Biografie
Antoine de Saint-Exupery - een schrijver wiens naam iedereen kent die bekend is met het boek "Little Prince". De biografie van de auteur van een onvergetelijk werk is vol ongelooflijke gebeurtenissen en toevalligheden, omdat de hoofdactiviteit was geassocieerd met luchtvaart.Jeugd en jeugd
De volledige naam van de schrijver - Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint-Exupery. In de kindertijd heette de jongen Tony. Hij werd geboren op 29 juni 1900 in Lyon, in de familie van de edelman en was het 3e kind van 5 kinderen. Het hoofd van het gezin stierf toen de kleine Tony 4 jaar oud was. Het gezin bleef zonder middel en verhuisde naar de tante, die op het Belkur-plein woonde. Geld is niet catastrofaal ontbreekt, maar het werd gecompenseerd door vriendschap tussen broers en zussen. Vooral dicht bij Antoine was bij broer Francois.
Moeder zette het kind liefde voor boeken en literatuur, praten over de waarde van kunst. Over haar tedere vriendschap met zijn zoon lijkt op gepubliceerde brieven op. Geïnteresseerd in de lessen van de moeder, de jongen was ook dol op technicus en koos wat hij wil besteden.
Antoine de Saint Exupery studeerde in een christelijke school in Lyon en vervolgens in Jezuïet tot Montreux. In 14 jaar werden de inspanningen van de moeder naar het Zwitserse Katholieke pensioen gestuurd. In 1917 ging Antoine de faculteit architectuur binnen naar de Paris School of Fine Arts. Bachelor met een diploma in zijn handen was voorbereid op de toelating tot het Naval Lyceum, maar mislukt op de competitieve selectie. Zwaar verlies voor Antoine werd de dood van broer van articulaire reumatiek. Het verlies van een geliefde die hij bezorgd was, gesloten in zichzelf.
Luchtvaart
Antoine raakte de lucht sinds de kindertijd. Voor de eerste keer bezocht hij vluchten om 12, dankzij de beroemde Pilot Gabriel Wromlevski, die hem voor de lol in Avadrome in Amber bracht. De indrukken van de jongeman hadden genoeg om te begrijpen wat het doel van het leven zou zijn.
1921 Veel is veel veranderd in het leven van Antoine. Na het roepen naar het leger, studeerde hij af aan het besturen van cursussen en werd een lid van het luchtvaartregiment in Straatsburg. In het begin was de jongeman een kwaadwillende soldaatworkshop op het vliegveld, maar werd al snel de eigenaar van een certificaat van burgersteek. Later verhoogde Exupery de kwalificaties naar een militaire piloot.
Na het opleiden van de training op officiercursussen vloog Antoine naar de rang van jongere luitenant en diende in 34 regimenten. Na een mislukte vlucht in 1923, exupery, met een hoofdletsel, linker vliegtuigen. De piloot vestigde zich in Parijs en besloot zichzelf in de literaire sfeer te proberen. Succes kwam niet. Om de kost te verdienen, werd Exupery gedwongen auto's te verkopen, te werken aan een betegelde fabriek en zelfs handelsboeken.
Binnenkort werd het duidelijk dat om zo'n levensstijl verder te leiden, Antoine was niet in staat. Zijn willekeurige kennis heeft geholpen. In 1926 ontving de jonge piloot de positie van mechanica in de luchtvaartmaatschappij "Aeropochetal", en werd later de pilot van de luchtvraag, die e-mail leverden. Gedurende deze periode is South Postal geschreven. Na de nieuwe toename werd een andere vertaling gevolgd. Het hoofd van de luchthaven in Cap-Jubi worden, die in Sahara, Antooga bezig was met creativiteit.
In 1929 werd een getalenteerde specialist overgebracht naar de positie van directeur van de Aeropochetaltak en verhuisde Exupery naar Buenos Aires om de afdelingen te leiden. Hij voerde regelmatig vluchten op Casablanca. Het bedrijf, voor wie de schrijver werkte, het was snel verwoest, daarom, vanaf 1931 werkte Antoine weer in Europa.
Werkte eerst aan postluchtvaartmaatschappijen en begon toen het hoofdwerk met een parallelle richting te combineren en een testpiloot te worden. Op een van de tests was er een crash van het vliegtuig. Exupery bleef alleen dankzij het operationele werk van de duikers.
Het leven van de schrijver werd geassocieerd met extreme, en hij was niet bang om te riskeren. Deelnemen aan de ontwikkeling van een project op een snelheidsvlucht, verwierf Antoine een vliegtuig voor gebruik op Parijs-Saigon-lijn. Het schip viel in een ongeluk in de woestijn. Extupery overleefde vanwege het ongeluk. Zijn samen met de monteur die in de laatste stilte van dorst, bespaarde bedoeïenen waren.
Het vreselijke ongeluk waarbij de writer bezocht was de crash van een vliegtuig met een vlucht vanuit New York naar het grondgebied van het vurige land. Na hem zat de piloot een paar dagen in coma, met het hebben van haar hoofd en schouder.
