Biografie
Igor Sikorsky - Sovjet- en Amerikaanse vliegtuigontwerper, wetenschapper en uitvinder, maker van multi-zey-vliegtuigen en hydraulische middelen. Dankzij Hem verschenen aan het begin van de 20e eeuw, vierdimensionale vliegtuigen en de bommenwerper, transatlantische hydrozamenten en de gelijktijdige helikopter van de seriële afgifte.Jeugd en jeugd
Igor Sikorsky was een Oekraïense door nationaliteit. Hij werd geboren in Kiev op 28 mei 1889 en bleek een tweede kind van vijf te zijn, dat in het gezin werd opgebouwd. Interesse in de inventieve activiteit, die Igor heeft aangetoond van het jonge leeftijd, heeft geholpen ouders te ontwikkelen. Vader was een psychiater en professor bij de Universiteit van Kiev. De moeder had een medisch onderwijs, was geneigd naar wetenschappelijk werk, ik was geïnteresseerd in het werk van Leonardo da Vinci en zijn uitvindingen.
In zijn vrije tijd was Igor bezig met het creëren van elektrisch meesters, waarin later de elektromotor werd gewerkt. De scrupuleuze studie van de wetten van de natuurkunde en toegepaste experimenten leidde tot het feit dat de tiener in 12 jaar een model van de helikopter verzamelde. In de rol van de schijf voerde hij een gewoon kauwgom uit. Het product vloog en het was de belangrijkste prestatie voor de jongen.
In 1903 werd Igor een cadet van de maritieme school in St. Petersburg, na het exponentieel voorbeeld van Senior Brother Sergey. Na 3 jaar bleek dat de interesse in het beroep van een militaire jongeman niet ervaart. In 1906 liet hij de onderwijsinstelling achter om de biografie van engineering te wijden.
De revolutionaire beweging die aan het begin van de 20e eeuw de staat bedekte, stond de Sikor niet toe om zich in te schrijven voor een geschikte universiteit. Hij koos ervoor om een opleiding in Parijs te krijgen, waar hij student van School Duvignau en Lanno werd. Na een half jaar bleek het terug te keren naar Kiev, waar Igor was ingeschreven in het Kiev Polytechnic Institute. Hier bestond het in een mok onder de controle van wiskunde en theoristent van de luchtvaart van Nicholas Delone.
Priveleven
Voor het eerst trouwde Igor Sikorsky met zijn jeugd in Olga Simkovich. Vrouw gaf de geboorte aan dochter, en na de echtscheiding bleef het meisje met zijn moeder. In 1923, tijdens emigratie van Homeland in de Verenigde Staten bracht de zusters van de uitvinder een kind naar zijn vader.In Amerika heeft Igor een persoonlijk leven opgezet en zijn echtgenoot Elizabeth wordt (Elizabeth Semenova), inboorlingen van het Verre Oosten, vluchtte naar de Verenigde Staten. De bruiloft vond plaats in New York. De vrouw gaf haar man vier kinderen, zonen. Twee van hen, Sergey Sikorsky en Igor Sikorsky, hadden een relatie tot Aeronautics. De eerste was de vice-president van Sikorsky Aircraft Special Projects. De tweede werd een zakenman, een advocaat en een luchtvaarthistoricus.
Wetenschap en vliegtuigen
In 1908 ging het bedrijf van de Sikorsky Father om te ontspannen in Berchtesgaden, waar hij leerde over de vluchten van de Wilber Brothers en Orbille Wright, evenals de lancering van het luchtschip van de graaf Ferdinand von Zeppelin. Geïnspireerd door hij een helikoptermodel in de hotelkamer verzamelde. Het product was zwaar, dus nauwelijks weggebroken van de vloer.
Tegelijkertijd, dankzij de ontvangende financiering van Olga's Sister, heeft Igor de nodige details verworven voor het samenstellen van een krachtige motor en heeft het model opnieuw gemaakt. Tegen 1911 zijn er twee helikopters behoorden tot zijn auteurschap. De eerste, getest in 1909, had een laadvermogen van 147 kg en werd de tentoonstelling van de profieltentoonstelling in Kiev.
In 1910 vond Sikorsky Aerosani uit. Tegelijkertijd steeg het eerste constructeurontwikkelingsvliegtuig in de lucht. Een jaar later had hij het diploma van een piloot in zijn handen, en sinds de 19126 werkte hij als hoofdontwerper van de Russisch-Baltische wagenplant van St. Petersburg. Gedurende deze periode ontwikkelde Igor Sikorsky projecten van Ilya Muromets Aircraft and "Russian Vityaz", die het creëren van multi-Motor-luchtvieren markeerde. Tegen 1917 werden 90 voornamen vrijgegeven. Ze namen deel aan veldslagen in de Eerste Wereldoorlog. Het tweede model van de 24-jarige ontwikkelaar gepresenteerd door Nicholas II persoonlijk.
