Biografie
Marina Svalova, de eerste piloot-navigator in de USSR, is een van honderdduizenden heroïsche vrouwen wier biografieën de grote patriottische oorlog ontdekten. Ze leidde de luchtweerstand tegen het Derde Rijk - dankzij een persoonlijke kennismaking met Joseph Stalin, maakte ik toestemming om de luchtsluizen van vrouwen te vormen. Voor zijn grenzeloze moed en moed bekroond de nachtheks de titel van held van de Sovjet-Unie, en haar naam was voor altijd in de geschiedenis.Jeugd en jeugd
Marina Malinina (Rublova - Achternaam in het huwelijk) werd geboren op 28 maart 1912 in Moskou, de hoofdstad van de USSR. Het hoofd van de familie Mikhail Dmitrievich verdiende het leven van creativiteit - uitgevoerd in Opera en leerde anderen te zingen. Een van de afdelingen was zijn enige dochter, die van de natuur een aangename stem bezat.
Wie weet hoe de biografie van de jachthaven zou zijn begonnen als Mikhail Malinin zijn idee tot het einde bracht en hij zou een operazanger van haar hebben gemaakt. Maar de mannen waren niet in oktober 1919: hij werd neergeschoten door een motorfiets tot de dood.
Zorg voor kinderen, Marina Malinina en haar oudere broer Roman (1908), lagen op de schouders van de moeder - de leraar Anna Spiridonovna (in de Maidesty of Lyubatovich). Salaris nauwelijks genoeg om een comfortabel leven te garanderen, dus de jongens moesten vroeg gaan werken.
Vanaf 17 jaar werkte Marina bij de butyrsky chemische fabriek. Hier ontmoette ze een aantrekkelijke ingenieur Sergey Raskovov en, op zoek naar het faciliteren van het geloof van zijn familie, getrouwd.
Priveleven
Sergey Ivanovich Rudov werd de echtgenoot van Marina Malinina in april 1929. Ze beheersten het persoonlijke leven snel en werden de ouders van het blonde meisje Tatiana. Een gezamenlijk kind heeft geen vrouw van een uitspraakbesluit geleid - in oktober 1935 vroeg ze om een echtscheiding.
Geavanceerde relaties afgesneden snel en onverwijld. Er waren geen vragen over wie de dochter zal opvoeden, want tegen die tijd was Marina Skalov volledig gewijd aan het vliegtuig. Ze bleef echter Tatiana bezoeken. In open bronnen zijn er hun gezamenlijke fotografie van 1938.
Vervolgens werd de breakdown dochter beroemd om de achternaam van de echtgenoot als Tatyana Golenko.
Red Army Service
In 1932, na zwangerschapsverlof, kreeg Marina een lab in het luchtvaartlaboratorium van de Air Force Academy. N. E. Zhukovsky. Het was toen met zijn belangrijkste passie - vliegtuigen. De uitsplitsing onderschept de geest uit de grootte van de "ijzeren vogels", ze wilde ze beheersen en snel over het hoofd zien in de eindeloze lucht.Marina, die leidt om de lucht te veroveren, ging in correspondentieopleiding in het Leningrad Institute of Civil Fleet Engineers. En in 1934 werd hij een navigator en in 1935 bij extra cursussen - ook de piloot.
De jaren dertig in de USSR werden gekenmerkt door het bloeien van de luchtvaart. Dan werd iedereen gevolgd door de prestaties van Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova en Polina Osipenko werden hun vrouwelijke gelijkenis. Het waren zij die in 1938 in het vliegtuig Ant-37 "Motherland" het wereldrecord voor vluchtbereik hebben geïnstalleerd. De "Dame" -personeel in 26 uur 1.450 km tussen Moskou en het Verre Oosten zonder transfers en tanken.
Voor de moed en de heldendom, getoond in de vlucht, ontving de samenstelling van het "moederland" de titel van de helden van de Sovjet-Unie. De eerste werd geëerd door Valentina Grisodubov als een Ant-37-commandant. De shell werd de tweede in de geschiedenis van de USSR, een vrouw die de medaille "gouden ster" ontving. Op de golf van populariteit bracht ze de autobiografie "opmerking Navigorman" (1939) uit.
Naar de service in het Rode Leger kwam Marina in dezelfde 1938. Tegelijkertijd was ze een NKVD-agent. Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog werd hij bereikt door Senior Luitenant.
