar is, is het moeilijk te beoordelen - officieel de sprekers voor de laatste keer vochten in de Duitse lucht op 17 april 1945.
Helikopter voor VYSOTKI
Ivan Kozdadub was vrienden met Vladimir Vysotsky. Hij herinnerde zich hoe op een dag de zanger, tijdens zijn bezoek aan Tashkent, hem en Alexey Mikoyan had aangepakt, die ook de Jarm-fan van de bard produceerde, met een verzoek om de helikopter te krijgen. De generaals besloten vervolgens om kunstenaars te helpen - de glooiende machine is toegewezen.