In de jaren dertig werd Antoan geïnteresseerd in de journalistiek en werd de correspondent van de krant "Parus Suar". In de status van de vertegenwoordiger van de krant "Entransizhen" was Exupery in de oorlog in Spanje. Hij nam ook deel aan de veldslagen met de nazi's in de Tweede Wereldoorlog.
Boeken
Het eerste werk van Exupery schreef in 1914 op de universiteit. Ze werden het sprookje "Odyssey of the Cilinder". Het talent van de auteur werd door gepast beoordeeld, en voegde 1 plaats toe aan de literaire competitie. In 1925 maakte Kuzina Antoine bekend met populaire auteurs en uitgevers van die tijd. Ze waren blij met de donatie van een jonge man en boden samenwerking aan. Al volgend jaar op de pagina's van het magazine "Silver Ship" publiceerde een verhaal "Pilot".
Werken van exupery zijn geassocieerd met lucht en luchtvaart. De schrijver had twee roeping, en hij deelde met het publiek met de perceptie van de wereld door de ogen van de pilot. De auteur sprak over zijn filosofie, waardoor de lezer anders kon kijken naar het leven. Dat is de reden waarom de uitspraken van Exupery op de pagina's van werken vandaag worden gebruikt als aanhalingstekens.
Als een piloot "Aeropochatal", dacht de piloot niet om literaire activiteiten te stoppen. Terugkerend naar zijn geboorteland Frankrijk, concludeerde hij een contract met de uitgeverij van Haston Gallimar om 7 romans te creëren en te publiceren. Expery-Writer bestond in nauwe matigheid met een exupier-pilot.
In 1931 ontving de auteur de "Femina" -prijs voor de nachtvlucht en in 1932 werd een film door film verwijderd. Het ongeluk in de Libische woestijn en de avonturen die de piloot overleefde, die erop dwaalt, beschreef hij in het roman "land van mensen" ("planeet van mensen"). Het werk was gebaseerd op het werk en de emoties van kennismaking met het stalinistische regime in de Sovjet-Unie.
Romeinse "militaire piloot" werd een autobiografisch werk. De auteur beïnvloedde de ervaringen met betrekking tot deelname aan de Tweede Wereldoorlog. Verboden in Frankrijk had het boek een ongelooflijk succes in de Verenigde Staten. Vertegenwoordigers van het American Publishing House bestelde Exupery Fairy Tale. Dus het licht zag de "kleine prins", vergezeld van auteursrechtelijke illustraties. Hij bracht de wereldberoemde schrijver.
Priveleven
Op 18 werd Antoine verliefd op Louise Vilmorn. De dochter van rijke ouders lette niet op de verkering van de vurige jonge man. Na de vliegtuigcrash sloeg het meisje hem uit zijn leven. De piloot nam een romantische mislukking als een echte tragedie. Onrechtelijke liefde kwelde hem aan. Zelfs roem en succes veranderden niet de relatie van Louise, die onpartijdig bleef.
Exupery genoten van de aandacht van dames, betoverend aantrekkelijk uiterlijk en charme, maar haastte zich niet om een persoonlijk leven te bouwen. De benadering van een man slaagde erin om Consuell Sunxin te vinden. Volgens een van de versies ontmoetten Consuelo en Antoine in Buenos Aires dankzij de algemene kennis. Voormalige echtgenote van de vrouw, schrijver Gomez Carillo, stierf. Ze vond troost in de roman met een pilot.
De weelderige bruiloft vond plaats in 1931. Het huwelijk was niet gemakkelijk. Consuelo rolde voortdurend de schandalen. Ze had een slecht karakter, maar de intelligentie en educatieheid van de echtgenoot die door Antoine wordt afgeschrikt. De schrijver, Gods vrouw, verdroeg wat er gebeurt.
Dood
De dood van Antoine de Saint-Exupery was gehuld in het gordijn van het mysterie. Tijdens de Tweede Wereldoorlog vond hij een schuld om de eer van het land te verdedigen. Als gezondheidstoestand werd de pilot geïdentificeerd in het grondregiment, maar Antoine verbonden de verbinding en kwam in de vluchtinformatie.
Op 31 juli 1944 keerde hij niet terug van de vlucht en werd hij geïntroduceerd in de ontbrekende lijsten. In 1988 werd de armband van een schrijver met de gegraveerde naam van de echtgenoten gevonden in de buurt van Marseille, en in 2000, een deel van het vliegtuig dat hij beheert. In 2008 werd bekend dat de aanval van de Duitse piloot de oorzaak was van de dood van de schrijver. De pilot van de vijandelijke luchtvaartvoeding is een jaar publiekelijk toegegeven. 60 jaar na de crash werd een foto van een botsing gepubliceerd.
De bibliografie van de schrijver is klein, maar het is een beschrijving van de heldere en rijke avonturen van het leven. Een gewaagde piloot en een vriendelijke schrijver 20 eeuwenleven en stierven, terwijl het waardig was. In het geheugen van hem werd Lyon Airport genoemd.
Bibliografie
- 1929 - "Southern Postal"
- 1931 - "Mail - South"
- 1938 - "Night Flight"
- 1938 - "Planet of People"
- 1942 - "Militaire Pilot"
- 1943 - "brief aan de gijzelaar"
- 1943 - "Little Prince"
- 1948 - "Citadel"