Toen Hitlerian Duitsland, zonder een advertentie door de oorlog, de USSR aangevallen, stond alle verdediging van het vaderland op. Marina Svalova maakte gebruik van de persoonlijke communicatiekanalen met Joseph Stalin om de JAK-1-luchtlows van vrouwen te organiseren, waar het witte Lilia Stalingrad - Lydia Litvak, PE-2 en PO-2 wordt gediend. Het laatste gevechtsdeel heette "Night Witches", vanaf hier en de bijnaam van de Pilot-Navigator.
Enige tijd na het begin van de grote patriottische oorlog was Svalois bezig met organisatorische problemen. Bijvoorbeeld, de bewapening van PE-2, die zij zichzelf op de hand heeft. Tegen het moment van de vorming van het luchtstik nummer 34 afgeschreven SU-2. De dialoog met de commissaris van de mensen van de luchtvaartindustrie, Alexei Shahurin, maakte het mogelijk om ze te vervangen door 20 nieuwste PE-2.
Het was niet gemakkelijk om de machines te beheersen, maar naar de nieuwe 1943 waren de luchtbestanden van de PE-2 klaar om naar Stalingrad te vliegen.
Tijdens de vlucht eindigde ten einde van december 1942, "nachthaksen" in het aangezicht van Rubin en Lomanova hebben niet deelgenomen. Hun vliegtuigen waren defect. Marina stopte niet met zijn meisjes in de problemen - hij bracht het belangrijkste squadron door naar Stalingrad en keerde terug naar Moskou. Het was 4 januari 1943.
Dood
Vanwege de sterke wind en de purgi werden de resterende vliegtuigluchtvaartuigen van PE-2 in de lucht gevuld om te dineren op 4 januari 1943, hoewel de zending was gepland bij zonsopgang. Langs het pad liep de bemanning in een dikke wolk. Fearless Marina Svaloova gaf het team om zijn weg vooruit te gaan en de eerste gedoken in witheid.
Gyubin en Lomanov met bemanningen werden veilig geland op de plaats van het tanken, maar de commandant van de Airlock PE-2 werd overal niet gezien.
Op 7 januari 1943 vond een gefuseerde bommenwerper van Rubalov niet ver van het dorp Mikhailovka van de regio Saratov. Samen met haar, Kirill Hil, Radist Nikolai Erofeev en Engineer Vladimir Kruglv. Nu is er een gedenksteen op de site van de bemanning.
De nachtheks was een symbool van vrouwelijke luchtvaart in de USSR, dus het belangrijkste militaire officier van justitie van het Rode Leger nam het onderzoek naar de redenen voor haar dood. De deskundige commissie vond dat het totale inval van de jachthaven Rubalo slechts 60 uur - 30 uur in de vluchtschool en in het regiment van PE-2 was. Met andere woorden, ze had niet genoeg elementaire vaardigheden om met het weer te concurreren.
Volgens de instructies van de luchtmacht, met een lage zichtbaarheid, moet het vliegtuig zich omdraaien en terugkeren naar de basis, indien voldoende brandstof. Zo niet - ga naar de "buik" voordat u de weersomstandigheden verbetert. Marina haastte zich naar voren, veroordeelde zijn luchtsluis. Rubin en Lomananova of Lucky, of ze bleken meer ervaren piloten te zijn.
Ondanks het bruto toezicht, de moeite waard, werd ze begraven met alle eer. Het stof rust in de necropolis bij de muur van het Kremlin op het Rode plein in Moskou.
Geheugen
- Saratov School No. 93 Named NA MM Oewlova
- Monumenten van Marina Rublova in Engels, Oblovo
- Memorial Plank in het dorp Oplovovo
- Straten, steegjes en jachthaven Raskoy Square in veel steden van de voormalige USSR
- Het dorp Raskovo in de regio Saratov van de regio Saratov en in de Sushansky-district van de regio Magadan
- Tambov Hogere Militaire Aviation School of Pilteers genaamd Marina Raskoy
- 125e Guards Borisov Bestel Suvorov en Kutuzov Picking en Bomber Air Strike
- Steamer "Marina Svalova"
- Vliegtuig voor trainingsnavigator Navigator en front-line bommenwerpervliegtuig "Marina Svalova" Type TU-134SH
Awards
- Badge "geëerde officier van de NKVD"
- Medaille "gouden ster"
- Twee bestellingen van Lenin
- Orde van de patriottische oorlog van de 1e graad