Sikorski-vliegtuigen kreeg grote prijzen op militaire competities, die uitstekende aerodynamische indicatoren demonstreren. De wetenschapper verbeterde ze, waardoor de C-6A-vliegtuigen in 1912 een gouden medailleïsche van de luchtvaarttentoonstelling in Moskou kon worden. Na 3 jaar creëerde de ontwerper van het vliegtuig C-16, de jager, die de "Ilya-murometten" met vijandelijkheden verondersteld, en om de luchtvelden van het land te beschermen.
Emigratie
Er zijn verschillende aannames over hoe de ontwerper van het vliegtuig emigreerde. Sommigen overwegen, in 1918 kwam hij naar Arkhangelsk, waar er geen bolsjewieken waren en erin geslaagd waren om van daar in het buitenland te vertrekken. Anderen zorgen ervoor dat hij de voorkeur heeft aan Murmansk. Volgens één versie ging Sikorsky naar Londen en aan de andere naar Liverpool. Hoe dan ook, in de laatste reis, bevond hij zichzelf in Parijs.Door je Franse vaardigheden aan te bieden, ontving hij een bestelling voor de productie van vijf bommenwerpers. Na de conclusie van de Wereldovereenkomst in november 1918 hield Igor Sikorsky op om interessant te zijn voor de regering, en het contract is nietig verklaard. De wetenschapper besloot om geluk in de Verenigde Staten te proberen.
In het voorjaar van 1919 was de ontwerper in New York. In het begin werkte hij als een leraar van de wiskunde, en tegen 1923 richtte het bedrijf op de naam Sikorsky Aero Engineering Corporation. Het bedrijf was niet eenvoudig, maar door de oprichter van 1929 slaagde erin alle processen vast te stellen en de schulden die het idee namen te implementeren.
Tegen 1939 bedacht de Sikorsky ongeveer 15 vliegtuigvariaties en begon helikopters te creëren met een enkele regeling. Vervolgens was de luchtvaart heel gewoon. Het eerste experimentele model werd in de herfst van de 1939e in de lucht gesteld. Het was een verbeterde versie van het monster, die de wetenschapper in 1909 ontwikkelde.
Vliegtuigen gemaakt door Sikorski werd gebruikt in militaire en burgerluchtvaart. Het laatste model was S-58. De wetenschapper ging met pensioen, verliet het voorzitterschap van zijn bedrijf en accepteerde de positie van consultant.
Dood
De ontwerper van het vliegtuig stierf in 1972 in de stad Easton, in Connecticut. De oorzaak van de dood van de helikopterconstructie werd vergezeld door de ouderdom van de ziekte. Hij werd begraven op de begraafplaats van St. John de Doper.
Igor Sikorsky wonen in het buitenland, noemde Russen en ondersteunde de ontwikkeling van zijn moedertaal in Amerika. Na de dood van de emigrant bleven de orthodoxe kerk, de Russische school en de Russische opera. De eerste foto's van de uitvinder begonnen slechts 30 jaar na zijn vertrek in de leerboeken te verschijnen.
Geheugen
De naam van Sikorsky blijft in de herinnering aan afstammelingen.- Tegenwoordig is zijn naam de straten en vierkanten, de langeafstandsbomber TU-160 en de Aerospace Lyceum in Oekraïne, de astronomische unie en krater op de maan, de luchthaven van Asteroïde en Kiev.
- De man werd de auteur van het boek "Sky and Heaven".
- In 1979 werd de première van de film "gedicht op vleugels" gehouden, en in 2012 werd de film "Vityaz-lucht" op de schermen vrijgelaten, die vertelden over het leven van de ontwerper van het vliegtuig.
- Ekaterina Nizamova schreef een boek over het leven en werken van Igor Ivanovich, en belde het werk ter ere van de ontwikkelaar.
Uitvindingen
- 1912 - S-6, Triple Plane
- 1913 - C-21 "Russian Vityaz", Vierdavitive Biplane
- 1913 - C-22 "Ilya Muromets", vier gevoede tweedekker
- 1914-1915 - C-16, Escort Fighter
- 1916 - C-20, jager met één motor
- 1924 - S-29, Double Biplane
- 1934 - S-42 Clipper, Flying Boat
- 1939 - VS-300, experimenteel prototype van de helikopter
- 1942 - VS-44 Excrambian, Flying Boat
- 1942 - R-4, 's werelds eerste seriële helikopter